專利名稱：雙頭活塞式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及雙頭活塞式壓縮機(jī)，用于在前和后壓縮室壓縮氣體，當(dāng)隨著旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，雙頭活塞限定了這兩個(gè)壓縮室。
背景技術(shù)：
日本未審專利公開號7-63165公開了一種用于車輛空調(diào)系統(tǒng)的雙頭活塞式壓縮機(jī)。圖8A表示了一種雙頭活塞式壓縮機(jī)，其基本與上述日本參考一致。該雙頭活塞式壓縮機(jī)包括一個(gè)前圓柱頭101和一個(gè)后圓柱頭102。一個(gè)前排氣室111A形成在前圓柱頭101內(nèi)。一個(gè)吸氣室112和一個(gè)后排氣室111B形成在后圓柱頭102內(nèi)。該雙頭活塞式壓縮機(jī)也包括一對圓柱塊104A和104B，其分別固定到圓柱頭101和102上。這樣上述雙頭活塞式壓縮機(jī)的殼體包括圓柱頭101和102及圓柱塊104A和104B。附帶地，在圖8A中，雙頭活塞式壓縮機(jī)的左和右側(cè)分別對應(yīng)于前和后側(cè)。
如圖8B所示，密封件103設(shè)置在前圓柱頭101和圓柱塊104A之間。雖然沒有示出，密封件103與前側(cè)類似地設(shè)置在后圓柱頭102和圓柱塊104B之間。
回到圖8A，一個(gè)前壓縮室113A和一個(gè)后壓縮室113B分別由在前圓柱塊104A和后圓柱塊104B內(nèi)的雙頭活塞114限定。一個(gè)前旋轉(zhuǎn)閥117A用作前壓縮室113A的前吸氣機(jī)構(gòu)115A，一個(gè)后旋轉(zhuǎn)閥117B用作后壓縮室113B的后吸氣機(jī)構(gòu)115B。前和后旋轉(zhuǎn)閥117A和117B設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸116上。前和后旋轉(zhuǎn)閥117A和117B分別包括在旋轉(zhuǎn)方向的前和后吸氣連通通道118A和118B。在前和后旋轉(zhuǎn)閥117A和117B與旋轉(zhuǎn)軸116同步旋轉(zhuǎn)時(shí)的吸氣過程，前和后吸氣連通通道118A和118B周期性地連接旋轉(zhuǎn)軸116的一個(gè)軸腔室116a和至少前和后壓縮室113A和113B之一。
軸腔室116a對著位于旋轉(zhuǎn)軸116后端的吸氣室112打開。制冷劑從外部循環(huán)引入到吸氣室112。在吸氣室112內(nèi)的制冷劑通過旋轉(zhuǎn)軸116的軸腔室116a和后旋轉(zhuǎn)閥117B被引入到后壓縮室113B。類似地，在吸氣室112內(nèi)的制冷劑通過軸腔室116a和前旋轉(zhuǎn)閥117A被引入到前壓縮室113A。
然而，因?yàn)榍昂秃笮D(zhuǎn)閥117A和117B分別作為在雙頭活塞壓縮機(jī)中的前和后吸氣機(jī)構(gòu)115A和115B使用，從外制冷劑循環(huán)引入到在后圓柱頭102內(nèi)的吸氣室112的制冷劑氣體分布在后吸氣連通通道118B和前吸氣連通通道118A。從吸氣室112到前旋轉(zhuǎn)閥117A的氣體通路比到后旋轉(zhuǎn)閥117B的氣體通路長。到前和后旋轉(zhuǎn)閥117A和117B的氣體通路共享從吸氣室112到后吸氣連通通道118B的前端的軸腔室116a的一個(gè)公共部分119，如圖8A中雙箭頭指示的。
也就是，參見圖8A和8B，當(dāng)制冷劑氣體從吸氣室112朝著在前和后旋轉(zhuǎn)閥117A和117B內(nèi)的前和后吸氣連通通道118A和118B流動(dòng)時(shí)，制冷劑氣體趨向于引入到在后旋轉(zhuǎn)閥117B內(nèi)的后吸氣連通通道118B中的量比引入到在前旋轉(zhuǎn)閥117A內(nèi)的前吸氣連通通道118A中的更多。這樣前連通通道113A缺乏制冷劑氣體以至壓縮比率是相當(dāng)大的。因而，在前排氣室111A內(nèi)的被排出的制冷劑氣體的溫度上升到比在后排氣室111B內(nèi)的被排出的制冷劑氣體的溫度高。因此，從壓縮機(jī)外部密封前排氣室111A和前壓縮室113A的密封件103的密封部分103a的外部環(huán)境與密封后排氣室111B和后壓縮室113B的密封件103的外部環(huán)境相比處于不利的熱的狀態(tài)下。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種能夠引入足夠量的氣體進(jìn)入前壓縮室的雙頭活塞壓縮機(jī)。
根據(jù)本發(fā)明，一個(gè)雙頭活塞壓縮機(jī)包括一個(gè)殼體，其具有前殼體和后殼體，并且形成若干第一圓柱孔和若干第二圓柱孔和一個(gè)吸氣室。一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地被殼體支撐并有一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線。該旋轉(zhuǎn)軸也有一個(gè)沿著旋轉(zhuǎn)軸線的內(nèi)腔室。內(nèi)腔室和在后殼體前端附近的吸氣室連通。第一圓柱孔和第二圓柱孔圍繞著旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)軸線排列。一組雙頭活塞被連接到旋轉(zhuǎn)軸。每個(gè)活塞容納在第一圓柱孔和相連的第二圓柱孔中分別限定了第一壓縮室和第二壓縮室。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)活塞在第一壓縮室和第二壓縮室內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮氣體。一個(gè)分隔壁位于沿著旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)軸線的內(nèi)腔室內(nèi)將內(nèi)腔室分隔為第一通道和第二通道。第一通道使吸氣室和第一吸氣連通通道互相連接。