壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器，主要由操縱手柄、變速控制器(螺栓、彈簧、定位鋼球、齒條、齒輪)、軟軸換擋及球角等組成。它的動力傳遞為一根軟軸，一端連接球角，另一端連接變速控制器上的齒條，齒條與齒輪嚙合，齒輪又通過銷軸及花鍵與操縱手柄連接。只要扳動操縱手柄，駕駛員的推力或拉力就會通過軟軸傳到變速操縱閥進(jìn)行換擋。殼體僅75mm，所占空間較小，殼體內(nèi)采用對稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可同時(shí)容納兩根齒條，實(shí)現(xiàn)雙向控制。
【專利說明】壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種換擋控制器，特別是涉及一種壓路機(jī)的小型雙向軟軸換擋控制器。

【背景技術(shù)】
[0002]以往的壓路機(jī)換擋控制器外形較大，行程范圍卻不大，一個(gè)控制器控制一根軟軸，如果要控制兩根，就需要雙層并聯(lián)的兩個(gè)，所占空間更大。
[0003]因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器，使其更具有實(shí)用性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種新型結(jié)構(gòu)的壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器，所要解決的技術(shù)問題是使其針對上述問題，提供一種小正方形的控制器外殼，占用空間較少；控制器兩端連接護(hù)管，可使用長齒條，滿足大行程要求；殼體內(nèi)設(shè)計(jì)對稱結(jié)構(gòu)，對應(yīng)可容納兩根齒條，便可實(shí)現(xiàn)兩根軟軸換擋的雙向控制。
[0006]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器，為操縱手柄、變速控制器、軟軸、球角一體組成，所述變速控制器的一處與操縱手柄連接，另一處與軟軸連接、且軟軸又與球角連接；其中變速控制器包括:螺栓、彈簧、定位鋼球、齒條、齒輪、控制器殼體、第一齒槽、第二齒槽，其中:在所述控制器殼體內(nèi)設(shè)有對稱的第一齒槽和第二齒槽，其中在第二齒槽上裝設(shè)有齒條；在所述齒條的上方與齒輪嚙合，下方與定位鋼球、螺栓、彈簧連接。
[0007]本實(shí)用新型的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0008]前述的壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器，其特征在于控制器殼體中的第一齒槽兩端密封、第二齒槽兩端打通。
[0009]前述的壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器，其特征在于齒條的下方設(shè)有一個(gè)以上凹槽。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)內(nèi)容可知，為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器，為操縱手柄、變速控制器、軟軸、球角一體組成，所述變速控制器的一處與操縱手柄連接，另一處與軟軸連接、且軟軸又與球角連接；其中變速控制器包括:螺栓、彈簧、定位鋼球、齒條、齒輪、控制器殼體、第一齒槽、第二齒槽，其中:在所述控制器殼體內(nèi)設(shè)有對稱的第一齒槽和第二齒槽，其中在第二齒槽上裝設(shè)有齒條；在所述齒條的上方與齒輪嚙合，下方與定位鋼球、螺栓、彈簧連接；本技術(shù)方案如下:一種小正方形的控制器外殼，占用空間較少；控制器兩端連接護(hù)管，可使用長齒條，滿足大行程要求；殼體內(nèi)設(shè)計(jì)對稱結(jié)構(gòu)，對應(yīng)可容納兩根齒條，便可實(shí)現(xiàn)兩根軟軸的雙向控制。
[0011]借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果:控制器殼體小，僅75_，節(jié)省空間；殼體兩端連接護(hù)管，可選用長齒條，實(shí)現(xiàn)大行程；殼體內(nèi)對稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可同時(shí)容納兩根齒條，實(shí)現(xiàn)雙向控制，極致發(fā)揮一個(gè)控制器的作用。
[0012]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器的外觀示意圖。
[0014]圖2是圖1中變速控制器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]1:操縱手柄2:變速控制器
[0016]3:軟軸4:球角
[0017]5:螺栓6:彈簧
[0018]7:定位鋼球8:齒條
