一種建筑施工用推進(jìn)裝置的油壓缸固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種建筑施工用推進(jìn)裝置的油壓缸固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鋪設(shè)地下管路時，一般直接在地面挖掘溝槽再將管路埋入該溝槽中，但此種直接挖掘溝槽的方式影響的范圍較大，可能導(dǎo)致必須長時間封閉整個工程區(qū)域，若在路面上進(jìn)行此項工程將導(dǎo)致交通不便，此外當(dāng)?shù)厣暇哂薪ㄎ?、鐵路或有其他管路等也無法直接開挖地面，因此在上述的條件下多采用推進(jìn)方法來達(dá)到設(shè)置地下管路的目的。
[0003]然而，推進(jìn)裝置包括多個油壓缸，各該油壓缸每一次的伸長或收縮都會對固定該油壓缸的固定裝置產(chǎn)生極大的拉力和推力，推力和拉力作用下的拉扯往往逐漸造成固定裝置的耗損，從而造成推進(jìn)裝置的不平衡和不穩(wěn)定的作動，進(jìn)而影響推進(jìn)作業(yè)的進(jìn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種建筑施工用推進(jìn)裝置的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，以解決所述技術(shù)問題。
[0005]為解決所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種建筑施工用推進(jìn)裝置的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)包括:一本體，包括多個中空管與多個筋板，所述筋板分別連接于所述中空管的管壁之間，所述中空管對稱分布于所述本體；及二板體，所述板體分別設(shè)于所述本體的二側(cè)，各所述板體包括多個第一通孔，各所述第一通孔對應(yīng)各所述中空管并與各所述中空管相連通。
[0006]各所述板體還包括一第二通孔，位于各所述板體的中央，所述中空管位于所述第二通孔的外圍。
[0007]所述本體還包括多個固定件，分別連接于相鄰中空管的管壁之間的最短距離的位置。
[0008]各所述中空管為圓管，各所述第一通孔為形狀相對應(yīng)的圓孔。
[0009]本實(shí)用新型的所述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0010]本實(shí)用新型的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，通過本體上的多個中空管與多個筋板的結(jié)合，并搭配二板體的支撐，形成如同蜂巢式的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，以在設(shè)置多個油壓缸時達(dá)到穩(wěn)固地固定與支撐油壓缸的功效。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1中A-A方向的剖視示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的油壓缸固定結(jié)構(gòu)中設(shè)置多個油壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖一。
[0015]圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖一。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0017]如圖1至5所示，本實(shí)用新型提供一種油壓缸固定結(jié)構(gòu)100，其包括一本體110及二板體130，所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100應(yīng)用于固定一推進(jìn)裝置中的多個油壓缸。
[0018]所述本體110包括多個中空管112與多個筋板114，所述筋板114分別連接于所述中空管112的管壁之間，所述中空管112對稱分布于所述本體110。
[0019]所述板體130分別設(shè)于所述本體110的二側(cè)，各所述板體130包括多個第一通孔132，各所述第一通孔132對應(yīng)各所述中空管112并與各所述中空管112相連通。
[0020]多個油壓缸可分別設(shè)置于所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100的中空管112中，所述本體110形成如同蜂巢狀構(gòu)造，以強(qiáng)化所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100的整體結(jié)構(gòu)，使所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100能提供所述油壓缸在伸縮方向上的固持力，進(jìn)而能穩(wěn)固承受并平衡所述油壓缸伸縮時的推力與拉力；所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100可提供所述油壓缸垂直方向的支撐力，并以所述中空管112分別包覆所述油壓缸，而能穩(wěn)固支撐所述油壓缸本身的重量，使所述油壓缸能穩(wěn)固固定以穩(wěn)定地進(jìn)行作動。
[0021]在本實(shí)施例中，各所述板體130還包括一第二通孔134，位于各所述板體130的中央，且所述中空管112位于所述第二通孔134的外圍，所述第二通孔134可容許管路、電源線及控制線等從其中通過，以配合施工需求。
[0022]在本實(shí)施例中，所述本體110還包括多個固定件116，分別連接于相鄰中空管112的管壁之間的最短距離的位置，如圖所示為二相鄰的中空管112的管壁之間的最短距離的位置，以進(jìn)一步強(qiáng)化各所述中空管112之間的連接結(jié)構(gòu)，使整體結(jié)構(gòu)更為堅固。
[0023]在本實(shí)施例中，各所述中空管112為圓管，且各所述第一通孔132為形狀相對應(yīng)的圓孔，以固定所述油壓缸并避免應(yīng)力集中。
[0024]如圖3所示，多個油壓缸200分別穿設(shè)于所述第一通孔132而設(shè)置于所述中空管112中。所述油壓缸200包括一缸本體210、一第一節(jié)桿230與一第二節(jié)桿250，所述第一節(jié)桿230可收合于所述缸本體210中，也可自所述缸本體210中伸出，所述第二節(jié)桿250可收合于所述第一節(jié)桿230中，也可自所述第一節(jié)桿230中伸出。本實(shí)施例中，各所述油壓缸200的缸本體210固定于所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100的中空管112中，各所述油壓缸200以所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100做為固定端以進(jìn)行所述第一節(jié)桿230與所述第二節(jié)桿250的伸縮。
