專利名稱：一種醫(yī)用閉氣剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種剎車裝置，尤其涉及一種醫(yī)用閉氣剎車裝置。
技術(shù)背景
醫(yī)用吊塔是醫(yī)院現(xiàn)代化手術(shù)室必不可少的供氣醫(yī)療設(shè)備，主要用于手術(shù)室供氧、 吸引、壓縮空氣、氮?dú)獾柔t(yī)用氣體的終端轉(zhuǎn)接。它由電機(jī)控制設(shè)備平臺(tái)的升降，安全、可靠。 其平衡式設(shè)計(jì)保證設(shè)備平臺(tái)的水平，保證設(shè)備的安全。同時(shí)，通過(guò)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)保證設(shè)備快速、有效地運(yùn)作。
對(duì)于吊塔的操作使用，離不開(kāi)必要的定位剎車裝置，橡膠氣囊充氣剎車由于制作工藝簡(jiǎn)單，成本低廉等優(yōu)勢(shì)，在行業(yè)內(nèi)得到普遍的應(yīng)用。但醫(yī)療吊塔在使用的過(guò)程中大部分時(shí)間是處于靜止?fàn)顟B(tài)的(也就是氣囊充氣剎車長(zhǎng)期處于充氣狀態(tài))。橡膠氣囊在長(zhǎng)期的連續(xù)充氣中逐步暴露出許多缺陷(比如漏氣，龜裂，噪音等)。隨著整個(gè)醫(yī)療系統(tǒng)向高標(biāo)準(zhǔn)， 高質(zhì)量方向的發(fā)展，客戶越來(lái)越不滿此種剎車系統(tǒng)，醫(yī)療行業(yè)急需一種新的剎車系統(tǒng)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種醫(yī)用閉氣剎車直ο
本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)
一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，包括有底座，其中所述的底座內(nèi)分布有氣體傳輸通道， 所述氣體傳輸通道的一端設(shè)置有壓板組件，所述壓板組件上設(shè)有與氣體傳輸通道導(dǎo)通的通氣孔，所述壓板組件下方通過(guò)緊固組件與底座相連，所述壓板組件上安裝有氣膜組件，所述氣膜組件的內(nèi)壁與壓板組件之間形成氣體容納腔，所述氣體傳輸通道的另一端設(shè)置有銜接組件，所述的氣膜組件上設(shè)置有增力組件，所述的底座上設(shè)置有螺紋孔，所述的螺紋孔內(nèi)安裝有調(diào)力組件。
進(jìn)一步地，上述的一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，其中所述的增力組件包括有增力桿， 所述增力桿的尾端設(shè)置有銜接孔，所述銜接孔內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述增力桿上設(shè)置有接觸點(diǎn)，所述增力桿的尾端外圍套置有連接桿，所述連接桿上設(shè)置有容納區(qū)域，所述接觸點(diǎn)位于容納區(qū)域內(nèi)，所述連接桿通過(guò)定位導(dǎo)套與底座相連。
更進(jìn)一步地，上述的一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，其中所述的調(diào)力組件包括有螺桿， 所述螺桿的外圍設(shè)置有彈性組件，所述螺桿的頂端連接有防轉(zhuǎn)組件。
更進(jìn)一步地，上述的一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，其中所述的螺桿中段分布有無(wú)螺紋區(qū)域，所述無(wú)螺紋區(qū)域的外圍設(shè)置有彈性組件。
更進(jìn)一步地，上述的一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，其中所述的彈性組件為堆疊式彈片組件或是彈簧組件。
更進(jìn)一步地，上述的一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，其中所述的防轉(zhuǎn)組件為防轉(zhuǎn)螺母， 所述防轉(zhuǎn)螺母外壁分布有螺紋，所述防轉(zhuǎn)螺母上開(kāi)設(shè)有螺桿螺紋通孔
更進(jìn)一步地，上述的一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，其中所述的壓板組件與底座之間設(shè)置有密封組件。
再進(jìn)一步地，上述的一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，其中所述的緊固組件為拉緊螺絲。
