專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)緩沖減震摩擦片式離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動(dòng)力機(jī)械離合器，特別涉及一種摩托車(chē)緩沖減震摩擦片式
畝厶紫
問(wèn)a研o
背景技術(shù)：
離合器是動(dòng)力機(jī)械用于操作控制的重要部件，摩擦片式離合器由于具有 較低的成本和可靠的使用性能得到廣泛的應(yīng)用。特別是對(duì)于摩托車(chē)等輕便機(jī) 動(dòng)車(chē)輛，成本不高，工作條件較為惡劣，普遍采用摩擦片式離合器。
摩擦片式離合器的結(jié)構(gòu)包括外罩和從動(dòng)件總成，從動(dòng)件總成包括主動(dòng)摩 擦片、從動(dòng)摩擦片和壓緊彈簧等部件，主動(dòng)摩擦片與外罩在圓周方向固定配 合，外罩與動(dòng)力機(jī)械的動(dòng)力輸出端連接，動(dòng)力由外罩輸入經(jīng)主動(dòng)摩擦片、從 動(dòng)摩擦片由與從動(dòng)摩擦盤(pán)在圓周方向固定配合的從動(dòng)盤(pán)組件輸出。
現(xiàn)有技術(shù)上述結(jié)構(gòu)的摩擦片式離合器中，動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力輸入盤(pán)通過(guò)端面 嚙合輸入外罩，并通過(guò)主動(dòng)摩擦片輸出，由于在分離和結(jié)合過(guò)程中具有較大 的沖擊力，頓挫感較強(qiáng)，對(duì)變速器內(nèi)的齒輪等傳動(dòng)副損害較為嚴(yán)重，嚙合噪 音也較大。
為解決以上問(wèn)題，動(dòng)力輸入盤(pán)和外罩嚙合面之間的加裝緩沖橡膠套，用 于緩沖嚙合瞬間出現(xiàn)的沖擊力，減少頓挫感，減輕對(duì)傳動(dòng)副造成的損害。這 種結(jié)構(gòu)為了保證傳動(dòng)效果，橡膠套需要有足夠的強(qiáng)度和硬度，雖然有一定的 緩沖效果，但是由于對(duì)硬度有一定的要求，因而緩沖效果并不明顯，導(dǎo)致在 過(guò)度工況下的瞬間硬態(tài)接觸，引起的振動(dòng)噪聲偏大，特別是在受沖擊載荷時(shí)，具有一定硬度的緩沖橡膠套長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)擠壓，容易疲勞損壞而破裂，起不到 緩沖作用，反而會(huì)造成嚙合面加劇損壞。
因此，需要對(duì)離合器結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，能夠有效降低嚙合瞬間的沖擊力造 成的振動(dòng)和頓挫感，傳動(dòng)平穩(wěn)，降低嚙合傳動(dòng)的噪聲，避免因緩沖橡膠套損 壞導(dǎo)致的離合器使用壽命和連接件由于嚙合沖擊造成損壞的現(xiàn)象，提高嚙合 傳動(dòng)效率。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種摩托車(chē)緩沖減震摩擦片式離合器，能夠有效降 低嚙合瞬間的沖擊力造成的振動(dòng)和頓挫感，傳動(dòng)平穩(wěn)，降低嚙合傳動(dòng)的噪聲， 避免因緩沖橡膠套損壞導(dǎo)致的離合器使用壽命和連接件由于嚙合沖擊造成損 壞的現(xiàn)象，提高嚙合傳動(dòng)效率。
本發(fā)明的摩托車(chē)緩沖減震摩擦片式離合器，包括動(dòng)力輸入盤(pán)、外罩、主動(dòng) 摩擦盤(pán)和從動(dòng)摩擦盤(pán)，所述動(dòng)力輸入盤(pán)通過(guò)緩沖橡膠套在圓周方向與外罩端面