[0025]如圖4和圖5所示，所述推進(jìn)裝置300包括一架臺310與一推進(jìn)組件330。所述架臺310包括一導(dǎo)引軌311，所述推進(jìn)組件330設(shè)置于所述導(dǎo)引軌311以沿著所述導(dǎo)引軌311進(jìn)行伸縮。
[0026]所述推進(jìn)組件330包括一油壓缸固定結(jié)構(gòu)100、多個油壓缸200、多個平衡架331與一抵推板332、一抵頂板333。
[0027]所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100活動設(shè)置于所述架臺310的導(dǎo)引軌311上，例如，所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100以滾輪裝置架設(shè)于所述導(dǎo)引軌311，以在所述油壓缸200伸長與收縮時，所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100可沿著所述導(dǎo)引軌311移動，所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100用以固定所述油壓缸200的位置。
[0028]所述油壓缸200均勻地且對稱地設(shè)置于所述中空管112中，位于所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100外側(cè)的中空管112中的油壓缸200與位于所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100內(nèi)側(cè)的中空管112中的油壓缸200彼此以相反方向設(shè)置，分別朝向相反方向伸長，進(jìn)而使所述油壓缸200應(yīng)用于所述推進(jìn)裝置300中時，可使所述推進(jìn)裝置300的推進(jìn)距離增加，因此所述油壓缸200伸縮時會產(chǎn)生相反方向的推力或拉力，所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100可承受推力或拉力而支撐所述油壓缸200，以確保所述推進(jìn)裝置300的平衡，進(jìn)而維持所述推進(jìn)裝置300的推進(jìn)作業(yè)的穩(wěn)固。
[0029]所述平衡架331固定于所述油壓缸200的第一節(jié)桿230并鄰近所述第二節(jié)桿250，所述平衡架331活動設(shè)置于所述架臺310的導(dǎo)引軌311上，以在所述油壓缸200伸長與收縮時，所述平衡架331可沿著所述導(dǎo)引軌311移動。
[0030]所述抵推板332設(shè)置于所述推進(jìn)組件330的一端部，在所述推進(jìn)組件330的油壓缸200開始伸長后，所述抵推板332用以沿著所述導(dǎo)引軌311抵推鉆掘裝置(未圖示)與管路(未圖示)。
[0031]所述抵頂板333設(shè)置于所述推進(jìn)組件330的另一端部，并固定于所述架臺310的一端部上，而作為所述推進(jìn)組件330的固定端，所述抵頂板333用以在所述推進(jìn)組件330的推進(jìn)作業(yè)中抵頂于推進(jìn)坑(未圖示)的壁面，進(jìn)而提供反向力于所述鉆掘裝置上。
[0032]綜上所述，本實(shí)用新型的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，通過本體上的多個中空管與多個筋板的結(jié)合，并搭配二板體的支撐，形成如同蜂巢式的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，以在設(shè)置多個油壓缸時達(dá)到穩(wěn)固地固定與支撐油壓缸的功效。
[0033]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種建筑施工用推進(jìn)裝置的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)包括:一本體，包括多個中空管與多個筋板，所述筋板分別連接于所述中空管的管壁之間，所述中空管對稱分布于所述本體；及二板體，所述板體分別設(shè)于所述本體的二側(cè)，各所述板體包括多個第一通孔，各所述第一通孔對應(yīng)各所述中空管并與各所述中空管相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑施工用推進(jìn)裝置的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，各所述板體還包括一第二通孔，位于各所述板體的中央，所述中空管位于所述第二通孔的外圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的建筑施工用推進(jìn)裝置的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述本體還包括多個固定件，分別連接于相鄰中空管的管壁之間的最短距離的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的建筑施工用推進(jìn)裝置的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，各所述中空管為圓管，各所述第一通孔為形狀相對應(yīng)的圓孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種建筑施工用推進(jìn)裝置的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)包括：一本體，包括多個中空管與多個筋板，所述筋板分別連接于所述中空管的管壁之間，所述中空管對稱分布于所述本體；及二板體，所述板體分別設(shè)于所述本體的二側(cè)，各所述板體包括多個第一通孔，各所述第一通孔對應(yīng)各所述中空管并與各所述中空管相連通。本實(shí)用新型通過本體上的多個中空管與多個筋板的結(jié)合，并搭配二板體的支撐，形成如同蜂巢式的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，以在設(shè)置多個油壓缸時達(dá)到穩(wěn)固地固定與支撐油壓缸的功效。
【IPC分類】F15B15-20, F15B15-26
【公開號】CN204458651
【申請?zhí)枴緾N201520152517
【發(fā)明人】董昕武
【申請人】董昕武
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月15日