專利名稱：壓縮機的供油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機的供油結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種在利用電動機械部的傳動力而在氣缸組合體的內(nèi)部空間進行旋轉(zhuǎn)的分隔板來將第1空間和第2空間內(nèi)的流體進行壓縮的過程中可向推力軸承面順利提供潤滑油的壓縮機的供油結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般來說，壓縮機是壓縮流體的機器。這種壓縮機是由具有一定內(nèi)部空間的密閉容器、安裝在密閉容器內(nèi)可產(chǎn)生驅(qū)動力的電動機械部和可利用電動機械部的驅(qū)動力而壓縮流體的壓縮機械部構(gòu)成。這種壓縮機一般可根據(jù)壓縮流體的壓縮機械部的結(jié)構(gòu)分為旋轉(zhuǎn)式壓縮機、往復(fù)式壓縮機和渦旋式壓縮機等不同類型。圖1為已有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機壓縮機械部正向剖視圖。圖2為已有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機壓縮機械部俯視圖。圖3為已有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機壓縮機械部局部剖視立體圖。如圖1至圖3所示，這種已有技術(shù)的壓縮機的壓縮機械部內(nèi)部形成有內(nèi)部空間V，其上設(shè)有可與內(nèi)部空間V相連通的吸氣管路f1和排氣管路f2，并且在與密閉容器10固定結(jié)合的氣缸組合體D的內(nèi)部空間V上安裝有貫通其中心且與可產(chǎn)生驅(qū)動力的電動機械部M相結(jié)合的旋轉(zhuǎn)軸20。氣缸組合體D包括內(nèi)部具有圓筒形貫通孔的氣缸30；和結(jié)合在氣缸30的上面和下面，從而與氣缸30共同構(gòu)成內(nèi)部空間V并可支持旋轉(zhuǎn)軸20的上部軸承40及下部軸承50。而上部軸承40及下部軸承50則包括具有一定厚度與面積的墊板部41，51；從墊板部41，51的一側(cè)延伸形成且具有一定高度和外徑的支持部42，52和貫通支持部42，52及墊板部41，51的中心而形成的軸插入孔43，53。上部軸承40的墊板部41覆蓋著氣缸30的一側(cè)，同時旋轉(zhuǎn)軸20插入在軸插入孔43之中。而下部軸承50的墊板部51覆蓋著氣缸30的另一面，同時旋轉(zhuǎn)軸20插入在軸插入孔53之中。旋轉(zhuǎn)軸20具有一定的外徑和一定的長度，其包括插入在上部軸承40及下部軸承50的軸插入孔43，53之中的軸部21；位于軸部21的一側(cè)，比軸部21的外徑大且與氣缸30具有同樣高度的軸承軸部22；和在軸承軸部22的外表面延伸形成的可將氣缸組合體D的內(nèi)部空間V分割成第1，2空間V1，V2的分隔板23。旋轉(zhuǎn)軸20上的分隔板23為具有一定厚度的圓盤狀，其由從側(cè)面看呈凸面的上側(cè)凸面曲面部r1和呈凹面的下側(cè)凹面曲面部r2及連接凸面曲面部r1和凹面曲面部r2的連接曲面部r3構(gòu)成。即分隔板23為正弦波形曲面，其凸面曲面部r1和凹面曲面部r2的相位差為180°。當(dāng)與旋轉(zhuǎn)軸20結(jié)合時，分隔板23的凸面曲面部r1的外側(cè)及軸承軸部22上側(cè)的軸承面T與上部墊板部41的下側(cè)相接觸，而分隔板23的凹面曲面部r2的外側(cè)及軸承軸部22下側(cè)的軸承面T則與下部墊板部51的上側(cè)相接觸。