專(zhuān)利名稱(chēng)：齒輪式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)，特別是有關(guān)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油供給結(jié)構(gòu)的齒輪式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說(shuō)，壓縮機(jī)是從電機(jī)或渦輪等動(dòng)力產(chǎn)生裝置接受動(dòng)力對(duì)空氣或冷媒或者其他特殊氣體做壓縮功，由此提高工作流體壓力的機(jī)械。所述壓縮機(jī)廣泛使用于從空氣調(diào)節(jié)器領(lǐng)域或者電冰箱領(lǐng)域等一般家電產(chǎn)品到大規(guī)模產(chǎn)業(yè)上。
而且，這樣的壓縮機(jī)按照壓縮方式分為容積式壓縮機(jī)(positivedisplacement compressor)和渦輪式壓縮機(jī)(dynamic compressor or turbocompressor)。其中，在產(chǎn)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)廣泛使用的是容積式壓縮機(jī)，它采用通過(guò)減小體積增大壓力的壓縮方式。所述容積式壓縮機(jī)可細(xì)分為往復(fù)移動(dòng)式壓縮機(jī)(reciprocating compressor)和旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)(rotary compressor)。
所述往復(fù)移動(dòng)式壓縮機(jī)是利用活塞在氣缸內(nèi)部直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮工作流體的，具有通過(guò)相對(duì)簡(jiǎn)單的機(jī)械要素能得到較高壓縮效率的優(yōu)點(diǎn)。與此相反，它的不足是機(jī)械的尺寸以及重量較大，而且所述往復(fù)移動(dòng)式壓縮機(jī)因活塞的慣性在旋轉(zhuǎn)速度方面受限制，因慣性而產(chǎn)生較大的振動(dòng)。
所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是利用滾動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)部偏心狀態(tài)公轉(zhuǎn)來(lái)壓縮工作流體的，比起所述往復(fù)移動(dòng)式壓縮機(jī)，在低速運(yùn)行時(shí)也能得到較高壓縮效率。
但是，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)為了在穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)速下度改變流量，需要放出多余的空氣或者輪換吸氣，而且跟多余空氣引發(fā)的送出壓力增大對(duì)比，在安裝固定裝置等方面難度較大。
另外，如果各部之間的間隙不均勻，造成壓縮氣體泄漏，不能發(fā)揮固有的性能，而且當(dāng)各部之間有磨損，出現(xiàn)性能急劇下降的現(xiàn)象，所以需要高度精確加工。另外，軸承上出現(xiàn)因壓力急劇變化引起的偏負(fù)載，所以軸承容易破損。即，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)和往復(fù)移動(dòng)式壓縮機(jī)具有各自相互不同的特性以及優(yōu)缺點(diǎn)。
另外，冷凍循環(huán)是指熱力循環(huán)(thermodynamic cycle)，并且做功而向低溫部(cold reservoir)放出熱量為目的時(shí)候也叫做冷凍循環(huán)(refrigeration cycle)。進(jìn)行這樣的冷凍循環(huán)的系統(tǒng)叫做冷凍系統(tǒng)，主要應(yīng)用于電冰箱、空調(diào)器等。
