專利名稱：具有帶泵機(jī)構(gòu)的2～3.5t液力叉車用液力變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于叉車變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及2 3. 5t液力叉車用變速器。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)2 3. 5t液力叉車都采用發(fā)動機(jī)直拖工作泵或者發(fā)動機(jī)本身直接帶工作泵，液力變速器通過一對螺旋傘齒輪傳動將來自發(fā)動機(jī)與液力變矩器聯(lián)合工作的動力輸出至驅(qū)動橋，液力變速器與驅(qū)動橋之間通過螺栓剛性連接在一起，該結(jié)構(gòu)主要存在以下缺陷1、液力變速器自身不帶工作泵，由發(fā)動機(jī)直拖泵或者發(fā)動機(jī)本身直接帶泵的結(jié)構(gòu)都存在因發(fā)動機(jī)啟動和怠速時振動較大而使泵工作不穩(wěn)定，壽命短，且由于增加了過渡連接裝置使其成本較高，安裝及維修困難等；2、液力變速器與驅(qū)動橋之間沒有進(jìn)行隔振處理，發(fā)動機(jī)自身振動和路面狀況對整車的振動影響較大，很難采取有效措施對整車進(jìn)行減震降噪； 3、對液力變速器內(nèi)部零部件進(jìn)行維修保養(yǎng)時，無法從整車上單獨(dú)將變速器取出，必須先將整個傳動系統(tǒng)從車上分離，然后才能將變速器進(jìn)行拆解，維修保養(yǎng)極不方便。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有2 3. 5t液力叉車的變速器自身不帶工作泵、變速器維修保養(yǎng)時無法從整車上單獨(dú)拆下等問題，本實用新型提供一種具有帶泵機(jī)構(gòu)的2 3. 5t液力叉車用液力變速器。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下具有帶泵機(jī)構(gòu)的2 3. 5t液力叉車用液力變速器包括變速器的箱體1、前進(jìn)擋離合器10和后退擋離合器20 ；所述前進(jìn)擋離合器10包括前殼體，前殼體內(nèi)設(shè)有前活塞四、兩片以上的前隔片9和兩片以上的前摩擦片；后退擋離合器20包括后殼體，后殼體內(nèi)設(shè)有后活塞15、兩片以上的后隔片21和兩片以上的后摩擦片；所述箱體1上部一側(cè)通過軸承設(shè)有潤滑泵傳動軸5，潤滑泵傳動軸5的一端伸至箱體1外部，潤滑泵傳動軸5的外伸端上設(shè)有潤滑泵2，潤滑泵傳動軸5上設(shè)有潤滑泵傳動齒輪A6 ；所述箱體1上部另一側(cè)通過軸承設(shè)有工作泵傳動軸管12，工作泵傳動軸管12為空心軸，其一側(cè)上依次固定設(shè)有潤滑泵傳動齒輪B7的前進(jìn)擋離合器10、通過軸承設(shè)有前進(jìn)擋齒輪11，所述前進(jìn)擋離合器10的前殼體外側(cè)設(shè)有前進(jìn)擋離合器殼齒輪8，潤滑泵傳動齒輪B7和潤滑泵傳動齒輪A6嚙合；工作泵傳動軸管12另一側(cè)上設(shè)有供油泵16和液力變矩器13 ；工作泵傳動軸17位于工作泵傳動軸管12內(nèi)，工作泵傳動軸17兩端為漸開線花鍵， 左端與嚙合套23花鍵聯(lián)接，右端插入到液力變矩器的輸入導(dǎo)座花鍵孔內(nèi)，工作泵傳動軸17 上設(shè)有軸套27和第二滾針軸承觀；與嚙合套23對應(yīng)的工作泵傳動軸17的端部連接著工作泵3，工作泵3位于箱體1外部；所述工作泵傳動軸管12下方的箱體1上通過軸承設(shè)有后退擋離合器軸對，所述后退擋離合器軸M上設(shè)有后退擋離合器20和后退擋齒輪18，后退擋離合器20的后殼體外部設(shè)有后退擋離合器殼齒輪22 ；后退擋離合器殼齒輪22和前進(jìn)擋離合器齒輪8為常嚙合；所述潤滑泵傳動軸5下方的箱體1上設(shè)有傳動軸4，所述傳動軸4上設(shè)有輸出齒輪 19，所述輸出齒輪19和后退擋齒輪18為常嚙合；前進(jìn)擋齒輪11與輸出齒輪19為常嚙合。