摩托車離合器定心滑套組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了摩托車離合器定心滑套組件，包括定心套、齒輪外套和減震膠柱，齒輪外套的外圓側(cè)壁上的凸塊與定心套內(nèi)圓側(cè)壁上的凹槽配合，將定心套套設(shè)在齒輪外套的外部，在所述凸塊與凹槽之間的縫隙內(nèi)設(shè)置減震膠柱，其中，在所述凸塊上固定設(shè)置支耳，所述支耳遮擋減震膠柱的端面。所述支耳、所述凸塊和所述齒輪外套一體成型。本實用新型的摩托車離合器定心滑套組件中在齒輪外套的凸塊上增加支耳，擋住在定心套和齒輪外套間設(shè)置的減震膠柱，將減震膠柱膠柱始終限制在一定范圍內(nèi)移動，能夠避免因減震膠柱退出而導(dǎo)致的離合器打滑、摩擦片燒蝕的情況，保證離合器的使用壽命。
【專利說明】摩托車離合器定心滑套組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車離合器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是摩托車離合器定心滑套組件。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，摩托車離合器定心滑套由齒輪外套、定心套組成，定心套與齒輪外套配合使用，由齒輪外套帶動齒輪旋轉(zhuǎn)以實現(xiàn)傳遞動力的作用，當(dāng)離合器在發(fā)動機怠速狀態(tài)以及發(fā)動機由高速到低速回油狀態(tài)時，齒輪外套與定心套之間沿徑向、軸向方向會發(fā)生撞擊，從而產(chǎn)生撞擊聲和異響。為了解決該技術(shù)問題，人們大多通過在齒輪外套和定心套之間設(shè)置減震結(jié)構(gòu)，以防止兩者直接撞擊，減少撞擊噪聲。例如，如圖1所示，定心套和齒輪外套是通過在定心套的外圓側(cè)壁上的凸塊與齒輪外套內(nèi)圓側(cè)壁上的凹槽配合，將定心套套設(shè)在齒輪外套的外部，在所述凸塊與凹槽之間的縫隙內(nèi)過盈配合設(shè)置減震膠柱，將減震膠柱擠壓填充在凸塊與凹槽之間的縫隙內(nèi)，以達到減少撞擊噪聲的目的。但是在摩托車發(fā)動機處于怠速的狀態(tài)下，由于離合器定心套上的減震膠柱處于自由狀態(tài)極易滑出導(dǎo)致離合器處于半離合致其摩擦片打滑燒蝕，從而大大縮短離合器的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供摩托車離合器定心滑套組件，解決在摩托車發(fā)動機處于怠速的狀態(tài)下，現(xiàn)有離合器定心滑套組件中的減震膠柱處于自由狀態(tài)極易滑出導(dǎo)致離合器處于半離合致其摩擦片打滑燒蝕，從而大大縮短離合器的使用壽命的技術(shù)問題。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]摩托車離合器定心滑套組件，包括定心套、齒輪外套和減震膠柱，齒輪外套的外圓側(cè)壁上的凸塊與定心套內(nèi)圓側(cè)壁上的凹槽配合，將定心套套設(shè)在齒輪外套的外部，在所述凸塊與凹槽之間的縫隙內(nèi)設(shè)置減震膠柱，其中，在所述凸塊上固定設(shè)置支耳，所述支耳遮擋減震膠柱的端面。
[0006]進一步地，所述支耳固定在凸塊的端部。
[0007]進一步地，所述支耳與齒輪外套的端面平齊。
[0008]進一步地，所述支耳、所述凸塊和所述齒輪外套一體成型。
[0009]進一步地，在所述定心套內(nèi)圓側(cè)壁上的凹槽的側(cè)壁上挖設(shè)減震膠柱容納槽，所述減震膠柱容納槽容納部分減震膠柱。沒有容納在容納槽內(nèi)的減震膠柱位于凸塊與凹槽之間的縫隙中。
[0010]進一步地，所述減震膠柱容納槽的截面形狀與減震膠柱的截面形狀部分一樣。
[0011]本實用新型的摩托車離合器定心滑套組件中在齒輪外套的凸塊上增加支耳，擋住在定心套和齒輪外套間設(shè)置的減震膠柱，將減震膠柱膠柱始終限制在一定范圍內(nèi)移動，能夠避免因減震膠柱退出而導(dǎo)致的離合器打滑(摩擦片燒蝕)情況，保證離合器的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是現(xiàn)有一種摩托車離合器定心滑套組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型摩托車離合器定心滑套組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是圖2中A-A向剖視圖；