而且，所述冷凍系統(tǒng)如圖1所示，包括由把冷媒壓縮為高溫高壓狀態(tài)的壓縮機(jī)30；在所述壓縮機(jī)30壓縮后排出的冷媒中吸收熱量而向外部放熱，使冷媒轉(zhuǎn)為液態(tài)的冷凝器50；把從所述冷凝器50流入的冷媒絕熱膨脹，使冷媒壓力急劇下降的膨脹閥40；經(jīng)過(guò)所述膨脹閥40的冷媒吸收外部的熱量而成為低壓氣體狀態(tài)的蒸發(fā)器60構(gòu)成。
圖2是圖1的冷凍系統(tǒng)P-h線(xiàn)坐標(biāo)。從外部接受功Wc，而在壓縮機(jī)30壓縮冷媒1→4，而且壓縮機(jī)30壓縮的冷媒通過(guò)冷凝器50向外部放熱2→3。
另外，經(jīng)過(guò)所述冷凝器50的冷媒在通過(guò)膨脹裝置40時(shí)絕熱膨脹3→4，經(jīng)過(guò)所述膨脹裝置的冷媒在通過(guò)蒸發(fā)器60時(shí)吸收外部的熱量4→1，經(jīng)過(guò)所述蒸發(fā)器60的冷媒重新流入壓縮機(jī)30內(nèi)。
這樣的冷凍系統(tǒng)的性能系數(shù)(COP；coefficient of performance)是對(duì)低溫部即，蒸發(fā)器60吸收的熱量QL所做的壓縮機(jī)功Wc來(lái)定義。
因此，為了構(gòu)成有效的冷凍系統(tǒng)，要選擇適當(dāng)?shù)睦涿降耐瑫r(shí)要使用有效的壓縮機(jī)。
另外，最近發(fā)現(xiàn)了冷媒中的氟利昂氣體破壞大氣臭氧層的問(wèn)題，所以非常重視CO2等替代冷媒，這時(shí)需要使用替代冷媒壓縮時(shí)也沒(méi)有泄漏的憂(yōu)慮以及能確保機(jī)械可靠性的壓縮機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述技術(shù)中存在的問(wèn)題，其目的是提供一種與標(biāo)準(zhǔn)的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)不同的可以提高冷凍系統(tǒng)性能系數(shù)的新型結(jié)構(gòu)的齒輪式壓縮機(jī)，而且在達(dá)到所述目的過(guò)程中，向壓縮接觸面流暢地供給潤(rùn)滑油，防止構(gòu)成壓縮部的壓縮氣缸與外部齒輪之間的接觸面以及構(gòu)成膨脹部的膨脹氣缸與外部齒輪之間的接觸面摩擦引起的機(jī)械性損傷。
為了達(dá)到所述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是提供一種齒輪式壓縮機(jī)，包括有外殼、電機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器，其中還包括有接受所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力壓縮從蒸發(fā)器流入的冷媒的齒輪式壓縮部；膨脹從所述壓縮部排出后經(jīng)過(guò)冷凝器重新吸入的冷媒的齒輪式膨脹部；所述齒輪式壓縮部包括由固定在所述電機(jī)下部側(cè)的主軸承；在所述主軸承下部連接并徑向形成有潤(rùn)滑油供給孔的環(huán)形壓縮氣缸；設(shè)在所述壓縮氣缸內(nèi)側(cè)空間可以旋轉(zhuǎn)的外部齒輪；設(shè)置在所述外部齒輪內(nèi)側(cè)并接受所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，與外部齒輪嚙合旋轉(zhuǎn)的同時(shí)壓縮冷媒的內(nèi)部齒輪；還設(shè)置有在壓縮氣缸下部連接的壓縮板；所述齒輪式膨脹部包括有固定在電機(jī)下部側(cè)的膨脹板；設(shè)置在所述膨脹板下部并徑向形成有潤(rùn)滑油供給孔的環(huán)形膨脹氣缸；設(shè)在所述膨脹氣缸內(nèi)側(cè)空間可以旋轉(zhuǎn)的外部齒輪；設(shè)置在外部齒輪內(nèi)側(cè)并接受電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，與外部齒輪嚙合旋轉(zhuǎn)的同時(shí)膨脹冷媒的內(nèi)部齒輪；還有設(shè)置在膨脹氣缸下部連接的副軸承。
所述潤(rùn)滑油供給孔設(shè)置為直線(xiàn)形狀。
所述潤(rùn)滑油供給孔設(shè)置為徑向外側(cè)高向徑向內(nèi)側(cè)低的傾斜結(jié)構(gòu)。
所述潤(rùn)滑油供給孔在所述壓縮氣缸或膨脹氣缸上分別設(shè)有至少一個(gè)以上。
