本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車用摩擦離合器。

背景技術(shù)：

眾所周知，傳統(tǒng)的各種動力傳遞機(jī)構(gòu)用的離合器是一種多板式離合器，它是通過將與輸入側(cè)的構(gòu)件一體回轉(zhuǎn)的多塊離合板和與輸出側(cè)的構(gòu)件一體回轉(zhuǎn)的多塊離合板交替配置，相互壓住各離合板，利用各離合板的摩擦力。將輸入側(cè)的回轉(zhuǎn)力傳遞到輸出側(cè)。各離合板大多是在滑動狀態(tài)下使用的，各離合板之間的油膜用盡后容易磨損離合板，對耐久性不利，且維修費(fèi)用較高，而且現(xiàn)有的摩擦離合器通常采用的結(jié)構(gòu)是軸承外環(huán)鑲?cè)腼w輪中，而內(nèi)環(huán)直接固定在飛輪軸上。采用這種結(jié)構(gòu)存在以下問題：因飛輪笨重，使軸的伸出端變形下垂，會造成摩擦材料的局部接觸，導(dǎo)致離合器接合不穩(wěn)定或脫開不徹底。各摩擦盤之間的間隙不均勻，有的位置甚至沒有間隙，致使經(jīng)常處于摩擦狀態(tài)，產(chǎn)生較大的熱量，從而加速摩擦片磨損，工作可靠性和安全性降低。由于飛輪懸臂支承，導(dǎo)致受力不均，引起離合器轉(zhuǎn)矩增大，致使接合啟動電流上升，能耗增加，重者可能燒毀電動機(jī)，造成悶車或滑車事故，針對上述問題，特提出一種汽車用摩擦離合器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車用摩擦離合器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車用摩擦離合器，包括摩擦離合器本體，所述摩擦離合器本體的中部安裝有支撐軸承，所述支撐軸承的上端轉(zhuǎn)動安裝有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器的中部安裝有電機(jī)軸，所述聯(lián)軸器的外側(cè)壁套接有外摩擦盤，所述聯(lián)軸器的側(cè)壁上安裝有固定螺栓，所述外摩擦盤的內(nèi)側(cè)套有內(nèi)摩擦盤，所述內(nèi)摩擦盤的中心部安裝有輸出軸，所述內(nèi)摩擦盤的底部設(shè)有彈簧放置腔，所述彈簧放置腔內(nèi)通過彈簧與輸出軸連接。

優(yōu)選的，所述內(nèi)摩擦盤的底部安裝有內(nèi)摩擦盤安裝件。

優(yōu)選的，所述外摩擦盤的頂端安裝有向內(nèi)延伸的注油孔，且注油孔延伸到外摩擦盤與內(nèi)摩擦盤的接合處。

優(yōu)選的，所述內(nèi)摩擦盤的側(cè)壁上均勻設(shè)有儲油槽，且儲油槽的數(shù)量至少為六個。

優(yōu)選的，所述儲油槽的寬度為3mm，所述儲油槽的深度為2mm。

優(yōu)選的，所述內(nèi)摩擦盤的橫截面為等腰梯形，且等腰梯形斜邊與底面的斜度為70度至75度。

優(yōu)選的，所述內(nèi)摩擦盤的上端設(shè)有儲油腔，且儲油腔的高度的范圍為6mm至8mm。

優(yōu)選的，所述彈簧的數(shù)量至少為兩個。

優(yōu)選的，所述外摩擦盤的底部內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有限位卡槽，所述內(nèi)摩擦盤的外側(cè)壁上設(shè)有限位卡塊，且限位卡槽與限位卡塊匹配使用。

優(yōu)選的，所述外摩擦盤的左、右兩個側(cè)壁上均安裝有離合器踏板帶動件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：一種汽車用摩擦離合器，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，使用方便，確保了所設(shè)計離合器安全可靠，滿足了使用要求，改進(jìn)了聯(lián)軸器潤滑方式，雖然屬開式摩擦結(jié)構(gòu)，但能承受更大載荷，達(dá)到工作靈活自如，優(yōu)化了零件結(jié)構(gòu)設(shè)計，性能更加優(yōu)良，適合中小型機(jī)械垂直方向安裝使用，成本低，性能穩(wěn)定并且可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中內(nèi)摩擦盤的俯視圖。