第二通道使吸氣室和第二吸氣連通通道互相連接。一個(gè)第一吸氣閥機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在在前殼體后部附近的旋轉(zhuǎn)軸上用于通過第一通道將氣體從吸氣室引入到第一壓縮室。第一吸氣閥機(jī)構(gòu)包括第一旋轉(zhuǎn)閥，其有一個(gè)第一吸氣連通通道，用于在吸氣過程當(dāng)?shù)谝晃鼩忾y機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)時(shí)連續(xù)地與第一通道和第一壓縮室互相連通。一個(gè)第二吸氣閥機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在在后殼體前部附近的旋轉(zhuǎn)軸上用于通過第二通道將氣體從吸氣室引入到第二壓縮室。第二吸氣閥機(jī)構(gòu)包括第二旋轉(zhuǎn)閥，其有一個(gè)第二吸氣連通通道，用于在吸氣過程當(dāng)?shù)诙鼩忾y機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)時(shí)連續(xù)地與第二通道和第二壓縮室互相連通。
本發(fā)明也提供了一個(gè)雙頭活塞式壓縮機(jī)，其形成用于壓縮氣體的第一壓縮室和第二壓縮室。一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸有一個(gè)內(nèi)腔室，其使吸氣室和第一和第二壓縮室互相連通用于將氣體引入第一和第二壓縮室進(jìn)行壓縮。一個(gè)分隔壁位于內(nèi)腔室內(nèi)用于將內(nèi)腔室分隔成第一通道和第二通道。第一通道使吸氣室和第一壓縮室互相連通。第二通道使吸氣室和第二壓縮室互相連通。


具有新穎性的本發(fā)明的特征具體被闡述在附加的權(quán)利要求中。通過下面結(jié)合伴隨的附圖對較佳實(shí)施例的描述，本發(fā)明及其目的和優(yōu)點(diǎn)能被最好地理解。其中圖1A是根據(jù)一較佳實(shí)施例的雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱向截面圖；圖1B是雙頭活塞式壓縮機(jī)的放大的截面圖，表示了根據(jù)較佳實(shí)施例在前側(cè)上的密封件；圖2是根據(jù)第一個(gè)變化的實(shí)施例的雙頭活塞式壓縮機(jī)的局部放大的截面圖；圖3是根據(jù)第二個(gè)變化的實(shí)施例的雙頭活塞式壓縮機(jī)的局部放大的截面圖；圖4是根據(jù)第四個(gè)變化的實(shí)施例的雙頭活塞式壓縮機(jī)的局部放大的截面圖；圖5是根據(jù)第五個(gè)變化的實(shí)施例的雙頭活塞式壓縮機(jī)的局部放大的截面圖；圖6A是根據(jù)第七個(gè)變化的實(shí)施例的雙頭活塞式壓縮機(jī)的局部放大的截面圖；
圖6B是根據(jù)第七個(gè)變化的實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)軸的端視圖；圖7是根據(jù)第八個(gè)變化的實(shí)施例的雙頭活塞式壓縮機(jī)的局部放大的截面圖；圖8A是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的的雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱向截面圖；圖8B是雙頭活塞式壓縮機(jī)的放大的截面圖，表示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)在前側(cè)上的密封件。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明用于雙頭活塞式固定排量壓縮機(jī)(以后稱壓縮機(jī))，其構(gòu)成了車輛空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑循環(huán)的一部分。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例將參見圖1A和圖1B被描述。圖1A的左側(cè)和右側(cè)分別對應(yīng)于壓縮機(jī)的前側(cè)和后側(cè)。
一個(gè)壓縮機(jī)的殼體包括一個(gè)前圓柱塊11A和一個(gè)后圓柱塊11B，一個(gè)前殼體13和一個(gè)后殼體14。后殼體14也稱做圓柱頭，其設(shè)置在壓縮室40B的后側(cè)。前圓柱塊11A固定于后圓柱塊11B上。通過一個(gè)前閥端口組件12A，前殼體13固定于前圓柱塊11A。通過一個(gè)后閥端口組件12B，后殼體14固定于后圓柱塊11B。如圖1B所示，前閥端口組件12A包括從前殼體13依次排列的一個(gè)保持板15A，一個(gè)閥板26A和一個(gè)端口板25A。類似地，后閥端口組件12B包括從后殼體14依次排列的一個(gè)保持板15B，一個(gè)閥板26B和一個(gè)端口板25B。
一個(gè)前排氣室21A限定在前殼體13內(nèi)。也就是，前排氣室21A以這樣一個(gè)方式限定，保持板15A的前表面18A接觸前殼體13的后端表面13a，如圖1B所示。同樣，一個(gè)后排氣室21B限定在后殼體14內(nèi)。也就是，后排氣室21B以這樣一個(gè)方式限定，保持板15B的后表面18B接觸后殼體14的前端表面14a。通過后閥端口組件12B，一個(gè)吸氣室22限定在后殼體14和后圓柱塊11B之間。
如圖1B所示，一個(gè)由彈性體組成的密封件19設(shè)置在保持板15A的前和后表面用于密封在前保持板15A和前圓柱塊11A或前殼體13之間的間隙。雖然沒有表示，一個(gè)由彈性體組成的密封件19類似地分別設(shè)置在保持板15B的前和后表面用于密封在后保持板15B和后圓柱塊11B或后殼體14之間的間隙。
參見圖1A，排氣孔27A和27B分別形成在端口板25A和25B。排氣閥28A和28B分別形成在閥板26A和26B上。排氣閥28A和28B分別打開和關(guān)閉相應(yīng)的排氣孔27A和27B。保持器29A和29B分別形成在保持板15A和15B上以調(diào)節(jié)排氣閥28A和28B的打開程度。