[0016]圖4是本實用新型摩托車離合器定心滑套組件中齒輪外套的主視結(jié)構(gòu)局部剖視圖；
[0017]圖5是本實用新型摩托車離合器定心滑套組件中齒輪外套的俯視結(jié)構(gòu)局部剖視圖；
[0018]圖中，1、齒輪外套，11、凸塊，2、定心套，21、凹槽，22、減震膠柱容納槽，3、減震膠柱，4、支耳。

【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]根據(jù)圖2和圖3所示，本實用新型一種【具體實施方式】的摩托車離合器定心滑套組件，包括，定心套、齒輪外套和減震膠柱；定心套的內(nèi)圓側(cè)壁上挖設(shè)有凹槽，齒輪外套的外圓側(cè)壁上固定連接凸塊，凸塊上固定設(shè)置支耳，支耳設(shè)置的位置不限制，只要給減震膠柱提供一定的容納空間即可。凸塊、支耳與齒輪外套可以一體成型得到，也可以采用其他固定方式，如螺栓螺母連接、鉚接等。所述凹槽和所述凸塊的形狀相配合，例如，相配合的梯形凹槽與梯形凸塊；挖設(shè)的凹槽個數(shù)至少為2個，普遍采用3個，凸塊個數(shù)與凹槽一致。將減震膠柱放置在定心套的凹槽內(nèi)，然后將齒輪外套套設(shè)在定心套的中間，將減震膠柱填充并擠壓設(shè)置在凸塊與凹槽之間的空隙中，并使得支耳遮擋住減震膠柱的端面，得到離合器定心滑套組件。減震膠柱被限定在定心套的凹槽、齒輪外套的凸塊和凸塊支耳之間，起到提高舒適性和降低噪聲的同時，能夠避免出現(xiàn)其處于自由狀態(tài)極易滑出導(dǎo)致離合器處于半離合致其摩擦片打滑燒蝕，從而大大縮短離合器的使用壽命的技術(shù)問題。
[0021]為了讓支耳起到更佳的遮擋減震膠柱的效果，進一步優(yōu)化的實施方式是，將支耳以與齒輪外套的軸線垂直的方式。并且將支耳固定在凸塊的端部，并與齒輪外套的端面平齊，如圖4和圖5所示。能夠使支耳更好地遮擋減震膠柱，將減震膠柱始終限制在一定范圍內(nèi)移動，能夠避免因減震膠柱退出而導(dǎo)致的離合器打滑(摩擦片燒蝕)情況。
[0022]為了更好地限定減震膠柱，將減震膠柱穩(wěn)穩(wěn)地限定在凸塊與凹槽的之間，在所述定心套內(nèi)圓側(cè)壁上的凹槽的側(cè)壁上挖設(shè)減震膠柱容納槽，所述減震膠柱容納槽的截面形狀與減震膠柱的截面形狀部分一樣，使得所述減震膠柱容納槽容納部分減震膠柱，沒有容納在容納槽內(nèi)的減震膠柱位于凸塊與凹槽之間的縫隙中。該減震膠柱容納槽、定心套及其上的凹槽一體成型即可。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.摩托車離合器定心滑套組件，包括定心套、齒輪外套和減震膠柱，齒輪外套的外圓側(cè)壁上的凸塊與定心套內(nèi)圓側(cè)壁上的凹槽配合，將定心套套設(shè)在齒輪外套的外部，在所述凸塊與凹槽之間的縫隙內(nèi)設(shè)置減震膠柱，其特征在于:在所述凸塊上固定設(shè)置支耳，所述支耳遮擋減震膠柱的端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車離合器定心滑套組件，其特征在于:所述支耳固定在凸塊的端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車離合器定心滑套組件，其特征在于:所述支耳與齒輪外套的端面平齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的摩托車離合器定心滑套組件，其特征在于:所述支耳、所述凸塊和所述齒輪外套一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的摩托車離合器定心滑套組件，其特征在于:在所述定心套內(nèi)圓側(cè)壁上的凹槽的側(cè)壁上挖設(shè)減震膠柱容納槽，所述減震膠柱容納槽容納部分減震膠柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車離合器定心滑套組件，其特征在于:所述減震膠柱容納槽的截面形狀與減震膠柱的截面形狀部分一樣。
【文檔編號】F16D23/14GK204239519SQ201420506168
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】李飛 申請人:李飛