所述工作泵傳動軸17上的軸承為滾針軸承。所述前進(jìn)擋齒輪11 一側(cè)同軸設(shè)有前花健套，所述前花健套伸入前進(jìn)擋離合器10 的前殼體內(nèi)，所述兩片以上的前摩擦片套設(shè)在所述前花健套上。所述后退擋齒輪18 —側(cè)同軸設(shè)有后花健套，所述后花健套伸入后退擋離合器20 的后殼體內(nèi)，所述兩片以上的后摩擦片套設(shè)在所述后花健套上。所述傳動軸4兩側(cè)的箱體1上分別設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)包括錠軸，所述錠軸上套設(shè)有偏心橡膠墊，所述偏心橡膠墊外部套設(shè)有外鋼圈；所述錠軸兩端分別連接著支架，所述支架固定于箱體上。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比較具有以下方面的優(yōu)點1、本實用新型變速器有兩個動力輸出口(ΡΤ0)，可以同時帶工作泵和潤滑泵，為整車動力選型和配濕式制動驅(qū)動橋帶來便利。2、變速器與驅(qū)動橋之間通過橡膠減震墊柔性連接在一起，可以減小整車振動，使操縱舒適性得到提高。根據(jù)歐盟98/37/EC指令，全身振動值小于0.5戰(zhàn)/s2，比現(xiàn)有產(chǎn)品整車振動值降低60 70%左右。3、維修方便對變速器進(jìn)行維修時，可以獨(dú)立的拆下變速器，而不涉及到驅(qū)動橋和發(fā)動機(jī)的拆卸，維修方便。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是前進(jìn)擋濕式換擋離合器結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是前進(jìn)擋輸入軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是后退擋濕式換擋離合器結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是后退擋輸入軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖1的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步地描述實施例參見圖1、圖2，具有帶泵機(jī)構(gòu)的2 3. 5t液力叉車用液力變速器包括變速器的箱體1，箱體1上部一側(cè)通過軸承安裝有潤滑泵傳動軸5，潤滑泵傳動軸5的一端伸至箱體1外部，潤滑泵傳動軸5的外伸端上安裝有潤滑泵2，潤滑泵傳動軸5上固定安裝有潤滑泵傳動齒輪A6。箱體1上部另一側(cè)通過軸承安裝有工作泵傳動軸管12 ；工作泵傳動軸管12 —側(cè)上依次焊接連接著潤滑泵傳動齒輪B7和前進(jìn)擋離合器10的前殼體，通過第一滾針軸承沈安裝有前進(jìn)擋齒輪11，前進(jìn)擋離合器10的前殼體外側(cè)設(shè)有前進(jìn)擋離合器殼齒輪8，潤滑泵傳動齒輪B7和潤滑泵傳動齒輪A6嚙合；工作泵傳動軸管12另一側(cè)上安裝有供油泵16和液力變矩器13 ；工作泵傳動軸17位于工作泵傳動軸管12內(nèi)，工作泵傳動軸17兩端都加工成漸開線花鍵，左端與嚙合套23花鍵聯(lián)接，右端插入到液力變矩器的輸入導(dǎo)座花鍵孔內(nèi)， 工作泵傳動軸17通過軸套27和第二滾針軸承觀定位，見圖3，在工作泵傳動軸管12內(nèi)可以自由轉(zhuǎn)動。與嚙合套23對應(yīng)的工作泵傳動軸17的端部連接著工作泵3，工作泵3位于箱體1外部。前進(jìn)擋離合器10包括前殼體，見圖3，前殼體內(nèi)裝有前活塞四、兩片以上的前隔片 9和兩片以上的前摩擦片；前進(jìn)擋齒輪11 一側(cè)同軸連接著前花健套，所述前花健套伸入前進(jìn)擋離合器殼齒輪8內(nèi)，兩片以上的前摩擦片套設(shè)在前花健套上，所述前進(jìn)擋離合器殼齒輪8圓周方向設(shè)有兩個以上的方形槽，兩片以上的前隔片9設(shè)在前進(jìn)擋離合器殼齒輪8內(nèi)， 通過方形槽定位。工作泵傳動軸管12下方的箱體1上通過軸承安裝有后退擋離合器軸對，所述后退擋離合器軸M上依次設(shè)有后退擋離合器20和后退擋齒輪18，后退擋離合器20的后殼體外部設(shè)有后退擋離合器殼齒輪22 ；后退擋離合器殼齒輪22和前進(jìn)擋離合器齒輪8為常嚙
