專(zhuān)利名稱(chēng)：用于鎖止車(chē)輛變速器的裝置及相應(yīng)制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及停車(chē)制動(dòng)器型的車(chē)輛變速器的鎖止，其包括有齒的停車(chē)輪 和樞轉(zhuǎn)式鎖止爪，該停車(chē)輪通過(guò)變速器的元件連接到車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪上，該鎖 止爪可以備^在停車(chē)輪的兩個(gè)連續(xù)的齒之間，以l更通過(guò)所述停車(chē)輪固定驅(qū) 動(dòng)輪。本發(fā)明優(yōu)選但不限于應(yīng)用到帶有行星齒輪組的自動(dòng)變速器中或者自動(dòng) 齒輪變速器中。
背景技術(shù)：
每個(gè)車(chē)輛都必須能獨(dú)立地用手剎固定。在手動(dòng)齒輪變速器的情況下，這種固定是通過(guò)利用變速桿手動(dòng)M傳動(dòng)比以鎖止變速器而實(shí)現(xiàn)的。在沒(méi) 有實(shí)際換擋桿時(shí)，也就是說(shuō)，在駕駛員控制桿或選檔桿與齒輪箱之間沒(méi)有 機(jī)械連接時(shí)，通常利用"停車(chē)制動(dòng)"系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括變速器輸出處的旋 轉(zhuǎn)部分或停車(chē)輪，以及能旋轉(zhuǎn)地固定停車(chē)輪和變速器的樞轉(zhuǎn)夾爪。在專(zhuān)利7>報(bào)FR 2664957所示出的常規(guī)裝置中，停車(chē)輪安裝在齒輪箱的 行星齒輪組的輸出處。在沒(méi)有行星齒輪組時(shí)，尤其是在自動(dòng)齒輪箱的情況 下，必需在變速器的旋轉(zhuǎn)部件上找到其它位置。在這方面，專(zhuān)利^^艮D(zhuǎn)E 10244395提出通過(guò)在差速器殼上直接機(jī)加工一系列齒而將停車(chē)輪整體形 成在差速器上。除了制造困難之外，這種解決方案的主要缺點(diǎn)是很受限制， 因?yàn)槿魏涡鲁叽绲耐＼?chē)輪都必需包括生產(chǎn)新的差速器殼。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是^更于制造，并使鎖止裝置適用于任何類(lèi)型的變速器。為此，本發(fā)明提出將停車(chē)輪整體形成到差速器的齒圈中。 根據(jù)第一實(shí)施例，差速器齒圏的輸入小齒輪安裝在承載這個(gè)小齒輪的 軸的軸承的內(nèi)側(cè)。根據(jù)第二實(shí)施例，差速器齒圏的輸入小齒輪安裝在承載這個(gè)小齒輪的 軸的軸承的外側(cè)。


通過(guò)閱讀下面參照附圖對(duì)非限制性實(shí)施例的說(shuō)明，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將顯而易見(jiàn)，在附圖中圖l和2示出本發(fā)明的兩個(gè)實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
附圖中示出變速器差速器殼1，該差速器殼1帶有行星齒輪承載銷(xiāo)2 及齒圏3。該殼由軸承4支承在變速器的離合器外殼6中。齒圏3與差速 器輸入小齒輪7接合，所述差速器輸入小齒輪7由齒輪箱的副軸8承載。具體地，所述變速器具有至少兩個(gè)平行的軸，所述兩個(gè)平行的軸包括 主軸和副軸8并且支承多個(gè)小齒輪，其中包括差速器齒圏的輸入小齒輪7。 這種變速器可是"雙離合器"變速器，其包括兩個(gè)連接到兩個(gè)同心主軸上 的輸入離合器和兩個(gè)副軸。然而，這些應(yīng)用是非限制性的， 一般地，本發(fā) 明適用于任何類(lèi)型的手動(dòng)或自動(dòng)化的具有兩個(gè)平行軸和齒輪的變速器，或 者具有一個(gè)或多個(gè)行星齒輪組的自動(dòng)變速器。按照本發(fā)明，停車(chē)輪9一體形成到任何類(lèi)型變速器的差速器齒圏3中。 停車(chē)輪9在外周具有與樞轉(zhuǎn)式鎖止爪(未示出)配合的一組齒9a,所述鎖 止爪可接合在兩個(gè)連續(xù)的齒9a之間，以固定(定位，制動(dòng))驅(qū)動(dòng)輪。在圖1中，可以看出，差速器齒圏3的輸入小齒輪7安裝在承載該小 齒輪7的軸8 (齒輪箱的副軸)的軸承l(wèi)l內(nèi)側(cè)，而在圖2中，該輸入小齒 輪7安裝在軸承11的外側(cè)。該第二布置要求在齒輪箱中添加額外的部件， 例如緊固到離合器外殼6上的內(nèi)蓋12，以便承載軸8的軸承11。它具有的優(yōu)點(diǎn)是在差速器的軸上方形成可利用的自由空間13，該自由空間13在圖1 中未出現(xiàn)。