專利名稱：一種壓縮機(jī)及轉(zhuǎn)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明實(shí)施例涉及ー種制冷設(shè)備，特別是涉及ー種微型壓縮機(jī)，進(jìn)ー步涉及對壓縮機(jī)中壓縮泵的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)為目前常見的ー種壓縮機(jī)，特別是對于小型或微型的壓縮機(jī)大多為旋轉(zhuǎn)式。通常壓縮機(jī)的活塞通過轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)進(jìn)行高速運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸和軸承之間必然產(chǎn)生較強(qiáng)的摩擦，因此需要對轉(zhuǎn)軸和軸承之間添加潤滑劑，例如機(jī)油，對轉(zhuǎn)軸進(jìn)行潤滑，降低轉(zhuǎn)軸與軸承之間的摩擦。一般我們所見的潤滑方式是在轉(zhuǎn)軸上開設(shè)ー凹槽，引入潤滑油。但是這種方式，凹槽開設(shè)的長度有限，而且凹槽的開設(shè)使得轉(zhuǎn)軸和軸承之間的磨合有一定的負(fù)作用，并 且通過凹槽的方式是邊界潤滑，轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的壓カ不對稱，潤滑效果和運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供ー種新型壓縮機(jī)，通過對壓縮機(jī)中轉(zhuǎn)軸的改進(jìn)，利用過油孔的方式實(shí)現(xiàn)動(dòng)壓潤滑，更好的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸和軸承之間的潤滑，減小磨損。本發(fā)明實(shí)施例給出ー種壓縮機(jī)，壓縮機(jī)外殼⑴、壓縮泵(2)和電機(jī)(3)，其中所述壓縮泵(2)包括下氣缸蓋(21)，氣缸(22)、上氣缸蓋(23)及轉(zhuǎn)軸(24)，轉(zhuǎn)軸(24)通過軸承連接在所述下氣缸蓋(21)上，所述轉(zhuǎn)軸(24)第一端置于所述下氣缸蓋(21)的軸承中，另一端卡接于所述電機(jī)(3)中，所述轉(zhuǎn)軸(24)第一端開設(shè)有進(jìn)油通道(240)，并且該進(jìn)油通道(240)在轉(zhuǎn)軸(24)內(nèi)部延伸，在所述轉(zhuǎn)軸(24)上開設(shè)有四個(gè)油孔(242a、242b，244a、244b)，所述四個(gè)油孔位于所述轉(zhuǎn)軸(24)置于所述氣缸(22)內(nèi)的部分，氣缸(22)周圍的潤滑油進(jìn)入所述進(jìn)油通道(240)，由所述四個(gè)油孔(242a、242b，244a、244b)進(jìn)入活塞與所述轉(zhuǎn)軸(24)之間實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)軸(24)的潤滑。本發(fā)明還給出ー種用于動(dòng)カ傳遞的機(jī)械部件，一種轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸主體縱向開設(shè)有進(jìn)油通道(240)，并且該進(jìn)油通道(240)在轉(zhuǎn)軸(24)內(nèi)部延伸，在所述轉(zhuǎn)軸(24)上開設(shè)有四個(gè)油孔(242a、242b，244a、244b)，所述四個(gè)油孔位于所述轉(zhuǎn)軸(24)置于容納所述轉(zhuǎn)軸的組件部分，容納所述轉(zhuǎn)軸的組件部分周圍的潤滑油進(jìn)入所述進(jìn)油通道(240)，由所述四個(gè)油孔(242a、242b，244a,244b)到達(dá)所述轉(zhuǎn)軸外部，實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)軸的潤滑。本發(fā)明通過在轉(zhuǎn)軸主體上開設(shè)進(jìn)油通道，在轉(zhuǎn)軸上開設(shè)油孔，并且具有徑向貫穿轉(zhuǎn)軸的通孔，潤滑油可以由進(jìn)油通道通過通孔到達(dá)轉(zhuǎn)軸的周圍。由于通孔的開設(shè)使得轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的壓カ對稱實(shí)現(xiàn)動(dòng)壓潤滑，能夠更好改善轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性和潤滑效果，減小摩擦，提高壓縮機(jī)或者使用該轉(zhuǎn)軸的設(shè)備的壽命。


圖I為本發(fā)明壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)的爆炸圖。圖2為本發(fā)明壓縮機(jī)中壓縮泵結(jié)構(gòu)的爆炸圖。
圖3為本發(fā)明壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的正面視圖。