一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸31可旋轉(zhuǎn)地支撐在圓柱塊11A和11B內(nèi)。旋轉(zhuǎn)軸31插入前連通孔32A和后連通孔32B，這兩個(gè)孔分別延伸通過圓柱塊11A和11B的中心。也就是，旋轉(zhuǎn)軸31可滑動(dòng)地被圓柱塊11A和11B支撐在前和后連通孔32A和32B內(nèi)。一個(gè)通孔33延伸通過前閥端口組件12A和前殼體13。旋轉(zhuǎn)軸31的前端部分通過通孔33突出到前殼體13的外側(cè)并且運(yùn)轉(zhuǎn)地連接于一個(gè)驅(qū)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)Eg。一個(gè)軸密封件34設(shè)置在前殼體13和在通孔33內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸31之間。
圓柱塊11A和11B限定了一個(gè)曲柄室36。一個(gè)凸輪體35設(shè)置在曲柄室36內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸31的外周表面31a 上。凸輪體35包括一個(gè)環(huán)形基礎(chǔ)部分35a和一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤部分35b?；A(chǔ)部分35a固定于旋轉(zhuǎn)軸31的外周表面31a。旋轉(zhuǎn)斜盤部分35b和基礎(chǔ)部分35a成一體形成。一個(gè)前推力軸承37A設(shè)置在凸輪體35的基礎(chǔ)部分35a的前表面和相對的前圓柱塊11A的后端表面之間。一個(gè)后推力軸承37B設(shè)置在凸輪體35的基礎(chǔ)部分35a的后表面和相對的后圓柱塊11B的前端表面之間。由于凸輪體35的基礎(chǔ)部分35a被一對推力軸承37A和37B夾在中間，因此旋轉(zhuǎn)軸31沿著旋轉(zhuǎn)軸31的旋轉(zhuǎn)軸線L的滑動(dòng)移動(dòng)被調(diào)節(jié)。
若干前圓柱孔38A和若干后圓柱孔38B分別形成在圓柱塊11A和11B內(nèi)并且圍繞旋轉(zhuǎn)軸31的軸線L設(shè)置。前圓柱孔38A之一和后圓柱孔38B之一表示在圖1A中。前圓柱孔38A的中心線和相連的后圓柱孔38B的中心線直線對齊以使前圓柱孔38A與后圓柱孔38B成對設(shè)置。雙頭活塞39(以后稱活塞)的前頭39a插入前圓柱孔38A的每一個(gè)中，活塞39的相連的后頭39b插入相連的后圓柱孔38B。活塞39在圓柱孔38A和38B中限定了一個(gè)前壓縮室40A和一個(gè)后壓縮室40B。
通過一對滑靴41，活塞39和凸輪體35的旋轉(zhuǎn)斜盤部分35b嚙合。當(dāng)凸輪體35和旋轉(zhuǎn)軸31成一體地旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪體35的旋轉(zhuǎn)通過滑靴41傳遞給活塞39以便在圓柱孔38A和38B中向前和向后往復(fù)移動(dòng)活塞39。凸輪體35和滑靴41構(gòu)成了一個(gè)曲柄機(jī)構(gòu)，其將旋轉(zhuǎn)軸31的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成為活塞39的往復(fù)移動(dòng)。
若干前導(dǎo)引通道47A形成在前圓柱塊11A以便與每一個(gè)前圓柱孔38A和前圓柱塊11A的前連通孔32A互相連接。若干后導(dǎo)引通道47B形成在后圓柱塊11B以便與每一個(gè)后圓柱孔38B和后圓柱塊11B的后連通孔32B互相連接。一個(gè)軸腔室45形成在旋轉(zhuǎn)軸31內(nèi)并且沿著旋轉(zhuǎn)軸31的軸線L延伸。通過形成在旋轉(zhuǎn)軸31后端的一個(gè)開口31b，軸腔室45和吸氣室22連通。軸腔室45包括一個(gè)在后側(cè)的大直徑的圓柱形腔室45a和一個(gè)直徑比大直徑腔室小的在前側(cè)的小直徑的圓柱形腔室45b。一個(gè)臺階通過一個(gè)在大直徑腔室45a和小直徑腔室45b之間的連接部分的一個(gè)環(huán)形壁表面55形成在旋轉(zhuǎn)軸31的內(nèi)環(huán)形表面31c，其限定了軸腔室45。壁表面55面對后側(cè)。
一個(gè)圓柱形分隔壁56固定地插在旋轉(zhuǎn)軸31內(nèi)。分隔壁56的前端部分固定地壓配到小直徑腔室45b內(nèi)。分隔壁56的一個(gè)后端部分56a從軸腔室45突出進(jìn)入吸氣室22。分隔壁56的圓柱形內(nèi)部空間包括一個(gè)位于軸腔室45內(nèi)的分隔壁前內(nèi)空間60A和一個(gè)位于吸氣室22內(nèi)的分隔壁后內(nèi)空間60B。分隔壁后內(nèi)空間60B部分地構(gòu)成了吸氣室22。
分隔壁56將軸腔室45分隔成一個(gè)內(nèi)分隔壁空間和一個(gè)外分隔壁空間。內(nèi)分隔壁空間包括小直徑腔室45b和分隔壁56的前內(nèi)空間60A。外分隔壁空間限定在分隔壁56的外側(cè)和壁表面55后側(cè)的軸腔室45內(nèi)側(cè)之間。前吸氣連通通道48A與旋轉(zhuǎn)軸31的內(nèi)圓周表面31c互相連接，其與小直徑腔室45b和旋轉(zhuǎn)軸31的外圓周表面31a相對應(yīng)。通過前吸氣連通通道48A，內(nèi)分隔壁空間和旋轉(zhuǎn)軸31的外側(cè)連通。因此，內(nèi)分隔壁空間起著作為第一通道57A的作用，該通道與作為吸氣腔室22一部分的分隔壁后部內(nèi)空間60B和前吸氣連通通道48A互相連接。
