專利名稱：變速器的冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到變速器，尤其涉及到變速器的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
鋼管制造行業(yè)中結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉的鏈條式拉拔機(jī)是鋼管生產(chǎn)企業(yè)最基礎(chǔ) 最常規(guī)的生產(chǎn)設(shè)備。隨著社會和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率以及降低 制造成本是眾多企業(yè)普遍關(guān)注和面臨的問題。傳統(tǒng)的拉拔機(jī)配以單調(diào)的減速箱已不能滿足 如今飛速發(fā)展的鋼管生產(chǎn)需求，于是，大多鋼管生產(chǎn)廠家通過對設(shè)備不同程度的改造，增加 變速器裝置，使鏈條式拉拔機(jī)能夠滿足不同產(chǎn)品及不同技術(shù)要求需要，同時提高了工作效 率。然而，新增加的變速器雖然能將速度最大限度的自由轉(zhuǎn)變，但是，由于變速器內(nèi)飛速運(yùn) 轉(zhuǎn)的機(jī)械部件負(fù)荷大、金屬磨擦力增加，產(chǎn)生的熱量使變速器中內(nèi)潤滑油油溫不斷升高。而 油溫過高容易使?jié)櫥瓦^早被氧化、粘度降低，導(dǎo)致油膜不易形成；同時不穩(wěn)定的烴類和膠 狀物質(zhì)逐漸增加，導(dǎo)致潤滑油中殘?zhí)苛刻岣邼櫥褪?，由此?yán)重的影響了變速器的正常 運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種降低潤滑油的溫度、從而減少潤滑油中 殘?zhí)苛康淖兯倨鞯睦鋮s裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為變速器的冷卻裝置，包括殼 體、循環(huán)油箱、冷卻水箱以及輸入管和輸出管，殼體的上、下部分別設(shè)置有輸出口和輸入口， 輸出管的一端與輸出口相連通，輸出管的另一端與循環(huán)油箱的上部相連通，輸入管的一端 與輸入口相連通，輸入管的另一端與循環(huán)油箱的下部相連通，所述的輸入管和輸出管從冷 卻水箱中穿過。本發(fā)明所要解決的進(jìn)一步的技術(shù)問題是提供一種可濾除潤滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、 金屬磨屑的變速器的冷卻裝置。為了解決上述進(jìn)一步的技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為所述的輸入管道在 靠近循環(huán)油箱的一端設(shè)置有過濾網(wǎng)。所述的冷卻箱體有兩個，所述的輸入管和輸出管分別從相應(yīng)的冷卻水箱中穿過， 兩個冷卻水箱的進(jìn)水口、出水口分別通過連接管相連通，其中，一個連接管上設(shè)置有入流 口，另一根連接管上設(shè)置有回流口。所述的進(jìn)水口和出水口分別設(shè)置在冷卻箱體的上、下側(cè)和兩端。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明通過輸入管和輸出管，使得變速器的殼體與循環(huán)油 箱形成一個連通器，根據(jù)連通器的原理，潤滑油不停地做循環(huán)流動無需增加動力源，無能源 消耗；而且，在輸入管和輸出管的外面設(shè)置有冷卻水箱，使得潤滑油在流經(jīng)輸入管和輸出管 時被冷卻，大大降低了潤滑油的溫度，減少了潤滑油中的殘?zhí)苛?；此外，由于在輸入管道?靠近循環(huán)油箱的一端設(shè)置了過濾網(wǎng)，可濾除潤滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、金屬磨屑，延長了變速器的使用壽命。


圖1是本發(fā)明所述的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、殼體，2、循環(huán)油箱，3、輸入管，4、輸出管，5、連接管，51、入流口，6、連接管，
