本實(shí)用新型屬于凸輪轉(zhuǎn)子泵部件領(lǐng)域，尤其與一種具有定位作用的凸輪轉(zhuǎn)子泵減速箱箱體連接結(jié)構(gòu)有關(guān)。

背景技術(shù)：

凸輪轉(zhuǎn)子泵是一種旋轉(zhuǎn)的容積式泵，具有正排量的性質(zhì)，流量不隨背壓變化而變化，通過轉(zhuǎn)子與泵體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來改變工作的容積。專利公開號(hào)為CN 104675695 A公開了一種凸輪轉(zhuǎn)子泵，包括泵蓋、泵體、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、齒輪、凸輪、軸承、軸承箱體、機(jī)械密封及密封蓋，軸承箱體內(nèi)安裝有主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，泵體固定安裝在軸承箱體上。凸輪轉(zhuǎn)子泵的齒輪和減速器都安裝在一體式的軸承箱體上，一體式的軸承箱體存在安裝組件麻煩，而且其加工的步驟也較為繁雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述背景技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種安裝簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)相對(duì)加工簡(jiǎn)單的具有定位作用的凸輪轉(zhuǎn)子泵減速箱箱體連接結(jié)構(gòu)。

為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：具有定位作用的凸輪轉(zhuǎn)子泵減速箱箱體連接結(jié)構(gòu)，其特征是，包括齒輪箱、減速箱體和減速箱蓋；所述的減速箱體的前端面形成與所述的齒輪箱配合的安裝平面，減速箱體和齒輪箱的連接處的內(nèi)壁形成環(huán)形定位腔，定位腔中設(shè)置定位板；所述的齒輪箱內(nèi)腔和所述的減速箱體的前端分別形成用于支撐主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的軸承安裝位，減速箱體上支撐從動(dòng)軸的軸承安裝位為圓形凹槽，減速箱體上支撐主動(dòng)軸的軸承安裝位為一通孔，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸分別通過軸承支撐在齒輪箱內(nèi)腔中和減速箱體的前端，設(shè)置在減速箱體上支撐主動(dòng)軸的軸承安裝位的軸承前端通過擋圈限位，該軸承的后端對(duì)應(yīng)的減速箱體的后端面上設(shè)有其直徑大于該軸承外徑的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有壓蓋，壓蓋通過螺釘與所述的減速箱體固定連接，所述的主動(dòng)軸延伸至所述的減速箱蓋的內(nèi)腔中；減速箱體上對(duì)應(yīng)支撐從動(dòng)軸的軸承安裝位的后端面設(shè)有一段向后延伸的臺(tái)階凸起，所述的減速箱蓋上設(shè)有與該臺(tái)階凸起配合的限位孔，減速箱體通過臺(tái)階凸起、限位孔配合固定，臺(tái)階凸起的端面上設(shè)有用于支撐齒軸的軸承安裝位，齒軸通過軸承分別支撐安裝在該臺(tái)階的軸承安裝位上和減速箱蓋的尾端，支撐齒軸的減速箱體上的軸承通過齒軸上設(shè)置的臺(tái)階靠肩頂撐，支撐齒軸的減速箱蓋上的軸承的前端通過齒軸上設(shè)置的臺(tái)階靠肩頂撐，其后端通過端蓋頂靠并與減速箱蓋固定連接；齒軸延伸出所述的減速箱蓋，齒軸與主動(dòng)軸通過減速齒輪傳動(dòng)連接。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型還包括以下技術(shù)特征。

所述的端蓋上設(shè)有用于容納擋圈的環(huán)形槽，擋圈頂靠在支撐齒軸的軸承上。

使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果：本實(shí)用新型將現(xiàn)有的齒輪箱體分體設(shè)計(jì)，另一方面提高了箱體對(duì)主軸支撐的強(qiáng)度，提高主軸旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。另一方面將齒輪箱體分體設(shè)計(jì)，方便主軸的安裝，在穿裝主軸和放置軸承的時(shí)候可以直接安裝，拆卸相對(duì)簡(jiǎn)單，齒輪箱體的加工也較為方便，降低了箱體的加工制造成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括齒輪箱1、減速箱體2和減速箱蓋3；減速箱體2的前端面形成與齒輪箱1配合的安裝平面，減速箱體2和齒輪箱1的連接處的內(nèi)壁形成環(huán)形定位腔，定位腔中設(shè)置定位板9；齒輪箱內(nèi)腔和減速箱體2的前端分別形成用于支撐主動(dòng)軸4和從動(dòng)軸5的軸承安裝位，減速箱體2上支撐從動(dòng)軸5的軸承安裝位為圓形凹槽，減速箱體2上支撐主動(dòng)軸4的軸承安裝位為一通孔，主動(dòng)軸4和從動(dòng)軸5分別通過軸承支撐在齒輪箱內(nèi)腔中和減速箱體2的前端，設(shè)置在減速箱體2上支撐主動(dòng)軸4的軸承安裝位的軸承前端通過擋圈11限位，該軸承的后端對(duì)應(yīng)的減速箱體2的后端面上設(shè)有其直徑大于該軸承外徑的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有壓蓋8，壓蓋8通過螺釘與減速箱體2固定連接，主動(dòng)軸4延伸至減速箱蓋3的內(nèi)腔中；減速箱體2上對(duì)應(yīng)支撐從動(dòng)軸5的軸承安裝位的后端面設(shè)有一段向后延伸的臺(tái)階凸起7，減速箱蓋3上設(shè)有與該臺(tái)階凸起7配合的限位孔，減速箱體2通過臺(tái)階凸起7、限位孔配合固定，臺(tái)階凸起7的端面上設(shè)有用于支撐齒軸6的軸承安裝位，齒軸6通過軸承分別支撐安裝在該臺(tái)階的軸承安裝位上和減速箱蓋3的尾端，支撐齒軸6的減速箱體2上的軸承通過齒軸6上設(shè)置的臺(tái)階靠肩頂撐，支撐齒軸6的減速箱蓋3上的軸承的前端通過齒軸6上設(shè)置的臺(tái)階靠肩頂撐，其后端通過端蓋12頂靠并與減速箱蓋3固定連接；齒軸6延伸出減速箱蓋3，齒軸6與主動(dòng)軸4通過減速齒輪10傳動(dòng)連接。端蓋12上設(shè)有用于容納擋圈的環(huán)形槽，擋圈頂靠在支撐齒軸的軸承上。