嚙合，所述緩沖橡膠套包括橡膠套i和橡膠套n ，所述橡膠套i的硬度小于橡
膠套II;所述橡膠套11在圓周方向與動(dòng)力輸入盤(pán)和\或外罩之間間隙配合，橡膠
套I在圓周方向與動(dòng)力輸入盤(pán)和外罩之間無(wú)間隙配合。
進(jìn)一步，所述橡膠套I和橡膠套n外表面均設(shè)置橫截面為弧形的縱向槽；
由于橡膠在壓縮時(shí)需要有膨脹空間，因而設(shè)置本結(jié)構(gòu)，利于緩沖嚙合沖擊力； 進(jìn)一步，所述橡膠套I數(shù)量占緩沖橡膠套總數(shù)的1/6-1/3;既能保證嚙合時(shí) 的緩沖作用，避免對(duì)橡膠套II的沖擊，降低嚙合噪聲，又能保證嚙合后正常傳 動(dòng)。
進(jìn)一步，所述橡膠套I的縱向槽數(shù)量多于橡膠套II的縱向槽數(shù)量；由于軟 橡膠和動(dòng)力輸入盤(pán)和外罩無(wú)間隙配合，本結(jié)構(gòu)利于保證橡膠套I具有足夠的變 形膨脹空間，保證緩沖和傳動(dòng)效果；進(jìn)一步，所述橡膠套I的縱向槽沿圓周方向均布，加工簡(jiǎn)單方便，受力均 勻，利于延長(zhǎng)使用壽命。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明的摩托車(chē)緩沖減震摩擦片式離合器，采用不同硬
度的緩沖橡膠套結(jié)構(gòu)，嚙合傳動(dòng)瞬間，橡膠套i先受力后橡膠套n繼續(xù)受力傳 動(dòng)，嚙合傳動(dòng)過(guò)程中根據(jù)傳動(dòng)狀態(tài)合理分配緩沖橡膠套的受力，沒(méi)有沖擊過(guò)程， 能夠有效降低嚙合瞬間的沖擊力造成的振動(dòng)和頓挫感，傳動(dòng)平穩(wěn)，降低嚙合 傳動(dòng)的噪聲，避免因緩沖橡膠套損壞導(dǎo)致的離合器使用壽命和連接件由于嚙 合沖擊造成損壞的現(xiàn)象，提高嚙合傳動(dòng)效率。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1沿A-A向剖視圖。
具體實(shí)施例方式
圖l為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1沿A-A向剖視圖，如圖所示本實(shí) 施例的摩托車(chē)緩沖減震摩擦片式離合器，包括動(dòng)力輸入盤(pán)2、外罩l、主動(dòng)摩擦 盤(pán)5和從動(dòng)摩擦盤(pán)6，所述動(dòng)力輸入盤(pán)2通過(guò)緩沖橡膠套在圓周方向與外罩1端 面嚙合，所述緩沖橡膠套包括橡膠套I 4和橡膠套I13，所述橡膠套I4的硬度 小于橡膠套II3;所述橡膠套I13在圓周方向與動(dòng)力輸入盤(pán)2和\或外罩1之間間 隙配合，預(yù)留空間使橡膠套I4先于橡膠套II3嚙合，橡膠套I在圓周方向與動(dòng) 力輸入盤(pán)和外罩之間無(wú)間隙配合；本實(shí)施例中，所述外罩軸向設(shè)置柱狀凸起， 橡膠套I 4和橡膠套II3分別套在各自的柱狀凸起并插入動(dòng)力輸入盤(pán)的軸向孔內(nèi) 使動(dòng)力輸入盤(pán)和外罩之間傳動(dòng)嚙合；本實(shí)施例中，所述橡膠套II3間隙配合套在柱狀凸起上，當(dāng)然，也可以使橡膠套n3外圓與動(dòng)力輸入盤(pán)的軸向孔之間間隙配 合，都能達(dá)到發(fā)明目的。
本實(shí)施例中，所述橡膠套I 4和橡膠套I13外表面均設(shè)置橫截面為弧形的縱 向槽，圖中分別為縱向槽41和縱向槽31。
本實(shí)施例中，所述橡膠套I 4數(shù)量占緩沖橡膠套總數(shù)的1/6-1/3;本實(shí)施例 中共有6個(gè)緩沖橡膠套沿圓周方向均布，其中橡膠套I4為1個(gè)。
