壓縮機組的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種壓縮機組，該壓縮機組包括壓縮機組模塊，所述壓縮機組模塊包括壓縮機、油分離器和油冷卻器，所述壓縮機的排氣口與所述油分離器的進氣口連接，所述油分離器的出油口與所述油冷卻器的進油口連接，所述油冷卻器的出油口與所述壓縮機的回油口連接。本發(fā)明采用模塊化設計理念，可以提前預制多個壓縮機組模塊，每個壓縮機組模塊為一個整體的單元，方便制造，安裝快捷、簡便，可實現(xiàn)工廠化、批量化、系列化、模塊化生產。
【專利說明】
壓縮機組
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及制冷技術領域，尤其是涉及一種壓縮機組。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有螺桿式壓縮機組由螺桿壓縮機、油分離器、油冷卻器等部件組裝，放置在一個固定底架上，一般由客戶要求定制。半封閉螺桿制冷壓縮機的控制，均采用外部增設自動控制箱，僅為達到控制壓縮機安全運行和保護為目的。
[0003]由于螺桿壓縮機組各部件的組成受客戶要求限制，很難提前進行預制，不能批量、模塊化生產。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種壓縮機組，以解決現(xiàn)有技術中的螺桿壓縮機組很難提前進行預制，不能批量、模塊化生產等技術問題。
[0005]本發(fā)明提供一種壓縮機組，所述壓縮機組包括壓縮機組模塊，所述壓縮機組模塊包括壓縮機、油分離器和油冷卻器，所述壓縮機的排氣口與所述油分離器的進氣口連接，所述油分離器的出油口與所述油冷卻器的進油口連接，所述油冷卻器的出油口與所述壓縮機的回油口連接。
[0006]進一步地，所述壓縮機組模塊還包括經濟器，所述壓縮機組模塊的經濟器分別與該經濟器對應的壓縮機的噴液口連接。
[0007]進一步地，所述壓縮機組還包括排氣總管，所述壓縮機組模塊為多個，多個壓縮機組模塊相互并聯(lián)，各個所述壓縮機組模塊中的所述油分離器的排氣口均與所述排氣總管連接；
[0008]相鄰的兩個所述壓縮機組模塊中的油分離器的上部通過氣平衡管連通，相鄰的兩個所述壓縮機組模塊中的油分離器的中下部通過油平衡管連通。
[0009]進一步地，所述油平衡管上設有油平衡閥，所述氣平衡管上設有氣平衡閥。
[0010]進一步地，所述排氣總管連通至蒸發(fā)式冷凝器的進氣口，所述蒸發(fā)式冷凝器的出液口分別與各個所述壓縮機組模塊的經濟器的進液口連接。
[0011]進一步地，所述壓縮機組還包括第一供液總管和第二供液總管;所述第一供液總管與所述蒸發(fā)式冷凝器連接；
[0012]各個所述壓縮機組模塊的經濟器的進液口分別與所述第一供液總管連接，各個所述壓縮機組模塊的經濟器的出液口分別與所述第二供液總管連接，所述第二供液總管分別與多個冷風機的進液口連接。
[0013]進一步地，所述蒸發(fā)式冷凝器與所述第一供液總管之間連接有儲液罐。
[0014]進一步地，所述壓縮機組還包括回氣總管；
[0015]各個所述冷風機的排氣口均與所述回氣總管連接，所述回氣總管分別與各個所述壓縮機組模塊的壓縮機的吸氣口連接。
[0016]進一步地，所述壓縮機包括依次連接的缸體、電動機和變頻器，所述變頻器用于調整所述電動機的轉速。
[0017]進一步地，所述壓縮機組還包括多個箱體，多個箱體與多個所述壓縮機組模塊一一對應設置，各個所述壓縮機組模塊分別設置在對應的所述箱體中。
[0018]本發(fā)明提供的壓縮機組具有以下有益效果:
[0019]壓縮機組采用模塊化設計理念，每個壓縮機組模塊為一個整體的單元，可以提前預制多個壓縮機組模塊，方便制造，安裝快捷、簡便，可實現(xiàn)工廠化、批量化、系列化、模塊化生產。
[0020]本發(fā)明的優(yōu)選實施例中的壓縮機組具有以下有益效果:
[0021]壓縮機組可以采用多個壓縮機組模塊并聯(lián)設置，并聯(lián)的壓縮機組模塊的數量可根據用戶的需求隨意組裝，可以通過不同壓縮機組模塊之間的相互組合(并聯(lián)的方式)來滿足客戶的不同需求，靈活性高；
[0022]相鄰的兩個所述壓縮機組模塊的油分離器的上部通過氣平衡管連通，相鄰的兩個所述壓縮機組模塊的油分離器的中下部通過油平衡管連通，從而平衡各個壓縮機組模塊之間的排氣壓力，同時保證各個壓縮機組模塊之間的油位穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實施方式】或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本發(fā)明實施例提供的壓縮機組的結構示意圖。
[0025]附圖標記:
[0026]! 一排氣總管;2 一壓縮機組模塊;21 一壓縮機;22 一油分離器;23 一油冷卻器;24 —經濟器;3—氣平衡管;31—氣平衡閥；4 一油平衡管;41 一油平衡閥；5—蒸發(fā)式冷凝器;6 —第一供液總管;7—冷風機;8—儲液罐;9 一回氣總管；10—第二供液總管。
【具體實施方式】
[0027]下面將結合附圖對本發(fā)明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0028]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。其中，術語“第一位置”和“第二位置”為兩個不同的位置。
[0029]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。
[0030]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，多個是指兩個或者兩個以上。
[0031]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，圖1中的箭頭表示流體(氣體或者液體)的流動方向。
[0032]本發(fā)明提供一種壓縮機組，該壓縮機組可用于制冷行業(yè)，例如冷凍、冷藏等。
[0033]圖1為本發(fā)明實施例提供的壓縮機組的結構示意圖。
[0034]如圖1所示，所述壓縮機組包括壓縮機組模塊2，所述壓縮機組模塊2均包括壓縮機21、油分離器22和油冷卻器23，所述壓縮機21的排氣口與所述油分離器22的進氣口連接，所述油分離器22的出油口與所述油冷卻器23的進油口連接，所述油冷卻器23的出油口所述壓縮機21的回油口連接。
[0035]本發(fā)明提供的壓縮機組具有以下有益效果:
[0036]壓縮機組采用模塊化設計理念，每個壓縮機組模塊2為一個整體的單元，可以提前預制多個壓縮機組模塊2，方便制造，安裝快捷、簡便，可實現(xiàn)工廠化、批量化、系列化、模塊化生產。
[0037]本發(fā)明中的壓縮機組模塊2可以單獨制造、單獨生產，并且壓縮機組模塊2形成一個獨立的單元，可以將各個壓縮機組模塊2進行組合。
[0038]壓縮機組可以包括一個或者多個壓縮機組模塊2，當壓縮機組模塊2為多個時，壓縮機組模塊2可以采用并聯(lián)的方式連接。
[0039]在本實施例中，所述壓縮機組還包括排氣總管1，壓縮機組模塊2為多個，多個壓縮機組模塊2相互并聯(lián)，各個所述壓縮機組模塊2中的所述油分離器22的排氣口均與所述排氣總管I連接;相鄰的兩個所述壓縮機組模塊2中的油分離器22的上部通過氣平衡管連通，相鄰的兩個所述壓縮機組模塊2中的油分離器22的中下部通過油平衡管4連通。