[0019]9:齒輪10:控制器殼體
[0020]11:第一齒槽12:第二齒槽

【具體實(shí)施方式】
[0021]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0022]請參閱圖1及圖2所示，圖1是本實(shí)用新型壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器的外觀示意圖。圖2是圖1中變速控制器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]本實(shí)用新型提出了一種壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器，為操縱手柄1、變速控制器2、軟軸3、球角4 一體組成，所述變速控制器2的一處與操縱手柄I連接，另一處與軟軸3連接、且軟軸3又與球角4連接；其中變速控制器2包括:螺栓5、彈簧6、定位鋼球7、齒條8、齒輪9、控制器殼體10、第一齒槽11、第二齒槽12，其中:
[0024]在所述控制器殼體10內(nèi)設(shè)有對稱的第一齒槽11和第二齒槽12，其中在第二齒槽12上裝設(shè)有齒條8 ；
[0025]在所述齒條8的上方與齒輪9嚙合，下方與定位鋼球7、螺栓5、彈簧6連接。
[0026]本實(shí)用新型提出的一種壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器，在工作時(shí)，
[0027]如圖1所示，控制器采用小方殼結(jié)構(gòu)，外形僅75mm，齒條在護(hù)管內(nèi)運(yùn)動，節(jié)省整體占用空間，并且可根據(jù)行程選用適當(dāng)?shù)凝X條長度。
[0028]如圖2所示，控制器殼體10內(nèi)齒輪9兩側(cè)設(shè)計(jì)為對稱結(jié)構(gòu)，第一齒槽11為預(yù)留位置。只控制一根軟軸時(shí)，便如圖所示，只在第二齒槽12安裝齒條8，第一齒槽11兩端密封空留；當(dāng)變速控制器2上的操縱手柄I受推力或拉力發(fā)生位移時(shí)，由于操縱手柄I通過花鍵與變速控制器2相連，變速控制器2內(nèi)的齒輪9隨之轉(zhuǎn)動并帶動與其嚙合的齒條8運(yùn)動，齒條8又帶動軟軸3的軸芯移動。齒條8的外側(cè)有凹槽，被彈簧6壓縮的定位鋼球7陷入凹槽中來確定擋位，鋼球7在不同的凹槽中，檔位不同。由于相鄰兩凹槽的距離、軸芯移動的距離與變速操縱閥的換擋行程一致，因此可以保證變速控制器2定擋準(zhǔn)確。通過調(diào)節(jié)螺栓5可改變操縱力的大小，當(dāng)力通過變速控制器2傳到軸芯時(shí)，軸芯同時(shí)也受力產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動，通過球角4驅(qū)使變速操縱閥進(jìn)行換擋工作。當(dāng)需要控制兩根軟軸時(shí)，只需將第一齒槽11外部密封處打通，放上齒條8，即可與第二齒槽12處齒條8產(chǎn)生反向運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)兩根軟軸同時(shí)操縱。
[0029]其中所述控制器殼體10中的第一齒槽11兩端密封、第二齒槽12兩端打通。
[0030]其中所述齒條8的下方設(shè)有一個(gè)以上凹槽。
[0031]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的結(jié)構(gòu)及技術(shù)內(nèi)容作出些許的更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器，為操縱手柄(I)、變速控制器(2)、軟軸(3)、球角(4) 一體組成，所述變速控制器(2)的一處與操縱手柄(I)連接，另一處與軟軸(3)連接、且軟軸(3)又與球角(4)連接；其特征在于變速控制器(2)包括:螺栓(5)、彈簧￠)、定位鋼球(7)、齒條(8)、齒輪(9)、控制器殼體(10)、第一齒槽(11)、第二齒槽(12)，其中: 在所述控制器殼體(10)內(nèi)設(shè)有對稱的第一齒槽(11)和第二齒槽(12),其中在第二齒槽(12)上裝設(shè)有齒條⑶； 在所述齒條(8)的上方與齒輪(9)嚙合，下方與定位鋼球(7)、螺栓(5)、彈簧(6)連接。
2.權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器，其特征在于控制器殼體(10)中的第一齒槽(11)兩端密封、第二齒槽(12)兩端打通。
3.權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)的雙向軟軸換擋控制器，其特征在于齒條(8)的下方設(shè)有一個(gè)以上凹槽。
【文檔編號】F16H63/30GK204083199SQ201420505873
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】唐亞杰 申請人:洛陽冠杰軟軸控制器有限公司