本實(shí)施例中，所述橡膠套I 4的縱向槽41數(shù)量多于橡膠套I13的縱向槽31 數(shù)量，本實(shí)施例橡膠套I 4縱向槽為四個(gè)，橡膠套I13的縱向槽31為兩個(gè)；由 于軟橡膠和動(dòng)力輸入盤(pán)和外罩無(wú)間隙配合，本結(jié)構(gòu)利于保證橡膠套I 4具有足夠 的變形膨脹空間，保證緩沖和傳動(dòng)效果。
本實(shí)施例中，所述橡膠套I4的縱向槽沿圓周方向均布。 最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管 參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的 宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種摩托車(chē)緩沖減震摩擦片式離合器，包括動(dòng)力輸入盤(pán)、外罩、主動(dòng)摩擦盤(pán)和從動(dòng)摩擦盤(pán)，所述動(dòng)力輸入盤(pán)通過(guò)緩沖橡膠套在圓周方向與外罩端面嚙合，其特征在于所述緩沖橡膠套包括橡膠套I和橡膠套II，所述橡膠套I的硬度小于橡膠套II；所述橡膠套II在圓周方向與動(dòng)力輸入盤(pán)和\或外罩之間間隙配合，橡膠套I在圓周方向與動(dòng)力輸入盤(pán)和外罩之間無(wú)間隙配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)緩沖減震摩擦片式離合器，其特征在于所述橡膠套i和橡膠套n外表面均設(shè)置橫截面為弧形的縱向槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)緩沖減震摩擦片式離合器，其特征在于所述橡膠套I數(shù)量占緩沖橡膠套總數(shù)的1/6-1/3。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)緩沖減震摩擦片式離合器，其特征在于 所述橡膠套I的縱向槽數(shù)量多于橡膠套II的縱向槽數(shù)量。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車(chē)緩沖減震摩擦片式離合器，其特征在于
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)緩沖減震摩擦片式離合器，包括動(dòng)力輸入盤(pán)、外罩、主動(dòng)摩擦盤(pán)和從動(dòng)摩擦盤(pán)，動(dòng)力輸入盤(pán)通過(guò)緩沖橡膠套在圓周方向與外罩端面嚙合，所述緩沖橡膠套包括橡膠套I和橡膠套II，橡膠套I的硬度小于橡膠套II；橡膠套II在圓周方向與動(dòng)力輸入盤(pán)和\或外罩之間間隙配合，橡膠套I在圓周方向與動(dòng)力輸入盤(pán)和外罩之間無(wú)間隙配合，本發(fā)明嚙合傳動(dòng)瞬間橡膠套I先受力后橡膠套II繼續(xù)受力傳動(dòng)，嚙合傳動(dòng)過(guò)程中根據(jù)傳動(dòng)狀態(tài)合理分配緩沖橡膠套的受力，能夠有效降低嚙合瞬間的沖擊力造成的振動(dòng)和頓挫感，傳動(dòng)平穩(wěn)，降低嚙合傳動(dòng)的噪聲，避免因緩沖橡膠套損壞導(dǎo)致的離合器使用壽命和連接件由于嚙合沖擊造成損壞的現(xiàn)象，提高嚙合傳動(dòng)效率。
文檔編號(hào)F16D13/52GK101634346SQ20091010464
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月19日
發(fā)明者騰 王, 秦元偉, 謝正瑜 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車(chē)有限公司