油壓調(diào)節(jié)器和具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油壓調(diào)節(jié)器和具有其的車輛，所述油壓調(diào)節(jié)器包括：具有出口和進(jìn)口的殼體，所述殼體限定出腔體，所述出口和所述進(jìn)口適于通過(guò)所述腔體連通；密封件，所述密封件設(shè)在所述腔體內(nèi)；柱塞，所述柱塞可移動(dòng)地設(shè)在所述腔體內(nèi)且可選擇性地止抵所述密封件以使所述進(jìn)口與所述出口可選擇性地連通，所述柱塞為塑料件；彈性件，所述彈性件彈性連接在所述柱塞和所述殼體之間，用于驅(qū)動(dòng)所述柱塞止抵所述密封件。本實(shí)用新型的油壓調(diào)節(jié)器，成型工藝簡(jiǎn)單，油壓調(diào)節(jié)器的生產(chǎn)成本低，油路更暢通，且油壓調(diào)節(jié)器的工作噪聲小。
【專利說(shuō)明】
油壓調(diào)節(jié)器和具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種油壓調(diào)節(jié)器和具有該油壓調(diào)節(jié)器的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中的油壓調(diào)節(jié)器多為金屬材質(zhì)，特別是油壓調(diào)節(jié)器的柱塞均為金屬材質(zhì)的，柱塞的成型工藝受材質(zhì)的影響，難以形成較為流暢的造型，使得流道不夠平滑，油壓調(diào)節(jié)器的工作噪聲大，且成型工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，存在改進(jìn)空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種油壓調(diào)節(jié)器，以降低油壓調(diào)節(jié)器的工作噪聲，簡(jiǎn)化油壓調(diào)節(jié)器的成型工藝。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種油壓調(diào)節(jié)器，包括:具有出口和進(jìn)口的殼體，所述殼體限定出腔體，所述出口和所述進(jìn)口適于通過(guò)所述腔體連通;密封件，所述密封件設(shè)在所述腔體內(nèi)；柱塞，所述柱塞可移動(dòng)地設(shè)在所述腔體內(nèi)且可選擇性地止抵所述密封件以使所述進(jìn)口與所述出口可選擇性地連通，所述柱塞為塑料件;彈性件，所述彈性件彈性連接在所述柱塞和所述殼體之間，用于驅(qū)動(dòng)所述柱塞止抵所述密封件。
[0006]進(jìn)一步地，所述柱塞的外形構(gòu)造為流線型。
[0007]進(jìn)一步地，所述柱塞包括靠近所述進(jìn)口的第一段和靠近所述出口的第二段，所述第一段與所述第二段相連，且所述第一段的外徑沿油的流向逐漸增大，所述第二段的外徑沿著所述油的流向逐漸減小。
[0008]進(jìn)一步地，所述殼體包括依次相連的罩蓋、中通段和底座，所述罩蓋、所述中通段和所述底座共同限定出所述腔體，所述進(jìn)口設(shè)在所述罩蓋上，所述密封件夾設(shè)在所述中通段與所述罩蓋之間，所述彈性件彈性止抵在所述柱塞與所述底座之間，所述出口設(shè)在所述底座上。
[0009]進(jìn)一步地，所述罩蓋內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向孔，所述柱塞上設(shè)有沿所述柱塞的移動(dòng)方向延伸的導(dǎo)向棒，所述導(dǎo)向棒貫穿所述導(dǎo)向孔且與所述導(dǎo)向孔間隙配合。
[0010]進(jìn)一步地，所述罩蓋和所述中通段卡接相連。
[0011]進(jìn)一步地，所述中通段的至少一部分套設(shè)在所述底座的至少一部分外，且所述中通段與所述底座通過(guò)摩擦焊焊接相連。
[0012]進(jìn)一步地，所述彈性件為彈簧，所述底座上設(shè)有沿所述柱塞的移動(dòng)方向延伸的導(dǎo)向柱，所述彈簧的一部分套設(shè)在所述導(dǎo)向柱外，所述柱塞上設(shè)有用于安裝所述彈簧的安裝槽。
[0013]進(jìn)一步地，所述殼體為塑料件，所述密封件為橡膠密封圈。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的油壓調(diào)節(jié)器具有以下優(yōu)勢(shì):
[0015]I)本實(shí)用新型所述的油壓調(diào)節(jié)器，通過(guò)設(shè)置塑料材質(zhì)的柱塞，可以簡(jiǎn)化油壓調(diào)節(jié)器的成型工藝，油壓調(diào)節(jié)器的生產(chǎn)成本低，油路更暢通，且油壓調(diào)節(jié)器的工作噪聲小。