[0040]具體地，參見圖1，所述壓縮機組包括排氣總管I以及并聯(lián)設置的多個壓縮機組模塊2，各個所述壓縮機組模塊2均包括壓縮機21、油分離器22和油冷卻器23，所述壓縮機21的排氣口與所述油分離器22的進氣口連接，所述油分離器22的出油口與所述油冷卻器23的進油口連接，所述油冷卻器23的出油口與所述壓縮機21的回油口連接;各個所述油分離器22的排氣口均與所述排氣總管I連接;相鄰的兩個所述壓縮機組模塊2的油分離器22的上部通過氣平衡管3連通，相鄰的兩個所述壓縮機組模塊2的油分離器22的中下部通過油平衡管4連通。
[0041]其中，壓縮機21可以為各種適合的壓縮機21，例如螺桿式制冷壓縮機，例如永磁同步變頻壓縮機，本發(fā)明對此不一一列舉。油分離器22可以為外置式油分離器。油冷卻器23可以為風冷油冷卻器。每個壓縮機組模塊2內部各部件之間可以通過不銹鋼管(或銅管)連接。
[0042]其中，壓縮機21的排氣口可以通過排氣管連接到油分離器22的進氣口，油分離器22中下部的出油口連接到油冷卻器23，油冷卻器23出油口通過一些控制閥件后連通到壓縮機21的回油口。
[0043]本發(fā)明提供的壓縮機組的工作原理如下(以兩個壓縮機組模塊2并聯(lián)為例進行說明):
[0044]多個壓縮機組模塊2并聯(lián)運行時，多個壓縮機組模塊2中的壓縮機21將低壓氣體壓縮成含油的高壓氣體，含油的高壓氣體通過排氣口進入各自的油分離器22中，油分離器22將高壓氣體與潤滑油分離，分離出來的潤滑油進入各自的油冷卻器23中進行冷卻降溫，降溫后再流通到各自壓縮機組模塊2的壓縮機21中，給壓縮機21潤滑，而經油分離器22分離出來的無油的高壓氣體匯集到排氣總管I上，排氣總管I與用戶端連接后，可供用戶使用，如下文中描述。
[0045]在各個壓縮機組模塊2中，油分離器22將含油的高壓氣體分離為潤滑油和無油的高壓氣體，其中，潤滑油位于油分離器22的下部，無油的高壓氣體位于油分離器22的上部。本發(fā)明中，相鄰的兩個所述壓縮機組模塊2的油分離器22的上部通過氣平衡管3連通，相鄰的兩個所述壓縮機組模塊2的油分離器22的中下部通過油平衡管4連通，從而平衡各個壓縮機組模塊2之間的排氣壓力，同時保證各個壓縮機組模塊2之間的油位穩(wěn)定。
[0046]本發(fā)明優(yōu)選實施例提供的壓縮機組具有以下有益效果:
[0047](I)壓縮機組采用模塊化設計理念，每個壓縮機組模塊2為一個整體的單元，可以提前預制多個壓縮機組模塊2，方便制造，安裝快捷、簡便，可實現(xiàn)工廠化、批量化、系列化、模塊化生產。
[0048](2)壓縮機組采用多個壓縮機組模塊2并聯(lián)設置，可以提前預制多個壓縮機組模塊2，并聯(lián)的壓縮機組模塊2的數量可根據用戶的需求隨意組裝，可以通過不同壓縮機組模塊2之間的相互組合(并聯(lián)的方式)來滿足客戶的不同需求，靈活性高；
[0049](3)相鄰的兩個所述壓縮機組模塊2的油分離器22的上部通過氣平衡管3連通，相鄰的兩個所述壓縮機組模塊2的油分離器22的中下部通過油平衡管4連通，從而平衡各個壓縮機組模塊2之間的排氣壓力，同時保證各個壓縮機組模塊2之間的油位穩(wěn)定。
[0050]進一步地，所述氣平衡管3上設有氣平衡閥31。氣平衡閥31可以為氣平衡電磁閥，例如雙向電磁閥，例如球閥。
[0051]進一步地，所述油平衡管4上設有油平衡閥41。油平衡閥41可以為油平衡電磁閥，例如雙向電磁閥，例如球閥。
