用于多機(jī)并聯(lián)壓縮制冷機(jī)組管路系統(tǒng)中的自動(dòng)回油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及技術(shù)領(lǐng)域?yàn)槎鄼C(jī)并聯(lián)式壓縮制冷機(jī)組管路系統(tǒng)，具體涉及到的是用于其中的上升吸排氣立管管路部分的自動(dòng)回油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，使用多機(jī)并聯(lián)壓縮制冷機(jī)組的制冷系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)制冷所要求負(fù)荷大小來(lái)確定壓縮機(jī)開啟的數(shù)量(或能量調(diào)節(jié)級(jí)數(shù))。其中的吸排氣管路設(shè)計(jì)，都是按照在滿負(fù)荷運(yùn)行條件下，能夠保證連續(xù)回油，來(lái)進(jìn)行管徑設(shè)計(jì)的。因此當(dāng)非滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，管徑相對(duì)過(guò)粗，將出現(xiàn)制冷流速不足以產(chǎn)生足夠推力，使吸排氣管路中的冷凍油，沿著制冷劑的流動(dòng)方向流動(dòng)。
[0003]上述問題中，對(duì)于水平管路，可采用2%的坡度，靠重力把冷凍油向前推送；對(duì)于上升的垂直立管，因制冷劑是向上流動(dòng)的，重力作用力卻是向下的，所以不利于回油。故而要帶著冷凍油爬升10米或者更高的高度，就必須設(shè)計(jì)回油裝置，目的就是在非滿負(fù)荷時(shí)系統(tǒng)管路能夠保持連續(xù)回油。在滿負(fù)荷時(shí)管路的壓力損失要求盡量小，否則，系統(tǒng)管路就會(huì)存在油陷阱，壓縮機(jī)會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間得不到充分潤(rùn)滑或突然回來(lái)大量的油而損壞。
[0004]現(xiàn)有的雙升立管技術(shù)使用U型彎、異徑三通、90°彎頭所組成，兩根立管的截面積比為1:2，也就是說(shuō)只能夠滿足33%、66%和100%這3種比例負(fù)荷情況下的連續(xù)回油。當(dāng)并聯(lián)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)臺(tái)數(shù)改變，采用不等容壓縮機(jī)并聯(lián)、變頻或數(shù)碼壓縮機(jī)并聯(lián)或者帶有多能級(jí)調(diào)節(jié)的螺桿壓縮機(jī)并聯(lián)時(shí)，使用這種雙升立管時(shí)就不能很好地滿足連續(xù)回油的需求。且這種雙升立管技術(shù)還存在著焊口多、占空間大、保溫困難(吸氣管)、不好固定等的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種用于多機(jī)并聯(lián)壓縮制冷機(jī)組管路系統(tǒng)中的自動(dòng)回油裝置，其可根據(jù)負(fù)荷變化自行進(jìn)行調(diào)節(jié)，來(lái)滿足多變負(fù)荷下的回油要求，避免因此而經(jīng)常導(dǎo)致的壓縮機(jī)缺油或油擊故障。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0007]一種用于多機(jī)并聯(lián)壓縮制冷機(jī)組管路系統(tǒng)中的自動(dòng)回油裝置，包括吸排氣主管路、上集管、下集管、多根垂向支管及彎折連管。所述上集管沿相對(duì)垂直面成向下傾斜的方向設(shè)置。所述下集管對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述上集管的正下方，沿相對(duì)垂直面成向上傾斜方向設(shè)置。最好保證上集管相對(duì)垂直面傾斜的角度與下集管相對(duì)垂直面傾斜的角度值大小一樣。多根所述的垂向支管自左向右在同一垂直面內(nèi)相互平行設(shè)置，上端分別連通至所述上集管管腔，下端分別連通至所述下集管管腔，且使各垂向支管的上端伸入所述上集管管腔內(nèi)一定長(zhǎng)度。所述上集管的下端、所述下集管的上端分別連接一根所述的彎折連管，且使兩根彎折連管的另一端置于水平面，分別連通至吸排氣主管路。所述上集管的上端、所述下集管的下端均為密封端。