本發(fā)明還提供一種齒輪式壓縮機(jī)，包括外殼、電機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器，其中還包括有為了向內(nèi)部引入冷媒而在所述外殼一側(cè)設(shè)置的吸入管；由安裝在所述外殼內(nèi)壁的定子，安裝在所述定子中心部并在定子內(nèi)導(dǎo)通電源時(shí)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子構(gòu)成的電機(jī)；固定在所述電機(jī)下部側(cè)的主軸承；設(shè)置在所述主軸承下部連接有環(huán)形的壓縮氣缸，并在所述壓縮氣缸內(nèi)部沿著徑向形成有潤(rùn)滑油供給孔；位于所述壓縮氣缸內(nèi)側(cè)空間里可以旋轉(zhuǎn)，并在內(nèi)周面上形成有多個(gè)齒牙的外部齒輪；在所述外部齒輪內(nèi)側(cè)嚙合，并與電機(jī)的軸軸結(jié)合的內(nèi)部齒輪；設(shè)置在所述壓縮氣缸下部的壓縮板；連接在所述主軸承上，向所述壓縮氣缸內(nèi)部空間輸送流向所述外殼內(nèi)部的冷媒的壓縮部輔助吸入管；設(shè)置在所述壓縮板上，向冷凝器輸送壓縮后冷媒的壓縮部排出管；設(shè)置在所述壓縮板下部的膨脹板；設(shè)置在所述膨脹板下部有膨脹氣缸，并在所述膨脹氣缸內(nèi)部沿著徑向形成有潤(rùn)滑油供給孔；設(shè)置在所述膨脹氣缸下部連接的副軸承；設(shè)置在所述副軸承一側(cè)，使經(jīng)過(guò)所述冷凝器的冷媒流入所述膨脹氣缸內(nèi)側(cè)的膨脹部吸入管；設(shè)置在所述副軸承另一側(cè)，向所述蒸發(fā)器輸送膨脹后冷媒的膨脹部排出管。
所述潤(rùn)滑油供給孔設(shè)置為直線(xiàn)形狀。
所述潤(rùn)滑油供給孔設(shè)置為徑向外側(cè)高并徑向內(nèi)側(cè)低的傾斜結(jié)構(gòu)。
所述潤(rùn)滑油供給孔在所述壓縮氣缸或膨脹氣缸分別設(shè)有至少一個(gè)以上。
向所述外殼內(nèi)部提供潤(rùn)滑油的液面至少高于所述壓縮氣缸高度。
本發(fā)明的效果是該齒輪式壓縮機(jī)能提高冷凍系統(tǒng)的性能系數(shù)。同時(shí)，用于壓縮機(jī)內(nèi)的冷媒可以用二氧化碳等替代，可體現(xiàn)綠色壓縮機(jī)的特點(diǎn)。若將二氧化碳作為冷媒，具有使用時(shí)間長(zhǎng)、沒(méi)有毒性、非可燃性等優(yōu)點(diǎn)，其價(jià)格還便宜、資源豐富、不必回收、與潤(rùn)滑油容易溶解。而且因單位容積的冷卻量是CFC系列R-22的5倍，在產(chǎn)生相同制冷容量時(shí)，比其他冷媒容積小以及壓縮比率也小。該齒輪式壓縮機(jī)，由于內(nèi)部齒輪和外部齒輪之間的力和轉(zhuǎn)距均衡，可降低壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)的振動(dòng)以及噪音。
圖1是普通冷凍系統(tǒng)的構(gòu)成框圖；圖2是圖1的冷凍系統(tǒng)P-h線(xiàn)圖坐標(biāo)；圖3是本發(fā)明的齒輪式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)剖面圖；圖4a是圖3的I-I線(xiàn)橫剖面圖；圖4b是圖3的II-II線(xiàn)橫剖面圖；圖5是圖4a的III-III線(xiàn)縱剖面圖；圖6是本發(fā)明另一實(shí)施例的壓縮氣缸或者膨脹氣缸的縱剖面圖；圖7是本發(fā)明齒輪式壓縮機(jī)的冷凍系統(tǒng)構(gòu)成圖。
圖中1外殼100吸入管110電源端子 120底板2電機(jī)200定子210轉(zhuǎn)子 220軸3壓縮部 300主軸承300a吸入口 310壓縮氣缸310h潤(rùn)滑油供給孔 320外部齒輪320a齒槽 330內(nèi)部齒輪330a齒 340壓縮板340a排出口 350壓縮部吸入管360壓縮部排出管 4膨脹部400膨脹板410膨脹氣缸410h潤(rùn)滑油供給孔 420外部齒輪420a齒槽 430內(nèi)部齒輪430a齒 440副軸承
