專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置包括 離合器組件和變速箱，該變速箱經(jīng)由軸組件連接到離合器組件上， 流體供應(yīng)裝置沿徑向布置在離合器組件的內(nèi)部且圍繞軸組件，以便 給離合器組件供應(yīng)流體，軸組件伸入變速箱內(nèi)，該變速箱沿軸組件 包括多個(gè)傳動(dòng)部件，出于潤滑的目的，所述部件被供應(yīng)流體。
背景技術(shù)：
例如DE 10203618 Al披露了一種驅(qū)動(dòng)裝置。該文獻(xiàn)纟皮露了包括 浸油雙作用離合器組件的驅(qū)動(dòng)裝置，兩個(gè)離合器中的一個(gè)徑向嵌套 在另一個(gè)內(nèi)。旋轉(zhuǎn)輸送組件形式的流體供應(yīng)裝置徑向設(shè)置在兩個(gè)離 合器的內(nèi)部，其中，該流體供應(yīng)裝置包括傳動(dòng)側(cè)定子部分和至少一 個(gè)與離合器裝置一起旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子部分。旋轉(zhuǎn)輸送組件用于給兩個(gè)離 合器供應(yīng)流體，以便液壓操縱離合器。冷卻油也通過旋轉(zhuǎn)輸送組件 輸送。DE 2841053 C2披露了包括兩個(gè)離合器的另 一種驅(qū)動(dòng)裝置。在這 種情況下，兩個(gè)離合器與一副軸同軸地布置，并且從在副軸的一個(gè) 軸向端部處的壓力輸送裝置供應(yīng)。出于這個(gè)目的，在副軸中設(shè)置指 向各自的離合器的軸向通道和徑向出口通道。在這些公開文獻(xiàn)中沒有指出對傳動(dòng)部件的流體供應(yīng)。然而，在 特定類型的驅(qū)動(dòng)裝置中通常經(jīng)由變速箱殼體內(nèi)的復(fù)雜的輸送管路來 潤滑變速箱。發(fā)明內(nèi)容針對此發(fā)明背景，本發(fā)明的目的在于，提供一種改進(jìn)的驅(qū)動(dòng)裝置。所述目的通過下述的驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)，其中，徑向入口通道^^流 體供應(yīng)裝置通入軸組件的內(nèi)部，軸向通道在軸組件內(nèi)部延伸，以及 在變速箱內(nèi)部至少一個(gè)徑向出口通道乂人軸向通道通向傳動(dòng)部件，以 便給傳動(dòng)部件供應(yīng) 流體o根據(jù)本發(fā)明的措施是指，流體供應(yīng)裝置承擔(dān)給傳動(dòng)部件供應(yīng)流 體的任務(wù)，通常專門分配給離合器組件。因此，.為了給傳動(dòng)部件供 應(yīng)流體，不需要另外的全部的軸向空間?，F(xiàn)在，沿徑向位于流體供 應(yīng)裝置內(nèi)部的迄今未使用的空間可以用于將流體輸送進(jìn)入軸組件的 內(nèi)部。通常，流體供應(yīng)裝置可將相同的流體用于離合器組件和變速箱。 然而，同樣可行的是，流體供應(yīng)裝置輸送兩種不同類型的流體，一種流體(例如ATF油)輸送至離合器組件，另一種類型的流體(例 如雙曲線齒輪油)輸送至變速箱。使用相同的流體供應(yīng)裝置給離合器組件和變速箱供應(yīng)流體可以 節(jié)約總的空間。因此，完全實(shí)現(xiàn)了上述目的。特別有利的是，流體供應(yīng)裝置具有旋轉(zhuǎn)輸送裝置。 .此外，有利的是，徑向入口通道和軸向通道從周圍環(huán)境密封。這可用于實(shí)現(xiàn)一種"泵效應(yīng)"，所述"泵效應(yīng)"是通過流體的 離心力產(chǎn)生的，并且隨著旋轉(zhuǎn)速度增加而發(fā)生。實(shí)際上， 流體流 經(jīng) 徑向出口通道，由該離心力向外驅(qū)l吏，因而更多的流體由于密封^皮 吸入。以這種方式可以在變速箱的殼體內(nèi)部產(chǎn)生封閉式流體回路。根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在軸組件中，徑向入口通道包括多個(gè) 周向間隔開的徑向孔。這確保輸送定量的流體，即使是在速度不同的情況下。相應(yīng)地，有利的是，在軸組件中，徑向出口通道包括多個(gè)周向 間隔開的徑向孔。整體有利的是，驅(qū)動(dòng)裝置為雙作用離合器變速箱，離合器組件