[0052]當采用多個壓縮機組模塊2并聯(lián)運行時，每個壓縮機組模塊2上設有油平衡管4及氣平衡管3，需將每個壓縮機組模塊2的油平衡管4和氣平衡管3分別連通，并在每個壓縮機組模塊2的油平衡管4和氣平衡管3出口處連接有雙向電磁閥，保證多個壓縮機組模塊2并聯(lián)運行時，可平衡每個壓縮機組模塊2之間的排氣壓力，同時保證油位穩(wěn)定。在滿足部分負荷需求的情況下，可使其中的一個或多個壓縮機組模塊2處于基本滿載和高效能狀態(tài)下運行。其余壓縮機21機組可停止運行，避免壓縮機組模塊2頻繁啟停，提高效率，節(jié)約能耗。同時關閉油平衡管4和氣平衡管3出口處的雙向電磁閥，迅速切斷已停壓縮機組模塊2與運行壓縮機組模塊2之間的連接，防止高壓氣體回流入已停壓縮機21，同時防止高壓油倒灌入已停壓縮機組模塊2的油分離器22中，造成運行的壓縮機組模塊2供油不足，或者因失油過多而嚴重損壞壓縮機21。
[0053]油平衡閥41和氣平衡閥31的數量可以根據需要設置。
[0054]壓縮機組模塊2的數量為N，則油平衡閥41和氣平衡閥31均為M，那么當N>2時，M =N，當 N=2 時，M=l。
[0055]在本實施例中，多個壓縮機組模塊2的油分離器22上分別設置有油平衡閥41和氣平衡閥31。
[0056]當壓縮機組包括兩臺壓縮機組模塊2時，可設一個氣平衡閥31和一個油平衡閥41。在滿足部分負荷需求的情況下，只需要一臺機組運行即可滿足時，電控程序會控制關閉其中一個壓縮機組模塊2，只開啟另一壓縮機組模塊2，此時油平衡閥41和氣平衡閥31關閥。
[0057]當壓縮機組包括五個壓縮機組模塊2時，可以設置五個氣平衡閥31和五個油平衡閥41。通過控制，當其中兩個壓縮機組模塊2運行，其余三個壓縮機組模塊2關閉，則與這兩個壓縮機組模塊2對應的兩個氣平衡閥31和兩個油平衡閥41同時開啟，與另外三個壓縮機組模塊2對應的三個氣平衡閥31和三個油平衡閥41全部關閉。
[0058]進一步地，各個所述壓縮機組模塊2還包括經濟器24，各個所述壓縮機組模塊2的經濟器24分別與該經濟器24對應的壓縮機21的噴液口連接。
[0059]經濟器24通過制冷劑自身節(jié)流蒸發(fā)吸收熱量從而使另一部分制冷劑得到過冷。
[0060]經濟器24節(jié)流后通過噴液管連接到壓縮機21的噴液口。
[0061]進一步地，所述排氣總管I連通至蒸發(fā)式冷凝器5的進氣口，所述蒸發(fā)式冷凝器5的出液口分別與各個所述壓縮機組模塊2的經濟器24的進液口連接。通過排氣總管I輸送至蒸發(fā)式冷凝器5的高壓氣體經過冷凝之后變成冷凝液體，并經蒸發(fā)式冷凝器5的出液口輸送至各個所述壓縮機組模塊2的經濟器24中。經經濟器24后冷凝液體變成過冷液體。
[0062]進一步地，如圖1所示，箭頭所示方向表示液體的流動反向。其中，所述壓縮機組還包括第一供液總管6和第二供液總管10;所述第一供液總管6與所述蒸發(fā)式冷凝器5連接，各個所述壓縮機組模塊2的經濟器24的進液口分別與所述第一供液總管6連接，各個所述壓縮機組模塊2的經濟器24的出液口分別與所述第二供液總管10連接，所述第二供液總管10分別與多個冷風機7的進液口連接。經過蒸發(fā)式冷凝器5后的冷凝液體流入第一供液總管6中，然后經經濟器24后冷凝液體變成過冷液體匯總到第二供液總管10上。第二供液總管10中的過冷液體再分別流入多個冷風機7中。
[0063]其中，冷風機7的個數根據需要設置，冷風機7可以為一個或者多個。當冷風機7為多個時，多個冷風機7可以與多個壓縮機組模塊2—一對應設置，也可以不一一對應設置。
[0064]第二供液總管10提供的低溫液體(即上述所述的過冷液體)與冷風機7中的空氣進行熱交換，低溫液體吸收空氣的熱量升高溫度，空氣散熱降溫后變成冷空氣，冷空氣通入用戶室內，可為用戶提供低溫的氣體。
