本實(shí)用新型涉及一種一體傳動座，具體的涉及一種定位驅(qū)動聯(lián)軸器的一體防撞傳動座。

背景技術(shù)：

目前在現(xiàn)有技術(shù)中，電機(jī)主軸轉(zhuǎn)速相當(dāng)快，電機(jī)主軸(主動軸)通過聯(lián)軸器與從動軸連接，其中主動軸和從動軸通過帶座軸承固定在不同的基座上。其中固定從動軸的基座上，軸承內(nèi)圈與從動軸間的固定是靠軸承上的三個(gè)緊定螺釘緊定在一起的；由于三個(gè)緊定螺釘?shù)木o定力量在軸的三個(gè)點(diǎn)上是不可能完全相同的，從動軸就相對于軸承中心而偏心。一是導(dǎo)致軸承內(nèi)不易清潔，二是在旋轉(zhuǎn)時(shí)，主動軸和從動軸會相對于軸承跳動，甚至大幅度跳動、擺動，繼而導(dǎo)致聯(lián)軸器、主動軸、從動軸、軸承，乃至整個(gè)機(jī)器發(fā)生顫動而被損壞，即使用壽命降低；其次由于主動軸和從動軸分別獨(dú)立固定在不同的基座上，從而使驅(qū)動聯(lián)軸器達(dá)不到滿意的要求。由于主動軸與電機(jī)輸出端連接，從動軸端與執(zhí)行端連接，在分離式基座上，聯(lián)軸器的安置于工作環(huán)境顯得不是那么穩(wěn)定和高效，會產(chǎn)生很大的震動和抖動，間接的導(dǎo)致了聯(lián)軸器工作環(huán)境的不穩(wěn)，且大幅度的跳動導(dǎo)致傳動件發(fā)熱和大幅度磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種定位驅(qū)動聯(lián)軸器的一體防撞傳動座，該一體傳動座有效解決了現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)軸器的使用中，主動軸和從動軸定位不穩(wěn)、跳動幅度大等上述存在的問題。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種定位驅(qū)動聯(lián)軸器的一體防撞傳動座，包括基座本體，該基座本體上設(shè)有聯(lián)軸器腔體、主動軸孔、從動軸孔和定位孔，其中聯(lián)軸器腔體設(shè)于基座本體中央部位，主動軸孔設(shè)于基座本體A端，從動軸孔設(shè)于基座本體B端，定位孔設(shè)于基座本體兩側(cè)；所述基座本體B端還設(shè)有防撞塊和蓋板，且防撞塊設(shè)于基座本體B端外側(cè)，蓋板設(shè)于基座本體B端一側(cè)，其中該蓋板中央部位設(shè)有通孔。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于：當(dāng)蓋板設(shè)于基座本體B端外側(cè)，則蓋板設(shè)于防撞塊與基座本體B端之間。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述通孔內(nèi)徑與從動軸對應(yīng)部位直徑相適配。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于：基座本體B端的從動軸孔內(nèi)由外至內(nèi)依次設(shè)有軸承和從動軸，且軸承一側(cè)設(shè)有軸封，軸承另一側(cè)對應(yīng)基座本體B端相應(yīng)側(cè)設(shè)有蓋板，且蓋板上的通孔與從動軸對應(yīng)部位連接處之間設(shè)有間隔墊圈；其中蓋板通過緊固螺帽及螺栓定位。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于：基座本體A端底部設(shè)有法蘭。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于：基座本體B端頂部設(shè)有注油嘴。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于：基座本體上的聯(lián)軸器腔體為上下貫穿。

本實(shí)用新型的有益效果是：該一體傳動座為一體，安裝方便，且保證聯(lián)軸器整體處于一較穩(wěn)定狀態(tài)；繼而于工作過程中，減小了聯(lián)軸器、主動軸和從動軸的徑向跳動。

該一體傳動座工作穩(wěn)定、效率高，組裝方便、減少對技術(shù)人員的依賴性，磨損低、壽命長，加強(qiáng)實(shí)用壽命，降低了傳動工作環(huán)境中的噪音污染。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式一主剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式二結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式二主剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式三結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-基座本體，11-基座本體A端，12-基座本體B端，2-聯(lián)軸器腔體，21-從動軸，22-軸承，23-軸封，24-間隔墊圈，25-緊固螺帽，26-螺栓，3-主動軸孔，4-從動軸孔，5-定位孔，6-蓋板，7-法蘭，8-注油嘴，9-防撞塊。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

具體實(shí)施方式一：

如圖1和2所示，一種定位驅(qū)動聯(lián)軸器的一體防撞傳動座，包括基座本體1，該基座本體1上設(shè)有聯(lián)軸器腔體2、主動軸孔3、從動軸孔4和定位孔5，其中聯(lián)軸器腔體2設(shè)于基座本體1中央部位，且聯(lián)軸器腔體2為上下貫穿，主動軸孔3設(shè)于基座本體A端11，從動軸孔4設(shè)于基座本體B端12，定位孔5設(shè)于基座本體1兩側(cè)；所述基座本體B端12還設(shè)有防撞塊9和蓋板6，且防撞塊9設(shè)于基座本體B端12外側(cè)，蓋板6設(shè)于基座本體B端12內(nèi)側(cè)，其中該蓋板6中央部位設(shè)有通孔(未示出)，且該通孔內(nèi)徑與從動軸21對應(yīng)部位直徑相適配。

