專利名稱：液力變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械中的小型裝載機(jī)的變速裝置，具體地說(shuō)是液力變速箱。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)所使用的工程機(jī)械裝載機(jī)基本都是ZL15以上的大型機(jī)械，所用的也都 是大型變速箱。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，小型裝載機(jī)需求量增長(zhǎng)迅速，但國(guó)內(nèi)尚無(wú)與小型裝載機(jī)相 配套的液力變速箱。而ZL15變速箱由于體積大、重量重，在小型裝載機(jī)上無(wú)法布局。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)緊湊、換檔靈活，適用于小型裝載機(jī)使用的新 型液力變速箱。 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的的 新設(shè)計(jì)的液力變速箱包括有液力變矩器機(jī)構(gòu)、離合器機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)、機(jī)械傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)、中間箱和后箱體； 所述液力變矩器機(jī)構(gòu)安裝在變矩器殼28內(nèi)，離合器機(jī)構(gòu)安裝在中間箱32內(nèi)，離合 器機(jī)構(gòu)的離合軸上分別設(shè)有前進(jìn)檔齒輪4和倒退檔齒輪11 ;中間箱32通過(guò)螺栓與左邊的 變矩器殼28連接，同時(shí)通過(guò)螺栓與右邊的后箱體27連接； 所述變速機(jī)構(gòu)包括主軸16，主軸16設(shè)于后箱體27內(nèi)，同時(shí)伸入中間箱32內(nèi)； 中間箱32內(nèi)的主軸16上套設(shè)有輸出齒輪29，輸出齒輪29與離合器機(jī)構(gòu)的前進(jìn)檔 齒輪4嚙合；中間箱32內(nèi)還設(shè)有平行于主軸16的惰輪軸31，惰輪軸31的左側(cè)設(shè)與輸出齒 輪29嚙合的惰輪30，惰輪軸31的右側(cè)設(shè)有一聯(lián)體齒輪，聯(lián)體齒輪與倒退檔齒輪11嚙合； 后箱體27內(nèi)的主軸16上，從左至右依次套設(shè)有低速齒輪13、滑動(dòng)齒套14和高速 齒輪15 ; 所述機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于后箱體27內(nèi)中下部，平行于主軸16的后箱體27內(nèi)，依次 設(shè)有二軸20、三軸23和輸出軸25 ;二軸20上從左至右依次設(shè)有二軸大齒輪17、二軸中間齒 輪18和二軸小齒輪19 ;三軸23上從左至右依次設(shè)有三軸大齒輪21和三軸小齒輪22 ;輸出 軸25上設(shè)有輸出軸齒輪24 ;其中二軸大齒輪17與低速齒輪13嚙合，二軸中間齒輪18與三 軸大齒輪21嚙合，二軸小齒輪19與高速齒輪15嚙合，三軸小齒輪22與輸出軸齒輪24嚙 合；輸出軸25的兩端分別伸至后箱體外，輸出軸25的兩外伸端上分別設(shè)有輸出法蘭26。 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 —是，由于采用輕量化設(shè)計(jì)，能有效地減小變速箱所占用空間；同時(shí)采用整體結(jié) 構(gòu)，節(jié)省材料、降低噪音，有利于整車布局； 二是，采用液力變矩器結(jié)構(gòu)，使變速箱具有無(wú)級(jí)變速功能，使輸出扭矩隨速度變化 而放大3倍左右；同時(shí)可避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作中熄火； 三是，采用液壓離合器換檔，能縮短換檔時(shí)間，減小換檔力量，可避免整車工作時(shí) 沖擊；[0015] 四是，采用封閉油路，所有油路均位于殼體壁中，能避免復(fù)雜的外掛油路，使液壓 油工作更加穩(wěn)定； 五是，采用外置濾芯和通用零部件，更加方便保養(yǎng)、維修； 六是，采用液壓油和潤(rùn)滑油分離使用，可減小機(jī)械磨損，能延長(zhǎng)使用壽命； 七是，液力變速箱體積小、重量輕、扭矩大，適用于ZL15以下各種小型裝載機(jī)安裝使用。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1中的離合器局部示意圖。 圖3為圖1中的滑動(dòng)齒套14低速狀態(tài)示意圖。 圖4為圖1中的滑動(dòng)齒套14高速狀態(tài)示意圖。 