專利名稱：一種叉車機(jī)械變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車機(jī)械變速器。
背景技術(shù)：
變速器用來改變發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作，變速器的運(yùn)用十分廣泛。機(jī)械傳動的叉車因其傳動效率高，構(gòu)造簡單，工作可靠、維修方便、價(jià)格低廉而備受青睞，但現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)械變速器由于結(jié)構(gòu)較老，采用移動齒輪換擋，因此操作舒適性較差，噪音較大。請參閱圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)變速器的展開示意圖，現(xiàn)有技術(shù)變速器一般采用前進(jìn)兩檔、后退兩檔或前進(jìn)三檔、后退兩檔不帶同步器的結(jié)構(gòu)，因此該系列機(jī)械叉車普遍存在摩擦片使用壽命較短、換擋沖擊較大等問題。這與變速器結(jié)構(gòu)布置不合理、不帶同步器有直接關(guān)系。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種前進(jìn)兩檔，后退兩檔并帶有同步器的叉車機(jī)械變速器，提高了換擋操作舒適性，減輕了駕駛員的勞動強(qiáng)度，變速器配帶同步器并合理分配傳動比，使得叉車在低速檔具有較大牽引力，高速檔具有較高的行駛速度，延長了離合器摩擦片的使用壽命，提高了整車性能參數(shù)。本實(shí)用新型所提供的實(shí)施例是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種叉車機(jī)械變速器，包括輸入軸部件、輸出軸部件、主軸部件和惰輪軸部件，所述輸入軸部件與所述輸出軸部件通過齒輪嚙合，所述輸出軸部件與所述主軸部件通過齒輪嚙合，所述惰輪軸部件與所述主軸部件和所述輸出軸部件通過齒輪嚙合，所述主軸部件主軸3上裝有第一同步器A齒環(huán)9、第一同步器齒轂10、第一同步器齒套11、第一同步器B齒環(huán)12、第二同步器A齒環(huán)15、第二同步器齒轂16、第二同步器齒套 17、第二同步器B齒環(huán)18，所述第一同步器齒轂10 —端通過花鍵與所述主軸部件上主軸3 一端連接，所述第一同步器齒轂10另一端與所述第一同步器齒套11 一端連接，所述第一同步器A齒環(huán)9 一端與所述主軸3上的高速齒輪8 一端接連，所述第一同步器B齒環(huán)12 —端與所述主軸3上的低速齒輪13 —端接連，所述第一同步器齒套11沿軸向滑動，使得所述第一同步器齒套11另一端與所述第一同步器A齒環(huán)9或所述第一同步器B齒環(huán)12另一端上的花鍵齒相嚙合，所述第二同步器齒轂16 —端通過花鍵與所述主軸部件上主軸3另一端連接，所述第二同步器齒轂16另一端與所述第二同步器齒套17 —端連接，所述第二同步器A 齒環(huán)15 —端與所述主軸3上的倒檔齒輪14 一端相連，所述第二同步器B齒環(huán)18 —端與所述主軸3上的前進(jìn)擋齒輪19 一端接連，所述第二同步器齒套17沿軸向滑動，使得所述第二同步器齒套17另一端與所述第二同步器A齒環(huán)15或所述第二同步器B齒環(huán)18另一端上的花鍵齒相嚙合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種叉車機(jī)械變速器，通過在主軸上裝有同步器，操作主軸上的同步器，使得各檔齒輪嚙合，來進(jìn)行換擋或換向，提高了換擋操作舒適性，減輕了駕駛員的勞動強(qiáng)度，變速器配帶同步器并合理分配傳動比，使得叉車在低速檔具有較大牽引力，高速檔具有較高的行駛速度，延長了離合器摩擦片的使用壽命，提高了整車性能參數(shù)。