一種油壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于油壓裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]油壓裝置是水電站中的重要輔助設(shè)備之一，它的任務(wù)是貯存并不斷向調(diào)速系統(tǒng)提供符合質(zhì)量要求的操作用油壓，以進(jìn)行機(jī)組的啟動(dòng)、停止、自動(dòng)調(diào)節(jié)負(fù)荷等操作。油壓裝置也作為液壓操作的主閥、調(diào)壓閥及管路系統(tǒng)中液壓閥門(mén)的操作動(dòng)力源。
[0003]液壓站油箱是為液壓裝置提供油液的油箱，油箱內(nèi)的油液通過(guò)油栗不斷循環(huán)來(lái)為液壓機(jī)構(gòu)提供壓力油，油液在循環(huán)的過(guò)程中會(huì)經(jīng)過(guò)栗、閥、執(zhí)行元件(液壓缸)等多種機(jī)械部件，這些機(jī)械部件工作時(shí)由于磨損會(huì)產(chǎn)生金屬顆粒，這些金屬顆粒如果處理不當(dāng)會(huì)隨油液一起不斷的在整個(gè)系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，從而加快機(jī)械部件的磨損，造成油溫升高，影響液壓系統(tǒng)的正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種油壓裝置。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種油壓裝置，包括油箱和儲(chǔ)能灌，
[0007]所述油箱的底面為斜面；油箱的內(nèi)部豎直設(shè)置有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板相互平行設(shè)置，且第一隔板和第二隔板與油箱的側(cè)面平行，第一隔板和第二隔板將油箱的內(nèi)部分割成蛇形通道;油箱的頂面設(shè)置有一注油口 ；油箱的頂面設(shè)置有一吸油口，吸油口通過(guò)油管伸至油箱底端，且吸油口位于第二隔板與油箱的側(cè)面之間，且吸油口位于油箱的底面的高端一側(cè)；油箱的頂面設(shè)置有一回油口，且回油口位于第一隔板與油箱側(cè)面之間，且回油口位于油箱的底面的低端一側(cè)；油箱的底部還設(shè)置有用于排出油液的排油口，排油口位于油箱的底面的低端一側(cè)；
[0008]所述儲(chǔ)能灌設(shè)置在油箱的頂端，油箱的吸油口通過(guò)管路依次串聯(lián)油栗、逆止閥、手動(dòng)閥門(mén)與儲(chǔ)能灌連通，且在油栗和逆止閥之間的管路上設(shè)置有與油箱相連通的卸載回油旁路，卸載回油旁路上設(shè)置有第一電控閥；儲(chǔ)能灌的底端設(shè)置有與油箱相連通的卸壓回油管路，在卸壓回油管路上設(shè)置有安全閥;儲(chǔ)能灌的底端設(shè)置有高壓供油出路，高壓供油出路上設(shè)置有第二電控閥；儲(chǔ)能灌的頂端設(shè)置有用于補(bǔ)氣的與高壓氣栗相連通的進(jìn)氣管路，且在儲(chǔ)能灌和高壓氣栗之間的管路上設(shè)置有單向氣閥。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述吸油口、回油口和注油口均設(shè)置有油液過(guò)濾器。
[0010]在上述技術(shù)方案中，油箱的底面與水平方向的夾角為8-20度。
[0011]在上述技術(shù)方案中，第一隔板的底面與油箱的底面連接，第一隔板的頂面與油箱的頂面連接，第一隔板的左側(cè)面與油箱的左側(cè)面連接，第一隔板的右側(cè)面與油箱的右側(cè)面有一段間距，以使油液可以流過(guò);第二隔板的底面與油箱的底面連接，第二隔板的頂面與油箱的頂面連接，第二隔板的右側(cè)面與油箱的右側(cè)面連接，第二隔板的左側(cè)面與油箱的左側(cè)面有一段間距，以使油液可以流過(guò)。
[0012]在上述技術(shù)方案中，油箱的一側(cè)設(shè)置有與油箱內(nèi)部相連通的測(cè)量液位用的第一液位計(jì)。