為雙作用離合器組件，軸組件包括內(nèi)軸和空心軸。盡管根據(jù)本發(fā)明的變速箱流體供應(yīng)也可應(yīng)用于例如自動(dòng)換檔變速箱(AMG)等的其它類型的變速箱，特別優(yōu)選的是，在離合器組件包括浸油離合器時(shí)，應(yīng)用于雙作用離合器變速箱。 另外，這里有利的是，軸向通道形成于內(nèi)軸中。 因而，可以在變速箱的整個(gè)軸向長度上給傳動(dòng)部件供應(yīng)，因?yàn)樵陔p作用離合器變速箱中，內(nèi)軸通常在變速箱的整個(gè)軸向長度上延可選擇地，也可4亍的是，內(nèi)軸和空心軸之間的空間作為軸向通 道。在這種情況下，可以容易地向布置在空心軸周圍的傳動(dòng)部件進(jìn) 行供應(yīng)。此外，不需要另外的密封。如果需要的話，由此形成的軸向通道隨后可進(jìn)入內(nèi)軸中的軸向 通道，也就是說，進(jìn)入內(nèi)軸從空心軸出現(xiàn)的區(qū)域中。在此可供選擇的方案中，也可以根據(jù)本發(fā)明給那些布置在內(nèi)軸 的未由空心軸包圍的區(qū)域中的傳動(dòng)部件供應(yīng)。另外，有利的是，.軸向通道在內(nèi)軸的中心處具有孔。這樣，從生產(chǎn)工程角度易于制造軸向通道。同樣地，整體有利的是，徑向入口通道穿過空心軸延伸至內(nèi)軸。這里，徑向入口通道包括多個(gè)部分， 一方面為空心軸中的通道、 一個(gè)孔或多個(gè)孔，另一方面為內(nèi)軸中的通道、 一個(gè)孔或多個(gè)孔。特別有利的是，根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置用在例如用于運(yùn)動(dòng)型機(jī) 動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)等上的高速應(yīng)用中，這是因?yàn)?人內(nèi)部徑向向外潤滑 傳動(dòng)部件意味著在高旋轉(zhuǎn)速度下產(chǎn)生的離心力的作用下即使那些本 來不能被有效浸油的傳動(dòng)部件也能夠很好地潤滑。也可以潤滑那些 未直接連接到流體池上的傳動(dòng)部件，也就是說那些未從池直接浸油 的傳動(dòng)部件。此外，使用意在用于離合器組件和變速箱的流體供應(yīng)裝置避免 了需要在軸組件的端面處提供單獨(dú)的旋轉(zhuǎn)輸送管道，其中，在軸組 件的端面處提供單獨(dú)的旋轉(zhuǎn)輸送管道會(huì)占據(jù)相當(dāng)大的軸向空間。
不言而喻，上述特征和將要在下面闡述的特征不僅可以指定的 具體組合使用，還可以其它組合或單獨(dú)地使用，而不背離本發(fā)明的 范圍。


本發(fā)明的示例性實(shí)施例在附圖中示出并在下面的說明中進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述。在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置的示意圖；圖2示出了穿過用于根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置的流體供應(yīng)裝置的示意性縱截面；圖3示出了沿圖2中線m-in的展開的截面圖；以及圖4示出了在根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置的另一個(gè)替代實(shí)施例中的 流體供應(yīng)裝置的軸向視圖。
具體實(shí)施方式