在各圖中液力變矩器l齒輪泵2離合器殼3前進(jìn)檔齒輪4左回位彈簧5 左摩擦片6左活塞7右活塞8右回位彈簧9右摩擦片IO倒退檔齒輪ll控制閥 12低速齒輪13滑動(dòng)齒套14高速齒輪15主軸16 二軸大齒輪17 二軸中間齒輪18 二軸小齒輪19 二軸20三軸大齒輪21三軸小齒輪22三軸23輸出軸齒輪24輸 出軸25輸出法蘭26后箱體27變矩器殼28輸出齒輪29惰輪30惰輪軸31中 間箱32。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)一非限定實(shí)施例加以說(shuō)明。 液力變速箱包括有液力變矩器機(jī)構(gòu)、離合器機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、中間 箱和后箱體； 所述液力變矩器機(jī)構(gòu)安裝在變矩器殼28內(nèi)，離合器機(jī)構(gòu)安裝在中間箱32內(nèi)，離合 器機(jī)構(gòu)的離合軸上分別設(shè)有前進(jìn)檔齒輪4和倒退檔齒輪11 ;中間箱32通過(guò)螺栓與左邊的 變矩器殼28連接，同時(shí)通過(guò)螺栓與右邊的后箱體27連接； 所述變速機(jī)構(gòu)包括主軸16，主軸16設(shè)于后箱體27內(nèi)，同時(shí)伸入中間箱32內(nèi)； 中間箱32內(nèi)的主軸16上套設(shè)有輸出齒輪29，輸出齒輪29與離合器機(jī)構(gòu)的前進(jìn)檔 齒輪4嚙合；中間箱32內(nèi)還設(shè)有平行與主軸16的惰輪軸31，惰輪軸31的左側(cè)設(shè)與輸出齒 輪29嚙合的惰輪30，惰輪軸31的右側(cè)設(shè)有一聯(lián)體齒輪，聯(lián)體齒輪與倒退檔齒輪11嚙合； 后箱體27內(nèi)的主軸16上，從左至右依次套設(shè)有低速齒輪13、滑動(dòng)齒套14和高速 齒輪15 ; 所述機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于后箱體27內(nèi)中下部，平行于主軸16的后箱體27內(nèi)，依次 設(shè)有二軸20、三軸23和輸出軸25 ;二軸20上從左至右依次設(shè)有二軸大齒輪17、二軸中間齒 輪18和二軸小齒輪19 ;三軸23上從左至右依次設(shè)有三軸大齒輪21和三軸小齒輪22 ;輸出 軸25上設(shè)有輸出軸齒輪24 ;其中二軸大齒輪17與低速齒輪13嚙合，二軸中間齒輪18與三 軸大齒輪21嚙合，二軸小齒輪19與高速齒輪15嚙合，三軸小齒輪22與輸出軸齒輪24嚙 合；輸出軸25的兩端分別伸至后箱體外，輸出軸25的兩外伸端上分別設(shè)有輸出法蘭26。 下面為各檔工作情況
4[0032] 前進(jìn)低速擋把控制閥12置于前進(jìn)檔，這時(shí)液力變矩器1通過(guò)齒輪泵2產(chǎn)生的液 壓使離合器殼3上的前進(jìn)檔齒輪4與輸出齒輪29嚙合，用撥叉使主軸16上的滑動(dòng)齒套14 與低速齒輪13結(jié)合，低速齒輪13與二軸大齒輪17嚙合、二軸中間齒輪18與三軸大齒輪21 嚙合、三軸小齒輪22與輸出軸齒輪24嚙合，輸出軸齒輪24帶動(dòng)輸出軸25轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)輸 出法蘭26輸出動(dòng)力，作前進(jìn)低速轉(zhuǎn)動(dòng)。 前進(jìn)高速擋把控制閥12置于前進(jìn)檔，這時(shí)液力變矩器1通過(guò)齒輪泵2產(chǎn)生的液 壓使離合器殼3上的前進(jìn)檔齒輪4與輸出齒輪29嚙合，用撥叉使主軸16上的滑動(dòng)齒套14 與高速齒輪15結(jié)合，高速齒輪15與二軸小齒輪19嚙合、二軸中間齒輪18與三軸大齒輪21 嚙合、三軸小齒輪22與輸出軸齒輪24嚙合，輸出軸齒輪24帶動(dòng)輸出軸25轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)輸 出法蘭26輸出動(dòng)力，作前進(jìn)高速轉(zhuǎn)動(dòng)。 倒退低速擋把控制閥12置于倒退檔，這時(shí)液力變矩器1通過(guò)齒輪泵2產(chǎn)生的液 壓使離合器殼3上的倒退檔齒輪11與惰輪軸31所帶有的聯(lián)體齒輪嚙合，惰輪30與輸出齒 輪29嚙合，輸出齒輪29帶動(dòng)主軸16轉(zhuǎn)動(dòng)；用撥叉使主軸16上的滑動(dòng)齒套14與低速齒輪 13結(jié)合，低速齒輪13與二軸大齒輪17嚙合，二軸中間齒輪18與三軸大齒輪21嚙合，三軸 小齒輪22與輸出軸齒輪24嚙合，輸出軸齒輪24帶動(dòng)輸出軸25轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)輸出法蘭26 輸出動(dòng)力，作倒退低速轉(zhuǎn)動(dòng)。 倒退高速擋把控制閥12置于倒退檔，這時(shí)液力變矩器1通過(guò)齒輪泵2產(chǎn)生的液
