專利名稱：雙軸同步傳動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種同步裝置，特別涉及一種驅動兩個轉軸同步轉動的同步裝置。
背景技術：
縱剪機和送料機均包括上軸和下軸，既要保證上軸的自由升降，還要保證上軸和下軸的同步轉動，目前，縱剪機和送料機的上軸和下軸是由分速箱配上、下軸萬向聯(lián)軸器的傳動方式傳動，結構不緊湊，上下軸同步傳動精度低，縱剪、送料精度和質量較差。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種雙軸同步精度高的雙軸同步傳動裝置。為解決上述問題，本發(fā)明包括上軸和下軸，所述的上軸上固定有齒輪A，所述的下軸上固定齒輪D，還包括有一個行星齒輪組A，行星齒輪組A包括齒輪B和齒輪C，齒輪B為行星輪，齒輪C為太陽輪，齒輪A和齒輪B相嚙合，齒輪C和齒輪D相嚙合，齒輪B和齒輪A 通過連桿A連接成行星齒輪組B，行星齒輪組B中齒輪B為太陽輪、齒輪A為行星輪。為了使兩個行星輪組運動可靠，所述連桿A與上軸和齒輪B的齒輪軸B均轉動連接，所述的行星齒輪組A還包括有連桿B和支架，齒輪C的齒輪軸C轉動設置在支架上，連桿B與齒輪軸B和齒輪軸C均轉動連接。為了使兩個行星輪組運動可靠，所述的連桿A包括兩塊平行的擋板A，齒輪A和齒輪B夾在兩擋板A之間，上軸和齒輪軸B均與兩塊擋板A轉動連接，連桿B包括兩塊平行的擋板B，齒輪B和齒輪C夾在兩擋板B之間，齒輪軸B和齒輪軸C均與兩塊擋板B轉動連接。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明實現(xiàn)上、下軸的動力只由下軸驅動系統(tǒng)提供，比傳統(tǒng)的分速箱配上、下軸萬向聯(lián)軸器的傳動方式，結構更緊湊，傳動力矩大，上軸升降時，始終保持齒輪系均正常嚙合傳動，使得上下軸同步傳動精度更高，適于在板材加工的縱剪機和送料機的上軸和下軸上使用，使得縱剪、送料精度和質量更高。


圖1是本發(fā)明的的結構示意圖中1、上軸，2、齒輪A，3、連桿A，4、齒輪B，5、齒輪軸B，6、連桿B，7、齒輪軸C，8、齒輪 C，9、支架，10、下軸，11、齒輪D。
具體實施例方式如圖1所示的一種具體實施例，它包括上軸1、下軸10和行星齒輪組A，上軸1上固定有齒輪A2，下軸10上固定齒輪D11。行星齒輪組A包括齒輪B4、齒輪C8、連桿B6和支架9，齒輪B4為行星輪，齒輪C8 為太陽輪，齒輪C8的齒輪軸C7轉動設置在支架9上，連桿B6與齒輪軸B5和齒輪軸C7均轉動連接。
齒輪A2和齒輪B4相嚙合，齒輪C8和齒輪Dll相嚙合，齒輪B4和齒輪A2通過連桿A3連接成行星齒輪組B，行星齒輪組B中齒輪B4為太陽輪、齒輪A2為行星輪。連桿A3 與上軸1和齒輪B4的齒輪軸B5均轉動連接。連桿A3包括兩塊平行的擋板A，齒輪A2和齒輪B4夾在兩擋板A之間，上軸1和齒輪軸B5均與兩塊擋板A轉動連接，連桿B6包括兩塊平行的擋板B，齒輪B4和齒輪C8夾在兩擋板B之間，齒輪軸B5和齒輪軸C7均與兩塊擋板B轉動連接。工作原理將下軸10連接驅動裝置，驅動齒輪Dll逆時針轉動，齒輪Dll帶動齒輪C8順時針轉動，齒輪C8帶動齒輪B4逆時針自轉并且繞齒輪C8順時針公轉，齒輪B4帶動齒輪A2順時針自轉并且繞齒輪B4順時針公轉，使得上軸1在與下軸10同步轉動的過程中向下運動。當驅動裝置驅動下軸10順時針轉動時，可使得上軸1在與下軸10同步轉動的過程中向上運動。
權利要求
1.一種雙軸同步傳動裝置，包括上軸和下軸，其特征在于所述的上軸上固定有齒輪 A,所述的下軸上固定齒輪D，還包括有一個行星齒輪組A，行星齒輪組A包括齒輪B和齒輪 C，齒輪B為行星輪，齒輪C為太陽輪，齒輪A和齒輪B相嚙合，齒輪C和齒輪D相嚙合，齒輪 B和齒輪A通過連桿A連接成行星齒輪組B，行星齒輪組B中齒輪B為太陽輪、齒輪A為行星輪。
2.根據(jù)權利要求1的所述的雙軸同步傳動裝置，其特征在于所述連桿A與上軸和齒輪B的齒輪軸B均轉動連接，所述的行星齒輪組A還包括有連桿B和支架，齒輪C的齒輪軸 C轉動設置在支架上，連桿B與齒輪軸B和齒輪軸C均轉動連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的雙軸同步傳動裝置，其特征在于所述的連桿A包括兩塊平行的擋板A，齒輪A和齒輪B夾在兩擋板A之間，上軸和齒輪軸B均與兩塊擋板A轉動連接， 連桿B包括兩塊平行的擋板B，齒輪B和齒輪C夾在兩擋板B之間，齒輪軸B和齒輪軸C均與兩塊擋板B轉動連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙軸同步傳動裝置，本發(fā)明包括上軸和下軸，所述的上軸上固定有齒輪A，所述的下軸上固定齒輪D，還包括有一個行星齒輪組A，行星齒輪組A包括齒輪B和齒輪C，齒輪B為行星輪，齒輪C為太陽輪，齒輪A和齒輪B相嚙合，齒輪C和齒輪D相嚙合，齒輪B和齒輪A通過連桿A連接成行星齒輪組B，行星齒輪組B中齒輪B為太陽輪、齒輪A為行星輪。本發(fā)明實現(xiàn)上、下軸的動力只由下軸驅動系統(tǒng)提供，比傳統(tǒng)的分速箱配上、下軸萬向聯(lián)軸器的傳動方式，結構更緊湊，傳動力矩大，上軸升降時，始終保持齒輪系均正常嚙合傳動，使得上下軸同步傳動精度更高。
文檔編號F16H37/12GK102494098SQ20111041789
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權日2011年12月15日
發(fā)明者盧建生, 史繼富, 杜曉 申請人:濟南二機床集團有限公司