專利名稱：摩托車離合器減震定心滑套的制作方法
專利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種離合器配套件，尤其是涉及一種摩托車離合器減震定心滑套。
二背景技術(shù)：
目前的摩托車離合器定心滑套由定心套、齒輪外套組成，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)或由高速進(jìn)入低速回油狀態(tài)時(shí)，由于定心套和齒輪外套間有一定的空間間隙，齒輪外套沿軸向方向往定心套方向快速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)兩個(gè)零件快速接觸，會(huì)發(fā)出金屬的撞擊聲，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異響。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車離合器減震定心滑套，解決在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)或由高速進(jìn)入低速回油狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的技術(shù)問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種摩托車離合器減震定心滑套，定心套套在齒輪外套上，其特征在于齒輪外套外圓柱面上端部設(shè)置有一環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)裝有一軸用擋圈，在齒輪外套上軸用擋圈與定心套之間套有一減震彈簧。
由于該摩托車離合器定心滑套與傳統(tǒng)摩托車離合器定心滑套相比，在齒輪外套上軸用擋圈與定心套之間套有一減震彈簧，當(dāng)離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)或由高速進(jìn)入低速回油狀態(tài)時(shí)，在減震彈簧彈力的作用下，定心套和齒輪外套就由快速接觸變?yōu)榫徛椒€(wěn)接觸，從而避免了兩個(gè)零件快速接觸的一瞬間金屬的撞擊而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)異響。
四

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。
五具體實(shí)施方式
下面參照附圖具體說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方案，如圖1、圖2所示，一種摩托車離合器減震定心滑套，定心套4套在齒輪外套1上，其特征在于齒輪外套1外圓柱面上端部設(shè)置有一環(huán)形凹槽5，環(huán)形凹槽5內(nèi)裝有一軸用擋圈2，在齒輪外套1上軸用擋圈2與定心套4之間套有一減震彈簧3，所述減震彈簧3為鞍型片簧。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)或由高速進(jìn)入低速回油狀態(tài)時(shí)，齒輪外套1沿軸向往定心套4方向快速運(yùn)動(dòng)，由于在齒輪外套1上軸用擋圈2與定心套4之間套有一減震彈簧3，在減震彈簧3彈力的作用下，齒輪外套1和定心套4就由快速接觸變?yōu)榫徛椒€(wěn)接觸，從而避免了兩個(gè)零件快速接觸的一瞬間金屬的撞擊導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)異響。
權(quán)利要求1.一種摩托車離合器減震定心滑套，定心套(4)套在齒輪外套(1)上，其特征在于齒輪外套(1)外圓柱面上端部設(shè)置有一環(huán)形凹槽(5)，環(huán)形凹槽(5)內(nèi)裝有一軸用擋圈(2)，在齒輪外套(1)上軸用擋圈(2)與定心套(4)之間套有一減震彈簧(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車離合器減震定心滑套，其特征在于所述減震彈簧(3)為鞍型片簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車離合器減震定心滑套，定心套4套在齒輪外套1上，其特征在于齒輪外套1外圓柱面上端部設(shè)置有一環(huán)形凹槽5，環(huán)形凹槽5內(nèi)裝有一軸用擋圈2，在齒輪外套1上軸用擋圈2與定心套4之間套有一減震彈簧3。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)摩托車離合器定心滑套在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)或由高速進(jìn)入低速回油狀態(tài)時(shí)發(fā)生金屬撞擊而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異響的技術(shù)難題。
文檔編號(hào)F16D23/00GK2617995SQ0323426
公開日2004年5月26日 申請(qǐng)日期2003年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月1日
發(fā)明者周樹明, 周樹平 申請(qǐng)人:周樹明