440a吸入口 440b排出口450膨脹部吸入管 460膨脹部排出導(dǎo)管5冷凝器 6蒸發(fā)器具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附3至圖7詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的齒輪式壓縮機(jī)構(gòu)成剖面圖，圖4a是圖3的I-I線(xiàn)橫剖面圖，圖4b是圖3的II-II線(xiàn)橫剖面圖。
另外，圖5是圖4a的III-III線(xiàn)縱剖面圖，圖6是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的壓縮氣缸或者膨脹氣缸的縱剖面圖，圖7是適用于本發(fā)明齒輪式壓縮機(jī)的冷凍系統(tǒng)構(gòu)成圖。
本發(fā)明的齒輪式壓縮機(jī)，包括由在內(nèi)部具有指定空間部的外殼1；設(shè)置在所述外殼1內(nèi)部的電機(jī)2；接受電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)力壓縮從蒸發(fā)器6流入的冷媒的齒輪式壓縮部3；膨脹從所述壓縮部3排出后經(jīng)過(guò)冷凝器5重新吸入的冷媒的齒輪式膨脹部4構(gòu)成。
這時(shí)，所述電機(jī)2由安裝在外殼1內(nèi)壁的定子200；安裝在所述定子200中心部并在通過(guò)電源端子110向定子200里導(dǎo)通電源時(shí)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子210構(gòu)成。
而且，所述齒輪式壓縮部3包括由固定在所述外殼1內(nèi)的電機(jī)2下部側(cè)的主軸承300；設(shè)置在所述主軸承300下部連接，并在主體內(nèi)部沿著徑向形成有潤(rùn)滑油供給孔310h的環(huán)形壓縮氣缸310；位于所述壓縮氣缸310內(nèi)側(cè)空間可以旋轉(zhuǎn)的外部齒輪320；設(shè)置在所述外部齒輪320內(nèi)側(cè)，并接受所述電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)力，跟外部齒輪320嚙合旋轉(zhuǎn)的同時(shí)壓縮冷媒的內(nèi)部齒輪330；設(shè)置在壓縮氣缸310下部連接的壓縮板340構(gòu)成。
這時(shí)，所述潤(rùn)滑油供給孔310h構(gòu)成直線(xiàn)形態(tài)，或者構(gòu)成徑向外側(cè)并徑向內(nèi)側(cè)低的傾斜結(jié)構(gòu)。
而且，所述外殼1一側(cè)設(shè)有向所述外殼1內(nèi)部引入冷媒的吸入管100。
而且，在所述外殼1下部配備為安裝壓縮機(jī)的底板120。
而且，在所述主軸承300上設(shè)有為了通過(guò)壓縮氣缸310向外部齒輪320內(nèi)側(cè)空間輸送流入外殼1內(nèi)部的冷媒而連接在主軸承300上的壓縮部輔助吸入管350，在所述壓縮板340上設(shè)有向冷凝器5側(cè)輸送壓縮后冷媒的壓縮部排出管360。
這時(shí)，所述壓縮部輔助吸入管350露出在外殼1內(nèi)部的潤(rùn)滑油液面上面。
即，壓縮部上下部的潤(rùn)滑油并不是各自分開(kāi)儲(chǔ)存的，而是通過(guò)壓縮氣缸310和主軸承300以及壓縮板340外周面上的垂直方向槽3g部位相互流動(dòng)。
另外，所述齒輪式膨脹部4包括由設(shè)置在齒輪式壓縮部3的壓縮板340下部的膨脹板400；設(shè)置在所述膨脹板400下部連接，并在主體內(nèi)部沿著徑向形成有潤(rùn)滑油供給孔410h的環(huán)形膨脹氣缸410；位于所述膨脹氣缸410內(nèi)側(cè)空間可以旋轉(zhuǎn)的外部齒輪420；設(shè)在所述外部齒輪420內(nèi)側(cè)，并接受所述電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)力，跟所述外部齒輪420嚙合旋轉(zhuǎn)的同時(shí)膨脹冷媒的內(nèi)部齒輪430；設(shè)置在膨脹氣缸410下部連接的副軸承440構(gòu)成。
這時(shí)，所述潤(rùn)滑油供給孔410h構(gòu)成直線(xiàn)形態(tài)，或者構(gòu)成徑向外側(cè)高并徑向內(nèi)側(cè)低的傾斜結(jié)構(gòu)。