[0016]2)本實(shí)用新型所述的油壓調(diào)節(jié)器，通過(guò)將殼體設(shè)為塑料件，可以簡(jiǎn)化油壓調(diào)節(jié)器的成型工藝，油在腔體內(nèi)不易形成復(fù)雜的渦流，油壓調(diào)節(jié)器的工作噪音小。
[0017]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛，設(shè)置有上述任一種所述的油壓調(diào)節(jié)器。
[0018]所述車輛與上述的油壓調(diào)節(jié)器相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0019]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的油壓調(diào)節(jié)器在一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1中A-A剖視圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的油壓調(diào)節(jié)器在另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為圖3中B-B剖視圖；
[0024]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0025]100-油壓調(diào)節(jié)器，110-殼體，111-進(jìn)口，112-出口，113-罩蓋，1131-導(dǎo)向孔，1132-卡接部，1133-接頭，1134-導(dǎo)向塊，114-中通段，1142-卡接凸起，115-底座，1151-導(dǎo)向柱，116-噴嘴，120-密封件，130-柱塞，131-第一段，132-第二段，133-導(dǎo)向棒，135-安裝槽，140-彈性件，1-腔體。
【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0027]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0028]如圖1-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油壓調(diào)節(jié)器100包括殼體110、密封件120、柱塞130和彈性件140。
[0029]其中，殼體110具有出口 112和進(jìn)口111，且殼體110限定出腔體I，出口 112和進(jìn)口111適于通過(guò)腔體I連通，密封件120設(shè)在殼體110限定出的腔體I內(nèi)，柱塞130可移動(dòng)地設(shè)在腔體I內(nèi)，且柱塞130可選擇性地止抵密封件120以使進(jìn)口 111與出口 112可選擇性地連通，柱塞130為塑料件，彈性件140彈性連接在柱塞130和殼體110之間，彈性件140用于驅(qū)動(dòng)柱塞130止抵密封件120。
[0030]可以理解的是，進(jìn)口 111適于與回油管相連，出口 112適于與連接在儲(chǔ)油桶上的引射閥相連。
[0031]在回油管的油壓小于油壓調(diào)節(jié)器100的開(kāi)啟閾值時(shí)，柱塞130受到的油壓力小于彈性件140的彈性力，柱塞130在彈性件140的彈性力的作用下止抵密封件120，使進(jìn)口 111與出口 112斷開(kāi)，此時(shí)油壓調(diào)節(jié)器100處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0032]在回油管的油壓達(dá)到油壓調(diào)節(jié)器100的開(kāi)啟閾值時(shí)，柱塞130受到的油壓力大于彈性件140的彈性力，柱塞130在油壓力的作用下克服彈性件140的彈性力移動(dòng)，且柱塞130移動(dòng)至與密封件120分離的位置，進(jìn)口 111與出口 112連通，此時(shí)油壓調(diào)節(jié)器100處于開(kāi)啟狀態(tài)。
[0033]由于柱塞130為塑料件，柱塞130可以較容易地形成光滑的表面，油沖擊柱塞130的噪音較小，且油在腔體I內(nèi)不易形成復(fù)雜的渦流，可以較為順暢地經(jīng)出口流出。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油壓調(diào)節(jié)器100，通過(guò)設(shè)置塑料材質(zhì)的柱塞130，可以簡(jiǎn)化油壓調(diào)節(jié)器100的成型工藝，油壓調(diào)節(jié)器100的生產(chǎn)成本低，油路更暢通，且油壓調(diào)節(jié)器100的工作噪聲小。