[0008]進(jìn)一步，所述彎折連管為45°彎折連管；所述上集管沿相對(duì)垂直面成向下傾斜的45°角方向設(shè)置；所述下集管對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述上集管的正下方，沿相對(duì)垂直面成向上傾斜的45°角方向設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步，所述垂向支管上端伸入所述上集管管腔內(nèi)的長(zhǎng)度氏為2mm至3mm。
[0010]進(jìn)一步，多根所述的垂向支管在垂直面內(nèi)相互平行設(shè)置，且相鄰兩管之間的左右向間距一致。
[0011]進(jìn)一步，所述垂向支管的根數(shù)為三根至六根。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、成本低；適用能級(jí)的調(diào)節(jié)級(jí)數(shù)多樣，能夠根據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)整連通的垂向支管的數(shù)目，進(jìn)而對(duì)帶油流速進(jìn)行調(diào)整，確保上升吸排氣制冷管路的連續(xù)回油，克服現(xiàn)有技術(shù)因管路設(shè)計(jì)不合理而導(dǎo)致的壓縮機(jī)缺油或油擊故障。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1、上集管，2、下集管，3、垂向支管，4、45°彎折連管，5、管帽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為便于理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，下面便結(jié)合附圖對(duì)其技術(shù)方案做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如圖1所示，一種用于多機(jī)并聯(lián)壓縮制冷機(jī)組管路系統(tǒng)中的自動(dòng)回油裝置，包括上集管1、下集管2、三根垂向支3管、兩根45°彎折連管4及管帽5。
[0017]所述上集管I沿相對(duì)垂直面成向下傾斜的45°角方向設(shè)置。所述下集管2對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述上集管I的正下方，沿相對(duì)垂直面成向上傾斜的45°角方向設(shè)置。多根所述的垂向支管3自左向右在同一垂直面內(nèi)相互平行設(shè)置，相鄰兩管之間的左右向間距一致，使各垂向支管3的軸線分別與上集管1、下集管2的軸線形成45°夾角。
[0018]所述的各垂向支管3上端分別連通至所述上集管I管腔，下端分別連通至所述下集管2管腔(連至下集管管腔2頂部即可，向內(nèi)腔中無(wú)延伸)，且使各垂向支管3的上端伸入所述上集管I管腔內(nèi)一定長(zhǎng)度，如圖1中所示的長(zhǎng)度H1，取值可為2_，下端連通至下集管2內(nèi)腔各自形成的最高油位A、B、C，自左向右依次(均勻)升高。由于垂向支管3的上端口插入到所述上集管I內(nèi)腔，向內(nèi)延伸2mm，故經(jīng)由垂向支管3推送上去的油不會(huì)逆流回來(lái)。
[0019]所述上集管I的下端、所述下集管2的上端分別連接一根所述的45°彎折連管4，且使兩根45°彎折連管4的另一端置于水平面，分別連通至所示吸排氣主管路的水平面內(nèi)連接端口。所述上集管I的上端、所述下集管2的下端均為通過(guò)管帽5密封的密封端。
[0020]在垂直方向上的吸排氣主管路上，可設(shè)置多個(gè)本自動(dòng)回油裝置，可以以每相間H2為間隔安裝一組本自動(dòng)回油裝置，H2—般取值區(qū)間為8-10米。故而即使高達(dá)到40m以上，也可以保證系統(tǒng)的連續(xù)回油，大大降低壓縮機(jī)出現(xiàn)缺油或油擊的風(fēng)險(xiǎn)。且其能夠保證管路系統(tǒng)的壓力損失減小，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率和壓縮機(jī)的可靠性，使工程質(zhì)量得以提高。此夕卜，其還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0021]本發(fā)明可以根據(jù)負(fù)荷變化情況來(lái)設(shè)置上集管1、下集管2、垂向支管3的管徑及數(shù)目，實(shí)現(xiàn)滿足負(fù)荷多變情況下的連續(xù)回油要求，克服現(xiàn)有技術(shù)不能適應(yīng)采用不等容壓縮機(jī)并聯(lián)、變頻或數(shù)碼壓縮機(jī)并聯(lián)或者帶有多能級(jí)調(diào)節(jié)的螺桿壓縮機(jī)并聯(lián)