專(zhuān)利名稱(chēng)：變速桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及為了進(jìn)行變速器的變速控制而被操作的變速桿裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
以往，在車(chē)輛的變速器中，由日本特開(kāi)2004 - 175195號(hào)公報(bào)已知包括如下變速桿位置檢測(cè)單元的變速桿裝置，其中，檢測(cè)臂根據(jù)變速桿的運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)與該檢測(cè)臂一體而設(shè)的遮蔽板部將設(shè)置于期望位置的傳感器遮蔽，從而檢測(cè)變速桿的位置。另外，上述日本特開(kāi)2004 — 175195號(hào)公報(bào)記載的變速桿位置檢測(cè)單元由檢測(cè)臂、 設(shè)置于期望位置的傳感器、遮蔽板部構(gòu)成。因此，若這些檢測(cè)臂、傳感器、以及遮蔽板部的安裝精度不好，則位置的檢測(cè)精度會(huì)產(chǎn)生較大的偏差。因此，為了提高安裝精度，需要慎重對(duì)這些檢測(cè)臂、傳感器、以及遮蔽板部進(jìn)行安裝。所以，在日本特開(kāi)2004 — 175195號(hào)公報(bào)記載的變速桿位置檢測(cè)單元中，變速桿裝置的生產(chǎn)性不一定好，生產(chǎn)性有提高的余地。另外，在換檔布局變更的情況下，每次都需要變更檢測(cè)臂、傳感器、以及遮蔽板部的安裝位置而再構(gòu)成，隨著換檔布局的變更要求很大的設(shè)計(jì)變更。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種變速桿裝置，其可以進(jìn)一步抑制位置檢測(cè)精度的偏差，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果的穩(wěn)定化，并且盡可能地抑制伴隨著換檔布局變更的設(shè)計(jì)變更。為達(dá)到該目的，本發(fā)明所涉及的變速桿裝置至少包括裝置本體；變速桿，安裝于換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸及選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸中的任一個(gè)；殼體，可裝拆地安裝于所述裝置本體的上端，并且形成有所述變速桿貫穿的換檔布局孔；變速桿位置輸出部件，設(shè)在所述變速桿上并輸出所述變速桿的位置；以及變速桿位置檢測(cè)部件，檢測(cè)所述變速桿位置輸出部件，其特征在于，在所述裝置本體中，安裝有所述換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸及所述選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸中的另一個(gè)，并且，所述換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸及所述選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸中的任一個(gè)安裝于所述換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸及所述選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸中的另一個(gè)， 還安裝有所述變速桿位置檢測(cè)部件。另外，本發(fā)明所涉及的變速桿裝置的特征在于，所述變速桿位置輸出部件是磁體， 并且所述變速桿位置檢測(cè)部件是檢測(cè)所述磁體的磁性的霍爾元件。根據(jù)這樣構(gòu)成的本發(fā)明所涉及的變速桿裝置，換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸、選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸、變速桿、 變速桿位置輸出部件、以及變速桿位置檢測(cè)部件安裝于1個(gè)裝置本體。所以，能將變速桿、 變速桿位置輸出部件、以及變速桿位置檢測(cè)部件更高精度地定位而設(shè)置。據(jù)此，可以有效抑制變速桿的位置檢測(cè)精度的偏差。而且，不必那么慎重地對(duì)換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸、選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸、變速桿、變速桿位置輸出部件、以及變速桿位置檢測(cè)部件的各個(gè)進(jìn)行安裝，其安裝變得簡(jiǎn)單。其結(jié)果是，可以提高變速桿裝置的生產(chǎn)性。另外，在換檔布局變更的情況下，僅變更殼體的換檔布局孔，幾乎不變更裝置本體即可，可以容易對(duì)應(yīng)換檔布局的變更。據(jù)此，可以提高變速桿裝置的通用性。


圖1表示本發(fā)明所涉及的變速桿裝置的實(shí)施方式的一個(gè)例子，是通過(guò)換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心的縱向剖視圖。圖2是通過(guò)圖1所示的例子的變速桿裝置的選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心的縱向剖視圖。圖3(A)是表示這個(gè)例子的變速桿裝置的換檔布局的圖，圖3(B)是表示換檔布局的變形例的圖。圖4(A)是表示駐車(chē)桿的主視圖，圖4(B)是其左側(cè)視圖，圖4(C)是其右側(cè)視圖。圖5是表示圖1所示的例子的變速桿裝置的子裝置的縱向剖視圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明