而且，在所述副軸承440一側(cè)設(shè)有向膨脹氣缸410內(nèi)側(cè)引入冷凝器5流出冷媒的膨脹部吸入管450。
而且，在所述副軸承440另一側(cè)設(shè)有向蒸發(fā)器6側(cè)輸送膨脹冷媒的膨脹部排出管460。
還有，所述主軸承300上形成有吸入口300a，壓縮板340上形成有排出口340a。
而且，在所述副軸承440的指定位置上各自形成有吸入口440a以及排出口440b。
另外，膨脹部4的外形尺寸較壓縮部3的外形尺寸小一些。
即，副軸承440和膨脹氣缸410以及膨脹板400的外形尺寸較主軸承300和壓縮氣缸310以及壓縮板340的外形尺寸小一些為最好。
因此，在構(gòu)成齒輪式壓縮部3的壓縮板340上連接壓縮部排出管360時(shí)容易進(jìn)行作業(yè)。
另外，齒輪式膨脹部4的外形尺寸能比壓縮部3的外形尺寸小的原因是因?yàn)榕蛎洸?的齒輪尺寸較壓縮部3的齒輪尺寸小一些。
這是考慮壓縮部3里的吸入口300a流入冷媒和膨脹部4里的吸入口440a流入冷媒的密度差后決定的，由于膨脹部4的吸入口440a流入冷媒的密度小，為了在膨脹過(guò)程中和壓縮過(guò)程中的質(zhì)量流量維持相同的質(zhì)量流量，膨脹過(guò)程中的行程體積要比壓縮過(guò)程中的行程體積小，由此膨脹部4的齒輪尺寸要比壓縮部3的齒輪尺寸小一些。
但是，齒輪尺寸之間的差跟壓縮氣缸310以及膨脹氣缸410的外形尺寸之間差并沒(méi)有直接的關(guān)系。
所述實(shí)施例中，壓縮氣缸或者膨脹氣缸的潤(rùn)滑油供給孔310h，410h至少設(shè)置為一個(gè)以上為最好。
下面結(jié)合圖3至圖6說(shuō)明如上所述構(gòu)成的本發(fā)明的齒輪式壓縮機(jī)作用。
首先，如圖3以及圖7所示，隨著電機(jī)2運(yùn)作，在齒輪式壓縮部3進(jìn)行冷媒的壓縮，然后在壓縮部3壓縮的冷媒沿著流路流入冷凝器5里，而且在經(jīng)過(guò)所述冷凝器5時(shí)向外部放熱。
然后，經(jīng)過(guò)所述冷凝器5的冷媒通過(guò)流路流入本發(fā)明齒輪式壓縮機(jī)的膨脹部4里，流入所述膨脹部4里的冷媒重新經(jīng)過(guò)膨脹部的過(guò)程中膨脹。
經(jīng)過(guò)所述膨脹部4的冷媒流入蒸發(fā)器6里，而且所述冷媒在經(jīng)過(guò)所述蒸發(fā)器6時(shí)從外部吸收熱量。
經(jīng)過(guò)所述蒸發(fā)器6的冷媒重新流入壓縮部3內(nèi)，反復(fù)進(jìn)行這樣的一連串冷媒流動(dòng)，進(jìn)行冷凍循環(huán)。
下面結(jié)合圖3具體說(shuō)明在所述冷凍循環(huán)的過(guò)程中本發(fā)明齒輪式壓縮機(jī)進(jìn)行的壓縮以及膨脹作用。
首先，安裝在外殼1內(nèi)壁的電機(jī)2里導(dǎo)通電源，如果轉(zhuǎn)子210在與定子200之間的相互電磁性作用下旋轉(zhuǎn)，冷媒通過(guò)外殼1上端部的吸入管100流入外殼1內(nèi)部。
而且，流入外殼1內(nèi)部的冷媒通過(guò)連接在主軸承300上的齒輪式壓縮部輔助吸入管350輸送到外部齒輪320內(nèi)側(cè)空間。
這時(shí)，經(jīng)過(guò)所述齒輪式壓縮部輔助吸入管350的冷媒通過(guò)跟外部齒輪320內(nèi)側(cè)空間連通的主軸承300吸入口300a流入外部齒輪320內(nèi)側(cè)空間里。
隨著軸連接于電機(jī)軸220上的內(nèi)部齒輪330旋轉(zhuǎn)，輸送到所述外部齒輪320內(nèi)側(cè)空間里的冷媒逐漸被壓縮后流向壓縮板340上的排出口340a，然后通過(guò)連接在所述排出口340a的壓縮部排出管360輸送到冷凝器5內(nèi)。
所述齒輪式壓縮部3的排出口340a面積當(dāng)然要比吸入口300a面積小一些。
另外，在冷凝器5經(jīng)過(guò)熱交換過(guò)程的冷媒再次流入本發(fā)明齒輪式壓縮機(jī)的齒輪式膨脹部4里。
在冷凝器5經(jīng)過(guò)熱交換的冷媒通過(guò)連接在副軸承440一側(cè)的齒輪式膨脹部吸入管450后，通過(guò)副軸承440的吸入口440a流入外部齒輪420內(nèi)側(cè)空間里，而且根據(jù)電機(jī)軸220上軸連接的內(nèi)部齒輪430旋轉(zhuǎn)，流入所述外部齒輪420內(nèi)側(cè)的冷媒逐漸膨脹后通過(guò)連接在副軸承440另一側(cè)排出口440b的膨脹部排出管460排出，輸送到蒸發(fā)器6里。