[0065]進一步地，所述蒸發(fā)式冷凝器5與所述第一供液總管6之間連接有儲液罐8，儲液罐8用于儲存經冷凝器冷凝后的液體。
[0066]進一步地，所述壓縮機組還包括回氣總管9;各個所述冷風機7的排氣口均與所述回氣總管9連接，所述回氣總管9分別與各個所述壓縮機組模塊2的壓縮機21的吸氣口連接。
[0067]本實施例提供的壓縮機組的工作原理如下:
[0068]多個壓縮機組模塊2并聯(lián)運行時，多個壓縮機組模塊2中的壓縮機21將低壓氣體壓縮成含油的高壓氣體，含油的高壓氣體通過排氣口進入各自的油分離器22中，油分離器22將高壓氣體與潤滑油分離，分離出來的潤滑油進入各自的油冷卻器23中進行冷卻降溫，降溫后再流通到各自壓縮機組模塊2的壓縮機21中，給壓縮機21潤滑，而經油分離器22分離出來的無油的高壓氣體匯集到排氣總管I上，由排氣總管I連通到共用的蒸發(fā)式冷凝器5，通過冷凝后高壓氣體變成冷凝液體，冷凝液體分成多路(當有兩個壓縮機組模塊2時，為冷凝液體分成兩路;也就是說，冷凝液體分成的路徑數量與壓縮機組模塊2的數量相等)分別進入到多個壓縮機組模塊2的經濟器系統(tǒng)中，通過經濟器24后的過冷液體再次匯總到第二供液總管1上，通過第二供液總管1分成若干路通往冷風機7中，液態(tài)制冷劑(過冷液體)通過相變吸收熱量后變成低壓氣態(tài)，若干冷風機7排氣口再次匯總到回氣總管9上，再由回氣總管9分成多路連接到多個壓縮機組模塊2的壓縮機21的吸氣口。上述過程循環(huán)往復。
[0069]此外，由于螺桿式制冷壓縮機運行工況的變化，半封閉制冷壓縮機起始工作時，內置電動機工作負荷較大，但當壓縮機處于正常工作工況時，壓縮機內置電動機的負荷很小，往往是電動機額定功率的50 %左右。使電動機一直處于大馬拉小車的狀態(tài)，電動機運行效率很低。為此本發(fā)明做了進一步改進:在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，所述壓縮機21包括依次連接的機體、電動機和變頻器，所述變頻器用于調整所述電動機的轉速。
[0070]在本實施例中，壓縮機組模塊2中的壓縮機21采用內置式永磁同步變頻電動機，并帶有分體式變頻器，隨著負荷變化，變頻器通過改變頻率不斷調整電動機的轉速，使壓縮機21—直處于高效節(jié)能狀態(tài)下運行，電動機運行效率高，可做到智能控制與保護。同時可對壓縮機21的運行參數實時進行監(jiān)測、跟蹤。
[0071]變頻器可以與壓縮機接線粧相連接，通過電路控制，以此來達到控制頻率的變化。
[0072]壓縮機21可以采用內置式永磁同步變頻電動機，也可以為其他能夠實現(xiàn)本發(fā)明功能的其他形式的壓縮機。變頻器可以為分體式，也可以為其他形式的變頻器。
[0073]進一步地，所述壓縮機組還包括多個箱體，多個箱體與多個所述壓縮機組模塊2—一對應設置，各個所述壓縮機組模塊2分別設置在對應的所述箱體中。本實施例提供的壓縮機組為箱式結構，壓縮機組模塊2中的各個部分(例如壓縮機21、油分離器22、油冷卻器23、經濟器24等)放置在箱體內后，能夠形成一個完整獨立的單元，并且整體結構簡潔緊湊，方便制造，安裝快捷、簡便，可實現(xiàn)工廠化、批量化、系列化、模塊化生產。
[0074]本實施例提供的壓縮機組為箱式結構，箱體的四周及頂部均為可拆卸的門板，方便維修、操作。
[0075]優(yōu)選地，門板內側設置有具備降噪功能的防護綿層，門板可以由型鋼或者鈑金件組成。
[0076]此外，本發(fā)明提供的螺桿壓縮機組采用數碼觸摸屏顯示，單片機程序控制，可實現(xiàn)邏輯控制與數據采集。設定運行參數，監(jiān)測、跟蹤并記錄運行數據信息，同時可顯示報警信息，可及時處理故障問題。
