一種混合動力汽車可控分離換擋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種混合動力汽車可控分離換擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動力汽車是指以車載電源和發(fā)動機(jī)為行駛動力，用電機(jī)和傳統(tǒng)變速箱結(jié)合驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，屬于國家重點扶持的產(chǎn)業(yè)。
[0003]由于混合動力汽車和傳統(tǒng)汽車的動力系統(tǒng)差別很大，在使用過程中電力驅(qū)動和燃油驅(qū)動需要經(jīng)常切換，而車內(nèi)又不能布置兩套換擋機(jī)構(gòu)，所以需要一套特別的換擋機(jī)構(gòu)可以適應(yīng)這種要求。
[0004]目前市場上傳統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)和純電動車的換擋機(jī)構(gòu)均不能提供雙動力系統(tǒng)的換擋要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種混合動力汽車可控分離換擋裝置，駕駛員同樣的操作，可自動適應(yīng)動力系統(tǒng)的變化，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，性能可靠，有效避免誤操作。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]—種混合動力汽車可控分離換擋裝置，包括拉索桿1、連接塊2、控制拉索桿I和連接塊2接合與分離的鎖止機(jī)構(gòu)和驅(qū)動鎖止機(jī)構(gòu)運動的動力機(jī)構(gòu)；
[0008]所述的連接塊2內(nèi)設(shè)有拉索桿I沿連接塊2長度方向往復(fù)運動的滑動孔21，所述的連接塊2上設(shè)有鎖止軸4用連接孔22;
[0009]所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止塊3、鎖止軸4和切換棘輪5，所述的鎖止塊3和切換棘輪5均與鎖止軸4固定連接，所述的鎖止塊3上設(shè)有具有鎖止分離功能的凸起31和凹槽32，所述的切換棘輪5上設(shè)有控制鎖止塊3往復(fù)轉(zhuǎn)動的上棘齒51和下棘齒52;
[0010]所述的連接塊2上與鎖止塊3位置對應(yīng)處設(shè)有鎖止塊開口槽23;
[0011]所述的拉索桿I端部設(shè)有與凸起31配合的矩形開口槽11;
[0012]所述的動力機(jī)構(gòu)包括撥動切換棘輪5的且上下運動的撥桿6，所述的撥桿6設(shè)置在撥桿槽7內(nèi)，所述的撥桿槽7設(shè)置在連接塊2的一側(cè)，且位置與切換棘輪5位置相對應(yīng)；
[0013]還包括限制撥桿6上下運動的限位機(jī)構(gòu)，所述的限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在撥桿槽7內(nèi)。
[0014]進(jìn)一步的，所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在撥桿槽7內(nèi)銷孔71，設(shè)置在銷孔71內(nèi)的彈性球頭銷8，所述的撥桿6通過彈性球頭銷8與撥桿槽7連接。
[0015]進(jìn)一步的，所述撥桿6上與彈性球頭銷8接觸的一側(cè)沿上下方向設(shè)有兩個與彈性球頭銷8配合的半球形凹槽，且上下兩個半球形凹槽的距離與切換棘輪5上的上棘齒51和下棘齒52的距離相適應(yīng)。
[0016]進(jìn)一步的，所述撥桿6上與切換棘輪5接觸的一側(cè)沿上下方向設(shè)有兩個與上棘齒51和下棘齒52配合的撥動齒，且兩個撥動齒的距離與切換棘輪5上的上棘齒51和下棘齒52的距離相適應(yīng)。
[0017]進(jìn)一步的，所述鎖止塊開口槽23上表面兩側(cè)設(shè)有連接座，所述的連接座上設(shè)置連接孔22。
[0018]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種混合動力汽車可控分離換擋裝置具有以下優(yōu)勢:
[0019]本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種混合動力汽車可控分離換擋裝置，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，成本低廉，填補行業(yè)內(nèi)的空白，通過對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)驅(qū)動的汽車換擋操縱機(jī)構(gòu)的改制，即可實現(xiàn)電機(jī)和發(fā)動機(jī)雙動力系統(tǒng)的換擋操作，特別適用于目前新能源汽車的開發(fā)和生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種混合動力汽車可控分離換擋裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種混合動力汽車可控分離換擋裝置中拉索桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種混合動力汽車可控分離換擋裝置中連接塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種混合動力汽車可控分離換擋裝置中鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種混合動力汽車可控分離換擋裝置中鎖止機(jī)構(gòu)和動力機(jī)構(gòu)連接關(guān)系示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]1-拉索桿；11-矩形開口槽；2-連接塊;21-滑動孔;22-連接孔;23-鎖止塊開口槽；3-鎖止塊;31-凸起;32-凹槽;4-鎖止軸;5-切換棘輪;51-上棘齒;52-下棘齒;6-撥桿;7-撥桿槽;71-銷孔;8-彈性球頭銷。
【具體實施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0029]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。
[0030]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。
[0031]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0032]如圖1-圖4所示，一種混合動力汽車可控分離換擋裝置，包括拉索桿1、連接塊2、控制拉索桿I和連接塊2接合與分離的鎖止機(jī)構(gòu)和驅(qū)動鎖止機(jī)構(gòu)運動的動力機(jī)構(gòu)；
[0033]所述的