具體實(shí)施例方式為了更好的了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實(shí)施例并配合附圖對技術(shù)方案進(jìn)行介紹。參閱圖1，壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)的爆炸圖，本實(shí)施例中壓縮機(jī)包括壓縮機(jī)外殼(I)、壓縮泵(2)和電機(jī)(3)。繼續(xù)參閱圖2，新型壓縮機(jī)中壓縮泵結(jié)構(gòu)的爆炸圖，其中所述壓縮泵
(2)包括排氣消音板(20)、下氣缸蓋(21)、氣缸(22)、上氣缸蓋(23)及轉(zhuǎn)軸(24)。轉(zhuǎn)軸
(24)第一端置于下氣缸蓋(21)的軸承中，另一端卡接于所述電機(jī)(3)中。第一端開設(shè)有進(jìn)油通道(240)，并且該進(jìn)油通道(240)在轉(zhuǎn)軸(24)內(nèi)部延伸。機(jī)殼(I)中高溫高壓的氣體 推動(dòng)潤滑油，例如機(jī)油，進(jìn)入轉(zhuǎn)軸(24)主體上開設(shè)的進(jìn)油通道(240)，然后由在轉(zhuǎn)軸上開設(shè)的油孔到達(dá)轉(zhuǎn)軸(24)周圍。油孔在轉(zhuǎn)軸(240)側(cè)開ロ，聯(lián)通轉(zhuǎn)軸(24)外部與所述進(jìn)油通道(240)。參閱圖3，在轉(zhuǎn)軸(24)上開設(shè)有四個(gè)油孔(242a、242b，244a、244b)。從進(jìn)油通道(240)的開ロ端及第一個(gè)油孔(244a)、第二個(gè)油孔(242a)、第三個(gè)油孔(244b)及第四個(gè)油孔(242b)。其中第二個(gè)油孔(242a)和第四個(gè)油孔(242b)為徑向貫穿孔，即這兩個(gè)油孔在轉(zhuǎn)軸兩側(cè)都有開ロ，形成ー個(gè)徑向貫穿轉(zhuǎn)軸(24)的一個(gè)過孔。第一個(gè)油孔(244a)和第三個(gè)油孔(244b)則是只在一側(cè)開ロ的油孔。氣缸(22)周圍的潤滑油進(jìn)入所述進(jìn)油通道(240)，由所述四個(gè)油孔(242a、242b，244a、244b)進(jìn)入活塞與所述轉(zhuǎn)軸(24)之間實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)軸(24)的潤滑。本發(fā)明通過在轉(zhuǎn)軸主體上開設(shè)進(jìn)油通道，在轉(zhuǎn)軸上開設(shè)油孔，并且具有徑向貫穿轉(zhuǎn)軸的通孔，潤滑油可以由進(jìn)油通道通過通孔到達(dá)轉(zhuǎn)軸的周圍。由于通孔的開設(shè)使得轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的壓カ對稱實(shí)現(xiàn)動(dòng)壓潤滑，能夠更好改善轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性和潤滑效果，減小摩擦，提高壓縮機(jī)或者使用該轉(zhuǎn)軸的設(shè)備的壽命。進(jìn)ー步，進(jìn)油通道(240)在轉(zhuǎn)軸主體內(nèi)部上延伸，可以是貫穿轉(zhuǎn)軸的通道，即在轉(zhuǎn)軸另一端開ロ，形成ー個(gè)縱向貫通的通道。也可以只在轉(zhuǎn)軸上延伸至第四個(gè)油孔(242b)，總之保證進(jìn)入進(jìn)油通道(240)的潤滑油能夠通過油孔到達(dá)轉(zhuǎn)軸外表面。應(yīng)用中，本實(shí)施例中的轉(zhuǎn)軸可能不僅僅應(yīng)用于壓縮機(jī)，而可以應(yīng)用于通過轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)其他部件運(yùn)動(dòng)的情景。本實(shí)施例還給出用于動(dòng)カ傳遞的機(jī)械部件，即ー種轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸向開設(shè)有進(jìn)油通道(240)，并且該進(jìn)油通道(240)在轉(zhuǎn)軸內(nèi)部延伸，在所述轉(zhuǎn)軸(24)上開設(shè)有四個(gè)油孔(242a、242b，244a、244b)，所述四個(gè)油孔位于所述轉(zhuǎn)軸(24)置于容納所述轉(zhuǎn)軸的組件部分，容納所述轉(zhuǎn)軸的組件部分周圍的潤滑油進(jìn)入所述進(jìn)油通道(240)，由所述四個(gè)油孔(242a、242b，244a、244b)到達(dá)所述轉(zhuǎn)軸外表面，實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)軸的潤滑。其他細(xì)節(jié)的情況參閱上述實(shí)施例。由于采用油孔的方式，潤滑油從轉(zhuǎn)軸的底部通過進(jìn)油通道進(jìn)入轉(zhuǎn)軸內(nèi)部，然后通過油孔到達(dá)轉(zhuǎn)軸的外表面，使得轉(zhuǎn)軸和軸承形成ー層油膜，產(chǎn)生動(dòng)壓潤滑的效果，轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的壓カ對稱，大大的提高了潤滑效果和使用壽命，并且由于對稱的動(dòng)壓潤滑使得整機(jī)的穩(wěn)定性增強(qiáng)。