專利名稱：一種兩擋油電混合動(dòng)力轉(zhuǎn)換變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兩擋油電混合動(dòng)力轉(zhuǎn)換變速箱。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，人們的生活水平越來(lái)越高，對(duì)于低碳出行的理念也深入到人們的思想當(dāng)中，二輪電瓶車和三輪電瓶車已進(jìn)入到人們的生活中；但考慮到我國(guó)電瓶車的續(xù)航能力不長(zhǎng)，行駛動(dòng)力不足，這都給使用者帶來(lái)不便。目前，國(guó)內(nèi)各市場(chǎng)正在營(yíng)運(yùn)的電動(dòng)車及正在大量生產(chǎn)的電動(dòng)車現(xiàn)狀并針對(duì)性設(shè)計(jì)出牙包式、橋殼式兩種，他能將市場(chǎng)正在使用的上千萬(wàn)輛電動(dòng)牙包式和橋殼式電動(dòng)車和燃油三輪車大量升級(jí)成油電兩用三輪車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、安裝方便，操作簡(jiǎn)單，互換性好、通用性強(qiáng)，后橋承受力和耐久性強(qiáng)，具有安全可靠作用的兩擋油電混合動(dòng)力轉(zhuǎn)換變速箱。為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
本發(fā)明的一種兩擋油電混合動(dòng)力轉(zhuǎn)換變速箱，包括箱體，及設(shè)置在箱體一側(cè)的電機(jī)軸，及設(shè)置在箱體另一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸，及設(shè)置在箱體內(nèi)的第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸上設(shè)有第一輸出軸插牙，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸上設(shè)有離合器插牙，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸連接有副軸，所述副軸上設(shè)有齒輪、第一離合器、第二離合器和緩沖器，所述第一輸出軸上設(shè)有與所述副軸相連接的齒輪組變速箱，所述副軸通過(guò)第二離合器連接有錐齒輪組，所述錐齒輪組與電機(jī)軸相連，所述電機(jī)軸上設(shè)有與電機(jī)軸相互配合的電機(jī)聯(lián)軸器和緩沖器。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二輸出軸通過(guò)第一離合器與副軸相連，所述第二輸出軸上設(shè)有第二輸出軸插牙。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述齒輪安裝在所述副軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸相連接處。作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸、副軸、第一輸出軸、第二輸出軸和電機(jī)軸上均設(shè)有軸承，所述軸承按照發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸、副軸、第一輸出軸、第二輸出軸和電機(jī)軸的尺寸及受力不同，安裝在各自所需位置。本發(fā)明一種兩擋油電混合動(dòng)力轉(zhuǎn)換變速箱的有益效果是:通過(guò)所設(shè)的錐齒輪組、電機(jī)聯(lián)軸器、第一離合器和第二離合器，當(dāng)電瓶無(wú)電時(shí)，用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，控制電機(jī)聯(lián)軸器、第一離合器和第二離合器，將動(dòng)力傳給后橋，解決電瓶車?yán)m(xù)航問(wèn)題，通過(guò)所設(shè)的齒輪組變速箱，可起到變速作用。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、安裝方便，操作簡(jiǎn)單，互換性好、通用性強(qiáng)，后橋承受力和耐久性強(qiáng)，具有安全可靠的作用。


為了易于說(shuō)明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。圖1為本發(fā)明一種兩擋油電混合動(dòng)力轉(zhuǎn)換變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參閱圖1所示的一種兩擋油電混合動(dòng)力轉(zhuǎn)換變速箱,包括箱體1，及設(shè)置在箱體I一側(cè)的電機(jī)軸2，及設(shè)置在箱體I另一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸3，及設(shè)置在箱體I內(nèi)的第一輸出軸4和第二輸出軸5,所述第一輸出軸4上設(shè)有第一輸出軸插牙6,所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸3上設(shè)有離合器插牙7，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸3連接有副軸8，所述副軸8上設(shè)有齒輪9、第一離合器10、第二離合器11和緩沖器12，所述第一輸出軸4上設(shè)有與所述副軸8相連接的齒輪組變速箱13，所述副軸8通過(guò)第二離合器11連接有錐齒輪組14，所述錐齒輪組14與電機(jī)軸2相連,所述電機(jī)軸2上設(shè)有與電機(jī)軸2相互配合的電機(jī)聯(lián)軸器15和緩沖器16。所述第二輸出軸5通過(guò)第一離合器10與副軸8相連，所述第二輸出軸5上設(shè)有第二輸出軸插牙17。所述齒輪9安裝在所述副軸8與發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸3相連接處。