專利名稱：壓縮機活塞和滑履裝入汽缸體的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機的制造，具體地說，涉及將壓縮機活塞和滑履裝入汽缸體的方法。
背景技術(shù)：
變排量壓縮機的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其機體部件中核心部件包括汽缸體1、主軸斜盤部件2、滑履3和活塞4。活塞4安裝在汽缸體1的活塞孔內(nèi)，并且通過滑履3連接在一塊可以在一定范圍內(nèi)改變角度的旋轉(zhuǎn)斜板上。固定在主軸1(驅(qū)動軸)上的驅(qū)動盤則帶動斜板旋轉(zhuǎn)運動，使活塞4有節(jié)奏地在活塞孔內(nèi)做往復(fù)直線運動，實現(xiàn)壓縮機的吸氣、排氣過程。
為了使得壓縮機具有較小的體積與重量，同時又獲得最大化的排量，其機體的核心部件之間的裝配結(jié)構(gòu)都設(shè)計得相當(dāng)緊湊。并且由于這些核心部件都是在高速運動狀態(tài)下工作的，因此各部件之間的配合間隙也都相當(dāng)小，例如活塞與斜盤的配合間隙為0.03±0.01mm。這都使得壓縮機機體部件的裝配非常的困難。
先前的裝配方法如圖2和圖3所示，是通過手工將活塞4和滑履3一起，逐一裝到主軸斜盤部件2上。然后，如圖4所示，在活塞的外圈套上一個圓環(huán)5，筐住活塞4。最后，如圖5和圖6所示，將活塞4與主軸斜盤部件2連同圓環(huán)5一起插入需要裝配的汽缸體1內(nèi)，取走圓環(huán)5即完成了安裝的過程。此種裝配方法存在如下弊端1.將活塞4和滑履3裝到主軸斜盤部件2的斜盤上時，由于沒有外圈阻擋，要將多個活塞4、滑履3全數(shù)裝配好相當(dāng)困難，很容易發(fā)生已裝配的活塞、滑履脫落現(xiàn)象。
2.活塞4、滑履3與斜盤的配合間隙相當(dāng)小，在沒有工具的情況下要將活塞滑履裝配到斜盤上費時費力。
3.在將活塞4與主軸斜盤部件插入需要裝配的汽缸體1內(nèi)時，由于活塞4與汽缸體1活塞孔配合間隙極小，且要求所有活塞是同時插入到活塞孔中，因此需要頻繁調(diào)整活塞位置，才能將多個活塞完全同時裝入。即使是能夠裝入，活塞也會因頻繁調(diào)整而被擦傷磕毛。
4.工序操作相當(dāng)繁復(fù)，又很易發(fā)生活塞脫落、難以插入汽缸體等現(xiàn)象，使得裝配的勞動強度高，生產(chǎn)節(jié)拍長，根本無法滿足批量生產(chǎn)的需要。

發(fā)明內(nèi)容
基于上述背景狀況，本發(fā)明的目的在于提供一種簡便且易操作的方法實現(xiàn)變排量壓縮機活塞裝入汽缸體部件，使得機體部件核心部件的裝配相當(dāng)快捷方便，勞動強度低，生產(chǎn)節(jié)拍短，能夠滿足大批量生產(chǎn)需要。同時被裝配部件發(fā)生的損傷的概率大大降低，既減少工廢率又提高了產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約了制造成本。