[0035]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖2和圖4所示，柱塞130的外形可以構(gòu)造為流線型。
[0036]由此，柱塞130與殼體110限定出的油路更順暢，油不易形成急速轉(zhuǎn)向、沖刷銳邊等問(wèn)題，油壓調(diào)節(jié)器100的工作噪聲進(jìn)一步降低，且使用壽命更長(zhǎng)。
[0037]具體地，如圖2和圖4所示，柱塞130可以包括靠近進(jìn)口 111的第一段131和靠近出口112的第二段132，第一段131與第二段132相連，且第一段131的外徑可以沿油的流向逐漸增大，第二段132的外徑可以沿著油的流向逐漸減小。
[0038]也就是說(shuō)，沿油的流向柱塞130的外徑先逐漸增大再逐漸減小，由于第一段131需直面油的沖擊，將柱塞130構(gòu)造為上述形狀，可以減少油對(duì)柱塞130及彈性件140的直接沖擊，減弱油的急速轉(zhuǎn)向，且將第二段132構(gòu)造為外徑逐漸減小的形狀可以擴(kuò)大油路的口徑，優(yōu)選地，柱塞130可以構(gòu)造為回轉(zhuǎn)體。由此，可以保證油壓調(diào)節(jié)器100的油路的暢通，且油壓調(diào)節(jié)器100的工作噪聲小。
[0039]可選地，柱塞130可以為耐油性良好的塑料制成，比如聚甲醛，聚甲醛的耐油性好，且彈性、剛度及耐磨性優(yōu)異，表面致密光滑，由聚甲醛制成的柱塞130成型容易，且使用壽命長(zhǎng)，易于與密封件120形成良好的密封。
[0040]可選地，密封件120可以為橡膠密封圈。具體地，如圖2和圖4所示，密封件120可以為O型密封圈。由此，柱塞130可以與密封件120形成線性彈性密封，該密封對(duì)雜質(zhì)的抵抗性能更好，油壓調(diào)節(jié)器100的密封性能好，具有更好的防泄保壓性能。
[0041]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1-圖4所示，殼體110可以包括依次相連的罩蓋113、中通段114和底座115，罩蓋113、中通段114和底座115可以共同限定出腔體I。
[0042]也就是說(shuō)，罩蓋113可以與中通段114相連，中通段114可以與底座115相連。進(jìn)口111可以設(shè)在罩蓋113上，密封件120可以?shī)A設(shè)在中通段114與罩蓋113之間，彈性件140可以彈性止抵在柱塞130與底座115之間，出口 112可以設(shè)在底座115上。
[0043]可以理解的是，罩蓋113內(nèi)可以設(shè)有臺(tái)階部，中通段114與罩蓋113完成裝配時(shí)可以將密封件120止抵在臺(tái)階部上，以實(shí)現(xiàn)密封件120的定位。由此，油壓調(diào)節(jié)器100的裝配簡(jiǎn)單，
成型工藝簡(jiǎn)單。
[0044]可選地，殼體110可以為塑料件，也就是說(shuō)，罩蓋113、中通段114和底座115可以均為塑料件，由此，油壓調(diào)節(jié)器100的成型工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，且殼體110的內(nèi)周壁易于加工得較為光滑，油在腔體I內(nèi)不易形成復(fù)雜的渦流，油壓調(diào)節(jié)器100的工作噪音小。
[0045]優(yōu)選地，如圖2和圖4所示，罩蓋113內(nèi)可以設(shè)有導(dǎo)向孔1131，柱塞130上可以設(shè)有導(dǎo)向棒133，導(dǎo)向棒133可以沿柱塞130的移動(dòng)方向延伸，導(dǎo)向棒133可以貫穿導(dǎo)向孔1131且與導(dǎo)向孔1131間隙配合。
[0046]可以理解的是，隨著進(jìn)口111處油壓的起伏，柱塞130在油壓力與彈性件140的彈性力的合力作用下會(huì)移動(dòng)，此時(shí)導(dǎo)向棒133也沿導(dǎo)向孔1131移動(dòng)，導(dǎo)向棒133與導(dǎo)向孔1131的配合可以防止柱塞130在油的沖擊下偏置，使柱塞130始終對(duì)中。
[0047]具體地，如圖2和圖4所示，罩蓋113內(nèi)可以設(shè)有導(dǎo)向塊1134，導(dǎo)向孔1131可以設(shè)在導(dǎo)向塊1134內(nèi)，導(dǎo)向塊1134與罩蓋113的內(nèi)壁相連，比如導(dǎo)向塊1134可以與罩蓋113—體成型，或者導(dǎo)向塊1134可以卡接在罩蓋113內(nèi)，且導(dǎo)向塊1134與罩蓋113的內(nèi)壁之間可以設(shè)有供油流通的通道。
[0048]可選地，導(dǎo)向棒133可以由金屬制成，由此可以防止導(dǎo)向棒133發(fā)生彎折。