一個(gè)后吸氣連通通道48B與對應(yīng)于大直徑腔室45a的旋轉(zhuǎn)軸31的內(nèi)圓表面31c和旋轉(zhuǎn)軸31的外周表面31a互相連接。在分隔壁56外側(cè)的外分隔壁空間通過后吸氣連通通道48B和旋轉(zhuǎn)軸31的外側(cè)連通。因此，外分隔壁空間起著作為第二通道57B的作用，該通道與吸氣腔室22和后吸氣連通通道48B互相連接。如上所述，第一通道和第二通道57A和57B分離地限定在軸腔室45內(nèi)。
如上所述，分隔壁56的后端部分56a從軸腔室45突伸進(jìn)入吸氣室22。這樣，后端部分56a就位于連通部分的前端位置P或在后吸氣連通通道48B和第二通道57B之間邊界區(qū)域的后部。
第一通道57A的橫截面比第二通道57B的大。第一通道57A的橫截面區(qū)域作為分隔壁56的內(nèi)空間的橫截面限定在垂直于旋轉(zhuǎn)軸線L的平面上。第二通道57B的橫截面區(qū)域作為在大直徑腔室45a內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸31的內(nèi)圓周表面31c和分隔壁56的外圓周表面之間的橫截面限定在垂直于旋轉(zhuǎn)軸線L的平面上。
前吸氣連通通道48A與在前圓柱塊11A內(nèi)的前導(dǎo)引通道47A對應(yīng)地形成。后吸氣連通通道48B與在后圓柱塊11B內(nèi)的后導(dǎo)引通道47B對應(yīng)地形成。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)時(shí)，前吸氣連通通道48A間歇地與第一通道57A和前導(dǎo)引通道47A互相連接。類似地，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)時(shí)，后吸氣連通通道48B間歇地與第二通道57B和后導(dǎo)引通道47B互相連接。因此，旋轉(zhuǎn)軸31的被前連通孔32A圍繞的那部分起著前旋轉(zhuǎn)閥50A的作用，其形成了一個(gè)前吸氣閥機(jī)構(gòu)49A。前旋轉(zhuǎn)閥50A包括前吸氣連通通道48A，其和旋轉(zhuǎn)軸31一體地形成。旋轉(zhuǎn)軸31的被后連通孔32B圍繞的那部分起著后旋轉(zhuǎn)閥50B的作用，其形成了一個(gè)后吸氣閥機(jī)構(gòu)49B。后旋轉(zhuǎn)閥50B包括后吸氣連通通道48B，其和旋轉(zhuǎn)軸31一體地形成。
當(dāng)相連的壓縮室40A和40B處于吸氣過程時(shí)，第一和第二通道57A和57B通過前和后吸氣連通通道48A和48B分別和前和后導(dǎo)引通道47A和47B連通。在該狀態(tài)，在吸氣室22內(nèi)的制冷劑氣體通過第一和第二通道57A和57B，前和后吸氣連通通道48A和48B和前和后導(dǎo)引通道47A和47B被分別吸入前和后壓縮室40A和40B。
另一方面，當(dāng)相連的壓縮室40A和40B處于壓縮過程和/或排氣過程時(shí)，第一通道57A和前導(dǎo)引通道47A之間及第二通道57B和后導(dǎo)引通道47B之間的連通被阻止。在該狀態(tài)，制冷劑氣體在前和后壓縮室40A和40B內(nèi)被連續(xù)地壓縮并且該被壓縮的制冷劑氣體分別從前和后排氣孔27A和27B排出并通過排氣閥28A和28B進(jìn)入前和后排氣室21A和21B。已經(jīng)被排出進(jìn)入前和后排氣室21A和21B的制冷劑氣體流出到?jīng)]有表示的外制冷劑循環(huán)。外制冷劑循環(huán)和壓縮機(jī)包括在制冷劑循環(huán)環(huán)路中。流出到外制冷劑循環(huán)的制冷劑氣體返回到吸氣室22。在制冷劑循環(huán)環(huán)路內(nèi)循環(huán)的制冷劑氣體包括潤滑油，其以薄霧狀存在于制冷劑氣體中用于潤滑壓縮機(jī)內(nèi)的零件。
前和后潤滑孔51A和51B延伸通過旋轉(zhuǎn)軸31以便與旋轉(zhuǎn)軸31的內(nèi)和外圓周表面31a和31c互相連接。前和后潤滑孔51A和51B分別形成在與前和后推力軸承37A和37B對應(yīng)的位置。在軸腔室45內(nèi)的潤滑油根據(jù)驅(qū)動(dòng)軸31的旋轉(zhuǎn)由于離心力的作用通過前和后潤滑孔51A和51B分別供給前和后推力軸承37A和37B。在該較佳實(shí)施例中，前和后潤滑孔51A和51B和第二通道57B連通。這樣，在第二通道57B內(nèi)的潤滑油供給到前和后推力軸承37A和37B。
前潤滑油孔51A位于形成在旋轉(zhuǎn)軸31內(nèi)的壁表面55附近。壁表面55位于前潤滑孔51A的前側(cè)內(nèi)。壁表面55阻止?jié)櫥脱刂D(zhuǎn)軸31的內(nèi)圓周表面31c朝前流動(dòng)。
其間，當(dāng)制冷劑氣體在前和后壓縮室40A和40B內(nèi)被壓縮在時(shí)，由于制冷劑氣體通過在活塞39和圓柱孔38A或38B之間的間隙從壓縮室40A和40B的泄漏，潤滑油趨向于積累在曲軸腔36內(nèi)。前潤滑通道58A形成在前圓柱塊11A中以便引導(dǎo)積累在曲軸腔36內(nèi)的潤滑油進(jìn)入通孔33，該孔容納著軸密封件34。后潤滑通道58B形成在后圓柱塊11B中以便引導(dǎo)積累在曲軸腔36內(nèi)的潤滑油進(jìn)入吸氣室22。
現(xiàn)在描述從曲軸腔36排出并分別通過前和后潤滑通道58A或58B到通孔33和吸氣室22的潤滑油流。導(dǎo)入通孔33的一部分潤滑油潤滑在軸密封件34和旋轉(zhuǎn)軸31之間的滑動(dòng)部分，而潤滑油的其他部分通過形成在旋轉(zhuǎn)軸31內(nèi)的通孔59被導(dǎo)入軸腔室45的小直徑腔45b。在小直徑腔45b內(nèi)的潤滑油通過前吸氣閥機(jī)構(gòu)49A導(dǎo)入到前壓縮室40A以便潤滑前圓柱孔38A的內(nèi)側(cè)。在吸氣室22內(nèi)的潤滑油通過第一和第二通道57A和57B及前和后吸氣閥機(jī)構(gòu)49A和49B被分別引入到前和后壓縮室40A和40B以便潤滑前和后圓柱孔38A和38B的內(nèi)側(cè)。
根據(jù)該較佳實(shí)施例，下面的有利的效果被獲得。