并且，在旋轉(zhuǎn)軸20的內(nèi)部，即軸部21和軸承軸部22內(nèi)沿其長度方向形成有貫通的軸向油孔24。且為將潤滑油提供給位于軸承軸部22的兩側(cè)軸承面上而在軸部21上沿其半徑方向分別形成有與其軸向油孔24相連通的徑向油孔25。軸部21下端的軸向油孔24的內(nèi)部安裝有供油裝置26，而供油裝置26是浸在密閉容器10底面的潤滑油中。并且分隔板23上下兩側(cè)面上分別結(jié)合有彈性支撐在分隔板23的兩側(cè)且可隨著分隔板23的旋轉(zhuǎn)而將第1，2空間V1，V2分別轉(zhuǎn)換成吸入?yún)^(qū)V1a，V2a和壓縮區(qū)V1b，V2b的葉片70。葉片70的上下端分別插入在氣缸組合體D的上部軸承40及下部軸承50的葉片槽44，54內(nèi)。未進行說明的符號80是開關(guān)裝置，100是彈性支撐裝置，而110是消音器。如上所述的壓縮機的壓縮機械部工作過程如下首先，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸20在電動機械部M的驅(qū)動下進行旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)軸20上的分隔板23也會在氣缸組合體D的內(nèi)部空間V內(nèi)隨之轉(zhuǎn)動，而彈性接觸在分隔板23上的葉片70就會同時進行旋轉(zhuǎn)，這時，由分隔板23劃分成的第1空間V1和第2空間V2可分別轉(zhuǎn)換成吸入?yún)^(qū)V1a，V2a和壓縮區(qū)V1b，V2b，同時根據(jù)開關(guān)裝置80的動作而在第1空間V1和第2空間V2內(nèi)吸入冷媒，并對其進行壓縮，再將其排出，這一過程將反復(fù)進行。另外，旋轉(zhuǎn)軸20旋轉(zhuǎn)時，安裝在旋轉(zhuǎn)軸20上的供油裝置26也會一起旋轉(zhuǎn)，從而抽取潤滑油。而由供油裝置26抽取的潤滑油則通過軸向油孔24吸入到上部，再通過旋轉(zhuǎn)軸20的端部飛散開來。而沿軸向油孔24吸入的一部分潤滑油則沿徑向油孔25流出，提供給上部軸承40的底面和軸承軸部22的上軸承面T之間，及下部軸承50的頂面和軸承軸部22的下軸承面T之間。因為上部軸承40的底面和與其相接觸的軸承軸部22的上軸承面T間構(gòu)成了推力軸承面，而且下部軸承50的頂面和與之相接觸的軸承軸部22的下軸承面T間也構(gòu)成了推力軸承面，從而提供給旋轉(zhuǎn)軸20軸向的作用力，由于這種壓縮機的壓縮機械部的整體結(jié)構(gòu)是對稱的，所以工作時由旋轉(zhuǎn)軸20的旋轉(zhuǎn)而引起的偏心力不發(fā)生作用，因此在冷媒壓縮時產(chǎn)生的垂直方向分力大部分作用在推力軸承面上，結(jié)果使得作用在推力軸承面上的壓力變大，這樣就會使通過徑向油孔25流出的潤滑油不能充分提供給推力軸承面，因而出現(xiàn)由金屬摩擦而引起的部件磨損及摩擦等問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種可為推力軸承面提供更多潤滑油的壓縮機的供油結(jié)構(gòu)。