根據(jù)本發(fā)明的上述目的，提供一種把壓縮機活塞和滑履裝入汽缸體的方法，包括如下步驟(1)將汽缸體置于一可旋轉(zhuǎn)的汽缸體轉(zhuǎn)盤上；(2)將主軸斜盤部件置于所述汽缸體正上方，并與所述汽缸體之間留出空間；(3)將所述主軸斜盤部件中的斜盤撥轉(zhuǎn)一角度，使汽缸體與斜盤偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的最大空間恰能容納待安裝的活塞的高度，并旋轉(zhuǎn)所述汽缸體轉(zhuǎn)盤，使所述汽缸體中的一個活塞孔對準(zhǔn)該最大空間；(4)將活塞連同滑履一起安裝到所述斜盤的最高點處，放松對所述盤的撥轉(zhuǎn)力，使所述斜盤回復(fù)水平位置，所述活塞進入到相應(yīng)的活塞孔；(5)如此重復(fù)部分(2)-(4)，將所有活塞均以上述方法安裝到活塞孔中；(6)將所述主軸斜盤部件及所述活塞一同下降，將所述主軸斜盤部件和所述活塞完全裝入到汽缸體中。
在上述的把壓縮機活塞和滑履裝入汽缸體的方法中，在將所述活塞和所述滑履安裝到所述斜盤上之前，通過一厚度與所述斜盤相近的嵌塊預(yù)先固定所述滑履與所述活塞之間的位置，在將所述滑履與所述活塞裝到所述斜盤上時將所述滑履與所述嵌塊一起靠到所述斜盤上，然后利用所述嵌塊的斜邊抽去所述嵌塊，同時輕推所述活塞，使所述滑履與所述活塞順勢滑上所述斜盤。


圖1是本發(fā)明中提到的先前技術(shù)的-壓縮機產(chǎn)品示意圖，說明變排量壓縮機裝配的結(jié)構(gòu)特點；圖2～6是本發(fā)明中提到的先前技術(shù)的的活塞裝配方法示意圖；
圖7～11是本發(fā)明的方法的裝配原理示意圖；圖12是本發(fā)明中使用嵌塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是本發(fā)明的方法可使用的安裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明利用了變排量壓縮機的斜板具有可變角度這特點，通過讓斜板傾斜一定角度之后將活塞與滑履一次裝入汽缸體。
如圖7所示，首先將汽缸體1置于一個可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤21之上，主軸斜盤部件1通過一升降與支撐機構(gòu)(圖中未示出)，頂升至其安裝位置的正上方某一位置，使得斜盤20與汽缸體1之間留出一定的空間，由于彈簧的彈力作用斜盤20處于近乎水平的位置。
如圖8所示，然后順著斜盤偏轉(zhuǎn)方向?qū)⑿北P20撥轉(zhuǎn)一定角度，此時由汽缸體頂升及斜盤偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的最大空間恰能容納活塞的安裝，通過旋轉(zhuǎn)汽缸體轉(zhuǎn)盤，使汽缸體1的一個活塞孔11對準(zhǔn)這個空間最大處，亦即斜盤最高點處。
如圖9所示，接著便可將活塞4連同滑履3一起裝到斜盤20的最高點處。此后可以放松對斜盤20的撥轉(zhuǎn)力，由于彈力作用斜盤自動回復(fù)原來的水平位置，并且由于此時的活塞4正對汽缸體1的活塞孔11，活塞4能夠隨著斜盤20的回復(fù)很順利的進入活塞孔11。當(dāng)然也可以使斜盤保持偏斜。
如圖10所示，旋轉(zhuǎn)汽缸體轉(zhuǎn)盤21，使得汽缸體1的下一個活塞孔對準(zhǔn)斜盤偏轉(zhuǎn)最高點處，然后用相同的方法安裝下一個活塞；并且在旋轉(zhuǎn)汽缸體的同時，原先裝好的活塞也同時滑入了活塞孔內(nèi)。依此方法便可將全部活塞裝入汽缸體內(nèi)。
如圖11，在安裝了所有活塞4之后，將主軸斜盤部件2及活塞4一同下降，完全裝入汽缸體1，從而裝配完成。