本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在能夠讓醫(yī)用吊塔處于常規(guī)閉氣狀態(tài)，只有在需要調(diào)整的時(shí)候才進(jìn)行相關(guān)的充氣解鎖操作。這樣，遇到突發(fā)的能源供給意外，諸如停電等事故時(shí)，氣動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)法提供充足的氣體，但醫(yī)用吊塔仍然處于鎖緊狀態(tài)，確保了使用安全性，值得推廣。


本發(fā)明的目的、優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋。這些實(shí)施例僅是應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。這些附圖當(dāng)中，
圖1是本醫(yī)用閉氣剎車裝置的構(gòu)造示意圖2是本醫(yī)用閉氣剎車裝置的工作示意圖。
1底座2壓板組件
3氣膜組件4氣體容納腔
5增力桿6轉(zhuǎn)動(dòng)軸
7連接桿8定位導(dǎo)套
9螺桿10無(wú)螺紋區(qū)域
11堆疊式彈片組件12防轉(zhuǎn)螺母
13銜接組件具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示醫(yī)用閉氣剎車裝置，包括有底座1，其與眾不同之處在于本發(fā)明所采用的底座1內(nèi)分布有氣體傳輸通道。具體來(lái)說(shuō)，該氣體傳輸通道的一端設(shè)置有壓板組件2。為了便于氣體導(dǎo)通，在壓板組件2上設(shè)有與氣體傳輸通道導(dǎo)通的通氣孔。同時(shí)，考慮到壓板組件2的安裝定位，壓板組件2下方通過(guò)緊固組件與底座1相連。為了起到良好的控制作用，壓板組件2上安裝有氣膜組件3，氣膜組件3的內(nèi)壁與壓板組件2之間形成氣體容納腔4。并且，為了與后續(xù)的供氣組件連接，在氣體傳輸通道的另一端設(shè)置有銜接組件13。 考慮到，剎車力度的有效傳遞和適當(dāng)放大，在氣膜組件3上設(shè)置有增力組件。再者，為了便于正確調(diào)整剎車的力度大小，實(shí)現(xiàn)精確的剎車調(diào)節(jié)，在底座1上設(shè)置有螺紋孔，所述的螺紋孔內(nèi)安裝有調(diào)力組件。
就本發(fā)明一較佳的實(shí)施方式來(lái)看，增力組件包括有增力桿5，其前端分布有受力區(qū)。在增力桿5的尾端設(shè)置有銜接孔，該銜接孔內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸6。同時(shí)，考慮到作用力的順利傳遞，在增力桿5上設(shè)置有接觸點(diǎn)。并且，在增力桿5的尾端外圍套置有連接桿7。具體來(lái)說(shuō)，該連接桿7上設(shè)置有容納區(qū)域，接觸點(diǎn)位于容納區(qū)域內(nèi)。再者，為了對(duì)連接桿7的運(yùn)動(dòng)路徑進(jìn)行有效的限定，保證能夠以垂直方式傳遞作用力，連接桿7通過(guò)定位導(dǎo)套8與底座1相連。
進(jìn)一步來(lái)看，為了便于操作人員的調(diào)試，調(diào)力組件包括有螺桿9，該螺桿9的外圍設(shè)置有彈性組件，且螺桿9的頂端連接有防轉(zhuǎn)組件。具體來(lái)說(shuō)，為了讓彈性組件與螺桿9的配合連接更為緊密。同時(shí)，防止因?yàn)閺椥越M件的存在而影響螺桿9的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在螺桿9的中段分布有無(wú)螺紋區(qū)域10，該無(wú)螺紋區(qū)域10的外圍設(shè)置有彈性組件。
考慮到彈性組件自身彈性系數(shù)的不同會(huì)帶來(lái)不同的使用效果，本發(fā)明采用的彈性組件為堆疊式彈片組件11或是彈簧組件。這樣，可以滿足日常的彈性性能需求。
再進(jìn)一步來(lái)看，為了提升防跟轉(zhuǎn)的效果也為了實(shí)施方便，本發(fā)明所采用的防轉(zhuǎn)組件為防轉(zhuǎn)螺母12。具體來(lái)說(shuō)，該防轉(zhuǎn)螺母12外壁設(shè)置有螺紋，且螺紋孔內(nèi)壁亦分布有對(duì)應(yīng)螺紋。這樣，在裝配使用時(shí)，讓防轉(zhuǎn)螺母12與螺紋孔螺紋連接。同時(shí)，在防轉(zhuǎn)螺母12上開(kāi)設(shè)有螺桿螺紋通孔，能夠輔助螺桿9進(jìn)行運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。
結(jié)合本發(fā)明的實(shí)際使用情況來(lái)看，為了能夠有效提升氣密性，壓板組件2與底座1 之間設(shè)置有密封組件。與之對(duì)應(yīng)的是，采用的緊固組件為拉緊螺絲。