為了達到上述目的，本發(fā)明提供的壓縮機的供油結(jié)構(gòu)包括在氣缸的兩側(cè)結(jié)合有上部軸承和下部軸承，從而可在內(nèi)部形成內(nèi)部空間的氣缸組合體；插入在氣缸組合體的上部軸承及下部軸承上的軸部；從軸部一側(cè)外表面延伸而形成的具有一定長度和外徑且其兩端分別與上部軸承和下部軸承相接觸而形成推力軸承面的軸承軸部；從軸承軸部的外表面延伸而形成，具有一定的厚度，且可劃分氣缸組合體內(nèi)部空間的正弦波形分隔板；可分別與旋轉(zhuǎn)軸上的分隔板兩面彈性接觸，分別插入在上部軸承和下部軸承之中，并可根據(jù)旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)而將第1，2空間分別轉(zhuǎn)換成吸入?yún)^(qū)和壓縮區(qū)的葉片；沿旋轉(zhuǎn)軸的軸向貫通形成，且其內(nèi)部安裝有可抽入潤滑油的供油裝置的軸向油孔；沿軸部的半徑方向形成且可與軸向油孔相連通的徑向油孔；從軸向油孔內(nèi)壁上的任意位置向軸承軸部一側(cè)的推力軸承面的方向傾斜形成的斜向油孔；和將斜向油孔的上端與軸承軸部另一側(cè)的推力軸承面連通而形成的連通油孔。
本發(fā)明提供的壓縮機的供油結(jié)構(gòu)可在氣缸組合體的第1空間和第2空間分別壓縮流體時由分隔板的旋轉(zhuǎn)將潤滑油提供給旋轉(zhuǎn)軸的推力軸承面和上下部軸承的軸承面之間，從而可以抑制旋轉(zhuǎn)軸和上下部軸承之間的金屬摩擦，避免由該磨損及摩擦而引起的損壞，從而可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明的壓縮機的供油結(jié)構(gòu)進行詳細說明。
圖1為已有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中壓縮機械部正向剖視圖。
圖2為已有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中壓縮機械部俯視圖。
圖3為已有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中壓縮機械部局部剖視立體圖。
圖4為本發(fā)明的壓縮機中壓縮機械部正向剖視圖。
圖5為本發(fā)明的壓縮機中壓縮機械部俯視圖。
圖6為本發(fā)明的壓縮機中壓縮機械部局部剖視立體圖。
圖7為本發(fā)明的壓縮機的供油結(jié)構(gòu)局部剖視圖。
具體實施例方式
如圖4至圖7所示，本發(fā)明提供的壓縮機的壓縮機械部內(nèi)部形成有內(nèi)部空間V，其上設(shè)有可與內(nèi)部空間V相連通的吸氣管路f1和排出管路f2，并且在與密閉容器10固定結(jié)合的氣缸組合體D的中心貫通安裝有可與產(chǎn)生驅(qū)動力的電動機械部相結(jié)合的旋轉(zhuǎn)軸20。氣缸組合體D包括內(nèi)部具有圓筒形貫通孔的氣缸30；結(jié)合在氣缸30的上面和下面，從而與氣缸30共同構(gòu)成內(nèi)部空間V，并可支持旋轉(zhuǎn)軸20的上部軸承40及下部軸承50。而上部軸承40及下部軸承50則包括具有一定厚度與面積的墊板部41，51；從墊板部41，51的一側(cè)延伸形成且具有一定高度和外徑的支持部42，52；和貫通支持部42，52及墊板部41，51的中心而形成的軸插入孔43，53。上部軸承40的墊板部41覆蓋著氣缸30的一側(cè)，同時旋轉(zhuǎn)軸20插入在軸插入孔43之中。而下部軸承50的墊板部51覆蓋著氣缸30的另一面，同時旋轉(zhuǎn)軸20插入在軸插入孔53之中。旋轉(zhuǎn)軸20具有一定的外徑和一定的長度，其包括插入在上部軸承40及下部軸承50的軸插入孔43，53之中的軸部21；位于軸部21的一側(cè)，比軸部21的外徑大，且與氣缸30具有同樣高度的軸承軸部22；和在軸承軸部22的外表面延伸形成的可將氣缸組合體D的內(nèi)部空間V分割成第1，2空間V1，V2的分隔板23。