(1)在該較佳實(shí)施例中，第一和第二通道57A和57B分離地限定在旋轉(zhuǎn)軸3 1的軸腔室45內(nèi)。這樣，制冷劑氣體從吸氣室22通過第一通道57A被分離地引入前吸氣連通通道48A。制冷劑氣體從吸氣室22通過第二通道57B被分離地引入后吸氣連通通道48B。分隔壁56的后端部分56a位于連通件的前端位置P的后部，在此后吸氣連通通道48B和第二通道57B連通。換言之，用于分離地使制冷劑氣體流從吸氣室22流到前和后壓縮室40A和40B的第一和第二通道57A和567B的分離點(diǎn)位于連通件的前端位置P的后部。這樣，因?yàn)榉指舯?6的后端部分56a位于位置P的后部內(nèi)，從吸氣室22朝著在第一通道57A內(nèi)的前吸氣連通通道48A導(dǎo)入的制冷劑氣體被阻止導(dǎo)入至后吸氣連通通道48B。因而，制冷劑氣體被充分地導(dǎo)入至前吸氣連通通道48A，也就是前壓縮室40A。這基本上避免了由于導(dǎo)入到前壓縮室40A的制冷劑的量不足而引起的前壓縮室40A的壓力降低而使容積效率降低或壓縮比增加。壓縮比的增加引起在前排出腔室21A內(nèi)的排出的制冷劑氣體的溫度上升。也就是，當(dāng)足夠量的制冷劑氣體通過前吸氣連通通道48A被導(dǎo)入前壓縮室40A時(shí)，壓縮比不相對地增加，和在前排出腔室21A內(nèi)的排出的制冷劑氣體的溫度不相對地上升。因此，施加在前殼體13和前圓柱塊11A之間的密封件19上的熱載荷減少，并且密封件19的壽命延長。
當(dāng)制冷劑氣體被充分地導(dǎo)入前壓縮室40A時(shí)，潤滑油也充分地導(dǎo)入前壓縮室40A。因而前圓柱孔38A的內(nèi)側(cè)被有效地潤滑，并且基本阻止在活塞39和圓柱孔38A之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦熱。
(2)第一通道57A比第二通道57B長。這樣假設(shè)第一通道57A和第二通道57B有基本相同的橫截面，在第一通道57A中的制冷劑氣體流動(dòng)阻力比在第二通道內(nèi)的大。也就是，導(dǎo)入前旋轉(zhuǎn)閥50A的前吸氣連通通道48A中的制冷劑氣體比導(dǎo)入后旋轉(zhuǎn)閥50B的后吸氣連通通道48B中的制冷劑氣體少。然而，因?yàn)樵诒据^佳實(shí)施例中第一通道57A的橫截面比第二通道57B的大并且在第一通道57A中的制冷劑氣體流動(dòng)阻力基本與在第二通道內(nèi)的相等，以至導(dǎo)入前和后壓縮室40A和40B中的制冷劑氣體的量基本是相等的。
(3)圓柱形分隔壁56的后端部分56a從旋轉(zhuǎn)軸31的軸腔室45突入吸氣室22。也就是，第一和第二通道57A和57B相對于氣體流從吸氣室22到前和后壓縮室40A和40B的分離點(diǎn)位于吸氣室22內(nèi)。這樣，從吸氣室22導(dǎo)入第一通道57A的制冷劑氣體不被從吸氣室22朝著第二通道57B流動(dòng)的氣體干擾。因此，制冷劑氣體被從吸氣室22有效地導(dǎo)入第一通道57A。
(4)在旋轉(zhuǎn)軸31的軸腔室45內(nèi)，圓柱形分隔壁56的圓柱形內(nèi)空間形成了第一通道57A，并且圓柱形分隔壁56的外側(cè)形成了第二通道57B。因而，在旋轉(zhuǎn)軸31內(nèi)第一通道57A被第二通道57B圍繞。導(dǎo)入到前壓縮室40A內(nèi)的制冷劑氣體比導(dǎo)入到后壓縮室40B的制冷劑氣體受旋轉(zhuǎn)軸31外部的溫度的熱影響較小，此時(shí)制冷劑氣體在第一通道57A內(nèi)運(yùn)動(dòng)。因此，阻止導(dǎo)入到前壓縮室40A的制冷劑氣體的溫度上升以至容積率不降低。
第一通道57A比第二通道57B長。這樣，當(dāng)制冷劑氣體在第一通道57A內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)入到前壓縮室40A的制冷劑氣體比導(dǎo)入到后壓縮室40B的制冷劑氣體暴露于旋轉(zhuǎn)軸31的外部溫度的時(shí)間長。然而，由于第一通道57A被第二通道57B圍繞著，導(dǎo)入到前壓縮室40A的制冷劑氣體比導(dǎo)入到壓縮室40B的制冷劑氣體受旋轉(zhuǎn)軸31外部的溫度的熱影響小。在這方面，上述本較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)對于阻止在第一通道57A內(nèi)的制冷劑氣體溫度的上升是有效的。
此外，圓柱形分隔壁56插入旋轉(zhuǎn)軸31的軸腔室45以便分隔軸腔室45。即使第一通道57A的橫截面與第二通道57B的不同，由于同樣的圓柱形結(jié)構(gòu)，圓柱形分隔壁56的軸線容易和旋轉(zhuǎn)軸31的旋轉(zhuǎn)軸線L相重合。因而，容易適當(dāng)?shù)乇３中D(zhuǎn)軸31的旋轉(zhuǎn)平衡。
(5)在旋轉(zhuǎn)軸31內(nèi)，前和后潤滑孔51A和51B分別設(shè)置在對應(yīng)于推力軸承37A和37B的位置以便向推力軸承37A和37B提供潤滑油。前和后潤滑孔51A和51B起著制冷劑氣體從曲軸腔36到旋轉(zhuǎn)軸31的軸腔室45的進(jìn)入路線的作用。因?yàn)橹评鋭怏w在曲軸腔36內(nèi)的溫度趨向于高于在吸氣室22內(nèi)的溫度，在曲軸腔36內(nèi)的制冷劑氣體通過前和后潤滑孔51A和51B進(jìn)入旋轉(zhuǎn)軸31。如果在曲軸腔36內(nèi)的制冷劑氣體假想地進(jìn)入了第一通道57A，制冷劑氣體的溫度在第一通道57A內(nèi)上升并且該制冷劑氣體以相對高的溫度從前壓縮室40A排出進(jìn)入排出室21。簡言之，在該假想的情況，提升從前壓縮室40A排出的制冷劑氣體的溫度是非常不利的。
然而，在本較佳實(shí)施例中，前和后潤滑孔51A和51B和第二通道57B連通。因而在曲軸腔36內(nèi)的制冷劑氣體難于進(jìn)入第一通道57A。結(jié)果，在第一通道57A內(nèi)的制冷劑氣體難于受到在曲軸腔36內(nèi)的制冷劑氣體的熱影響，并且阻止從前壓縮室40A排出的制冷氣體的溫度過渡升高。