壓使離合器殼3上的倒退檔齒輪11與惰輪軸31上所帶有的聯(lián)體齒輪嚙合，惰輪30與輸出
齒輪29嚙合，輸出齒輪29帶動(dòng)主軸16轉(zhuǎn)動(dòng)。用撥叉使主軸16上的滑動(dòng)齒套14與高速齒
輪15結(jié)合，高速齒輪15與二軸小齒輪19嚙合、二軸中間齒輪18與三軸大齒輪21嚙合、三
軸小齒輪22與輸出軸齒輪24嚙合，輸出軸齒輪24帶動(dòng)輸出軸25轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)輸出法蘭26
輸出動(dòng)力，作倒退高速轉(zhuǎn)動(dòng)。 當(dāng)某檔工作時(shí)，其它檔齒輪空轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求液力變速箱，其特征在于包括有液力變矩器機(jī)構(gòu)、離合器機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、中間箱和后箱體；A、所述液力變矩器機(jī)構(gòu)安裝在變矩器殼(28)內(nèi)，離合器機(jī)構(gòu)安裝在中間箱(32)內(nèi)，離合器機(jī)構(gòu)的離合軸上分別設(shè)有前進(jìn)檔齒輪(4)和倒退檔齒輪(11)；中間箱(32)通過(guò)螺栓與左邊的變矩器殼(28)連接，同時(shí)通過(guò)螺栓與右邊的后箱體(27)連接；B、所述變速機(jī)構(gòu)包括主軸(16)，主軸(16)設(shè)于后箱體(27)內(nèi)，同時(shí)伸入中間箱(32)內(nèi)；中間箱(32)內(nèi)的主軸(16)上套設(shè)有輸出齒輪(29)，輸出齒輪(29)與離合器機(jī)構(gòu)的前進(jìn)檔齒輪(4)嚙合；中間箱(32)內(nèi)還設(shè)有平行于主軸(16)的惰輪軸(31)，惰輪軸(31)的左側(cè)設(shè)與輸出齒輪(29)嚙合的惰輪(30)，惰輪軸(31)的右側(cè)設(shè)有一聯(lián)體齒輪，聯(lián)體齒輪與倒退檔齒輪(11)嚙合；后箱體(27)內(nèi)的主軸(16)上從左至右依次套設(shè)有低速齒輪(13)、滑動(dòng)齒套(14)和高速齒輪(15)；C、所述機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于后箱體(27)內(nèi)中下部，平行于主軸(16)的后箱體(27)內(nèi)，依次設(shè)有二軸(20)、三軸(23)和輸出軸(25)；二軸(20)上從左至右依次設(shè)有二軸大齒輪(17)、二軸中間齒輪(18)和二軸小齒輪(19)；三軸(23)上從左至右依次設(shè)有三軸大齒輪(21)和三軸小齒輪(22)；輸出軸(25)上設(shè)有輸出軸齒輪(24)；其中二軸大齒輪(17)與低速齒輪(13)嚙合，二軸中間齒輪(18)與三軸大齒輪(21)嚙合，二軸小齒輪(19)與高速齒輪(15)嚙合，三軸小齒輪(22)與輸出軸齒輪(24)嚙合；輸出軸(25)的兩端分別伸至后箱體外，輸出軸(25)的兩外伸端上分別設(shè)有輸出法蘭(26)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種適合小型裝載機(jī)使用的液力變速箱。包括有液力變矩器機(jī)構(gòu)、離合器機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、中間箱和后箱體；液力變矩器、齒輪泵和離合器位于同一軸線；齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由前進(jìn)檔、倒退檔齒輪，低速、高速齒輪，主軸，二軸大齒輪、二軸中間齒輪、二軸小齒輪及二軸，三軸大齒輪、三軸小齒輪及三軸，輸出軸齒輪、輸出軸、輸出法蘭、輸出齒輪，惰輪、惰輪軸等相關(guān)軸、軸承組成。各變速齒輪位于箱體內(nèi)，為空間平行軸布置，下端輸出軸為最終輸出。各檔齒輪均為常嚙合式，當(dāng)某檔工作時(shí)其它齒輪空轉(zhuǎn)。變矩器殼、中間箱和后箱體通過(guò)螺栓連接成一體。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、換檔靈活，變速箱扭矩大、重量輕。占空間小，有利于整車布局和裝配。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201487171SQ200920172448
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
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