本發(fā)明涉及車輛用離合器，更詳細(xì)而言，涉及能夠在車輛的變速器等中使用的離合器的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在車輛的變速器等中使用多個(gè)離合器，以控制彼此相對(duì)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體之間的動(dòng)力傳遞。

如上所述的離合器優(yōu)選盡可能具有小的體積并盡可能具有大的扭矩傳遞容量，但是一般為了確保大的扭矩傳遞容量而需要增加離合器的體積。

另外，為了使離合器傳遞大的扭矩，相應(yīng)地使離合器工作的力也要增加，因此用于使離合器工作的裝置、例如致動(dòng)器等的大小也要相對(duì)地增加。

上述的作為發(fā)明的背景技術(shù)說明的事項(xiàng)僅用于增加對(duì)本發(fā)明的背景的理解，而不應(yīng)理解為承認(rèn)其構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：KR 10-2007-0107610

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的在于，提供如下的車輛用離合器：具有簡(jiǎn)單且緊湊的結(jié)構(gòu)且具有相對(duì)較小的體積，并且能夠?qū)崿F(xiàn)相對(duì)較大的扭矩傳遞容量，能夠相對(duì)地減少為了傳遞扭矩所需的離合器的工作力，從而還能夠減少致動(dòng)器的大小和容量，能夠盡可能減小離合器系統(tǒng)的大小，并且能夠傳遞相對(duì)較大的扭矩。

用于解決技術(shù)問題的手段

為了實(shí)現(xiàn)如上所述的目的，本發(fā)明的車輛用離合器的特征在于，包括：

盤轂，以旋轉(zhuǎn)受限的狀態(tài)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸上；

套筒，以與上述盤轂的外周面花鍵聯(lián)接并能夠沿著上述軸方向進(jìn)行直線滑動(dòng)的方式設(shè)置；

離合器部件，以相對(duì)于上述旋轉(zhuǎn)軸能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)設(shè)置；以及

離合器環(huán)，設(shè)置在上述離合器部件與上述盤轂之間，隨著上述離合器環(huán)被上述套筒和盤轂向上述離合器部件施壓，通過上述離合器環(huán)與上述離合器部件之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞扭矩，

上述離合器環(huán)具有接受從上述套筒和盤轂向上述離合器部件施加的力的被施壓部，

上述套筒具有將套筒的軸方向移動(dòng)力傳遞到上述被施壓部的施壓突起，

上述盤轂具有將與上述離合器環(huán)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)位移轉(zhuǎn)換為離合器環(huán)的軸方向直線位移的位移轉(zhuǎn)換部。

上述離合器環(huán)的被施壓部可以由從上述離合器環(huán)的外周面向半徑方向外側(cè)突出形成的被施壓突起構(gòu)成；

上述套筒的施壓突起可以從上述套筒的內(nèi)周面向半徑方向內(nèi)側(cè)突出形成；

上述盤轂可以具有收納槽，上述收納槽收納上述被施壓突起和施壓突起并包括上述位移轉(zhuǎn)換部。

上述盤轂的收納槽可以具有插入上述施壓突起的第一槽部與插入上述被施壓突起的第二槽部通過上述位移轉(zhuǎn)換部連接的結(jié)構(gòu)。

上述第二槽部可以與上述第一槽部相比，沿著盤轂的圓周方向形成的寬度相對(duì)較寬；

上述位移轉(zhuǎn)換部可以由從上述第一槽部向上述第二槽部寬度逐漸變寬的傾斜面形成。

上述離合器環(huán)的被施壓突起可以具有由與上述位移轉(zhuǎn)換部的傾斜面平行的傾斜面構(gòu)成的斜面部；

上述第二槽部的圓周方向的寬度可以比上述被施壓突起的圓周方向的寬度寬。

在上述離合器環(huán)最大限度地緊密接觸到上述離合器部件的狀態(tài)下，上述被施壓突起的斜面部也可以與上述位移轉(zhuǎn)換部的傾斜面維持面接觸狀態(tài)。

上述被施壓突起、施壓突起以及收納槽可以分別沿著上述盤轂的圓周方向?qū)ΨQ地配置有多個(gè)。

上述離合器環(huán)和離合器部件可以都具有彼此重疊而產(chǎn)生上述摩擦力的圓錐形離合器面。

發(fā)明效果

本發(fā)明具有簡(jiǎn)單且緊湊的結(jié)構(gòu)且具有相對(duì)較小的體積，并且能夠?qū)崿F(xiàn)相對(duì)較大的扭矩傳遞容量，能夠相對(duì)地減少為了傳遞扭矩所需的離合器的工作力，由此還能夠減小致動(dòng)器的大小和容量，從而能夠盡可能減小離合器系統(tǒng)的大小并能夠傳遞相對(duì)較大的扭矩。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的車輛用離合器的實(shí)施例的圖。