所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸3、副軸8、第一輸出軸4、第二輸出軸5和電機(jī)軸2上均設(shè)有軸承18,所述軸承18按照發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸3、副軸8、第一輸出軸4、第二輸出軸5和電機(jī)軸2的尺寸及受力不同，安裝在各自所需位置。進(jìn)一步的，本發(fā)明裝配在車輛后橋中段，與市場(chǎng)正在使用的同類產(chǎn)品尺寸、位置、完全相同，取下原來(lái)的，將本產(chǎn)品直接裝上即可實(shí)現(xiàn)油電混合轉(zhuǎn)換，并不改動(dòng)后橋其他零件。進(jìn)一步的，裝上本產(chǎn)品，平時(shí)用電瓶動(dòng)力，汽油機(jī)動(dòng)力只作補(bǔ)充；當(dāng)電瓶無(wú)電時(shí)，用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳給后橋的動(dòng)力解決電瓶車?yán)m(xù)航問(wèn)題；設(shè)計(jì)該產(chǎn)品不僅考慮了老產(chǎn)品以舊換新或新裝都具互換性、通用性；還預(yù)設(shè)了三輪車以后將電機(jī)增大千瓦時(shí)，備足了電機(jī)的位置空間；同時(shí)對(duì)后橋承受力、耐久性進(jìn)行了加強(qiáng)。本發(fā)明一種兩擋油電混合動(dòng)力轉(zhuǎn)換變速箱的有益效果是:通過(guò)所設(shè)的錐齒輪組、電機(jī)聯(lián)軸器、第一離合器和第二離合器，當(dāng)電瓶無(wú)電時(shí)，用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，控制電機(jī)聯(lián)軸器、第一離合器和第二離合器，將動(dòng)力傳給后橋，解決電瓶車?yán)m(xù)航問(wèn)題，通過(guò)所設(shè)的齒輪組變速箱，可起到變速作用。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、安裝方便，操作簡(jiǎn)單，互換性好、通用性強(qiáng)，后橋承受力和耐久性強(qiáng)，具有安全可靠的作用。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種兩擋油電混合動(dòng)力轉(zhuǎn)換變速箱，其特征在于:包括箱體，及設(shè)置在箱體一側(cè)的電機(jī)軸，及設(shè)置在箱體另一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸，及設(shè)置在箱體內(nèi)的第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸上設(shè)有第一輸出軸插牙，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸上設(shè)有離合器插牙，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸連接有副軸，所述副軸上設(shè)有齒輪、第一離合器、第二離合器和緩沖器，所述第一輸出軸上設(shè)有與所述副軸相連接的齒輪組變速箱，所述副軸通過(guò)第二離合器連接有錐齒輪組，所述錐齒輪組與電機(jī)軸相連，所述電機(jī)軸上設(shè)有與電機(jī)軸相互配合的電機(jī)聯(lián)軸器和緩沖器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩擋油電混合動(dòng)力轉(zhuǎn)換變速箱，其特征在于:所述第二輸出軸通過(guò)第一離合器與副軸相連，所述第二輸出軸上設(shè)有第二輸出軸插牙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩擋油電混合動(dòng)力轉(zhuǎn)換變速箱，其特征在于:所述齒輪安裝在所述副軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸相連接處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩擋油電混合動(dòng)力轉(zhuǎn)換變速箱，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸、副軸、第一輸出軸、第二輸出軸和電機(jī)軸上均設(shè)有軸承，所述軸承按照發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸、副軸、第一輸出軸、第二輸出軸和電機(jī)軸的尺寸及受力不同，安裝在各自所需位置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種兩擋油電混合動(dòng)力轉(zhuǎn)換變速箱，包括箱體，及設(shè)置在箱體一側(cè)的電機(jī)軸，及設(shè)置在箱體另一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力軸，及設(shè)置在箱體內(nèi)的第一輸出軸和第二輸出軸，所述副軸上設(shè)有齒輪、第一離合器、第二離合器和緩沖器，所述第一輸出軸上設(shè)有與所述副軸相連接的齒輪組變速箱。使用時(shí)，通過(guò)所設(shè)的錐齒輪組、電機(jī)聯(lián)軸器、第一離合器和第二離合器，當(dāng)電瓶無(wú)電時(shí)，用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，控制電機(jī)聯(lián)軸器、第一離合器和第二離合器，將動(dòng)力傳給后橋，解決電瓶車?yán)m(xù)航問(wèn)題，通過(guò)所設(shè)的齒輪組變速箱，可起到變速作用。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、安裝方便，操作簡(jiǎn)單，互換性好、通用性強(qiáng)，后橋承受力和耐久性強(qiáng)，具有安全可靠的作用。
文檔編號(hào)B62M11/10GK103213645SQ20131010311
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月28日
發(fā)明者吳先德 申請(qǐng)人:吳先德