在圖1中，整體用IO表示用于機(jī)動(dòng)車輛的根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝 置的第一實(shí)施例。驅(qū)動(dòng)裝置10包括雙作用離合器組件12和多級變速箱形式的變速 箱14。雙作用離合器組件12的輸入構(gòu)件連接到輸入軸16上，該輸入軸 16可連4妻到例如內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上。驅(qū)動(dòng)裝置10用于將動(dòng)力從輸入軸16傳遞到輸出軸18,在該實(shí) 施例中示出的該輸出軸18與輸入軸16同軸排列。雙作用離合器組件12包括第一離合器20和第二離合器22。離 合器20和22具體為浸油離合器，尤其為浸油盤式離合器。它們的 輸入構(gòu)件連接到輸入軸16上。第一離合器20的輸出構(gòu)件連接到同 軸的軸組件24的內(nèi)軸26上。第二離合器22的輸出構(gòu)件連接到軸組 件24的空心軸28上。兩個(gè)離合器20和22中的一個(gè)沿徑向嵌套在另一個(gè)內(nèi)，并布置成
與軸組件24和輸入軸16同軸。第一離合器20在第一離合器壓力Pl 下通過液壓油^皮液壓地操i從。同樣地，第二離合器22在液壓力P2 下通過;泉壓油纟皮液壓；也，喿主從。這里，離合器組件12僅僅通過示例的方式表示為一個(gè)沿徑向嵌 套在另一個(gè)內(nèi)。顯然，兩個(gè)離合器20和22也可布置為平行或軸向 排列。變速箱14具體為具有多個(gè)齒輪組和分配的離合器的多級變速 箱。在圖1中，示意性地表示出了第1、第2、第3和第4齒輪組(出 于清楚的原因，齒輪直徑?jīng)]有依照它們的實(shí)際比例來表示)。在變 速箱14中，奇數(shù)齒輪組(第1和第3齒輪組)分配到第一離合器20 和內(nèi)軸26上。偶數(shù)齒輪組(第2和第4齒輪組)分配到第二離合器 22和空心軸28上?？梢钥闯觯X輪組的編號1-4僅表示為一個(gè)示例。具有5、 6、 7 或更少或更多的齒輪組的動(dòng)力傳動(dòng)組件同樣適用。此夕卜，輸入軸16和輸出軸18的同軸布置還意味著在機(jī)動(dòng)車輛中 總驅(qū)動(dòng)裝置IO設(shè)計(jì)成縱向安裝。然而，可以看出，根據(jù)本發(fā)明的原 理可同等地應(yīng)用到用于橫向安裝的變速箱上，尤其用于前橫向安裝。支撐在內(nèi)軸26上的第一離合器組件30用于第1和第3齒輪組。 支撐在空心軸28上的第二離合器組件32用于第2和第4齒輪組。提供副軸34，使其平行于軸組件24。副軸34經(jīng)恒定輸出齒輪組 36連接到輸出軸18上。雙作用離合器變速箱10的總的運(yùn)轉(zhuǎn)原理是公知的，因此將不再 具體描述。簡言之，可以說通過兩個(gè)離合器20和22的重疊操作， 可以在不中斷牽引力的情況下操縱連續(xù)齒輪組的齒輪變速。在這種情況下，兩個(gè)離合器20和22經(jīng)受了比較大的壓力負(fù)載， 正如已經(jīng)指出的，因?yàn)樵谪?fù)載下可能部分地發(fā)生齒輪變速。由于這 個(gè)原因，在本實(shí)施例中離合器20和22設(shè)計(jì)成浸油盤式離合器。但 是，其它類型的浸油離合器也是可行的。此外，兩個(gè)離合器20和22是液壓操縱的。既出于液壓操縱又出于冷卻和/或潤滑的目的，給兩個(gè)離合器20和22供應(yīng)流體，在圖1中示意性地表示出了以旋轉(zhuǎn)輸送裝置40的 形式的流體供應(yīng)裝置40分配到雙作用離合器組件12上。流體供應(yīng)裝置4 0布置在雙作用離合器組件12徑向內(nèi)側(cè)且圍繞軸 組件24。加壓流體42經(jīng)連接件(未進(jìn)一步指出)輸送到流體供應(yīng)裝置40， 通常，輸送到流體供應(yīng)裝置40的定子部分。 .第一離合器出口和第二離合器出口分別由44和46表示。流體在 壓力Pl下經(jīng)第一離合器出口 44輸送到第一離合器20。流體42在壓 力P2下經(jīng)第二離合器出口 46輸送到第二離合器22。在雙作用離合器組件中這種流體供應(yīng)裝置40的一般工作原理是 公知的。然而，通常設(shè)置另一個(gè)出口，該出口確保必要的冷卻和/或 潤滑。離合器出口 44和46從流體供應(yīng)裝置40徑向向外沿伸。