所述膨脹部4的排出口440b面積當(dāng)然要比吸入口440a面積小一些另外，所述齒輪式壓縮部3和齒輪式膨脹部4如前述的實(shí)施例一樣全都設(shè)置在一個(gè)外殼1內(nèi)為最好，但是所述齒輪式壓縮部3和齒輪式膨脹部4也可以分開(kāi)設(shè)置在不同的外殼1內(nèi)。
還有，所述電機(jī)2也可以設(shè)置在外殼1外部，而且只要是能產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的裝置，不論任何一種都做為驅(qū)動(dòng)裝置可以代替所述電機(jī)2。
另外，圖4a是圖3的I-I線(xiàn)剖面圖，示出構(gòu)成齒輪式壓縮部3的內(nèi)部齒輪330和外部齒輪320的幾何形態(tài)。
這時(shí)，所述外部齒輪320具有比結(jié)合在電機(jī)軸220上旋轉(zhuǎn)的內(nèi)部齒輪330齒牙330a多的齒牙320a，而且內(nèi)部齒輪330的旋轉(zhuǎn)中心和外部齒輪320的旋轉(zhuǎn)中心之間有一定的偏心距。
一般，內(nèi)部齒輪330齒牙330a的個(gè)數(shù)較外部齒輪320齒牙320a的數(shù)量少，而且齒牙330a的形狀為漸開(kāi)線(xiàn)最好。
圖4b是圖3的II-II線(xiàn)剖面圖，示出構(gòu)成齒輪式膨脹部4的內(nèi)部齒輪430和外部齒輪420的幾何形態(tài)。齒輪式膨脹部4的內(nèi)部齒輪430和外部齒輪420的結(jié)構(gòu)與齒輪式壓縮部3的內(nèi)部齒輪330和外部齒輪320的結(jié)構(gòu)相同，只是大小有所不同。
另外，根據(jù)本發(fā)明結(jié)構(gòu)的齒輪式壓縮機(jī)在壓縮冷媒時(shí)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)距變化量比起配備其它結(jié)構(gòu)的壓縮裝置明顯下降。
即，根據(jù)本發(fā)明結(jié)構(gòu)的齒輪式壓縮機(jī)與往復(fù)移動(dòng)式壓縮機(jī)比起來(lái)轉(zhuǎn)距變化量明顯下降。
而且，本發(fā)明的齒輪式壓縮機(jī)，當(dāng)冷媒壓縮以及膨脹的時(shí)候，由于外部齒輪320，420跟內(nèi)部齒輪330，430一起旋轉(zhuǎn)，維持均衡轉(zhuǎn)距，所以振動(dòng)以及噪音下降。
另外，本發(fā)明的齒輪式壓縮機(jī)，內(nèi)部齒輪330，430的多個(gè)齒牙330a，430a和外部齒輪320，420側(cè)的多個(gè)齒牙320a420a相互接觸，所以有從內(nèi)部齒輪傳送到外部齒輪的力不會(huì)集中在某一處，而是分散在多處的效果。
而且，本發(fā)明的齒輪式壓縮機(jī)具有內(nèi)部齒輪330，430齒牙330a，430a和外部齒輪320，420側(cè)的齒牙320a420a相互嚙合處速度差，即相對(duì)速度小的優(yōu)點(diǎn)。
另外，本發(fā)明的齒輪式壓縮機(jī)也可以把二氧化碳用做冷媒。
如果作為冷媒把二氧化碳，具有使用時(shí)間長(zhǎng)、沒(méi)有毒性、非可燃性等優(yōu)點(diǎn)。另外，還有其價(jià)格便宜、資源豐富、不必回收、與潤(rùn)滑油容易溶解等優(yōu)點(diǎn)，而且因單位容積的冷卻量是CFC系列R-22的5倍，所以在產(chǎn)生相同制冷容量時(shí)，比其他冷媒容積小以及壓縮比率也小。
因此，本發(fā)明的齒輪式壓縮機(jī)把二氧化碳用作冷媒，所以能充分利用所述優(yōu)點(diǎn)。
尤其，本發(fā)明的齒輪式壓縮機(jī)，構(gòu)成齒輪式壓縮部3的壓縮氣缸310和其內(nèi)側(cè)的外部齒輪320之間以及構(gòu)成齒輪式膨脹部4的膨脹氣缸410和其內(nèi)側(cè)的外部齒輪420之間的接觸面做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以各接觸面之間容易出現(xiàn)由摩擦引起的機(jī)械損傷。