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)變速器的展開示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種叉車機(jī)械變速器的展開示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種前進(jìn)兩檔，后退兩檔并帶有同步器的叉車機(jī)械變速器，提高了換擋操作舒適性，減輕了駕駛員的勞動強(qiáng)度，變速器配帶同步器并合理分配傳動比，使得叉車在低速檔具有較大牽引力，高速檔具有較高的行駛速度，延長了離合器摩擦片的使用壽命，提高了整車性能參數(shù)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。請參閱圖2，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種叉車機(jī)械變速器的展開示意圖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種叉車機(jī)械變速器，包括輸入軸部件、輸出軸部件、主軸部件和惰輪軸部件，輸入軸部件與輸出軸部件通過齒輪嚙合，輸出軸部件與主軸部件通過齒輪嚙合，惰輪軸部件與主軸部件和輸出軸部件通過齒輪嚙合，主軸部件主軸3上裝有第一同步器A齒環(huán)9、第一同步器齒轂10、第一同步器齒套11、第一同步器B齒環(huán)12、第二同步器A齒環(huán)15、第二同步器齒轂16、第二同步器齒套17、第二同步器B齒環(huán)18，第一同步器齒轂10 —端通過花鍵與主軸部件上主軸3 —端連接，第一同步器齒轂10另一端與第一同步器齒套11 一端連接，第一同步器A齒環(huán)9 一端與主軸3上的高速齒輪8 一端接連，第一同步器B齒環(huán)12 —端與主軸3上的低速齒輪13 —端接連，第一同步器齒套11沿軸向滑動，使得第一同步器齒套11另一端與第一同步器A齒環(huán)9或第一同步器B齒環(huán)12另一端上的花鍵齒相嚙合，第二同步器齒轂16 —端通過花鍵與主軸部件上主軸3另一端連接，第二同步器齒轂16另一端與第二同步器齒套17 —端連接，第二同步器A齒環(huán)15—端與主軸 3上的倒檔齒輪14 一端相連，第二同步器B齒環(huán)18 —端與主軸3上的前進(jìn)擋齒輪19 一端接連，第二同步器齒套17沿軸向滑動，使得第二同步器齒套17另一端與第二同步器A齒環(huán) 15或第二同步器B齒環(huán)18另一端上的花鍵齒相嚙合。其中，本實(shí)施例中的同步器為慣性鎖環(huán)式同步器，在本實(shí)施例一種叉車機(jī)械變速器中輸入軸部件輸入軸1上通過花鍵裝有輸入齒輪5，輸出部件輸出軸2兩端通過滾針軸承分別裝有雙聯(lián)齒輪6和輸出齒輪7，主軸部件主軸3上裝有兩組慣性鎖環(huán)式同步器，其中第一組慣性鎖環(huán)式同步器包括第一同步器A齒環(huán)9、第一同步器齒轂10、第一同步器齒套11、 第一同步器B齒環(huán)12，第二組慣性鎖環(huán)式同步器包括第二同步器A齒環(huán)15、第二同步器齒轂16、第二同步器齒套17、第二同步器B齒環(huán)18，通過滾針軸承在主軸3上還裝有高速齒輪8、低速齒輪13、倒檔齒輪14和前進(jìn)擋齒輪19，惰輪軸部件惰輪軸4上通過滾針軸承裝有倒檔雙聯(lián)齒輪20。其中，為了減少軸承與軸座之間的磨損，對軸承起到一個(gè)保護(hù)的作用，滾針軸承與滾針軸承之間設(shè)有襯套。其中，輸入齒輪5 —端與雙聯(lián)齒輪6 —端嚙合，雙聯(lián)齒輪6另一端分別與高速齒輪 8和低速齒輪13另一端嚙合，輸出齒輪7 —端和前進(jìn)擋齒輪19另一端嚙合，倒檔雙聯(lián)齒輪 20兩端分別與倒檔齒輪14和輸出齒輪7另一端嚙合。