圖2是分解示出圖1的構(gòu)成要素的圖。

圖3是示出圖2的盤轂的圖。

圖4是示出圖2的套筒的圖。

圖5是示出圖2的離合器環(huán)的圖。

圖6是示出圖2的離合器部件的圖。

圖7是用于說明本發(fā)明的位移轉(zhuǎn)換部的作用的圖。

圖8是詳細(xì)示出盤轂的收納槽的圖。

圖9是例示應(yīng)用本發(fā)明的狀態(tài)的圖。

附圖標(biāo)記說明

1：旋轉(zhuǎn)軸

3：盤轂

5：套筒

7：離合器環(huán)

9：離合器部件

R：旋轉(zhuǎn)體

11：被施壓突起

13：施壓突起

15：位移轉(zhuǎn)換部

17：收納槽

具體實(shí)施方式

以下，雖然參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限制或限定于該實(shí)施例。作為參考，在本說明書中相同編號(hào)實(shí)質(zhì)上表示相同要素，根據(jù)該規(guī)則能夠引用記載于其他附圖的內(nèi)容而進(jìn)行說明，能夠省略對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見或重復(fù)的內(nèi)容。

參照?qǐng)D1至圖8，本發(fā)明實(shí)施例的車輛用離合器包括：盤轂(hub)3，以旋轉(zhuǎn)受限的狀態(tài)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸1；套筒(sleeve)5，以與上述盤轂3的外周面花鍵聯(lián)接并能夠沿著上述旋轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度方向(以下稱作軸方向)進(jìn)行直線滑動(dòng)的方式設(shè)置；離合器部件9，以相對(duì)于上述旋轉(zhuǎn)軸能夠進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)設(shè)置；以及離合器環(huán)(clutch ring)7，設(shè)置在上述離合器部件9與上述盤轂3之間，隨著上述離合器環(huán)被上述套筒和盤轂向上述離合器部件施壓，通過上述離合器環(huán)與上述離合器部件之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞扭矩。

即，上述盤轂3和套筒5處于始終與上述旋轉(zhuǎn)軸1一體旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，上述離合器部件9處于能夠相對(duì)于它們進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，并且構(gòu)成為扭矩傳遞狀態(tài)能夠通過上述離合器環(huán)7與離合器部件9之間的離合器功能而變化。

當(dāng)然，在上述離合器部件9連接有能夠相對(duì)于上述旋轉(zhuǎn)軸1、盤轂3以及套筒5進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)的另外的齒輪等旋轉(zhuǎn)體R，最終由上述旋轉(zhuǎn)軸1、盤轂3以及套筒5構(gòu)成的第一組與由上述離合器部件9和旋轉(zhuǎn)體R構(gòu)成的第二組，能夠通過由上述離合器部件9和離合器環(huán)7實(shí)現(xiàn)的離合器功能而改變彼此間的扭矩傳遞狀態(tài)。

上述離合器環(huán)7雖然與上述盤轂3和套筒5連動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，但是被 設(shè)置為相對(duì)于上述盤轂3和套筒5能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)一定的角度并能夠沿著上述軸方向向上述離合器部件9移動(dòng)，從而執(zhí)行使上述扭矩傳遞狀態(tài)改變的主要功能。

上述離合器環(huán)7具有接受用于從上述套筒5和盤轂3向上述離合器部件9施壓的力的被施壓部，上述套筒5具有將套筒的軸方向移動(dòng)力傳遞到上述被施壓部的施壓突起13，上述盤轂3具有將與上述離合器環(huán)之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)位移轉(zhuǎn)換為離合器環(huán)的軸方向直線位移的位移轉(zhuǎn)換部15。

在本實(shí)施例中，上述離合器環(huán)7的被施壓部由從上述離合器環(huán)7的外周面向半徑方向外側(cè)突出形成的被施壓突起11構(gòu)成，上述套筒的施壓突起13從上述套筒5的內(nèi)周面向半徑方向內(nèi)側(cè)突出形成，上述盤轂3具有收納上述被施壓突起和施壓突起并包括上述位移轉(zhuǎn)換部15的收納槽17。

上述盤轂的收納槽17具有插入上述施壓突起13的第一槽部19和插入上述被施壓突起11的第二槽部21通過上述位移轉(zhuǎn)換部15連接的結(jié)構(gòu)。

即，構(gòu)成為在上述盤轂3的圓周面上形成上述收納槽17，在該收納槽17中插入上述套筒5的施壓突起13和上述離合器環(huán)7的被施壓突起11，從而上述施壓突起13和被施壓突起11能夠沿著上述軸方向移動(dòng)。