[0049]優(yōu)選地，中通段114可以直接成型在儲(chǔ)油桶上以減少生產(chǎn)油壓調(diào)節(jié)器100的模具的數(shù)量，進(jìn)一步降低模具成本，且還能省卻油壓調(diào)節(jié)器100的固定環(huán)節(jié)。
[0050]如圖1-圖4所示，罩蓋113上可以設(shè)有接頭1133，接頭1133用于與回油管套接相連，具體地，接頭1133的外周壁上可以設(shè)有多個(gè)環(huán)形凸起，且沿油的流向，多個(gè)環(huán)形凸起的直徑逐漸變大，也就是說(shuō)，接頭1133可以構(gòu)造為杉樹(shù)狀。由此，油壓調(diào)節(jié)器100易于與回油管形成密封連接。
[0051 ] 可選地，如圖1-圖4所不，罩蓋113的一部分可以套設(shè)在中通段114的一部分外，且罩蓋113可以與中通段114過(guò)盈配合，以實(shí)現(xiàn)罩蓋113與中通段114密封相連。
[0052]可選地，如圖1-圖3所示，罩蓋113和中通段114可以卡接相連。具體地，罩蓋113上可以設(shè)有卡接部1132，卡接部1132上可以設(shè)有卡接槽，中通段114上可以設(shè)有卡接凸起1142，卡接凸起1142可以與卡接部1132上的卡接槽卡接配合以實(shí)現(xiàn)罩蓋113與中通段114的卡接。
[0053]優(yōu)選地，卡接部1132和卡接凸起1142可以均為多個(gè)，多個(gè)卡接部1132與多個(gè)卡接凸起1142可以——對(duì)應(yīng)，且多個(gè)卡接部1132可以沿罩蓋113的周向間隔開(kāi)布置。由此，罩蓋113與中通段114的裝配簡(jiǎn)單牢固，且不易泄漏。
[0054]如圖1-圖4所示，中通段114的至少一部分可以套設(shè)在與底座115的至少一部分外，且中通段114與底座115可以通過(guò)摩擦焊焊接相連。由此，中通段114與底座115的裝配簡(jiǎn)單牢固，且不易泄漏。
[0055]優(yōu)選地，彈性件140可以為彈簧，底座115上可以設(shè)有沿柱塞130的移動(dòng)方向延伸的導(dǎo)向柱1151，彈簧的一部分可以套設(shè)在導(dǎo)向柱1151外，柱塞130上還可以設(shè)有用于安裝彈簧的安裝槽135。
[0056]由此，可以保證彈簧沿柱塞130的移動(dòng)方向變形，且柱塞130可以對(duì)彈簧起到一定的保護(hù)作用，防止油直接沖擊彈簧。
[0057]可以理解的，通過(guò)調(diào)整彈簧的剛度可以調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)器100的開(kāi)啟閾值，從而可以控制與回油管相連的燃油管路的系統(tǒng)壓力。
[0058]如圖1和圖4所示，油壓調(diào)節(jié)器100還可以包括噴嘴116，噴嘴116可以設(shè)在出口 112處，且噴嘴116可以與底座115過(guò)盈配合地壓裝在一起，噴嘴116可以增加出口 112處的油的流速，從而改變腔體I內(nèi)的油壓。
[0059]進(jìn)一步地，通過(guò)調(diào)整噴嘴116的內(nèi)徑可以調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)器100的開(kāi)啟閾值，從而可以控制與回油管相連的燃油管路的系統(tǒng)壓力。
[0060]綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油壓調(diào)節(jié)器100，通過(guò)將柱塞130和殼體110構(gòu)造為上述結(jié)構(gòu)形式的塑料件，可以簡(jiǎn)化油壓調(diào)節(jié)器100的成型工藝，油壓調(diào)節(jié)器100的生產(chǎn)成本低，易于裝配，且柱塞130與殼體110限定出的油路更順暢，不易形成急速轉(zhuǎn)向、沖刷銳邊等問(wèn)題，油壓調(diào)節(jié)器100的工作噪聲小，使用壽命長(zhǎng)。
[0061 ]下面描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施的車輛。
[0062]如圖1-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，設(shè)置有上述實(shí)施例描述的任一種油壓調(diào)節(jié)器100。
[0063]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，通過(guò)設(shè)置上述結(jié)構(gòu)形式的油壓調(diào)節(jié)器100，車輛的生產(chǎn)成本低，且噪聲小。