1…變速桿裝置(CLU)，2···裝置本體，3…殼體，4…換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸，5…選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸，6…變速桿，8···換檔布局，9···駐車(chē)桿，9d···纜線連結(jié)部，9e···被卡合孔，9f···鎖定孔，10···駐車(chē)?yán)|線，11…卡合分離單元，11a···卡合部，13…駐車(chē)桿鎖定單元，13a···螺線管，13b···鎖定部件， 14…變速桿位置檢測(cè)單元，1 …磁體，14b…霍爾元件，SiL···第一換檔列，Si2…第二換檔列，k…選檔列。
具體實(shí)施例方式下面，使用

用于實(shí)施本發(fā)明的方式。圖1表示本發(fā)明所涉及的變速桿裝置的實(shí)施方式的一個(gè)例子，是通過(guò)換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心的縱向剖視圖；圖2是通過(guò)這個(gè)例子的變速桿裝置的選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心的縱向剖視圖。如圖1及圖2所示，這個(gè)例子的變速桿裝置(CLU =Change Lever Unit) 1包括作為傳感器結(jié)構(gòu)體構(gòu)成的容器狀的裝置本體2 ；可裝拆地安裝于裝置本體2的上端的殼體3， 以閉塞該裝置本體2的上端開(kāi)口。在裝置本體2內(nèi)，換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4圍繞其中心軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置。另外，在該換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4貫穿設(shè)有選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸5，與換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4垂直。進(jìn)一步，變速桿6的一端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于該選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸5。所以，變速桿6可以換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，并且可以選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸5為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。在殼體3的上端部設(shè)有與這個(gè)例子的CLUl的換檔布局對(duì)應(yīng)形成且變速桿6貫穿的換檔布局孔7。該換檔布局孔7是變速桿6被操作時(shí)該變速桿6所通過(guò)的通路。如圖 3(A)所示，這個(gè)例子的換檔布局8具有隔開(kāi)預(yù)定間隔互相平行配置的2個(gè)第一換檔列Sil 及第二換檔列Si2、l個(gè)選檔列％。在這種情況下，第一及第二換檔列Sil、Si2與選檔列k
互相垂直。在第一換檔列Sil，駐車(chē)(P)、空檔(N)、以及倒車(chē)(R)的3個(gè)檔位在圖3(A)中從上方依次配置為一列。另外，在第二換檔列Si2，升檔(UP)、驅(qū)動(dòng)(D)、以及降檔(DOWN)的3 個(gè)檔位在圖3(A)中從上方依次配置為一列。進(jìn)一步地，在選檔列％，空檔(N)、驅(qū)動(dòng)(D)、以及自動(dòng)手動(dòng)切換(A / M)的3個(gè)選檔位置在圖3(A)中從右方依次配置為一列。此外，N選檔位置與N檔位相同，另外，D選檔位置與D檔位相同。而且，換檔布局孔7形成為與這些第一及第二換檔列Sil、Si2和選檔列％對(duì)應(yīng)的形狀。如圖1及圖2所示，在換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4，駐車(chē)桿9與變速桿6相鄰配設(shè)。如圖4(A)至圖4 (C)所示，該駐車(chē)桿9形成為大致平板狀。在這種情況下，駐車(chē)桿9具有第一臂9a和第二臂％，且第一及第二臂9a、9b互相垂直，形成為大致L形。駐車(chē)桿9具有穿設(shè)于大致L形的角部的圓形孔9c，并且通過(guò)在該圓形孔9c貫穿換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4，可轉(zhuǎn)動(dòng)地被換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4 支撐。在第一臂9a的前端部豎直設(shè)置有與駐車(chē)?yán)|線10的一端部連結(jié)的銷(xiāo)狀的纜線連結(jié)部9d。雖然未圖示，但駐車(chē)?yán)|線10的另一端部與機(jī)械地鎖定自動(dòng)變速器等的變速器(TM) 的變速器鎖定單元連結(jié)。而且，通過(guò)拉伸駐車(chē)?yán)|線10，變速器鎖定單元工作，機(jī)械地鎖定變速器，使其無(wú)法工作。在第二臂9b穿設(shè)有被卡合孔9e及鎖定孔9f，鎖定孔9f比被卡合孔9e的寬度窄或者與被卡合孔9e為同一寬度。被卡合孔9e及鎖定孔9f都形成為沿第二臂9b的長(zhǎng)度方向延伸的大致長(zhǎng)方形。在這種情況下，鎖定孔9f與被卡合孔9e相比位于第二臂9b的前端側(cè)，與被卡合孔9e連續(xù)地形成。如圖1所示，在變速桿6，卡合分離單元11由安裝銷(xiāo)12安裝，該卡合分離單元11 與變速桿6 —體地移動(dòng)。卡合分離單元11具有卡合部11a，該卡合部Ila朝向駐車(chē)桿9彎曲為大致直角地突出設(shè)置。而且，變速桿6如圖1的實(shí)線所示位于第一換檔列Sil時(shí)，卡合分離單元11的卡合部Ila貫穿駐車(chē)桿9的被卡合孔9e內(nèi)。據(jù)此，變速桿6和駐車(chē)桿9沿圍繞換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)方向卡合。