在將滑履與活塞裝配到斜盤上時，為了方便安裝，本發(fā)明的另一個實施例中可以采用一″嵌塊″。參見圖12及圖9，圖12示出了該嵌塊的形狀，嵌塊的厚度與斜盤的厚度大致相同，這樣就能在滑履和活塞未插入斜盤之前用此嵌塊(如圖9中的標(biāo)號22)預(yù)先固定好滑履3與活塞4之間的位置，以使得兩片滑履之間留有與斜盤厚度相當(dāng)?shù)目障?。因此，在將滑?與活塞4裝到斜盤20上時只要將滑履3與嵌塊22一起靠到斜盤20上，然后利用嵌塊22的斜邊抽去嵌塊22，同時只需輕推活塞4，滑履3與活塞4便可順勢滑上斜盤20。
綜上所述，活塞在裝配中一次操作便可裝入汽缸體，而且能夠很順利對準(zhǔn)活塞孔裝入，大大減少了零件碰傷幾率，產(chǎn)品質(zhì)量得到了保障。而且操作簡便，勞動強度低，生產(chǎn)節(jié)拍短，滿足大批量生產(chǎn)需要。
圖13示出按照本發(fā)明方法配套使用的設(shè)備。如該圖所示，該設(shè)備的各動作機構(gòu)的原動件的動力均由氣缸41提供，設(shè)備氣路進口處裝置了氣動三聯(lián)件42。
頂升支撐機構(gòu)43與上端導(dǎo)向套44實現(xiàn)主軸斜盤部件的豎直抬升。抬伸氣缸與頂桿之間的鏈接結(jié)構(gòu)使得頂升能夠保持豎直、順暢。
上端的導(dǎo)向套內(nèi)裝有彈簧45，等裝配完成后利用彈簧的回復(fù)力將主軸斜盤部件連同裝配好的活塞一起壓回至其裝配位置。
頂升支撐機構(gòu)43與上端導(dǎo)向套44的軸向相對位置可以調(diào)整，這樣就可以滿足不同品種的壓縮機進行裝配。
采用推力滾珠軸承46的轉(zhuǎn)盤47能夠平穩(wěn)，均勻的提供汽缸體部件進行圓周旋轉(zhuǎn)；并且配有轉(zhuǎn)位鎖緊機構(gòu)48。
圖13中的設(shè)備結(jié)構(gòu)只起說明作用，不作限制作用，裝配設(shè)備的結(jié)構(gòu)可根據(jù)本發(fā)明的方法作諸多的變化。
雖然在上述實施例中，是以汽缸體置于一可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤上為例來說明的，但可理解，將汽缸體置于一不可旋轉(zhuǎn)的平臺上，通過使主軸斜盤部件可以旋轉(zhuǎn)的技術(shù)方案也同樣可行。因為，本發(fā)明的實質(zhì)精神只要求汽缸體與主軸斜盤部件之間能相對轉(zhuǎn)動即可。對于汽缸體固定而旋轉(zhuǎn)主軸斜軸的實施例除了可旋轉(zhuǎn)部分不同之外，其它的步驟與上述將相同，故不再重復(fù)描述。
權(quán)利要求
1.一種把壓縮機活塞和滑履裝入汽缸體的方法，包括如下步驟(1)將汽缸體置于一可旋轉(zhuǎn)的汽缸體轉(zhuǎn)盤上；(2)將主軸斜盤部件置于所述汽缸體正上方，并與所述汽缸體之間留出空間；(3)將所述主軸斜盤部件中的斜盤撥轉(zhuǎn)一角度，使汽缸體與斜盤偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的最大空間恰能容納待安裝的活塞的高度，并旋轉(zhuǎn)所述汽缸體轉(zhuǎn)盤，使所述汽缸體中的一個活塞孔對準(zhǔn)該最大空間；(4)將活塞連同滑履一起安裝到所述斜盤的最高點處，放松對所述主軸斜盤部件的撥轉(zhuǎn)力，使所述斜盤回復(fù)水平位置，所述活塞進入到相應(yīng)的活塞孔；(5)如此重復(fù)部分(2)-(4)，將所有活塞均以上述方法安裝到活塞孔中；(6)將所述主軸斜盤部件及所述活塞一同下降，將所述主軸斜盤部件和所述活塞完全裝入到汽缸體中。