其中，基座本體B端12的從動軸孔4內(nèi)由外至內(nèi)依次設(shè)有軸承22和從動軸21，且軸承22一側(cè)設(shè)有軸封23，軸承22另一側(cè)對應(yīng)基座本體B端12內(nèi)側(cè)設(shè)有蓋板6，且蓋板6上的通孔與從動軸21對應(yīng)部位連接處之間設(shè)有間隔墊圈24；其中蓋板6通過緊固螺帽25及螺栓26定位。

具體實(shí)施方式二：

如圖3和4所示，一種定位驅(qū)動聯(lián)軸器的一體防撞傳動座，包括基座本體1，該基座本體1上設(shè)有聯(lián)軸器腔體2、主動軸孔3、從動軸孔4和定位孔5，其中聯(lián)軸器腔體2設(shè)于基座本體1中央部位，且聯(lián)軸器腔體2為上下貫穿，主動軸孔3設(shè)于基座本體A端11，從動軸孔4設(shè)于基座本體B端12，定位孔5設(shè)于基座本體1兩側(cè)；所述基座本體B端12還設(shè)有防撞塊9和蓋板6，其中防撞塊9和蓋板6均設(shè)于基座本體B端12外側(cè)，且蓋板6設(shè)于防撞塊9與基座本體B端12之間；其中該蓋板6中央部位設(shè)有通孔(未示出)，且該通孔內(nèi)徑與從動軸21對應(yīng)部位直徑相適配。

其中，基座本體B端12的從動軸孔4內(nèi)由外至內(nèi)依次設(shè)有軸承22和從動軸21，且軸承22一側(cè)設(shè)有軸封23，軸承22另一側(cè)對應(yīng)基座本體B端12外側(cè)設(shè)有蓋板6，且蓋板6上的通孔與從動軸21對應(yīng)部位連接處之間設(shè)有間隔墊圈24；其中蓋板6通過緊固螺帽25及螺栓26定位。

基座本體A端11底部設(shè)有法蘭7；采用法蘭7對該基座本體1進(jìn)行定位，從而可實(shí)現(xiàn)定位更精準(zhǔn)，且可與各類規(guī)格電機(jī)配合使用，使用范圍廣。

具體實(shí)施方式三：

如圖5所示，一種定位驅(qū)動聯(lián)軸器的一體防撞傳動座，包括基座本體1，該基座本體1上設(shè)有聯(lián)軸器腔體2、主動軸孔3、從動軸孔4和定位孔5，其中聯(lián)軸器腔體2設(shè)于基座本體1中央部位，且聯(lián)軸器腔體2為上下貫穿，主動軸孔3設(shè)于基座本體A端11，從動軸孔4設(shè)于基座本體B端12，定位孔5設(shè)于基座本體1兩側(cè)；所述基座本體B端12還設(shè)有防撞塊9和蓋板6，且防撞塊9設(shè)于基座本體B端12外側(cè)，蓋板6設(shè)于基座本體B端12內(nèi)側(cè)，其中該蓋板6中央部位設(shè)有通孔(未示出)，且該通孔內(nèi)徑與從動軸21對應(yīng)部位直徑相適配。

其中，基座本體B端12的從動軸孔4內(nèi)由外至內(nèi)依次設(shè)有軸承22和從動軸21，且軸承22一側(cè)設(shè)有軸封23，軸承22另一側(cè)對應(yīng)基座本體B端12內(nèi)側(cè)設(shè)有蓋板6，且蓋板6上的通孔與從動軸21對應(yīng)部位連接處之間設(shè)有間隔墊圈24；其中蓋板6通過緊固螺帽25及螺栓26定位。

基座本體B端12頂部設(shè)有注油嘴8；便于軸承潤滑，從而提高軸承22的使用壽命及降低工作噪音。

其中，一體傳動座為一體，安裝方便，且保證聯(lián)軸器整體處于一較穩(wěn)定狀態(tài)，且聯(lián)軸器腔體2為上下貫穿，一方面可以方便觀察聯(lián)軸器工作狀態(tài)，另一方面可以減少基座本體1的材料使用，降低成本及其重量；繼而于工作過程中，減小了聯(lián)軸器、主動軸和從動軸21的徑向跳動。且防撞塊9的設(shè)置，有效的減少了該基座本體1受到撞擊力后的振動影響。

本實(shí)用新型提供一種定位驅(qū)動聯(lián)軸器的一體防撞傳動座，該一體傳動座工作穩(wěn)定、效率高，零件數(shù)量減少，組裝方便，維護(hù)簡便，由過去的技術(shù)組裝轉(zhuǎn)變成安裝，減少對技術(shù)人員的依賴性，磨損低、壽命長，加強(qiáng)實(shí)用壽命，降低了傳動工作環(huán)境中的噪音污染。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。