即，駐車(chē)桿9可以相對(duì)于變速桿6的上述轉(zhuǎn)動(dòng)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)與變速桿6 —體地轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，變速桿6如圖1的雙點(diǎn)劃線所示位于第二換檔列Si2時(shí)，卡合分離單元11 的卡合部Ila從駐車(chē)桿9的被卡合孔9e完全脫出。據(jù)此，變速桿6與駐車(chē)桿9分離，解除變速桿6與駐車(chē)桿9在上述轉(zhuǎn)動(dòng)方向的連結(jié)。所以，駐車(chē)桿9變得不相對(duì)于變速桿6的上述轉(zhuǎn)動(dòng)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)而與變速桿6聯(lián)動(dòng)。此外，卡合部Ila不必一定貫穿被卡合孔9e內(nèi)，僅進(jìn)入被卡合孔9e內(nèi)，變速桿6與駐車(chē)桿9可轉(zhuǎn)動(dòng)地卡合即可。如圖1所示，在駐車(chē)桿9側(cè)的殼體3設(shè)有駐車(chē)桿鎖定單元13。該駐車(chē)桿鎖定單元 13具有螺線管13a、鎖定部件13b、持續(xù)對(duì)鎖定部件1 作用的未圖示的彈簧。鎖定部件1 被設(shè)定為在變速桿6被設(shè)定在D檔位時(shí)，與和變速桿6 —體轉(zhuǎn)動(dòng)的駐車(chē)桿9的鎖定孔9f對(duì)置。然后，在螺線管13a被勵(lì)磁時(shí)，鎖定部件13b克服彈簧的作用力，被設(shè)定在如圖1的實(shí)線所示從鎖定孔9f完全脫出的非鎖定位置。在該鎖定部件13b的非鎖定位置，駐車(chē)桿9可以轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，在螺線管13a不被勵(lì)磁時(shí)，鎖定部件13b由于彈簧的作用力，被設(shè)定在如圖1 的雙點(diǎn)劃線所示進(jìn)入鎖定孔9f內(nèi)的鎖定位置。在該鎖定部件13b的鎖定位置，駐車(chē)桿9和鎖定部件1 在駐車(chē)桿9的轉(zhuǎn)動(dòng)方向卡合，駐車(chē)桿9無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，駐車(chē)桿9被保持在該位置。另外，雖然未圖示但在這個(gè)例子的CLUl中設(shè)有變速桿鎖定單元，當(dāng)變速桿6位于 P檔位時(shí)，用鎖定部件鎖定變速桿6，阻止變速桿6向其它檔位移動(dòng)；當(dāng)變速桿6從P檔位向其它檔位移動(dòng)時(shí)，通過(guò)踩下制動(dòng)踏板來(lái)將螺線管勵(lì)磁，解除變速桿6被鎖定部件的鎖定， 使變速桿6可以向其它檔位移動(dòng)。該變速桿鎖定單元例如以上述日本特開(kāi)2009 - 292387 號(hào)公報(bào)等記載的變速桿鎖定單元為代表，是以往已知的變速桿鎖定單元。而且，在這個(gè)例子的駐車(chē)桿鎖定單元13中，其螺線管13a可以兼用以往已知的變速桿鎖定單元的螺線管。據(jù)此，不必在駐車(chē)桿鎖定單元13的螺線管13a設(shè)有專(zhuān)用的螺線管，能夠抑制器件數(shù)量的增加， 實(shí)現(xiàn)駐車(chē)桿鎖定單元13的小型輕量化。在螺線管13a兼用變速桿鎖定單元的螺線管的情況下，在螺線管的磁力傳遞至鎖定部件13b的動(dòng)力傳遞單元中使用雖然未圖示但以往已知的動(dòng)力傳遞單元。所以，該動(dòng)力傳遞單元是單純的設(shè)計(jì)性事項(xiàng)，其說(shuō)明省略。此外，在不要求駐車(chē)桿鎖定單元13的小型輕量化的情況下等，也可以在駐車(chē)桿鎖定單元13的螺線管13a 設(shè)有專(zhuān)用的螺線管。如圖1所示，為了檢測(cè)變速桿6的各檔位及各選檔位置，在這個(gè)例子的CLUl中設(shè)有變速桿位置檢測(cè)單元14。該變速桿位置檢測(cè)單元14具有設(shè)在變速桿6的下端(變速桿6的裝置本體2側(cè)一端)并將變速桿6的位置磁輸出的磁體14a(相當(dāng)于本發(fā)明的變速桿位置輸出部件)、可與磁體Ha對(duì)置而設(shè)在裝置本體2并檢測(cè)磁體14a的磁性的霍爾元件14b。在這種情況下，霍爾元件14b設(shè)為其中心通過(guò)選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的中心，且位于與換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4垂直的直線上。S卩，霍爾元件14b的設(shè)置位置與換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的設(shè)置位置及選檔軸5的設(shè)置位置分別被高精度定位。另外，磁體14a的設(shè)置位置也相對(duì)于變速桿6向選檔軸5的支撐位置被高精度定位。而且，在變速桿6與換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4垂直的位置時(shí)，磁體1 的中心與霍爾元件14b的中心對(duì)置?；魻栐?4b是3D霍爾IC，將與變速桿6的選檔方向的位置相應(yīng)的選檔位置信號(hào)、以及與變速桿6的換檔方向的位置相應(yīng)的換檔位置信號(hào)向未圖示的變速器控制裝置 (TCU transmission Control Unit)輸出。TCU基于輸入的選檔位置信號(hào)及換檔位置信號(hào)來(lái)判斷變速桿6的選檔位置及換檔位置，將變速器設(shè)定為與這些選檔位置及換檔位置對(duì)應(yīng)的變速級(jí)。另外，如圖5所示，在這個(gè)例子的變速桿裝置1中，在裝置本體2設(shè)有變速桿位置檢測(cè)單元14的霍爾元件14b及換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4，并且，在換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4設(shè)有選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸5。而且，在選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸5安裝有設(shè)有變速桿位置檢測(cè)單元14的磁體1 的變速桿6。