該空間13可有利地被用于樞轉(zhuǎn)式爪的控制才;* (未示出)的一 部分占據(jù)，由此可減少該機(jī)構(gòu)在齒輪箱中的有效空間要求。按照本發(fā)明，停車(chē)輪9的齒可通過(guò)鍛造形成在差速器齒圏3中。這種 一體化能消除許多分開(kāi)的部件，包括齒輪本身，以及常規(guī)緊固元件(螺釘、 夾子等)，所述緊固元件用于將它緊固到變速器的旋轉(zhuǎn)部分上。此外，就 將齒輪整體形成到差速器殼自身上而言，所提出的解決方案具有的優(yōu)點(diǎn)是 能保持將該差速器殼用于不同的應(yīng)用，因?yàn)檫@種差速器殼能適應(yīng)其尺寸才艮 據(jù)它使用的變速器的特性而不同的齒圏。齒圈可以在*停車(chē)輪之后進(jìn)行機(jī)加工，以便如果希望的話(huà)得到更好 的齒圏的精整。因此機(jī)加工操作優(yōu)選包括鉆孔和定中心，所述孔用于將齒 圏緊固到差速器殼上，所述定中心是將齒圏在差速器殼上定心。最后，用 于將齒圈緊固到差速器殼上的孔可開(kāi)口向停車(chē)輪9的齒9a之間的間隙。總之，本發(fā)明具有許多優(yōu)于從現(xiàn)有技術(shù)已知的解決方案的優(yōu)點(diǎn)，其中 包括它容易實(shí)施，因?yàn)殄懺觳钏倨鼾X圏比鍛造差速器殼本身更簡(jiǎn)單，并且 因?yàn)閷X輪的齒簡(jiǎn)單地鍛造進(jìn)差速器齒圈的體部中可提供停車(chē)輪的齒的用 于所要求功能的足夠的精度。
權(quán)利要求
1.用于鎖止車(chē)輛變速器的裝置，包括有齒的停車(chē)輪(9)和樞轉(zhuǎn)式鎖止爪，該停車(chē)輪通過(guò)變速器的元件連接到車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪上，而該鎖止爪能接合在停車(chē)輪的兩個(gè)連續(xù)的齒(9a)之間以便通過(guò)所述停車(chē)輪固定驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于，該停車(chē)輪(9)鍛造在差速器的齒圈(3)中。
2. 如權(quán)利要求1所述的包括鎖止裝置的車(chē)輛變速器，其特征在于，差 速器齒圏(3)的輸入小齒輪(7)安裝在承載該小齒輪的軸(8)的軸承(11) 內(nèi)側(cè)。
3. 如權(quán)利要求1所述的包括鎖止裝置的車(chē)輛變速器，其特征在于，差 速器齒圏(3 )的輸入小齒輪(7 )安裝在承載該小齒輪的軸(8 )的軸承(11) 夕卜側(cè)。
4. 如權(quán)利要求3所述的變速器，其特征在于，軸承(ll)安裝在承栽 該軸承的內(nèi)蓋(12)上。
5. 如權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，該內(nèi)蓋(12)緊固到離 合器外殼(6)上。
6. 如權(quán)利要求2-5之一所述的變速器，其特征在于，該變速器具有至 少兩個(gè)平行的軸，所述軸支承多個(gè)小齒輪。
7. 如前述權(quán)利要求之一所述的變速器，其特征在于，該變速器具有至 少兩個(gè)同心主軸和一副軸，該副軸承載差速器齒圏(3 )的輸入小齒輪(7)。
8. 制造變速器鎖止式有齒停車(chē)輪的方法，其特征在于，將該停車(chē)輪(9) 的齒鍛造在變速器的差速器齒圏(3)的體部中。
9. 如權(quán)利要求8所述的制造方法，其特征在于，在鍛造停車(chē)輪之后， 機(jī)加工齒圏(3)以精整所述齒。
10. 如權(quán)利要求9所述的制造方法，其特征在于，齒圏的機(jī)加工操作 包括鉆孔(13)和定中心，所述孔(13)用于將齒圈緊固到差速器殼(1) 上，而所述定中心是^f吏齒圏(3)在差速器殼體(1)上定中心。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于鎖止車(chē)輛變速器的裝置，包括有齒的停車(chē)輪(9)和樞轉(zhuǎn)式鎖止爪，該停車(chē)輪通過(guò)變速器的元件連接到車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪上，而該鎖止爪可以接合在停車(chē)輪的兩個(gè)連續(xù)的齒(9a)之間以便通過(guò)所述停車(chē)輪固定驅(qū)動(dòng)輪。本發(fā)明的特征在于，該停車(chē)輪(9)鍛造在差速器的齒圈(3)中。
文檔編號(hào)F16H63/48GK101223388SQ200680026159
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2006年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月21日
發(fā)明者M·比昂內(nèi)克, P·克盧 申請(qǐng)人:雷諾股份公司