專利名稱：主動(dòng)帶輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶輪軸，特別是一種主動(dòng)帶輪軸。
技術(shù)背景
帶輪軸是一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主動(dòng)帶輪軸與主動(dòng)帶輪配合，通過液壓油控制兩個(gè)帶輪面之間的間距調(diào)節(jié)有效傳動(dòng)圓周，從而達(dá)到調(diào)節(jié)輸出比的目的?，F(xiàn)有的主動(dòng)帶輪軸設(shè)計(jì)不合理，為了達(dá)到設(shè)計(jì)需要的輸出比控制，設(shè)計(jì)了較長的油路，使得主動(dòng)帶輪軸的軸向長度較長，增加了加工難度及工時(shí)，也造成了材料的浪費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種油路短，且能有效控制兩個(gè)帶輪面間距的主動(dòng)帶輪軸。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的主動(dòng)帶輪軸，它主要包括輸入端和帶輪面，輸入端設(shè)置在帶輪面的后部，帶輪面的前部為帶輪安裝段，帶輪安裝段的前部為帶輪控制段， 帶輪安裝段的直徑大于帶輪控制段，且在帶輪安裝段的端面上均布有油路口，在帶輪控制段上設(shè)有與油路槽，所述的油路槽的位置與油路口的位置配合。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是將油路的輸入口設(shè)置在帶輪安裝段上，有效節(jié)省了帶輪控制段的長度。
另一方面，為了提高液壓油的控制力，所述的油路槽與帶輪控制段的外表面通過平面過渡，從而增加油路的橫截面積。
本發(fā)明所得到的主動(dòng)帶輪軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，將油路口設(shè)置在帶輪安裝段的端面上，從而減少了帶輪控制段的長度，進(jìn)而降低了整個(gè)主動(dòng)帶輪軸的長度。另一方面，創(chuàng)新的用平面過渡帶輪控制段上的油槽與帶輪控制段的外表面，增加油路橫截面積，提高了控制力。綜上所述，這種主動(dòng)帶輪軸具有，生產(chǎn)成本低，節(jié)約材料，控制有效的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明的剖視圖2是本發(fā)明的圖IA-A處的剖視圖3是本發(fā)明圖2B處的放大圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
實(shí)施例1:
如圖1所示，本實(shí)施例描述的主動(dòng)帶輪軸，它主要包括輸入端1和帶輪面2，輸入端 1設(shè)置在帶輪面2的后部，帶輪面1的前部為帶輪安裝段3，帶輪安裝段3的前部為帶輪控制段4，帶輪安裝段3的直徑大于帶輪控制段4，且在帶輪安裝段3的端面上均布有油路口 5，在帶輪控制段4上設(shè)有與油路槽6，所述的油路槽6的位置與油路口 5的位置配合。如圖2、圖3所示，所述的油路槽6與帶輪控制段4的外表面通過平面7過渡。
權(quán)利要求
1.一種主動(dòng)帶輪軸，它主要包括輸入端和帶輪面，其特征是輸入端設(shè)置在帶輪面的后部，帶輪面的前部為帶輪安裝段，帶輪安裝段的前部為帶輪控制段，帶輪安裝段的直徑大于帶輪控制段，且在帶輪安裝段的端面上均布有油路口，在帶輪控制段上設(shè)有與油路槽，所述的油路槽的位置與油路口的位置配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動(dòng)帶輪軸，其特征是所述的油路槽與帶輪控制段的外表面通過平面過渡。
全文摘要
本發(fā)明所設(shè)計(jì)的主動(dòng)帶輪軸，它主要包括輸入端和帶輪面，輸入端設(shè)置在帶輪面的后部，帶輪面的前部為帶輪安裝段，帶輪安裝段的前部為帶輪控制段，帶輪安裝段的直徑大于帶輪控制段，且在帶輪安裝段的端面上均布有油路口，在帶輪控制段上設(shè)有與油路槽，所述的油路槽的位置與油路口的位置配合。所述的油路槽與帶輪控制段的外表面通過平面過渡，從而增加油路的橫截面積。這種主動(dòng)帶輪軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，將油路口設(shè)置在帶輪安裝段的端面上，從而減少了帶輪控制段的長度，進(jìn)而降低了整個(gè)主動(dòng)帶輪軸的長度。另一方面，創(chuàng)新的用平面過渡帶輪控制段上的油槽與帶輪控制段的外表面，增加油路橫截面積，提高了控制力。
文檔編號F16C3/02GK102518642SQ20111041669
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者何宗憲 申請人:承田汽車配件工業(yè)(浙江)有限公司