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)外殼(1)、壓縮泵(2)和電機(jī)(3)，其中所述壓縮泵(2)包 括下氣缸蓋(21)，氣缸(22)、上氣缸蓋(23)及轉(zhuǎn)軸(24)，轉(zhuǎn)軸(24)通過軸承連接在所述 下氣缸蓋(21)上，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(24)第一端置于所述下氣缸蓋(21)的軸承中， 另一端卡接于所述電機(jī)(3)中，所述轉(zhuǎn)軸(24)第一端開設(shè)有進(jìn)油通道(240)，并且該進(jìn)油 通道(240)在轉(zhuǎn)軸(24)內(nèi)部延伸，在所述轉(zhuǎn)軸(24)上開設(shè)有四個(gè)油孔(242a、242b，244a、 244b)，所述四個(gè)油孔位于所述轉(zhuǎn)軸(24)置于所述氣缸(22)內(nèi)的部分，氣缸(22)周圍的潤 滑油進(jìn)入所述進(jìn)油通道(240)，由所述四個(gè)油孔(242a、242b，244a、244b)進(jìn)入活塞與所述 轉(zhuǎn)軸(24)之間實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)軸(24)的潤滑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述四個(gè)油孔中，從進(jìn)油通道(240)開 孔端起第一個(gè)油孔(244a)和第三個(gè)油孔(244b)為徑向貫穿孔，所述(242a、242b，244a、 244b)在所述轉(zhuǎn)軸(24)兩側(cè)開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述四個(gè)油孔中，從進(jìn)油通道(240)開 孔端起第二個(gè)油孔(242a)和第四個(gè)油孔(242b)為一側(cè)開口油孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)油通道(240)延伸至第四個(gè)油孔 (242b)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)油通道(240)貫穿所述轉(zhuǎn)軸 (24)。
6.一種轉(zhuǎn)軸，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸主體縱向開設(shè)有進(jìn)油通道(240)，并且該進(jìn)油通 道(240)在轉(zhuǎn)軸(24)內(nèi)部延伸，在所述轉(zhuǎn)軸(24)上開設(shè)有四個(gè)油孔(242a、242b，244a、 244b)，所述四個(gè)油孔位于所述轉(zhuǎn)軸(24)置于容納所述轉(zhuǎn)軸的組件部分，容納所述轉(zhuǎn)軸 的組件部分周圍的潤滑油進(jìn)入所述進(jìn)油通道(240)，由所述四個(gè)油孔(242a、242b，244a、 244b)到達(dá)所述轉(zhuǎn)軸外部，實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)軸的潤滑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸，其特征在于，所述四個(gè)油孔中，從進(jìn)油通道(240)開孔 端起第二個(gè)油孔(242a)和第四個(gè)油孔(242b)為一側(cè)開口油孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸，其特征在于，所述進(jìn)油通道(240)延伸至第四個(gè)油孔 (242b)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸，其特征在于，所述進(jìn)油通道(240)貫穿所述轉(zhuǎn)軸(24)。
全文摘要
本發(fā)明給出一種壓縮機(jī)，其中的壓縮泵包括下氣缸蓋，氣缸、上氣缸蓋及轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過軸承連接在所述上氣缸蓋上，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸第一端置于上氣缸蓋的軸承中，另一端卡接于電機(jī)的轉(zhuǎn)子中，所述轉(zhuǎn)軸第一端開設(shè)有進(jìn)油通道，并且該進(jìn)油通道在轉(zhuǎn)軸內(nèi)部延伸，在所述轉(zhuǎn)軸上開設(shè)有四個(gè)油孔，所述四個(gè)油孔位于所述轉(zhuǎn)軸置于所述氣缸內(nèi)的部分，氣缸周圍的潤滑油進(jìn)入所述進(jìn)油通道，由所述四個(gè)油孔進(jìn)入活塞與所述轉(zhuǎn)軸之間實(shí)現(xiàn)活塞與所述轉(zhuǎn)軸的潤滑。
文檔編號F04C29/02GK102661281SQ20121014815
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者李永安, 肖建平 申請人:深圳市福瑞客科技有限公司