所以，霍爾元件14b、換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4、選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸5、變速桿6、以及磁體1 安裝于1個(gè)裝置本體2，構(gòu)成為1個(gè)子裝置。據(jù)此，變速桿6、磁體14a、以及霍爾元件14b被更高精度定位而設(shè)置。根據(jù)這個(gè)例子的CLU1，霍爾元件14b、換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4、選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸5、變速桿6、以及磁體Ha安裝于1個(gè)裝置本體2。所以，可以將變速桿6、磁體14a、以及霍爾元件14b更高精度定位而設(shè)置。據(jù)此，可以有效抑制變速桿6的位置檢測(cè)精度的偏差。而且，不必那么慎重對(duì)霍爾元件14b、換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4、選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸5、變速桿6、以及磁體14a中的各個(gè)進(jìn)行安裝，其安裝變得簡(jiǎn)單。其結(jié)果是，可以提高CLUl的生產(chǎn)性。另外，在換檔布局變更的情況下，僅變更殼體3的換檔布局孔7，幾乎不變更裝置本體2即可，可以容易對(duì)應(yīng)換檔布局的變更。據(jù)此，可以提高CLUl的通用性。此外，本發(fā)明不限于上述例子，可以進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。例如，CLUl的換檔布局在上述例中是在P檔位與R檔位之間設(shè)定N檔位，但如圖3 (B)所示，也可以將R檔位設(shè)定在P 檔位與N檔位之間。另外，換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4設(shè)在裝置本體2且在該換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4設(shè)有選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸5，并且在選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸5安裝變速桿6，但也可以在裝置本體2設(shè)有選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸5且在該選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸5設(shè)有換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4，并且在換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸4安裝變速桿6。重要的是，本發(fā)明可以在權(quán)利要求記載的技術(shù)內(nèi)容的范圍內(nèi)進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
權(quán)利要求
1.一種變速桿裝置，至少包括 裝置本體；變速桿，安裝于換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸及選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸中的任一個(gè)上；殼體，可裝拆地安裝于所述裝置本體的上端，并且形成有所述變速桿貫穿的換檔布局孔；變速桿位置輸出部件，設(shè)在所述變速桿上并輸出所述變速桿的位置；以及變速桿位置檢測(cè)部件，檢測(cè)所述變速桿位置輸出部件， 其特征在于，在所述裝置本體中，安裝有所述換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸及所述選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸中的另一個(gè)，并且，所述換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸及所述選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸中的任一個(gè)安裝于所述換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸及所述選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸中的另一個(gè)，還安裝有所述變速桿位置檢測(cè)部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速桿裝置，其特征在于，所述變速桿位置輸出部件是磁體，并且所述變速桿位置檢測(cè)部件是檢測(cè)所述磁體的磁性的霍爾元件。
全文摘要
本發(fā)明的變速桿裝置中，霍爾元件(14b)、換檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)、選檔轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)、變速桿(6)、以及磁體(14a)安裝于1個(gè)裝置本體(2)，構(gòu)成為1個(gè)子裝置。據(jù)此，變速桿(6)、磁體(14a)、以及霍爾元件(14b)被更高精度定位而設(shè)置。所以，可以抑制位置檢測(cè)精度的偏差并實(shí)現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果的穩(wěn)定化，且可以抑制伴隨著換檔布局變更的設(shè)計(jì)變更。
文檔編號(hào)F16H63/40GK102410363SQ20111027519
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者菅野淳, 赤羽哲男 申請(qǐng)人:博世株式會(huì)社