專利名稱：防止傳動(dòng)帶塑性變形的汽車離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防止傳動(dòng)帶塑性變形的汽車離合器。
背景技術(shù)：
目前各種汽車上普遍采用的是膜片彈簧離合器，這種離合器的壓蓋和壓盤(pán)之間是 通過(guò)三組傳動(dòng)帶來(lái)聯(lián)接和支撐的，但當(dāng)離合器總成部件在搬運(yùn)和運(yùn)輸過(guò)程中，由于壓盤(pán)受 傳動(dòng)帶支撐在懸掛狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)傳動(dòng)帶發(fā)生塑性變形，使傳動(dòng)帶失效，從而出現(xiàn)離合器工 作不正常。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種防止傳動(dòng)帶塑性變形的汽車離合器，其壓盤(pán)不易脫落懸
掛，且防止傳動(dòng)帶塑性變形。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 防止傳動(dòng)帶塑性變形的汽車離合器，其特征在于包括有壓蓋，壓蓋上有內(nèi)凹的腔 體，所述的腔體頂部貼裝有與腔體內(nèi)壁形狀匹配的碟形彈簧膜片；彈簧膜片下方有壓盤(pán)，所 述的壓盤(pán)有三個(gè)掛耳；腔體頂部鉚接有三個(gè)掛鉤式鉚釘，每個(gè)掛鉤式鉚釘將壓蓋、彈簧膜片 與疊裝于彈簧膜片表面的一個(gè)傳動(dòng)帶的一端鉚接成一體，各傳動(dòng)帶的另一端分別與壓盤(pán)上 的掛耳鉚接為一體。 壓盤(pán)上的掛耳與掛鉤式鉚釘?shù)拈g隙為n， n取2-3mm，掛鉤式鉚釘?shù)拇蠖司哂蟹缐?盤(pán)脫出的大頭，大頭突出的邊寬大于間隙n。 本實(shí)用新型在搬運(yùn)和運(yùn)輸過(guò)程中，壓盤(pán)受掛鉤式鉚釘限制不致脫出而懸掛，起到 保護(hù)傳動(dòng)帶不產(chǎn)生塑性變形的作用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型掛鉤式鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型傳動(dòng)帶的俯視圖。 圖4是本實(shí)用新型壓盤(pán)的俯視圖。
具體實(shí)施方式防止傳動(dòng)帶塑性變形的汽車離合器，包括有壓蓋1，壓蓋上有內(nèi)凹的腔體2，所述 的腔體2頂部貼裝有與腔體內(nèi)壁形狀匹配的碟形彈簧膜片3 ;彈簧膜片3下方有壓盤(pán)4，所 述的壓盤(pán)4有三個(gè)掛耳5 ;腔體頂部鉚接有三個(gè)掛鉤式鉚釘6，每個(gè)掛鉤式鉚釘6將壓蓋1、 彈簧膜片3與疊裝于彈簧膜片表面的一個(gè)傳動(dòng)帶7的一端鉚接成一體，各傳動(dòng)帶7的另一 端分別與壓盤(pán)4上的掛耳5鉚接為一體。
權(quán)利要求防止傳動(dòng)帶塑性變形的汽車離合器，其特征在于包括有壓蓋，壓蓋上有內(nèi)凹的腔體，所述的腔體頂部貼裝有與腔體內(nèi)壁形狀匹配的碟形彈簧膜片；彈簧膜片下方有壓盤(pán)，所述的壓盤(pán)有三個(gè)掛耳；腔體頂部鉚接有三個(gè)掛鉤式鉚釘，每個(gè)掛鉤式鉚釘將壓蓋、彈簧膜片與疊裝于彈簧膜片表面的一個(gè)傳動(dòng)帶的一端鉚接成一體，各傳動(dòng)帶的另一端分別與壓盤(pán)上的掛耳鉚接為一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防止傳動(dòng)帶塑性變形的汽車離合器，包括有壓蓋，壓蓋上有內(nèi)凹的腔體，所述的腔體頂部貼裝有與腔體內(nèi)壁形狀匹配的碟形彈簧膜片；彈簧膜片下方有壓盤(pán)，所述的壓盤(pán)有三個(gè)掛耳；腔體頂部鉚接有三個(gè)掛鉤式鉚釘，每個(gè)掛鉤式鉚釘將壓蓋、彈簧膜片與疊裝于彈簧膜片表面的一個(gè)傳動(dòng)帶的一端鉚接成一體，各傳動(dòng)帶的另一端分別與壓盤(pán)上的掛耳鉚接為一體。本實(shí)用新型使壓盤(pán)不易脫落懸掛，且防止傳動(dòng)帶塑性變形。
文檔編號(hào)F16D13/71GK201487083SQ20092017234
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月31日
發(fā)明者丁天峰, 夏文瀚, 江志宏, 王炎明, 田瑞 申請(qǐng)人:蕪湖大捷離合器有限公司