1.一種空氣壓縮機(jī)，其包括有曲軸箱和設(shè)于曲軸箱上的空氣濾清器、一級(jí)進(jìn)氣閥、氣缸、一級(jí)排氣閥、第一鑄鐵中間冷卻器、第二鑄鐵中間冷卻器、二級(jí)進(jìn)氣閥、二級(jí)氣缸、二級(jí)排氣閥、排氣冷卻器，所述曲軸箱內(nèi)設(shè)有曲軸，所述曲軸箱上設(shè)有后蓋，所述后蓋上設(shè)有視油鏡，其特征在于：其還包括有呼吸回油管路，所述呼吸回油管路包括有設(shè)于所述后蓋上的第一呼吸接頭、設(shè)于所述空氣濾清器與所述第一進(jìn)氣閥之間的第二呼吸接頭、連接所述第一呼吸接頭和所述第二呼吸接頭的回油管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于：所述第一呼吸接頭采用直通或三通的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于：所述回油管與呼吸接頭均采用螺紋密封連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于：其還包括有加油彎管，所述加油彎管設(shè)于所述后蓋上，其主體呈“L”形，其水平方向的出油端口固定于所述后蓋上，且與所述曲軸箱內(nèi)部相連通，所述豎直方向上的進(jìn)油端口處設(shè)置有螺塞，所述螺塞與所述進(jìn)油端口采用螺紋密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于：所述加油彎管的水平方向的管身與所述視油鏡處于同一高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于：所述加油彎管的水平方向的出油端口與所述視油鏡處于同一高度，而所述加油彎管的拐角處則向上抬起5°～10°的傾斜角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于：其還包括有離心卸荷裝置，所述離心卸荷裝置包括有重錘螺栓、重錘支架、復(fù)位彈簧、離心柱塞、重錘、重錘銷、卸荷頂桿、卸荷鋼球、卸荷閥和卸荷氣管，
所述重錘支架中心設(shè)置有連接孔，
所述重錘螺栓一端卡接在所述連接孔的一端上，另一端與所述曲軸螺紋固定連接，所述重錘螺栓將所述重錘支架固定在所述曲軸上，
所述重錘支架上連接孔的另一端設(shè)置有離心柱塞，所述離心柱塞與所述重錘螺栓之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，
所述重錘通過所述重錘銷與所述重錘支架活動(dòng)連接，所述重錘包括兩片相對(duì)設(shè)置的重錘葉片，所述重錘葉片包括有相對(duì)垂直設(shè)置的重錘壓塊和重錘離心塊，所述重錘銷設(shè)置在重錘壓塊和重錘離心塊的連接處，重錘壓塊與離心柱塞的端面相靠近或接觸，所述重錘離心塊與所述重錘支架相貼合，
所述卸荷頂桿一端與所述離心柱塞的端面接觸，另一端頂住所述卸荷鋼球，所述卸荷鋼球的另一側(cè)設(shè)置有支撐彈簧，所述支撐彈簧與所述卸荷鋼球位于卸荷通道中，所述卸荷頂桿伸進(jìn)所述卸荷通道頂住卸荷鋼球，
所述卸荷氣管一端與所述卸荷閥通過所述卸荷通道連通，所述卸荷氣管另一端與所述排氣冷卻器相連，
當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述重錘離心塊做離心運(yùn)動(dòng)向外張開，所述重錘壓塊則將所述離心柱塞向曲軸方向推動(dòng)，卸荷頂桿則被支撐彈簧向曲軸方向頂起，至卸荷鋼球?qū)⑺鲂逗赏ǖ蓝缕饡r(shí)，排氣冷卻器內(nèi)氣體無法排除；當(dāng)機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，重錘離心塊停止旋轉(zhuǎn)，離心柱塞在復(fù)位彈簧的作用下，將卸荷頂桿向后蓋方向頂起，卸荷鋼球被卸荷頂桿頂起離位，卸荷通道連通卸荷氣管和卸荷閥，排氣冷卻器內(nèi)氣體排除。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于：其還包括有板翅式冷卻器，所述板翅式冷卻器連通在所述第一鑄鐵中間冷卻器和所述第二鑄鐵中間冷卻器之間。