也因?yàn)榍昂秃鬂櫥?1A和51B和第二通道57B連通而不和第一通道57A連通，在第一通道57A中的潤滑油不用于潤滑前和后推力軸承37A和37B并且僅僅通過前吸氣連通通道48A被導(dǎo)入前壓縮室40A。與至少前和后潤滑孔51A和5 B之一和第一通道57A連通的實(shí)施例相比，前圓柱孔38A的內(nèi)部被有效地潤滑。
(6)在旋轉(zhuǎn)軸31的內(nèi)圓表面31c上，壁表面55設(shè)置在前潤滑孔51A前側(cè)附近用于阻止?jié)櫥脱刂D(zhuǎn)軸31的內(nèi)圓周表面31c朝前側(cè)流動(dòng)。因而，潤滑油充分地停留在在旋轉(zhuǎn)軸31的內(nèi)圓周表面31c上的前潤滑孔51A的入口或開口附近。因此，潤滑油被有效地導(dǎo)入前潤滑孔51A，并且前推力軸承37A被有效地潤滑。
(7)在前圓柱塊11A內(nèi)，設(shè)置有一個(gè)用于將在曲軸腔36內(nèi)的潤滑油排出到第一通道57A的排出通道，該排出通道包括前潤滑通道58A，通孔33和通孔59。在后圓柱塊11B內(nèi)，設(shè)置有用于將在曲軸腔36內(nèi)的潤滑油排出到吸氣室22的后潤滑通道58B。因而前和后圓柱孔38A和38B的內(nèi)表面被有效地潤滑。此外潤滑油通過第一通道57A從吸氣室22進(jìn)入前圓柱孔38A，潤滑油通過包括前潤滑通道58A、通孔33和通孔59的排出通道被導(dǎo)入前圓柱孔38A。因此前圓柱孔38A的內(nèi)表面的潤滑被改善。
根據(jù)本發(fā)明，下面變化的實(shí)施例也被實(shí)踐。如上述實(shí)施例所描述的那樣，雖然壁表面55設(shè)置在對應(yīng)于前潤滑孔51A的位置處以用于阻止?jié)櫥脱刂D(zhuǎn)軸31的內(nèi)圓周表面31c朝著前側(cè)流動(dòng)，在一個(gè)圖2所示的變化的第一實(shí)施例中，一個(gè)附加的壁表面62設(shè)置在對應(yīng)于后潤滑孔51B的位置處。
參見圖2，第一個(gè)變化的實(shí)施例與上述圖1的較佳的實(shí)施例的不同是用固定地插入旋轉(zhuǎn)軸31的圓柱形分隔壁61替換圓柱形分隔壁56。分隔壁61包括基礎(chǔ)部分61a和比基礎(chǔ)部分61a的直徑小的小直徑部分61b。基礎(chǔ)部分61a和小直徑部分61b成一體形成。分隔壁61以這樣的方式固定基礎(chǔ)部分61a壓配合進(jìn)入大直徑腔室45a。包括在軸腔室45內(nèi)的基礎(chǔ)部分61a的前部空間和在軸腔室45內(nèi)的分隔壁61的內(nèi)側(cè)空間的一個(gè)分隔壁前內(nèi)空間60A形成一個(gè)第一通道57A，其與作為在吸氣室22內(nèi)的內(nèi)空間的一部分的分隔壁后內(nèi)腔室60B和一個(gè)前吸氣連通通道48A的互相連接。在軸腔室45內(nèi)的分隔壁61的外側(cè)形成一個(gè)第二通道57B，其與吸氣室22和一個(gè)后吸氣連通通道48B互相連接。
一個(gè)臺階由在基礎(chǔ)部分61a和小直徑部分61b之間的連接部的一個(gè)壁表面62形成。壁表面62有阻止?jié)櫥脱刂D(zhuǎn)軸31的內(nèi)圓周表面31c朝著前側(cè)流動(dòng)的作用。壁表面62位于后潤滑孔51B的前側(cè)附近。因而，潤滑油被有效地導(dǎo)入潤滑孔51B，和后推力軸承37B被有效地潤滑。
在該結(jié)構(gòu)中，前潤滑孔51A和第一通道57A連通，后潤滑孔51B和第二通道57B連通。因此與公開在圖3的另一個(gè)變化的實(shí)施例相比，該另一個(gè)變化的實(shí)施例中，前和后潤滑孔51A和51B連通第一通道57A，在第一變化的實(shí)施例中的在第一通道57A內(nèi)的制冷劑氣體受曲軸腔36內(nèi)的制冷劑氣體的熱影響較小。
在第二個(gè)變化的實(shí)施例中，如圖3所示，前和后潤滑孔51A和51B連通第一通道57A。在第二個(gè)變化的實(shí)施例中，在圖2所示的第一個(gè)變化的實(shí)施例中的分隔壁61被朝著后側(cè)移動(dòng)。也就是，分隔壁61的基礎(chǔ)部分61a的前端表面位于后潤滑孔51B的后部。因而，前和后潤滑孔51A和51B連通第一通道57A。在第二個(gè)變化的實(shí)施例中，分隔壁61的軸向長度比圖2中的短。與至少前和后潤滑孔51A和51B之一連通第二通道57B的實(shí)施例相比，在第二個(gè)變化的實(shí)施例中的第二通道57B內(nèi)的制冷劑氣體受曲軸腔36內(nèi)的制冷劑氣體的熱影響較小。
雖然一對前和后潤滑孔51A和51B分別設(shè)置在對應(yīng)于前和后推力軸承37A和37B的位置，一個(gè)單一的潤滑孔僅僅設(shè)置在對應(yīng)于前和后推力軸承37A和37B之一的位置或者沒有潤滑孔設(shè)置在第三個(gè)變化的實(shí)施例中。
如圖4所示，替換上述圖1，2，或3的較佳實(shí)施例中的后潤滑通道58B，一個(gè)變化的后潤滑通道65設(shè)置在第四個(gè)變化的實(shí)施例中，用于將曲軸腔36內(nèi)的潤滑油不通過吸氣室22直接排出到第二通道57B內(nèi)。該后潤滑通道65包括一個(gè)上游潤滑通道65a和一個(gè)下游潤滑通道65b。上游的潤滑通道65a設(shè)置在后圓柱塊11B內(nèi)并和曲軸腔36及后圓柱塊11B的后容納孔32B互相連接。上游潤滑通道65a的一端在后圓柱塊11B的后容納孔32B的內(nèi)圓周表面上開口。旋轉(zhuǎn)軸31的后端部分內(nèi)，設(shè)置下游潤滑通道65b用于和軸腔室45或第二通道57B連通，并且位于后吸氣連通通道48B的后部內(nèi)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)時(shí)，下游的潤滑通道65b間斷地將軸腔室45或第二通道57B和上游潤滑通道65a連通。因此，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸腔36通過后潤滑通道65間斷地與軸腔室45連通。由于這個(gè)連通，在曲軸腔36內(nèi)的潤滑油不通過吸氣室22直接排出到軸腔室45內(nèi)。因而與上述圖1，2或3所示的潤滑油通過后潤滑通道58B從曲軸腔36排出到吸氣室22內(nèi)又繼續(xù)被導(dǎo)入軸腔室45或第一和第二通道57A和57B的較佳實(shí)施例相比，潤滑油更容易導(dǎo)入第二通道57B。這樣，后圓柱孔38B的內(nèi)部被有效地潤滑。