由于流 體供應(yīng)裝置40的輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)速度，輸送的流體42通過離心力向外 受力。為了兩個(gè)離合器20和22的液壓促動(dòng)，明顯地，可以提供相 應(yīng)的壓力補(bǔ)償室，所述壓力補(bǔ)償室也可連接到流體供應(yīng)裝置40上。用于冷卻的流體/人內(nèi)部徑向向外穿過離合器20和22,由此，確 保充分冷卻(以及其它部件的潤滑)。在圖1中所示的驅(qū)動(dòng)裝置10的情況下，徑向布置在雙作用離合 器組件12的內(nèi)部的流體供應(yīng)裝置40也可用于潤滑和/或冷卻變速箱 14的部件。出于這個(gè)目的，提供從流體供應(yīng)裝置4 0開始且徑向向內(nèi)指向的 徑向入口通道50,該入口通道5 0穿過空心軸28且在布置在內(nèi)軸26 中的軸向通道52中打開。軸向通道52基本上在內(nèi)軸26的整個(gè)長度上延伸，并且可以是例 如套孔(中心孔)等形式。在變速箱14的內(nèi)部必須潤滑和/或冷卻的每個(gè)點(diǎn)處，提供徑向出 口通道54 (用于第一離合器組件30)和徑向出口通道56 (用于第二 離合器組件32)。在徑向出口通道54的情況下，該徑向出口通道 54僅穿過內(nèi)軸26,并且由于離心力，油從徑向出口通道54徑向向 外流出。在徑向出口通道56的情況下，該徑向出口通道56也穿過空心軸 28,并且流體徑向向外流出，用于第二離合器組件32的冷卻和/或 潤滑。通過軸向通道52輸送的流體也可用于其它部件的冷卻和/或潤 滑，尤其為軸、軸承等。從流體供應(yīng)裝置40開始，適當(dāng)?shù)拿芊饧糜谛纬砷]合回路，這 幾乎不需要抽吸動(dòng)作，因?yàn)橛捎陔x心力，從徑向出口通道54和56 流出的流體加速，并且由此，更多的流體經(jīng)軸向通道52 "吸入，，， 因而流體42僅在相對^氐的壓力下回流。由于從流體供應(yīng)裝置4 0流出的流體42首先受到徑向向內(nèi)的力的 作用，然而，通常適于在相當(dāng)小的壓力(例如2bar )下輸送流體42,, 以確?？煽康亟o傳動(dòng)部件供應(yīng)流體。用于變速箱14的閉式流體供應(yīng)回路的密封件包括第一密封組件 60,該密封組件從空心軸28的外圓周處密封流體供應(yīng)裝置4Q。此外， 在徑向入口通道50的區(qū)域內(nèi)提供第二密封組件62,該密封組件從空 心軸28處密^"內(nèi)軸26。同樣地，在內(nèi)軸26和空心軸28之間且圍繞徑向出口通道54 4是 供第三密封組件64,其中，該徑向出口通道54穿過空心軸28。在這種情況下，可選擇地提供第四密封組件66，用于在同軸地 承載在其中的內(nèi)軸26和輸出軸18之間形成密封。然而，替代第四密封組件，也可將軸向通道52制成盲管。 圖2示出了流體供應(yīng)裝置40',該流體供應(yīng)裝置適用于圖1中 的驅(qū)動(dòng)裝置10。流體供應(yīng)裝置4Q'具有支架或支撐件7Q,其設(shè)置為定子，也就 是說，所述支架或支撐件70相對于驅(qū)動(dòng)裝置1Q的殼體固定地支撐。 支架70在其內(nèi)側(cè)上具有分配器72，該分配器72同樣也固定到
殼體上。分配器72布置成與支架70同軸，并且例如可壓入支架70內(nèi)。 因此，這也同時(shí)為待輸送的液壓油提供了密封。支架70具有多個(gè)沿周向間隔開的供給通道，圖2中示出了由76 表示的其中一個(gè)供給通道。