在實(shí)際實(shí)用時(shí)，醫(yī)用吊塔處于常規(guī)閉氣狀態(tài)。當(dāng)操作人員需要對(duì)醫(yī)用吊塔的角度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，通過(guò)氣動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)氣膜組件3充氣，造成氣體容納腔4膨脹，繼而對(duì)對(duì)增力桿5 施加向下的力，增力桿5通過(guò)增力組件將力增大并施加到彈性組件上。這樣，造成螺桿9通過(guò)螺紋的引導(dǎo)而向下旋轉(zhuǎn)。由此，位于螺桿9頂端的剎車柱與醫(yī)用吊塔的剎車面間的壓力變小。當(dāng)向下的力足夠大時(shí)，剎車柱的摩擦片與剎車面間的壓力為零，剎車解除，便于移動(dòng)調(diào)整。
通過(guò)上述的文字表述可以看出，采用本發(fā)明后，能夠讓醫(yī)用吊塔處于常規(guī)閉氣狀態(tài)，只有在需要調(diào)整的時(shí)候才進(jìn)行相關(guān)的充氣解鎖操作。這樣，遇到突發(fā)的能源供給意外， 諸如停電等事故時(shí)，氣動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)法提供充足的氣體，但醫(yī)用吊塔仍然處于鎖緊狀態(tài)，確保了使用安全性，值得推廣。
權(quán)利要求
1.一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，包括有底座，其特征在于所述的底座內(nèi)分布有氣體傳輸通道，所述氣體傳輸通道的一端設(shè)置有壓板組件，所述壓板組件上設(shè)有與氣體傳輸通道導(dǎo)通的通氣孔，所述壓板組件下方通過(guò)緊固組件與底座相連，所述壓板組件上安裝有氣膜組件，所述氣膜組件的內(nèi)壁與壓板組件之間形成氣體容納腔，所述氣體傳輸通道的另一端設(shè)置有銜接組件，所述的氣膜組件上設(shè)置有增力組件，所述的底座上設(shè)置有螺紋孔，所述的螺紋孔內(nèi)安裝有調(diào)力組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，其特征在于所述的增力組件包括有增力桿，所述增力桿的尾端設(shè)置有銜接孔，所述銜接孔內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述增力桿上設(shè)置有接觸點(diǎn)，所述增力桿的尾端外圍套置有連接桿，所述連接桿上設(shè)置有容納區(qū)域，所述接觸點(diǎn)位于容納區(qū)域內(nèi)，所述連接桿通過(guò)定位導(dǎo)套與底座相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，其特征在于所述的調(diào)力組件包括有螺桿，所述螺桿的外圍設(shè)置有彈性組件，所述螺桿的頂端連接有防轉(zhuǎn)組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，其特征在于所述的螺桿中段分布有無(wú)螺紋區(qū)域，所述無(wú)螺紋區(qū)域的外圍設(shè)置有彈性組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，其特征在于所述的彈性組件為堆疊式彈片組件或是彈簧組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，其特征在于所述的防轉(zhuǎn)組件為防轉(zhuǎn)螺母，所述防轉(zhuǎn)螺母外壁分布有螺紋，所述防轉(zhuǎn)螺母上開(kāi)設(shè)有螺桿螺紋通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，其特征在于所述的壓板組件與底座之間設(shè)置有密封組件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，其特征在于所述的緊固組件為拉緊螺絲。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種醫(yī)用閉氣剎車裝置，包括有底座，其特點(diǎn)是底座內(nèi)分布有氣體傳輸通道，氣體傳輸通道的一端設(shè)置有壓板組件。在壓板組件上設(shè)有與氣體傳輸通道導(dǎo)通的通氣孔，壓板組件下方通過(guò)緊固組件與底座相連。在壓板組件上安裝有氣膜組件，氣膜組件的內(nèi)壁與壓板組件之間形成氣體容納腔，氣體傳輸通道的另一端設(shè)置有銜接組件，氣膜組件上設(shè)置有增力組件，底座上設(shè)置有螺紋孔，的螺紋孔內(nèi)安裝有調(diào)力組件。由此，能夠讓醫(yī)用吊塔處于常規(guī)閉氣狀態(tài)，只有在需要調(diào)整的時(shí)候才進(jìn)行相關(guān)的充氣解鎖操作，確保了使用安全性。
文檔編號(hào)F16B1/04GK102493980SQ20111040659
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者吉鳴, 李曉敏, 楊順清, 黃家勝, 黎群華 申請(qǐng)人:邁柯唯醫(yī)療設(shè)備(蘇州)有限公司