[0077]本發(fā)明提供的壓縮機組可用作螺桿式制冷壓縮機組使用。該壓縮機組采用內置式永磁同步變頻電動機，并帶有變頻控制器，采用整體設計、制造，對螺桿式制冷壓縮機組的運行參數進行監(jiān)測、跟蹤。在半封閉制冷壓縮機21起始工作時，由于壓縮機21工況負荷較大，導致壓縮機21的電動機負荷增大，此時，我們利用永磁同步變頻壓縮機21和變頻控制器結合的特點，不讓壓縮機21直接進入高轉速工作，監(jiān)控壓縮機21的電動機的運行狀態(tài)，隨著壓縮機21運行工況的負荷逐漸降低，逐步提高壓縮機21的電動機的轉速，實現(xiàn)了制冷壓縮機21的電動機，一直處于高效節(jié)能狀態(tài)運行、智能控制與保護。這樣就避免為了半封閉制冷壓縮機21起始負荷較大，而導致內置的電動機功率必須配大的情況，使壓縮機21在正常工況工作時，電動機仍能處于基本滿載和高效能狀態(tài)下運行，從而達到節(jié)能的目的。而且，螺桿式制冷壓縮機組為箱式一體化結構、制造，安裝簡便。其四周及頂部均為可拆卸門板設計，并且門板內側設置有降噪功能的防護綿層。方便維修、操作。
[0078]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種壓縮機組，其特征在于，包括壓縮機組模塊，所述壓縮機組模塊包括壓縮機、油分離器和油冷卻器，所述壓縮機的排氣口與所述油分離器的進氣口連接，所述油分離器的出油口與所述油冷卻器的進油口連接，所述油冷卻器的出油口與所述壓縮機的回油口連接。2.根據權利要求1所述的壓縮機組，其特征在于，所述壓縮機組模塊還包括經濟器，所述壓縮機組模塊的經濟器分別與該經濟器對應的壓縮機的噴液口連接。3.根據權利要求1所述的壓縮機組，其特征在于，還包括排氣總管，所述壓縮機組模塊為多個，多個壓縮機組模塊相互并聯(lián)，各個所述壓縮機組模塊中的所述油分離器的排氣口均與所述排氣總管連接； 相鄰的兩個所述壓縮機組模塊中的油分離器的上部通過氣平衡管連通，相鄰的兩個所述壓縮機組模塊中的油分離器的中下部通過油平衡管連通。4.根據權利要求3所述的壓縮機組，其特征在于，所述油平衡管上設有油平衡閥，所述氣平衡管上設有氣平衡閥。5.根據權利要求3所述的壓縮機組，其特征在于，所述排氣總管連通至蒸發(fā)式冷凝器的進氣口，所述蒸發(fā)式冷凝器的出液口分別與各個所述壓縮機組模塊的經濟器的進液口連接。6.根據權利要求5所述的壓縮機組，其特征在于，所述壓縮機組還包括第一供液總管和第二供液總管;所述第一供液總管與所述蒸發(fā)式冷凝器連接； 各個所述壓縮機組模塊的經濟器的進液口分別與所述第一供液總管連接，各個所述壓縮機組模塊的經濟器的出液口分別與所述第二供液總管連接，所述第二供液總管分別與多個冷風機的進液口連接。7.根據權利要求6所述的壓縮機組，其特征在于，所述蒸發(fā)式冷凝器與所述第一供液總管之間連接有儲液罐。8.根據權利要求6所述的壓縮機組，其特征在于，所述壓縮機組還包括回氣總管； 各個所述冷風機的排氣口均與所述回氣總管連接，所述回氣總管分別與各個所述壓縮機組模塊的壓縮機的吸氣口連接。9.根據權利要求1所述的壓縮機組，其特征在于，所述壓縮機包括依次連接的缸體、電動機和變頻器，所述變頻器用于調整所述電動機的轉速。10.根據權利要求1一9中任一項所述的壓縮機組，其特征在于，還包括多個箱體，多個箱體與多個所述壓縮機組模塊一一對應設置，各個所述壓縮機組模塊分別設置在對應的所述箱體中。
【文檔編號】F25B43/02GK105910316SQ201610382774
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】何自成, 陳延利
【申請人】浙江商業(yè)機械廠有限公司