供給通道76 乂人支架70的軸端面徑向向內(nèi)傾斜延伸到支架70的 內(nèi)圓周。分配器72具有多個(gè)縱向通道，圖2中示出了由78表示的其中一個(gè)纟從向通道。圖3為展開圖，其示出了沿圖2中線ni-in的截面圖。 可以看出，多個(gè)縱向通道對應(yīng)于多個(gè)供給通道76沿周向分布，其中，通常每個(gè)縱向通道在已經(jīng)適當(dāng)?shù)卦O(shè)置的壓力下輸送流體。 第一縱向通道78用于給變速箱14供應(yīng)，以下將進(jìn)一步"i兌明。 第二縱向通道80設(shè)置在分配器72中用來連接到支架70中的第一徑向通道81上。第一徑向通道81在壓力Pl下給雙作用離合器組件12輸送流體。相應(yīng)地，第三縱向通道82用來連接到支架70中的徑向通道83 上。徑向通道83將冷卻和/或潤滑流體徑向向外輸送到雙作用離合 器組件12中，如圖示L所示。第四縱向通道84用來連接到支架70中的另一個(gè)徑向通道85 上，在壓力P2下流體經(jīng)過徑向通道85輸送到雙作用離合器組件12 中。徑向通道81、 83和85徑向向外延伸。流體供應(yīng)裝置4(K本身 包括徑向外轉(zhuǎn)子(未示出)，該徑向外轉(zhuǎn)子連接到雙作用離合器組 件12上，并因此成為旋轉(zhuǎn)輸送裝置的一部分。此外，很明顯，出于清楚的原因，圖示了縱向通道80、 82和84 以及在每種情況下對應(yīng)于每個(gè)基本功能的徑向通道81、 83和85。例 如，替代一個(gè)通道80,明顯地，也可^是供多個(gè)這種^人向通道，以及 具有相應(yīng)數(shù)量的相關(guān)的徑向通道81。 在本申請的內(nèi)容中，術(shù)語"通道"可以作廣義上的理解。因此， 通道可包括單個(gè)通道或多個(gè)通道。出于給變速箱14供應(yīng)流體的目的，在分配器72上設(shè)置徑向向 內(nèi)指向的徑向通道86,該徑向通道86連接到縱向通道78上，并形 成為徑向入口通道5 0的一部分。明顯地，軸組件24 (可圍繞軸A旋轉(zhuǎn))徑向布置在分配器72 的內(nèi)部，由此，徑向通道86穿過空心軸28連^妻到內(nèi)軸26中的軸向 通道52上。如上所述，圖3示出了替代僅一個(gè)縱向通道78而提供具有相應(yīng) 數(shù)量的徑向通道86和86a的多個(gè)縱向通道78和78a?？傊?，在流體供應(yīng)裝置4(T的情況下，流體在壓力Pl下經(jīng)供給 通道76、縱向通道80和徑向通道81輸送。流體在壓力P2下經(jīng)另一 個(gè)供給通道76、縱向通道84和徑向通道85 l俞送。經(jīng)另一個(gè)供給通道76、縱向通道80和徑向通道83輸送潤滑和/ 或冷卻流體L。給變速箱提供的流體經(jīng)示出的供給通道76、縱向通道78和徑向 向內(nèi)指向的徑向通道86輸送。圖4示出了流體供應(yīng)裝置40〃的另一個(gè)替代實(shí)施例。根據(jù)其整 體結(jié)構(gòu)，流體供應(yīng)裝置4 0〃對應(yīng)于圖2和3中的流體供應(yīng)裝置4 0', 并且為軸向視圖(從圖2中自左向右)?？梢钥闯鲋Ъ?0〃以及分配器72〃 ，其中，在軸向視圖中支架 70〃為圓形，分配器72〃徑向布置在支架70〃的內(nèi)部并與其同心。同時(shí)示出了多個(gè)沿周向間隔開的供給通道，圖4中示出了用76表示的其中一個(gè)供給通道。由76表示的供給通道經(jīng)縱向通道78 (由虛線表示)連接到徑向向內(nèi)指向的通道86上。同時(shí)示出了提供的兩個(gè)徑向向外指向的徑向通道81a和81b,在 壓力Pl下經(jīng)過徑向通道81a和81b供應(yīng)流體。相應(yīng)地4是供兩個(gè)徑向通道85a和85b,以〗更在壓力P2下輸送流 體。最后，提供四個(gè)徑向通道83a-83d,以^_輸送潤滑和/或冷卻流體。應(yīng)當(dāng)理解，在流體供應(yīng)裝置40〃的情況下，為雙作用離合器組 件12的各個(gè)基本功能提供多于一個(gè)的流體輸送通道。為給變速箱供 應(yīng)，僅提供一個(gè)共用通道。分配給徑向通道的軸向通道可相應(yīng)地分別為單獨(dú)的通道，盡管 也可組合這些軸向通道以形成分配通道，分配通道比單個(gè)的徑向通 道寬。
權(quán)利要求