在第五變化的實(shí)施例中，分隔壁56的后端部分56a的開口朝著后側(cè)變寬。如圖5所示，分隔壁56的后端部分56a呈漏斗形。因而制冷劑氣體更容易導(dǎo)入到第一通道57A。上述分隔壁不限于圓柱形分隔壁56或61。在第六個(gè)變化的實(shí)施例中，分隔壁的橫截面以多邊形替代圓形。
在上述較佳實(shí)施例中或第一至第六變化的實(shí)施例中圓柱形分隔壁56或61分隔旋轉(zhuǎn)軸31的軸腔室45。然而，如圖6A和6B所示，在第七個(gè)變化的實(shí)施例中，一個(gè)平板分隔壁71分隔旋轉(zhuǎn)軸31的軸腔室45。也就是，分隔壁71壓配合在旋轉(zhuǎn)軸31內(nèi)。分隔壁71將旋轉(zhuǎn)軸31的軸腔室45分隔成兩個(gè)基本相等的被旋轉(zhuǎn)軸31的內(nèi)圓周表面31c和分隔壁71的類似于平板的表面圍繞的空間?？臻g之一形成了一個(gè)第一通道57A，另一個(gè)空間形成了第二個(gè)通道57B。分隔壁71的后端部分71a從旋轉(zhuǎn)軸31的軸腔室45突伸入吸氣室22。
在圖7所示的第八個(gè)實(shí)施例中，分隔壁56的后端部分不從軸腔室45突伸入吸氣室22。然而，分隔旋轉(zhuǎn)軸31的軸腔室45的圓柱形分隔壁56(圓柱形分隔壁61，或平板分隔壁71)位于連接部的前端位置P的后部，該連接部位于旋轉(zhuǎn)閥50B的后吸氣連通通道48B和第二通道57B之間。
這里的例子和實(shí)施例作為解釋而非限制來認(rèn)識，并且本發(fā)明不限于在此詳細(xì)給出的細(xì)節(jié)而是可以在附加的權(quán)利要求的范圍內(nèi)改變。
權(quán)利要求
1.一個(gè)雙頭活塞式壓縮機(jī)，包括一個(gè)殼體，其具有前殼體和后殼體并且形成一組第一圓柱形孔，一組第二圓柱形孔和一個(gè)吸氣室；一個(gè)被殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐并且有一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸有一個(gè)沿著旋轉(zhuǎn)軸線的內(nèi)腔室，內(nèi)腔室和在后殼體前端附近的吸氣室連通，其中第一圓柱孔和第二圓柱孔圍繞著旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)軸線排列；一組連接于旋轉(zhuǎn)軸的雙頭活塞，每個(gè)活塞容納在第一圓柱孔和相連的第二圓柱孔內(nèi)以便分別限定一個(gè)第一壓縮室和一個(gè)第二壓縮室，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)以在第一壓縮室和第二壓縮室內(nèi)壓縮氣體；一個(gè)位于沿著旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)軸線的內(nèi)腔室中并用于分隔內(nèi)腔室成第一和第二通道的分隔壁，第一通道與吸氣室和一個(gè)第一吸氣通道互相連接，第二通道與吸氣室和一個(gè)第二吸氣通道互相連接；一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在前殼體的后端附近的旋轉(zhuǎn)軸上用于將氣體從吸氣室通過第一通道導(dǎo)入到第一壓縮室的第一吸氣閥機(jī)構(gòu)，第一吸氣閥機(jī)構(gòu)包括一個(gè)有第一吸氣連通通道的第一旋轉(zhuǎn)閥，在吸氣過程，當(dāng)?shù)谝晃鼩忾y機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)時(shí)，該第一吸氣連通通道與第一通道和第一壓縮室連續(xù)地互相連接；和一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在后殼體的前端附近的旋轉(zhuǎn)軸上用于將氣體從吸氣室通過第二通道導(dǎo)入到第二壓縮室的第二吸氣閥機(jī)構(gòu)，第二吸氣閥機(jī)構(gòu)包括一個(gè)有第二吸氣連通通道的第二旋轉(zhuǎn)閥，在吸氣過程，當(dāng)?shù)诙鼩忾y機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)時(shí)，該第二吸氣連通通道與第二通道和第二壓縮室連續(xù)地互相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中連通部是一個(gè)位于第二吸氣連通通道和第二通道之間的邊界區(qū)域，連通部有一個(gè)前端，其中分隔壁有一個(gè)位于連通部前端的后部的后端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中后端部從內(nèi)腔室突伸入吸氣室。
4.根據(jù)權(quán)利要求2的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中分隔壁有一個(gè)中空圓柱形，分隔壁的內(nèi)側(cè)空間形成第一通道，在內(nèi)腔室內(nèi)的分隔壁的外側(cè)空間形成第二通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中后端部的橫截面區(qū)域在分隔壁內(nèi)是最長的。
6.根據(jù)權(quán)利要求4的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中后端部呈一個(gè)漏斗形。