2.如權(quán)利要求1所述的把壓縮機活塞和滑履裝入汽缸體的方法，其特征在于，在將所述活塞和所述滑履安裝到所述斜盤上之前，通過一厚度與所述斜盤相近的嵌塊預(yù)先固定所述滑履與所述活塞之間的位置，在將所述滑履與所述活塞裝到所述斜盤上時將所述滑履與所述嵌塊一起靠到所述斜盤上，然后利用所述嵌塊的斜邊抽去所述嵌塊，同時輕推所述活塞，使所述滑履與所述活塞順勢滑上所述斜盤。
3.一種把壓縮機活塞和滑履裝入汽缸體的方法，包括如下步驟(1)將汽缸體置于一平臺上；(2)將主軸斜盤部件置于所述汽缸體正上方，并與所述汽缸體之間留出空間；(3)將所述主軸斜盤部件中的斜盤撥轉(zhuǎn)一角度，使汽缸體與斜盤偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的最大空間恰能容納待安裝的活塞的高度，同時旋轉(zhuǎn)主軸斜盤部件，使該最大空間對準(zhǔn)所述汽缸體中的一個活塞孔；(4)將活塞連同滑履一起安裝到所述斜盤的最高點處，放松對所述主軸斜盤部件的撥轉(zhuǎn)力，使所述斜盤回復(fù)水平位置，所述活塞進入到相應(yīng)的活塞孔；(5)如此重復(fù)部分(2)-(4)，將所有活塞均以上述方法安裝到活塞孔中；(6)將所述主軸斜盤部件及所述活塞一同下降，將所述主軸斜盤部件和所述活塞完全裝入到汽缸體中。
4.如權(quán)利要求3所述的把壓縮機活塞和滑履裝入汽缸體的方法，其特征在于，在將所述活塞和所述滑履安裝到所述斜盤上之前，通過一厚度與所述斜盤相近的嵌塊預(yù)先固定所述滑履與所述活塞之間的位置，在將所述滑履與所述活塞裝到所述斜盤上時將所述滑履與所述嵌塊一起靠到所述斜盤上，然后利用所述嵌塊的斜邊抽去所述嵌塊，同時輕推所述活塞，使所述滑履與所述活塞順勢滑上所述斜盤。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種把壓縮機活塞和滑履裝入汽缸體的方法。傳統(tǒng)的方法存在著安裝困難、費時費力、活塞易被擦傷等問題。本發(fā)明的方法包括(1)將汽缸體置于一轉(zhuǎn)盤上；(2)將主軸斜盤部件置于汽缸體正上方，并與汽缸體之間留出空間；(3)將主軸斜盤部件中的斜盤撥轉(zhuǎn)一角度，使汽缸體與斜盤偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的最大空間恰能容納待安裝的活塞的高度，并旋轉(zhuǎn)所述汽缸體轉(zhuǎn)盤，使汽缸體中的一個活塞孔對準(zhǔn)該最大空間；(4)將活塞連同滑履一起安裝到斜盤的最高點處，放松對盤的撥轉(zhuǎn)力，使斜盤回復(fù)水平位置，活塞進入到相應(yīng)的活塞孔；(5)如此重復(fù)部分(2)－(4)，將所有活塞均以上述方法安裝到活塞孔中；(6)將主軸斜盤部件及活塞一同下降，將主軸斜盤部件和活塞完全裝入到汽缸體中。本發(fā)明的方法大大降低了安裝的難度，縮短了安裝的時間，提高了安裝的質(zhì)量。
文檔編號F04B27/10GK1800641SQ20041001055
公開日2006年7月12日 申請日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者王榕, 屠安民, 王陳巍 申請人:上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司