但是，本發(fā)明如圖4a和圖4b以及圖5所示，由于在壓縮氣缸310以及膨脹氣缸410的主體內(nèi)部沿著徑向形成有潤(rùn)滑油供給孔310h，410h，很容易向各氣缸310，410和外部齒輪320，420之間供給潤(rùn)滑油220，由此能減少摩擦損傷。
這時(shí)，如圖4a的放大部所示，旋轉(zhuǎn)的外部齒輪320外周面上的潤(rùn)滑油220的流動(dòng)速度較快，離外部齒輪320外周面遠(yuǎn)的潤(rùn)滑油供給孔310h出口側(cè)的潤(rùn)滑油220流動(dòng)速度較慢，所以根據(jù)所述速度差，壓縮氣缸310外側(cè)的潤(rùn)滑油220通過(guò)潤(rùn)滑油供給孔310h持續(xù)不間斷流入所述壓縮氣缸310和外部齒輪320之間。
而且，根據(jù)相同的原理，潤(rùn)滑油220也流入膨脹氣缸410和其內(nèi)側(cè)的外部齒輪420之間。
這時(shí)，潤(rùn)滑油220的最低油位應(yīng)該要高于從外殼1底面到壓縮氣缸310頂部的高度。
圖5是圖4a的III-III線(xiàn)縱剖面圖，膨脹氣缸410的潤(rùn)滑油供給孔410h為基準(zhǔn)的剖面也只是直徑不同，顯示相同的剖面形態(tài)，所以在這里省略對(duì)它的剖面圖。
另外，圖6是根據(jù)本發(fā)明另一齒輪式壓縮機(jī)實(shí)施例的壓縮氣缸310或者膨脹氣缸410的縱剖面圖，這時(shí)各氣缸主體的潤(rùn)滑油供給孔310h，410h形成徑向外側(cè)高并徑向內(nèi)側(cè)低的傾斜結(jié)構(gòu)。
在這種狀態(tài)下，除了外部齒輪320，420周?chē)乃俣炔钪?，還具有潤(rùn)滑油供給孔310h，410h入口和出口之間的位能差，所以向外部齒輪320，420和氣缸310，410之間能更加流暢地供給潤(rùn)滑油。
權(quán)利要求
1.一種齒輪式壓縮機(jī)，包括有外殼、電機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器，其特征是還包括有接受所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力壓縮從蒸發(fā)器流入的冷媒的齒輪式壓縮部；膨脹從所述壓縮部排出后經(jīng)過(guò)冷凝器重新吸入的冷媒的齒輪式膨脹部；所述齒輪式壓縮部包括由固定在所述電機(jī)下部側(cè)的主軸承；在所述主軸承下部連接并徑向形成有潤(rùn)滑油供給孔的環(huán)形壓縮氣缸；設(shè)在所述壓縮氣缸內(nèi)側(cè)空間可以旋轉(zhuǎn)的外部齒輪；設(shè)置在所述外部齒輪內(nèi)側(cè)并接受所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，與外部齒輪嚙合旋轉(zhuǎn)的同時(shí)壓縮冷媒的內(nèi)部齒輪；還設(shè)置有在壓縮氣缸下部連接的壓縮板；所述齒輪式膨脹部包括有固定在電機(jī)下部側(cè)的膨脹板；設(shè)置在所述膨脹板下部并徑向形成有潤(rùn)滑油供給孔的環(huán)形膨脹氣缸；設(shè)在所述膨脹氣缸內(nèi)側(cè)空間可以旋轉(zhuǎn)的外部齒輪；設(shè)置在外部齒輪內(nèi)側(cè)并接受電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，與外部齒輪嚙合旋轉(zhuǎn)的同時(shí)膨脹冷媒的內(nèi)部齒輪；還有設(shè)置在膨脹氣缸下部連接的副軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪式壓縮機(jī)，其特征是所述潤(rùn)滑油供給孔設(shè)置為直線(xiàn)形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪式壓縮機(jī)，其特征是所述潤(rùn)滑油供給孔設(shè)置為徑向外側(cè)高向徑向內(nèi)側(cè)低的傾斜結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪式壓縮機(jī)，其特征是所述潤(rùn)滑油供給孔在所述壓縮氣缸或膨脹氣缸上分別設(shè)有至少一個(gè)以上。