[0013]在上述技術(shù)方案中，儲(chǔ)能灌上設(shè)置有壓力傳感器、用于測(cè)量?jī)?chǔ)能灌內(nèi)油液高度的第二液位計(jì)和壓力表。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:
[0015]使用時(shí)，油栗從油箱內(nèi)吸取油液向儲(chǔ)能灌中供油，當(dāng)油栗剛開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)，油栗未達(dá)到額定輸出功率之前，第一電控閥開(kāi)啟，通過(guò)卸載回油旁路使油液回流至油箱，使油栗進(jìn)行無(wú)負(fù)載啟動(dòng)，防止因油栗在啟動(dòng)過(guò)程中的輸出壓力不足無(wú)法使逆止閥導(dǎo)通，而導(dǎo)致油栗帶上負(fù)載啟動(dòng)造成油栗自身的損傷，當(dāng)油栗達(dá)到額定輸出功率后，關(guān)閉第一電控閥，此時(shí)逆止閥導(dǎo)通，開(kāi)始對(duì)儲(chǔ)能灌內(nèi)供入高壓油;為了保證儲(chǔ)能灌內(nèi)油液的壓力穩(wěn)定以及有足夠的油液向執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，需通過(guò)高壓氣栗向儲(chǔ)能灌內(nèi)供入高壓氣體，使儲(chǔ)能灌內(nèi)保持一定比例的高壓油液和氣體；
[0016]通過(guò)兩個(gè)隔板的作用可以使油液在油箱內(nèi)部形成蛇形流動(dòng)，從而增加了油液的流動(dòng)行程，有助于油液的散熱和油液中金屬雜質(zhì)的沉淀；同時(shí)，由于回油口設(shè)置在傾斜底面的較低一側(cè)，而吸油口設(shè)置在傾斜底面的較高一側(cè)，所以油液在流動(dòng)的同時(shí)，油液中沉淀的金屬雜質(zhì)很難沿油箱的傾斜底面上流至位于高端的吸油管處，從而有效防止金屬雜質(zhì)進(jìn)入油路，避免了對(duì)油路中的電氣裝置造成磨損。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明的油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明的油箱的俯視圖。
[0020]其中:1為油箱，1-1為注油口，1_2為吸油口，1_3為排油口，1_4為回油口，1_5為第一液位計(jì)，Ι-a油箱的底面，Ι-bl為第一隔板，l-b2為第二隔板，2為儲(chǔ)能罐，2-1為壓力表，2-2為壓力傳感器，2-3為第二液位計(jì)，3為油栗，4為逆止閥，5為手動(dòng)閥門(mén)，6為第一電控閥，7為安全閥，8為高壓氣栗，9為單向氣閥，10為第二電控閥，11為第三電控閥。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0022]參見(jiàn)附圖1-3，本發(fā)明所涉及的油壓裝置，包括一長(zhǎng)方體形狀的油箱I和儲(chǔ)能灌2，
[0023]所述油箱I的底面為斜面，底面與水平方向的夾角為10度；油箱I的內(nèi)部豎直設(shè)置有第一隔板Ι-bl和第二隔板l_b2，第一隔板Ι-bl和第二隔板l_b2相互平行設(shè)置，且第一隔板Ι-bl和第二隔板l-b2與油箱的側(cè)面平行;第一隔板和第二隔板將油箱的內(nèi)部分割成蛇形通道(即，第一隔板Ι-bl的底面與油箱的底面連接，第一隔板Ι-bl的頂面與油箱的頂面連接，第一隔板Ι-bl的左側(cè)面與油箱的左側(cè)面連接，第一隔板Ι-bl的右側(cè)面與油箱的右側(cè)面有一段間距，以使油液可以流過(guò);第二隔板l_b2的底面與油箱的底面連接，第二隔板l-b2的頂面與油箱的頂面連接，第二隔板l-b2的右側(cè)面與油箱的右側(cè)面連接，第二隔板l-b2的左側(cè)面與油箱的左側(cè)面有一段間距，以使油液可以流過(guò))；油箱的一側(cè)設(shè)置有與油箱內(nèi)部相連通的測(cè)量液位用的第一液位計(jì)1-5，油箱的頂面設(shè)置有一注油口 1-1;油箱的頂面設(shè)置有一吸油口 1-2，吸油口通過(guò)油管伸至油箱底端，且吸油口 1-2位于第二隔板l-b2與油箱的后側(cè)面之間，且吸油口 1-2位于油箱的底面的