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種前進(jìn)兩檔，后退兩檔并帶有同步器的叉車機(jī)械變速器，其工作原理為發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩通過離合器傳遞給輸入軸1，輸入軸1上的輸入齒輪5帶動輸出軸2上的雙聯(lián)齒輪6，雙聯(lián)齒輪6再帶動主軸3上的齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，主軸3再帶動倒檔雙聯(lián)齒輪20或輸出軸2上的輸出齒輪7運(yùn)轉(zhuǎn)。在空擋位置的時(shí)候，操縱速度和方向的第一同步器齒套11是處于中間位置，其不與高速齒輪8、低速齒輪13中的任何一格嚙合，因此主軸3與輸出齒輪7就不會轉(zhuǎn)動，所以沒有動力輸出而實(shí)現(xiàn)空擋要求。而當(dāng)需要換擋時(shí)， 撥動換擋撥桿，相應(yīng)撥叉帶動第一同步器齒套11和第二同步器齒套17移動，使得第一同步器齒套11與第一同步器A齒環(huán)9嚙合或與第一同步器B齒環(huán)12嚙合，第二同步器齒套17 與第二同步器A齒環(huán)15嚙合或與第二同步器B齒環(huán)18嚙合，再通過與各檔齒輪嚙合而實(shí)現(xiàn)換擋。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種前進(jìn)兩檔，后退兩檔并帶有同步器的叉車機(jī)械變速器，各檔位動力傳遞程序如下。前進(jìn)1檔動力傳遞程序如下當(dāng)撥動換擋撥桿，相應(yīng)撥叉帶動第一同步器齒套11和第二同步器齒套17移動，使得第一同步器齒套11與第一同步器B齒環(huán)12嚙合，第二同步器齒套17與第二同步器B齒環(huán)18嚙合。具體為來自輸入軸1的動力通過相嚙合的輸入齒輪5、雙聯(lián)齒輪6傳遞到低速齒輪13上，低速齒輪13再依次帶動第一同步器B齒環(huán)12、第一同步器齒套11，第一同步器齒轂10，主軸3，第二同步器齒轂16，第二同步器齒套17、第二同步器B齒環(huán)18、前進(jìn)檔齒輪19、輸出齒輪7運(yùn)轉(zhuǎn)，最后再由輸出齒輪7帶動輸出軸2運(yùn)轉(zhuǎn)。前進(jìn)2檔動力傳遞程序如下當(dāng)撥動換擋撥桿，相應(yīng)撥叉帶動第一同步器齒套11和第二同步器齒套17移動，使得第一同步器齒套11與第一同步器A齒環(huán)9嚙合，第二同步器齒套17與第二同步器B齒環(huán)18嚙合。具體為來自輸入軸1的動力通過相嚙合的輸入齒輪5、雙聯(lián)齒輪6傳遞到高速齒輪8上，高速齒輪8再依次帶動第一同步器A齒環(huán)9、第一同步器齒套11、第一同步器齒轂10、主軸3、第二同步器齒轂16、第二同步器齒套17、第二同步器B齒環(huán)18、前進(jìn)檔齒輪 19、輸出齒輪7運(yùn)轉(zhuǎn)，最后再由輸出齒輪7帶動輸出軸2運(yùn)轉(zhuǎn)。后退1檔動力傳遞程序如下當(dāng)撥動換擋撥桿，相應(yīng)撥叉帶動第一同步器齒套11和第二同步器齒套17移動，使得第一同步器齒套11與第一同步器B齒環(huán)12嚙合，第二同步器齒套17與第二同步器A齒環(huán)15嚙合。具體為來自輸入軸1的動力通過相嚙合的輸入齒輪5、雙聯(lián)齒輪6傳遞到低速齒輪13上，低速齒輪13再依次帶動第一同步器B齒環(huán)12、第一同步器齒套11，第一同步器齒轂10，主軸3，第二同步器齒轂16，第二同步器齒套17、第二同步器A齒環(huán)15、倒檔齒輪 14、倒檔雙聯(lián)齒輪20、輸出齒輪7運(yùn)轉(zhuǎn)，最后再由輸出齒輪7帶動輸出軸2運(yùn)轉(zhuǎn)。