5.一種齒輪式壓縮機(jī)，包括外殼、電機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器，其特征是還包括有為了向內(nèi)部引入冷媒而在所述外殼一側(cè)設(shè)置的吸入管；由安裝在所述外殼內(nèi)壁的定子，安裝在所述定子中心部并在定子內(nèi)導(dǎo)通電源時(shí)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子構(gòu)成的電機(jī)；固定在所述電機(jī)下部側(cè)的主軸承；設(shè)置在所述主軸承下部連接有環(huán)形的壓縮氣缸，并在所述壓縮氣缸內(nèi)部沿著徑向形成有潤(rùn)滑油供給孔；設(shè)在所述壓縮氣缸內(nèi)側(cè)空間里可以旋轉(zhuǎn)，并在內(nèi)周面上形成有多個(gè)齒牙的外部齒輪；在所述外部齒輪內(nèi)側(cè)嚙合，并與電機(jī)的軸軸結(jié)合的內(nèi)部齒輪；設(shè)置在所述壓縮氣缸下部的壓縮板；連接在所述主軸承上，向所述壓縮氣缸內(nèi)部空間輸送流向所述外殼內(nèi)部的冷媒的壓縮部輔助吸入管；設(shè)置在所述壓縮板上，向冷凝器輸送壓縮后冷媒的壓縮部排出管；設(shè)置在所述壓縮板下部的膨脹板；設(shè)置在所述膨脹板下部有膨脹氣缸，并在所述膨脹氣缸內(nèi)部沿著徑向形成有潤(rùn)滑油供給孔；設(shè)置在所述膨脹氣缸下部連接的副軸承；設(shè)置在所述副軸承一側(cè)，使經(jīng)過(guò)所述冷凝器的冷媒流入所述膨脹氣缸內(nèi)側(cè)的膨脹部吸入管；設(shè)置在所述副軸承另一側(cè)，向所述蒸發(fā)器輸送膨脹后冷媒的膨脹部排出管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪式壓縮機(jī)，其特征是所述潤(rùn)滑油供給孔設(shè)置為直線(xiàn)形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的齒輪式壓縮機(jī)，其特征是所述潤(rùn)滑油供給孔設(shè)置為徑向外側(cè)高并徑向內(nèi)側(cè)低的傾斜結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪式壓縮機(jī)，其特征是所述潤(rùn)滑油供給孔在所述壓縮氣缸或膨脹氣缸分別設(shè)有至少一個(gè)以上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪式壓縮機(jī)，其特征是向所述外殼內(nèi)部提供潤(rùn)滑油的液面至少高于所述壓縮氣缸高度。
全文摘要
本發(fā)明提供一種齒輪式壓縮機(jī)，包括有外殼、電機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器，還包括有接受電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮冷媒的齒輪式壓縮部；膨脹從所述壓縮部排出后經(jīng)過(guò)冷凝器重新吸入的冷媒的齒輪式膨脹部；齒輪式壓縮部包括由固定在所述電機(jī)下部側(cè)的主軸承；在主軸承下部連接環(huán)形壓縮氣缸；設(shè)在壓縮氣缸內(nèi)側(cè)空間的外部齒輪；外部齒輪嚙合旋轉(zhuǎn)的內(nèi)部齒輪；還設(shè)置有在壓縮氣缸下部的壓縮板；齒輪式膨脹部包括有膨脹板、環(huán)形膨脹氣缸、外部齒輪、與外部齒輪嚙合的內(nèi)部齒輪及副軸承。還提供一種齒輪式壓縮機(jī)。有益效果是該齒輪式壓縮機(jī)能提高冷凍系統(tǒng)的性能系數(shù)。若將二氧化碳作為冷媒，可體現(xiàn)綠色壓縮機(jī)的特點(diǎn)。因單位容積的冷卻量是CFC系列R－22的5倍。由于內(nèi)部齒輪和外部齒輪之間的力和轉(zhuǎn)距均衡，可降低壓縮機(jī)噪音。
文檔編號(hào)F04C18/10GK1888436SQ20051001412
公開(kāi)日2007年1月3日 申請(qǐng)日期2005年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月29日
發(fā)明者裵英珠, 金敬晧, 車(chē)剛旭, 姜?jiǎng)倜?申請(qǐng)人:樂(lè)金電子(天津)電器有限公司