圖中：1、摩擦離合器本體，2、支撐軸承，3、聯(lián)軸器，4、電機(jī)軸，5、外摩擦盤，51、注油孔，6、固定螺栓，7、輸出軸，8、內(nèi)摩擦盤，81、儲油槽，82、儲油腔，9、彈簧放置腔，10、彈簧，11、限位卡槽，12、限位卡塊，13、離合器踏板帶動件，14、內(nèi)摩擦盤安裝件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車用摩擦離合器，包括摩擦離合器本體1，所述摩擦離合器本體1的中部安裝有支撐軸承2，所述支撐軸承2的上端轉(zhuǎn)動安裝有聯(lián)軸器3，所述聯(lián)軸器3的中部安裝有電機(jī)軸4，所述聯(lián)軸器3的外側(cè)壁套接有外摩擦盤5，所述聯(lián)軸器3的側(cè)壁上安裝有固定螺栓6，所述外摩擦盤5的內(nèi)側(cè)套有內(nèi)摩擦盤8，所述內(nèi)摩擦盤8的中心部安裝有輸出軸7，所述內(nèi)摩擦盤8的底部設(shè)有彈簧放置腔9，所述彈簧放置腔9內(nèi)通過彈簧10與輸出軸7連接，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，使用方便，確保了所設(shè)計離合器安全可靠，滿足了使用要求，改進(jìn)了聯(lián)軸器3潤滑方式，雖然屬開式摩擦結(jié)構(gòu)，但能承受更大載荷，達(dá)到工作靈活自如，優(yōu)化了零件結(jié)構(gòu)設(shè)計，性能更加優(yōu)良，適合中小型機(jī)械垂直方向安裝使用，成本低，性能穩(wěn)定并且可靠，所述內(nèi)摩擦盤8的底部安裝有內(nèi)摩擦盤安裝件14，可以根據(jù)需要來調(diào)節(jié)輸出軸7的力矩，所述外摩擦盤5的頂端安裝有向內(nèi)延伸的注油孔51，且注油孔51延伸到外摩擦盤5與內(nèi)摩擦盤8的接合處，可以更好的注油，進(jìn)而減少內(nèi)摩擦盤8和外摩擦盤5的摩擦，所述內(nèi)摩擦盤8的側(cè)壁上均勻設(shè)有儲油槽81，且儲油槽81的數(shù)量至少為六個，可以保證使用時注入的潤滑油可以均勻的分布在內(nèi)摩擦盤8的外側(cè)壁上，所述儲油槽81的寬度為3mm，所述儲油槽81的深度為2mm，可以更好的進(jìn)行儲油，所述內(nèi)摩擦盤8的橫截面為等腰梯形，且等腰梯形斜邊與底面的斜度為70度至75度，可以保證潤滑油在使用時下流，所述內(nèi)摩擦盤8的上端設(shè)有儲油腔82，且儲油腔82的高度的范圍為6mm至8mm，可以將潤滑油儲存在儲油腔82中，所述彈簧10的數(shù)量至少為兩個，可以更好的調(diào)節(jié)輸出軸7，并且防止輸出軸7在旋轉(zhuǎn)時偏移，所述外摩擦盤5的底部內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有限位卡槽11，所述內(nèi)摩擦盤8的外側(cè)壁上設(shè)有限位卡塊12，且限位卡槽11與限位卡塊12匹配使用，所述外摩擦盤5的左、右兩個側(cè)壁上均安裝有離合器踏板帶動件13，可以由離合器踏板來控制外摩擦盤5的上下移動。

工作原理：在使用時，通過離合器踏板來控制外摩擦盤5的上下運(yùn)動，并且外摩擦盤5由支撐軸承軸3定位，防止外摩擦盤5在旋轉(zhuǎn)時偏移，彈簧10也防止內(nèi)摩擦盤8在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生偏移，當(dāng)踩踏離合器踏板時，外摩擦盤5向上運(yùn)動，與內(nèi)摩擦盤8分開，當(dāng)不踩踏離合器踏板時，外摩擦盤5與內(nèi)摩擦盤8接觸，并且通過限位卡槽11和限位卡塊12更好的固定，并且傳遞動力，當(dāng)輸出軸7轉(zhuǎn)矩大于彈簧10的力所引起的摩擦力矩時，外摩擦盤5和內(nèi)摩擦盤8發(fā)生打滑，從而起到緩沖作用，并且通過注油孔51將潤滑油注入到外摩擦盤5內(nèi)，潤滑油會流到內(nèi)摩擦盤8與外摩擦盤5的接合處，并且將部分潤滑油儲存到儲油腔82內(nèi)，內(nèi)摩擦盤8與外摩擦盤5產(chǎn)生轉(zhuǎn)動時，潤滑油會經(jīng)儲油槽81下流，起到更好的潤滑作用，改進(jìn)了聯(lián)軸器3潤滑方式，替代了現(xiàn)有的飛輪，雖然屬開式摩擦結(jié)構(gòu)，但能承受更大載荷，達(dá)到工作靈活自如。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。