7.根據(jù)權(quán)利要求4的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中分隔壁的橫截面是圓形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中氣體包含用于潤滑壓縮機(jī)的內(nèi)部的潤滑油，殼體還包括一對圓柱塊，其限定了一個(gè)用于容納曲軸機(jī)構(gòu)的曲軸腔，曲軸機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一對推力軸承沿著旋轉(zhuǎn)軸線位于旋轉(zhuǎn)軸的外圓周上并用于限制旋轉(zhuǎn)軸沿著旋轉(zhuǎn)軸線移動(dòng)，一對潤滑孔延伸通過旋轉(zhuǎn)軸用于將內(nèi)腔室內(nèi)的潤滑油供給推力軸承，潤滑孔分別位于對應(yīng)于推力軸承的位置，至少潤滑孔之一和第二通道連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中旋轉(zhuǎn)軸有一個(gè)限定內(nèi)腔室的內(nèi)表面，一個(gè)壁表面設(shè)置在內(nèi)腔室內(nèi)的至少一個(gè)潤滑孔附近，用于阻止?jié)櫥脱刂D(zhuǎn)軸的內(nèi)表面流動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中另一個(gè)潤滑孔和第一通道連通。
11.根據(jù)權(quán)利要求8的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中潤滑通道形成在殼體內(nèi)用于與第二通道和曲軸腔互相連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求8的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中潤滑通道形成在殼體內(nèi)用于與曲軸腔和第一通道互相連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求1的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中氣體包含用于潤滑壓縮機(jī)的內(nèi)部的潤滑油，殼體還包括一對圓柱塊，其限定了一個(gè)用于容納曲軸機(jī)構(gòu)的曲軸腔，曲軸機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一對推力軸承沿著旋轉(zhuǎn)軸線位于旋轉(zhuǎn)軸的外圓周上并用于限制旋轉(zhuǎn)軸沿著旋轉(zhuǎn)軸線移動(dòng)，一對潤滑孔延伸通過旋轉(zhuǎn)軸用于將內(nèi)腔室內(nèi)的潤滑油供給推力軸承，潤滑孔分別位于對應(yīng)于推力軸承的位置，潤滑孔和第一通道連通。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中旋轉(zhuǎn)軸有一個(gè)限定內(nèi)腔室的內(nèi)表面，一個(gè)壁表面設(shè)置在內(nèi)腔室內(nèi)的至少一個(gè)潤滑孔附近，用于阻止?jié)櫥脱刂D(zhuǎn)軸的內(nèi)表面流動(dòng)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中第一通道的橫截面比第二通道的大。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中第一通道比第二通道長。
17.根據(jù)權(quán)利要求1的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中分隔壁是平板形的。
18.根據(jù)權(quán)利要求1的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中內(nèi)腔室還包括一個(gè)大直徑腔室和一個(gè)小直徑腔室。
19.一種形成用于壓縮氣體的第一壓縮室和第二壓縮室的雙頭活塞式壓縮機(jī)，包括一個(gè)有內(nèi)腔室的旋轉(zhuǎn)軸，該內(nèi)腔室與吸氣室和第一和第二壓縮室互相連接以用于引導(dǎo)氣體進(jìn)入第一和第二壓縮室；和一個(gè)位于內(nèi)腔室內(nèi)用于分隔內(nèi)腔室成第一通道和第二通道的分隔壁，第一通道與吸氣室和第一壓縮室互相連接，第二通道與吸氣室和第二壓縮室互相連接。
20.根據(jù)權(quán)利要求19的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中連通部位于第二通道和第二壓縮室之間，連通部有一個(gè)前端和一個(gè)后端，分隔壁有一個(gè)位于前端后面的端部。
21.根據(jù)權(quán)利要求20的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中端部從內(nèi)腔室突伸入吸氣室。
22.根據(jù)權(quán)利要求19的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中分隔壁是圓柱形的。
23.根據(jù)權(quán)利要求19的雙頭活塞式壓縮機(jī)，其中分隔壁是平板形的。
全文摘要
一種形成用于壓縮氣體的第一壓縮室和第二壓縮室的雙頭活塞式壓縮機(jī)。該壓縮機(jī)有一個(gè)具有內(nèi)腔室的旋轉(zhuǎn)軸，該內(nèi)腔室與吸氣室和第一和第二壓縮室互相連接以用于引導(dǎo)氣體進(jìn)入第一和第二壓縮室。該壓縮機(jī)還有一個(gè)位于內(nèi)腔室內(nèi)用于分隔內(nèi)腔室成第一通道和第二通道的分隔壁。第一通道與吸氣室和第一壓縮室互相連接。第二通道與吸氣室和第二壓縮室互相連接。
文檔編號F04B27/10GK1534190SQ200410035259
公開日2004年10月6日 申請日期2004年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月18日
發(fā)明者佐伯曉生, 川口真廣, 神德哲行, 坂野誠俊, 近藤淳, 俊, 廣, 行 申請人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)