61、回流口，7、冷卻水箱，8、冷卻水箱。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本發(fā)明的具體實(shí)施方案。如圖1所示，本發(fā)明所述的變速器的冷卻裝置，包括殼體1、循環(huán)油箱2、冷卻水箱 7和8以及輸入管3和輸出管4，殼體1的上、下部分別設(shè)置有輸出口和輸入口，輸出管4的 一端與殼體1的上部的輸出口相連通，輸出管4的另一端位于循環(huán)油箱2的敞口處，輸入管 3的一端與殼體1的下部的輸入口相連通，輸入管3的另一端與循環(huán)油箱2的下部相連通， 所述的輸入管3和輸出管4分別從冷卻水箱7和8中穿過；所述的輸入管3在靠近循環(huán)油 箱2的一端設(shè)置有過濾網(wǎng)(屬于慣常技術(shù)，圖中未畫出)；冷卻水箱7進(jìn)水口、出水口分別位 于冷卻水箱7的上、下側(cè)的兩端，冷卻水箱8進(jìn)水口、出水口分別位于冷卻水箱8的上、下側(cè) 的兩端，冷卻水箱7和8的進(jìn)水口、出水口分別通過連接管5和6相連通，即冷卻水箱7和 8的進(jìn)水口通過連接管5相連通，冷卻水箱7和8的出水口通過連接管6相連通，連接管5 上設(shè)置有入流口 51，連接管6上設(shè)置有回流口 61。實(shí)際使用時，入流口 51與供水管相連，回流口 61與回水管相連。根據(jù)連通器的原 理，變速器的殼體1與循環(huán)油箱2的油面保持水平。當(dāng)變速器內(nèi)的齒輪等部件作高速運(yùn)轉(zhuǎn) 時，飛濺的高溫潤滑油進(jìn)入輸出管4，經(jīng)過冷卻水箱7冷卻后流入循環(huán)油箱2 ；循環(huán)油箱2內(nèi) 的潤滑油，由于連通器的原理，通過過濾網(wǎng)過濾后進(jìn)入輸入管3，經(jīng)過冷卻水箱8冷卻后流 回變速器內(nèi)。冷卻水在進(jìn)入冷卻水箱7或8時，受到潤滑油油管的分流作用，形成回流，從 而對輸入管3和輸出管4中的潤滑油起到了很好的冷卻作用。
權(quán)利要求
1.變速器的冷卻裝置，包括殼體，其特征在于所述的冷卻裝置還包括有循環(huán)油箱、 冷卻水箱以及輸入管和輸出管，殼體的上、下部分別設(shè)置有輸出口和輸入口，輸出管的一端 與輸出口相連通，輸出管的另一端與循環(huán)油箱的上部相連通，輸入管的一端與輸入口相連 通，輸入管的另一端與循環(huán)油箱的下部相連通，所述的輸入管和輸出管從冷卻水箱中穿過。
2.如權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于所述的輸入管道在靠近循環(huán)油箱的一 端設(shè)置有過濾網(wǎng)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的變速器的冷卻裝置，其特征在于所述的冷卻箱體有兩個， 所述的輸入管和輸出管分別從相應(yīng)的冷卻水箱中穿過，兩個冷卻水箱的進(jìn)水口、出水口分 別通過連接管相連通，其中，一個連接管上設(shè)置有入流口，另一根連接管上設(shè)置有回流口。
4.如權(quán)利要求3所述的變速器的冷卻裝置，其特征在于所述的進(jìn)水口和出水口分別 設(shè)置在冷卻箱體的上、下側(cè)和兩端。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種降低潤滑油的溫度、從而減少潤滑油中殘?zhí)苛康淖兯倨鞯睦鋮s裝置，包括殼體、循環(huán)油箱、冷卻水箱以及輸入管和輸出管，殼體的上、下部分別設(shè)置有輸出口和輸入口，輸出管的一端與輸出口相連通，輸出管的另一端與循環(huán)油箱的上部相連通，輸入管的一端與輸入口相連通，輸入管的另一端與循環(huán)油箱的下部相連通，輸入管和輸出管從冷卻水箱中穿過。本發(fā)明通過輸入管和輸出管，使變速器殼體與循環(huán)油箱形成一個連通器，而且，在輸入管和輸出管的外面設(shè)置有冷卻水箱，使得潤滑油在流經(jīng)輸入管和輸出管時被冷卻，大大降低了潤滑油的溫度，減少了潤滑油中的殘?zhí)苛俊?br> 文檔編號F16H57/04GK102003520SQ201010567348
公開日2011年4月6日 申請日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者何兵, 顧金保 申請人:江蘇華程工業(yè)制管股份有限公司