一種變速器掛檔助力機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變速器，尤其涉及一種變速器掛檔助力機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)重型車輛大部分采用機(jī)械式變速器，其操縱方式分為軟軸操縱和硬桿操縱，軟軸操縱與硬桿操縱相比布置上更為方便，已在國(guó)內(nèi)各廠家廣泛使用。機(jī)械式變速器的選檔行程小，操縱上不存在承重的問(wèn)題，但對(duì)于軟軸操縱的機(jī)械式變速器而言，變速器型號(hào)、變速器布置位置、軟軸長(zhǎng)度都會(huì)影響到變速器掛檔操縱的輕便性和舒適性；當(dāng)變速器布置位置與駕駛室距離較遠(yuǎn)或彎曲較多時(shí)，變速器掛檔阻力較大，駕駛員操縱尤為困難，因此，急需解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種變速器掛檔助力機(jī)構(gòu)，以解決變速器布置位置與駕駛室距離較遠(yuǎn)或彎曲較多時(shí)，變速器掛檔阻力較大，駕駛員操縱尤為困難的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]—種變速器掛檔助力機(jī)構(gòu)，包括掛檔軟軸，所述掛檔軟軸與用于控制三位四通閥的操縱桿相連，所述三位四通閥的進(jìn)氣口與氣源相連，且三位四通閥的第一出氣口與助力氣缸的有桿腔相連，三位四通閥的第二出氣口與助力氣缸的無(wú)桿腔相連，所述助力氣缸的活塞桿與掛檔臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述助力氣缸的活塞桿通過(guò)銷軸與掛檔臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0007]本實(shí)用新型中，助力氣缸由三位四通閥隨動(dòng)控制。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為，所述一種變速器掛檔助力機(jī)構(gòu)可輕松、方便的實(shí)現(xiàn)掛檔，從而有效的減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度，提高了駕駛員的操縱舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種變速器掛檔助力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:
[0011]1、掛檔軟軸;2、操縱桿;3、三位四通閥；4、進(jìn)氣口；5、第一出氣口；6、助力氣缸;7、有桿腔;8、第二出氣口；9、無(wú)桿腔;10、掛檔臂。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0013]請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，圖1為本實(shí)用新型一種變速器掛檔助力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]于本實(shí)施例中，一種變速器掛檔助力機(jī)構(gòu)，包括掛檔軟軸1，所述掛檔軟軸I與用于控制三位四通閥3的操縱桿2相連，所述三位四通閥3的進(jìn)氣口 4與氣源相連，且三位四通閥3的第一出氣口 5與助力氣缸6的有桿腔7相連，三位四通閥3的第二出氣口 8與助力氣缸6的無(wú)桿腔9相連，所述助力氣缸6的活塞桿通過(guò)銷軸與掛檔臂10轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0015]當(dāng)駕駛員向前拉動(dòng)掛檔軟軸I時(shí)，操縱桿2往前移動(dòng)2mm左右，三位四通閥3的進(jìn)氣口 4進(jìn)入的氣體由第一出氣口 5進(jìn)入助力氣缸6的有桿腔7，進(jìn)而帶動(dòng)助力氣缸6的活塞桿回縮，從而帶動(dòng)與活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的掛檔臂10后移；當(dāng)駕駛員向后推掛檔軟軸I時(shí)，操縱桿2往后移動(dòng)2mm左右，三位四通閥3的進(jìn)氣口 4進(jìn)入的氣體由第二出氣口 8進(jìn)入助力氣缸6的無(wú)桿腔9，進(jìn)而帶動(dòng)助力氣缸6的活塞桿伸出，從而帶動(dòng)與活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的掛檔臂10前移。
[0016]通過(guò)采用上述變速器掛檔助力機(jī)構(gòu)，可輕松、方便的實(shí)現(xiàn)掛檔，從而有效的減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度，提高了駕駛員的操縱舒適性。
[0017]以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器掛檔助力機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括掛檔軟軸，所述掛檔軟軸與用于控制三位四通閥的操縱桿相連，所述三位四通閥的進(jìn)氣口與氣源相連，且三位四通閥的第一出氣口與助力氣缸的有桿腔相連，三位四通閥的第二出氣口與助力氣缸的無(wú)桿腔相連，所述助力氣缸的活塞桿與掛檔臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器掛檔助力機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述助力氣缸的活塞桿通過(guò)銷軸與掛檔臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種變速器掛檔助力機(jī)構(gòu)，包括掛檔軟軸，所述掛檔軟軸與用于控制三位四通閥的操縱桿相連，所述三位四通閥的進(jìn)氣口與氣源相連，且三位四通閥的第一出氣口與助力氣缸的有桿腔相連，三位四通閥的第二出氣口與助力氣缸的無(wú)桿腔相連，所述助力氣缸的活塞桿與掛檔臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述一種變速器掛檔助力機(jī)構(gòu)可輕松、方便的實(shí)現(xiàn)掛檔，從而有效的減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度，提高了駕駛員的操縱舒適性。
【IPC分類】F16H61/30
【公開號(hào)】CN205260806
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521055298
【發(fā)明人】譚文輝, 蔣耀軍, 陳運(yùn)騰, 林德群, 宋曉敏, 常龍飛
【申請(qǐng)人】江陰戎輝機(jī)械設(shè)備制造有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日