[0064]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油壓調(diào)節(jié)器(100)，其特征在于，包括: 具有出口(112)和進(jìn)口(111)的殼體(110)，所述殼體(110)限定出腔體(I)，所述出口(112)和所述進(jìn)口( 110)適于通過(guò)所述腔體(I)連通； 密封件(120)，所述密封件(120)設(shè)在所述腔體(I)內(nèi)； 柱塞(130)，所述柱塞(130)可移動(dòng)地設(shè)在所述腔體(I)內(nèi)且可選擇性地止抵所述密封件(120)以使所述進(jìn)口( 110)與所述出口( 112)可選擇性地連通，所述柱塞(130)為塑料件； 彈性件(140)，所述彈性件(140)彈性連接在所述柱塞(130)和所述殼體(110)之間，用于驅(qū)動(dòng)所述柱塞(130)止抵所述密封件(120)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓調(diào)節(jié)器(100)，其特征在于，所述柱塞(130)的外形構(gòu)造為流線型。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油壓調(diào)節(jié)器(100)，其特征在于，所述柱塞(130)包括靠近所述進(jìn)口(110)的第一段(131)和靠近所述出口(112)的第二段(132)，所述第一段(131)與所述第二段(132)相連，且所述第一段(131)的外徑沿油的流向逐漸增大，所述第二段(132)的外徑沿著所述油的流向逐漸減小。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓調(diào)節(jié)器(100)，其特征在于，所述殼體(110)包括依次相連的罩蓋(113)、中通段(114)和底座(115)，所述罩蓋(113)、所述中通段(114)和所述底座(115)共同限定出所述腔體(I)，所述進(jìn)口(110)設(shè)在所述罩蓋(113)上，所述密封件(120)夾設(shè)在所述中通段(114)與所述罩蓋(113)之間，所述彈性件(140)彈性止抵在所述柱塞(130)與所述底座(115)之間，所述出口(112)設(shè)在所述底座(115)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油壓調(diào)節(jié)器(100)，其特征在于，所述罩蓋(113)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向孔(1131)，所述柱塞(130)上設(shè)有沿所述柱塞(130)的移動(dòng)方向延伸的導(dǎo)向棒(133)，所述導(dǎo)向棒(133)貫穿所述導(dǎo)向孔(1131)且與所述導(dǎo)向孔(1131)間隙配合。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油壓調(diào)節(jié)器(100)，其特征在于，所述罩蓋(113)和所述中通段(114)卡接相連。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油壓調(diào)節(jié)器(100)，其特征在于，所述中通段(114)的至少一部分套設(shè)在所述底座(115)的至少一部分外，且所述中通段(114)與所述底座(115)通過(guò)摩擦焊焊接相連。8.根據(jù)權(quán)利要求4-7中任一項(xiàng)所述的油壓調(diào)節(jié)器(100)，其特征在于，所述彈性件(140)為彈簧，所述底座(115)上設(shè)有沿所述柱塞(130)的移動(dòng)方向延伸的導(dǎo)向柱(1151)，所述彈簧的一部分套設(shè)在所述導(dǎo)向柱(1151)外，所述柱塞(130)上設(shè)有用于安裝所述彈簧的安裝槽(135)。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的油壓調(diào)節(jié)器(100)，其特征在于，所述殼體(110)為塑料件，所述密封件(120)為橡膠密封圈。10.—種車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的油壓調(diào)節(jié)器(100)。
【文檔編號(hào)】F02M37/00GK205423010SQ201620243517
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日
【發(fā)明人】李長(zhǎng)江, 喻興超
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)城汽車股份有限公司