I=I O后退擋離合器20包括焊接連接的后殼體，見圖5，后殼體內(nèi)裝有后活塞15、兩片以上的后隔片21和兩片以上的后摩擦片；后退擋齒輪18 —側(cè)同軸連接著后花健套，后花健套伸入后活塞內(nèi)，兩片以上的后摩擦片套設(shè)在后花健套上，所述后退擋離合器殼齒輪22圓周方向設(shè)有兩個以上的方形槽，兩片以上的后隔片21設(shè)在后退擋離合器殼齒輪22內(nèi)，通過方形槽定位。潤滑泵傳動軸5下方的箱體1上安裝有傳動軸4，傳動軸4上裝有輸出齒輪19，輸出齒輪19和后退擋齒輪18為常嚙合；前進(jìn)擋齒輪11與輸出齒輪19為常嚙合，見圖2。本實用新型的液力變速器的動力傳遞路線為1、實現(xiàn)前進(jìn)擋動力由工作泵傳動軸管12輸入，通過前進(jìn)擋離合器的接合、前進(jìn)擋齒輪11和輸出齒輪19的嚙合傳動，由傳動軸4輸出；2、實現(xiàn)后退擋動力由工作泵傳動軸管12輸入，通過前進(jìn)擋離合器殼齒輪8和后退擋離合器殼齒輪22的嚙合、后退擋離合器的接合、后退擋齒輪18和輸出齒輪19的嚙合傳動，由傳動軸4輸出；3、工作泵工作時動力由工作泵傳動軸17輸入，通過嚙合套23帶動工作泵3工作；4、潤滑泵工作時動力由工作泵傳動軸管12輸入，通過潤滑泵傳動齒輪B7與潤滑泵傳動齒輪A6嚙合傳動，實現(xiàn)潤滑泵傳動軸5帶動潤滑泵2工作。前活塞四內(nèi)孔及外徑處都裝有密封環(huán)，與工作泵傳動軸管12和前進(jìn)擋離合器殼齒輪8構(gòu)成一個密閉的壓緊油缸。當(dāng)前進(jìn)擋離合器10接合時，前活塞四在供油泵3提供的操縱油壓的作用下逐漸壓緊前隔片9和前摩擦片，通過摩擦力矩實現(xiàn)主動部分和從動部分的動力傳遞。當(dāng)前進(jìn)擋離合器10分離時，壓力油作用消除，前回程彈簧25迅速將前活塞四推回原位，前隔片9和前摩擦片分離，動力傳遞中斷。參見圖7，傳動軸4兩側(cè)的箱體1上分別安裝有減震機(jī)構(gòu)。減震機(jī)構(gòu)包括錠軸35， 錠軸35上套裝有偏心橡膠墊34，偏心橡膠墊34外部套裝有外鋼圈33。由圖7可見，左側(cè)的減震機(jī)構(gòu)通過錠軸35兩端連接著的支架左支架31安裝在箱體上，右側(cè)的減震機(jī)構(gòu)通過錠軸35兩端連接著的支架右支架32安裝在箱體上。
權(quán)利要求1.具有帶泵機(jī)構(gòu)的2 3.5t液力叉車用液力變速器，包括變速器的箱體(1)、前進(jìn)擋離合器(10)和后退擋離合器(20);所述前進(jìn)擋離合器(10)包括前殼體，前殼體內(nèi)設(shè)有前活塞(29)、兩片以上的前隔片(9)和兩片以上的前摩擦片；后退擋離合器(20)包括后殼體，后殼體內(nèi)設(shè)有后活塞(15)、兩片以上的后隔片(21)和兩片以上的后摩擦片，其特征在于所述箱體(1)上部一側(cè)通過軸承設(shè)有潤滑泵傳動軸(5 )，潤滑泵傳動軸(5 )的一端伸至箱體(1)外部，潤滑泵傳動軸(5 )的外伸端上設(shè)有潤滑泵(2 )，潤滑泵傳動軸(5 )上設(shè)有潤滑泵傳動齒輪A (6)；所述箱體(1)上部另一側(cè)通過軸承設(shè)有工作泵傳動軸管(12)，工作泵傳動軸管(12)為空心軸，其一側(cè)上依次固定設(shè)有潤滑泵傳動齒輪B (7)的前進(jìn)擋離合器(10)、通過軸承設(shè)有前進(jìn)擋齒輪(11)，所述前進(jìn)擋離合器(10)的前殼體外側(cè)設(shè)有前進(jìn)擋離合器殼齒輪(8)，潤滑泵傳動齒輪B (7)和潤滑泵傳動齒輪A (6)嚙合；工作泵傳動軸管(12)另一側(cè)上設(shè)有供油泵(16)和液力變矩器(13);工作泵傳動軸(17)位于工作泵傳動軸管(12)內(nèi)，工作泵傳動軸(17)兩端為漸開線花鍵，左端與嚙合套(23)花鍵聯(lián)接，右端插入到液力變矩器的輸入導(dǎo)座花鍵孔內(nèi)，工作泵傳動軸(17)上設(shè)有軸套(27)和第二滾針軸承(28)；與嚙合套(23)對應(yīng)的工作泵傳動軸(17)的端部連接著工作泵(3)，工作泵(3)位于箱體(1)外部；所述工作泵傳動軸管(12)下方的箱體(1)上通過軸承設(shè)有后退擋離合器軸(對)，所述后退擋離合器軸(24)上設(shè)有后退擋離合器(20)和后退擋齒輪(18)，后退擋離合器(20)的后殼體外部設(shè)有后退擋離合器殼齒輪(22 )；后退擋離合器殼齒輪(22 )和前進(jìn)擋離合器齒輪 (8)為常嚙合；所述潤滑泵傳動軸(5)下方的箱體(1)上設(shè)有傳動軸(4)，所述傳動軸(4)上設(shè)有輸出齒輪(19)，所述輸出齒輪(19)和后退擋齒輪(18)為常嚙合；前進(jìn)擋齒輪(11)與輸出齒輪 (19)為常嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有帶泵機(jī)構(gòu)的2 3.5t液力叉車用液力變速器，其特征在于所述工作泵傳動軸(17)上的軸承為滾針軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有帶泵機(jī)構(gòu)的2 3.5t液力叉車用液力變速器，其特征在于所述前進(jìn)擋齒輪(11) 一側(cè)同軸設(shè)有前花健套，所述前花健套伸入前進(jìn)擋離合器(10)的前殼體內(nèi)，所述兩片以上的前摩擦片套設(shè)在所述前花健套上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有帶泵機(jī)構(gòu)的2 3.5t液力叉車用液力變速器，其特征在于所述后退擋齒輪(18) —側(cè)同軸設(shè)有后花健套，所述后花健套伸入后退擋離合器(20)的后殼體內(nèi)，所述兩片以上的后摩擦片套設(shè)在所述后花健套上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有帶泵機(jī)構(gòu)的2 3.5t液力叉車用液力變速器，其特征在于所述傳動軸(4)兩側(cè)的箱體(1)上分別設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)包括錠軸，所述錠軸上套設(shè)有偏心橡膠墊，所述偏心橡膠墊外部套設(shè)有外鋼圈；所述錠軸兩端分別連接著支架，所述支架固定于箱體上。
專利摘要本實用新型涉及具有帶泵機(jī)構(gòu)的2～3.5t液力叉車用液力變速器。該變速器箱體上部一側(cè)設(shè)有潤滑泵傳動軸，其外伸端上設(shè)有潤滑泵，其上設(shè)有潤滑泵傳動齒輪A；上部另一側(cè)設(shè)有空心的工作泵傳動軸管，一側(cè)上依次固定設(shè)有潤滑泵傳動齒輪B的前進(jìn)擋離合器和前進(jìn)擋齒輪，前進(jìn)擋離合器包括前進(jìn)擋離合器殼齒輪，另一側(cè)上設(shè)有供油泵和液力變矩器；工作泵傳動軸位于工作泵傳動軸管內(nèi)，工作泵傳動軸的外端部連接著工作泵；工作泵傳動軸管下方設(shè)有后退擋離合器軸，其上依次設(shè)有后退擋離合器和后退擋齒輪，后退擋離合器殼體上設(shè)有離合器殼齒輪；潤滑泵傳動軸下方設(shè)有傳動軸，其上設(shè)有輸出齒輪。本實用新型有兩個動力輸出口，同時帶工作泵和潤滑泵，方便整車選配濕式制動驅(qū)動橋。
文檔編號F16H47/06GK202048159SQ20112014919
公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者劉兵, 劉宗其, 劉海林, 周齊齊, 葛琳莉 申請人:安徽合力股份有限公司