因此，當(dāng)上述套筒5通過由另外的致動(dòng)器提供的工作力沿著上述軸方向移動(dòng)時(shí)，上述施壓突起13直接向上述被施壓突起11傳遞上述工作力而使上述被施壓突起11沿著上述軸方向移動(dòng)，從而增加上述離合器環(huán)7向上述離合器部件9施壓并傳遞的扭矩的大小。

上述第二槽部21與上述第一槽部19相比，沿著盤轂的圓周方向形成的寬度相對(duì)較寬，上述位移轉(zhuǎn)換部15由寬度從上述第一槽部19向上述第二槽部21逐漸變寬的傾斜面形成。

上述離合器環(huán)7的被施壓突起11具有由與上述位移轉(zhuǎn)換部15的傾斜面平行的傾斜面構(gòu)成的斜面部23，上述第二槽部21的圓周方向的寬度比上述被施壓突起11的圓周方向的寬度寬。

上述位移轉(zhuǎn)換部15的傾斜面和上述被施壓突起11的斜面部23起 到使通過上述套筒5的施壓突起13傳遞到上述被施壓突起11的致動(dòng)器的工作力進(jìn)一步增加的功能。

參照?qǐng)D7，查看上述工作力增加的原理時(shí)，當(dāng)通過上述施壓突起13從上述致動(dòng)器傳遞來的工作力F1傳遞到上述被施壓突起11時(shí)，上述離合器環(huán)7通過與上述離合器部件9接觸而產(chǎn)生的摩擦力Ft開始傳遞扭矩，由此上述盤轂3與離合器環(huán)7彼此形成相對(duì)旋轉(zhuǎn)位移。

在圖7的情況下，離合器環(huán)7通過相對(duì)于盤轂3朝向左側(cè)的摩擦力Ft形成相對(duì)旋轉(zhuǎn)位移，由此在與上述位移轉(zhuǎn)換部15的傾斜面面接觸的被施壓突起11的斜面部23上產(chǎn)生以圖7為基準(zhǔn)要向左上側(cè)移動(dòng)的力F2，并且與上述F1結(jié)合而形成Ftotal。

即，相對(duì)于上述位移轉(zhuǎn)換部15的傾斜面的斜面部23的舉動(dòng)導(dǎo)致上述被施壓突起11沿著軸方向向上述離合器部件9移動(dòng)，因此最終作為使離合器環(huán)7緊密接觸到離合器部件9的額外的工作力起作用。

因此，使用比現(xiàn)有技術(shù)小的容量的致動(dòng)器，也能夠?qū)崿F(xiàn)相對(duì)較大的扭矩傳遞容量。

當(dāng)然，在上述離合器環(huán)7最大限度地緊密接觸到上述離合器部件9的狀態(tài)下，上述被施壓突起11的斜面部23也要與上述位移轉(zhuǎn)換部15的傾斜面維持面接觸狀態(tài)，這樣才能通過上述位移轉(zhuǎn)換部15持續(xù)實(shí)現(xiàn)工作力增加功能。

因此，在上述離合器環(huán)7最大限度地緊密接觸到離合器部件9的狀態(tài)下，上述被施壓突起11也不要與上述第二槽部21的圓周方向的兩側(cè)面接觸。

上述被施壓突起11、施壓突起13以及收納槽17分別沿著上述盤轂3的圓周方向?qū)ΨQ地配置有多個(gè)的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)沿著上述離合器環(huán)7的圓周方向的均勻的施壓，因此更加予以優(yōu)選。

上述離合器環(huán)7和離合器部件9都具有彼此重疊而產(chǎn)生上述摩擦力的圓錐形離合器面25，因此優(yōu)選構(gòu)成為與由簡(jiǎn)單的平面構(gòu)成的離合器面相比能夠承受更大的扭矩傳遞容量。

作為參考，圖9例示應(yīng)用具有如上所述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的離合器的變速裝置的一部分，以能夠旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)軸50上的離合器部件9與第一齒輪51連接成一體，上述第一齒輪51與第二旋轉(zhuǎn)軸 60的第二齒輪62嚙合，由此例如上述第一旋轉(zhuǎn)軸50的旋轉(zhuǎn)力通過盤轂3、套筒5以及離合器環(huán)7傳遞到上述離合器部件9，最終能夠通過上述第一齒輪51驅(qū)動(dòng)第二齒輪62，從而能夠向上述第二旋轉(zhuǎn)軸60傳遞動(dòng)力。

雖然本發(fā)明圖示了特定的實(shí)施例并進(jìn)行了說明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白能夠在不脫離權(quán)利要求書中記載的本發(fā)明的技術(shù)思想的范圍內(nèi)，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改良及變化。