1.一種驅(qū)動(dòng)裝置(10)，包括離合器組件(12)和變速箱(14)，所述變速箱(14)通過軸組件(24)連接到所述離合器組件(12)上，流體供應(yīng)裝置(40)設(shè)置在所述離合器組件(12)的徑向內(nèi)側(cè)且圍繞所述軸組件(24)，以便給所述離合器組件(12)供應(yīng)流體，所述軸組件(24)伸入所述變速箱(14)內(nèi)，所述變速箱(14)沿所述軸組件包括多個(gè)傳動(dòng)部件(30，32)，所述傳動(dòng)部件被供應(yīng)流體，以潤滑和/或冷卻，其特征在于，徑向入口通道(50)從所述流體供應(yīng)裝置(40)通入所述軸組件(24)的內(nèi)部，軸向通道(52)在所述軸組件(24)內(nèi)部延伸，在所述變速箱(14)的內(nèi)部，至少一個(gè)徑向出口通道(54，56)從所述軸向通道(52)通向所述傳動(dòng)部件(30，32)，以便給所述傳動(dòng)部件供應(yīng)流體。
2. 如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述流體供應(yīng)裝 置(40)包括旋轉(zhuǎn)輸送裝置(40)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述徑向入 口通道(50)和所述軸向通道(52) /人周圍環(huán)境密封。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，在 所述軸組件(24)中，所述徑向入口通道(50)包括多個(gè)沿周向間 隔開的徑向孔(86, 86a )。
5. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，在 所述軸組件(24)中，所述徑向出口通道(54, 56 )包括多個(gè)沿周 向間隔開的徑向孔。
6. 如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所 述驅(qū)動(dòng)裝置(10)為雙作用離合器變速箱(10),所述離合器組件(12)為雙作用離合器組件(12),所述軸組件(24)包括內(nèi)軸(26) 和空心軸(28 )。
7. 如權(quán)利要求6所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述軸向通道 (52 )形成于所述內(nèi)軸(26 )中。
8. 如權(quán)利要求7所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述軸向通道 (52)在所述內(nèi)軸(26)的中心處包括孔。
9. 如權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，徑 向入口通道(50)穿過所述空心軸(28)延伸至所述內(nèi)軸(26)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置(10)，包括離合器組件(12)和變速箱(14)，該變速箱(14)借助于軸組件(24)連接到離合器組件(12)上。流體供應(yīng)裝置(40)沿徑向布置在離合器組件(12)徑向內(nèi)側(cè)并且圍繞軸組件(24)，以便給離合器組件(12)供應(yīng)流體。軸組件(24)伸入變速箱(14)內(nèi)，并且該變速箱(14)沿軸組件包括多個(gè)傳動(dòng)部件(30，32)，所述部件被供應(yīng)流體，以潤滑和/或冷卻。徑向入口通道(50)從流體供應(yīng)裝置(40)通入軸組件(24)內(nèi)部。軸向通道(52)在軸組件(24)內(nèi)部延伸，并且在變速箱(14)內(nèi)部，至少一個(gè)徑向出口通道(54，56)從軸向通道(52)通向傳動(dòng)部件(30，32)，以便給傳動(dòng)部件供應(yīng)流體。
文檔編號F16D25/12GK101166917SQ200680014184
公開日2008年4月23日 申請日期2006年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月27日
發(fā)明者K·弗羅紐斯 申請人:格特拉格傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司