[0025]后退2檔動力傳遞程序如下當(dāng)撥動換擋撥桿，相應(yīng)撥叉帶動第一同步器齒套11和第二同步器齒套17移動，使得第一同步器齒套11與第一同步器A齒環(huán)9嚙合，第二同步器齒套17與第二同步器A齒環(huán)15嚙合。具體為來自輸入軸1的動力通過相嚙合的輸入齒輪5、雙聯(lián)齒輪6傳遞到高速齒輪8上，高速齒輪8再依次帶動第一同步器A齒環(huán)9、第一同步器齒套11、第一同步器齒轂10、主軸3、第二同步器齒轂16、第二同步器齒套17、第二同步器A齒環(huán)15、倒檔齒輪14、 倒檔雙聯(lián)齒輪20、輸出齒輪7運(yùn)轉(zhuǎn)，最后再由輸出齒輪7帶動輸出軸2運(yùn)轉(zhuǎn)。綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種叉車機(jī)械變速器，包括輸入軸部件、輸出軸部件、主軸部件和惰輪軸部件，輸入軸部件與輸出軸部件通過齒輪嚙合，輸出軸部件與主軸部件通過齒輪嚙合，惰輪軸部件與主軸部件和輸出軸部件通過齒輪嚙合，主軸部件主軸3 上裝有第一同步器A齒環(huán)9、第一同步器齒轂10、第一同步器齒套11、第一同步器B齒環(huán)12、 第二同步器A齒環(huán)15、第二同步器齒轂16、第二同步器齒套17、第二同步器B齒環(huán)18，第一同步器齒轂10 —端通過花鍵與主軸部件上主軸3 —端連接，第一同步器齒轂10另一端與第一同步器齒套11 一端連接，第一同步器A齒環(huán)9 一端與主軸3上的高速齒輪8—端接連， 第一同步器B齒環(huán)12 —端與主軸3上的低速齒輪13 —端接連，第一同步器齒套11沿軸向滑動，使得第一同步器齒套11另一端與第一同步器A齒環(huán)9或第一同步器B齒環(huán)12另一端上的花鍵齒相嚙合，第二同步器齒轂16 —端通過花鍵與主軸部件上主軸3另一端連接，第二同步器齒轂16另一端與第二同步器齒套17 —端連接，第二同步器A齒環(huán)15 —端與主軸 3上的倒檔齒輪14 一端相連，第二同步器B齒環(huán)18 —端與主軸3上的前進(jìn)擋齒輪19 一端接連，第二同步器齒套17沿軸向滑動，使得第二同步器齒套17另一端與第二同步器A齒環(huán) 15或第二同步器B齒環(huán)18另一端上的花鍵齒相嚙合。通過在主軸上裝有同步器，操作主軸上的同步器，使得各檔齒輪嚙合，來進(jìn)行換擋或換向，提高了換擋操作舒適性，減輕了駕駛員的勞動強(qiáng)度，變速器配帶同步器并合理分配傳動比，使得叉車在低速檔具有較大牽引力， 高速檔具有較高的行駛速度，延長了離合器摩擦片的使用壽命，提高了整車性能參數(shù)。以上對本實(shí)用新型所提供的一種叉車機(jī)械變速器進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種叉車機(jī)械變速器，其特征在于，包括輸入軸部件、輸出軸部件、主軸部件和惰輪軸部件；所述輸入軸部件與所述輸出軸部件通過齒輪嚙合，所述輸出軸部件與所述主軸部件通過齒輪嚙合，所述惰輪軸部件與所述主軸部件和所述輸出軸部件通過齒輪嚙合；所述主軸部件主軸C3)上裝有第一同步器A齒環(huán)(9)、第一同步器齒轂(10)、第一同步器齒套(11)、第一同步器B齒環(huán)(12)、第二同步器A齒環(huán)(15)、第二同步器齒轂(16)、第二同步器齒套(17)、第二同步器B齒環(huán)(18)；所述第一同步器齒轂(10) —端通過花鍵與所述主軸部件上主軸( 一端連接，所述第一同步器齒轂(10)另一端與所述第一同步器齒套(11) 一端連接，所述第一同步器A齒環(huán) (9) 一端與所述主軸C3)上的高速齒輪(8) —端接連，所述第一同步器B齒環(huán)(1 一端與所述主軸( 上的低速齒輪(1 一端接連，所述第一同步器齒套(11)沿軸向滑動，使得所述第一同步器齒套(11)另一端與所述第一同步器A齒環(huán)(9)或所述第一同步器B齒環(huán) (12)另一端上的花鍵齒相嚙合；所述第二同步器齒轂(16) —端通過花鍵與所述主軸部件上主軸C3)另一端連接，所述第二同步器齒轂(16)另一端與所述第二同步器齒套(17) —端連接，所述第二同步器A齒環(huán)(1 一端與所述主軸C3)上的倒檔齒輪(14) 一端相連，所述第二同步器B齒環(huán)(18) — 端與所述主軸C3)上的前進(jìn)擋齒輪(19) 一端接連，所述第二同步器齒套(17)沿軸向滑動， 使得所述第二同步器齒套(17)另一端與所述第二同步器A齒環(huán)(1 或所述第二同步器B 齒環(huán)(18)另一端上的花鍵齒相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車機(jī)械變速器，其特征在于，所述同步器為慣性鎖環(huán)式同步器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車機(jī)械變速器，其特征在于，所述輸入軸部件輸入軸 (1)上通過花鍵裝有輸入齒輪(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車機(jī)械變速器，其特征在于，所述輸出部件輸出軸( 兩端通過滾針軸承分別裝有雙聯(lián)齒輪(6)和輸出齒輪(J)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的叉車機(jī)械變速器，其特征在于，所述主軸部件主軸C3)上通過滾針軸承還裝有高速齒輪(8)、低速齒輪(13)、倒檔齒輪(14)和前進(jìn)擋齒輪(19)；其中，所述輸入齒輪( 一端與所述雙聯(lián)齒輪(6) —端嚙合，所述雙聯(lián)齒輪(6)另一端分別與所述高速齒輪(8)和所述低速齒輪(1 另一端嚙合，所述輸出齒輪(7) —端和所述前進(jìn)擋齒輪(19)另一端嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車機(jī)械變速器，其特征在于，所述滾針軸承與滾針軸承之間設(shè)有襯套。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車機(jī)械變速器，其特征在于，所述惰輪軸部件惰輪軸(4)上通過滾針軸承裝有倒檔雙聯(lián)齒輪(20)，所述倒檔雙聯(lián)齒輪00)兩端分別與所述倒檔齒輪 (14)和所述輸出齒輪(7)另一端嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種叉車機(jī)械變速器，所述叉車機(jī)械變速器包括輸入軸部件、輸出軸部件、主軸部件、惰輪軸部件，其中，每根軸上都有一種或幾種不同齒數(shù)的齒輪，主軸上裝有同步器，通過操作主軸上的同步器，使得各檔齒輪嚙合，來進(jìn)行換擋或換向。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案提高了換擋操作舒適性，減輕了駕駛員的勞動強(qiáng)度，變速器配帶同步器并合理分配傳動比，使得叉車在低速檔具有較大牽引力，高速檔具有較高的行駛速度，延長了離合器摩擦片的使用壽命，提高了整車性能參數(shù)。
文檔編號F16H3/12GK202251746SQ20112034105
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者于洪軍, 劉亮亮, 孫恒利, 孫玲玲, 李軍, 杜博群, 武偉濤, 王博沖, 王曉輝, 陳吉祥 申請人:山推工程機(jī)械股份有限公司