旋轉(zhuǎn)軸20上的分隔板23為具有一定厚度的圓盤狀，其為由從側(cè)面看呈凸面的上側(cè)凸面曲面部r1和呈凹面的下側(cè)凹面曲面部r2及連接凸面曲面部r1和凹面曲面部r2的連接曲面部r3構(gòu)成的正弦波形曲面。當(dāng)與旋轉(zhuǎn)軸20結(jié)合時，分隔板23的凸面曲面部r1的外側(cè)及軸承軸部22上側(cè)的推力軸承面T與上部墊板部41下側(cè)的軸承面T′相接觸，而分隔板23的凹面曲面部r2的外側(cè)及軸承軸部22下側(cè)的軸承面T則與下部墊板部51上側(cè)的軸承面T′相接觸。旋轉(zhuǎn)軸20上的軸部21與電動機械部M相連接。并且，在旋轉(zhuǎn)軸20的內(nèi)部，即軸部21和軸承軸部22內(nèi)沿其長度方向形成有貫通的軸向油孔24，且為將潤滑油提供給位于軸承軸部22的兩側(cè)推力軸承面T上而在軸部21上沿其半徑方向分別形成有與其軸向油孔24相連通的徑向油孔25。并且，在軸向油孔24內(nèi)壁的任意位置向軸承軸部22一側(cè)的推力軸承面T的方向傾斜形成有斜向油孔27，同時從斜向油孔27的上端向軸承軸部22另一側(cè)的推力軸承面T形成有連通油孔28。斜向油孔27最好從軸向油孔24內(nèi)壁上的任意位置貫通到與軸承面相接觸的軸承軸部22的推力軸承面的任意位置。即，斜向油孔27的出口是在與上部軸承40的軸承面相接觸的軸承軸部22的推力軸承面T上形成的，而其入口則位于出口的下側(cè)，是在軸向油孔24的內(nèi)壁上形成的。斜向油孔27可以形成多個。連通油孔28與旋轉(zhuǎn)軸20的軸向位于同一條直線上，即連通油孔28是以直線形狀形成在軸承軸部22上。另外，連通油孔28也可以與軸承軸部22的軸向傾斜一定角度形成在軸承軸部22上。并且軸部21的下端軸向油孔24的內(nèi)部安裝有供油裝置26，而供油裝置26是浸在密閉容器10底面的潤滑油中。并且分隔板23的上下兩側(cè)面上分別結(jié)合有彈性支撐在分隔板23的兩側(cè)且可隨著分隔板23的旋轉(zhuǎn)而將第1，2空間V1，V2分別轉(zhuǎn)換成吸入?yún)^(qū)V1a，V2a和壓縮區(qū)V1b，V2b的葉片70。而葉片70的上下端分別插入在氣缸組合體D的上部軸承40及下部軸承50的葉片槽44，54內(nèi)。未進行說明的符號100是彈性支撐裝置，110是消音器，而80是開關(guān)裝置。本發(fā)明提供的壓縮機的供油結(jié)構(gòu)工作過程如下首先，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸20在電動機械部M的驅(qū)動下進行旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)軸20上的分隔板23也會在氣缸組合體D的內(nèi)部空間V內(nèi)隨之旋轉(zhuǎn)，而結(jié)合在分隔板23上的葉片70就會同時進行旋轉(zhuǎn)，這時，由分隔板23劃分成的第1空間V1和第2空間V2可分別轉(zhuǎn)換成吸入?yún)^(qū)V1a，V2a和壓縮區(qū)V1b，V2b，同時根據(jù)開關(guān)裝置80的動作而在第1空間V1和第2空間V2內(nèi)吸入冷媒，并對其進行壓縮，再將其排出，這一過程將反復(fù)進行。另外，旋轉(zhuǎn)軸20旋轉(zhuǎn)時，安裝在旋轉(zhuǎn)軸20上的供油裝置26也會一同旋轉(zhuǎn)，從而抽取潤滑油。而由供油裝置26抽取的潤滑油則通過軸向油孔24吸入到上部，再通過旋轉(zhuǎn)軸20的端部飛散開來。而沿軸向油孔24吸入的一部分潤滑油則沿徑向油孔25流出，提供給上部軸承40的下部軸承面T′和軸承軸部22的上推力軸承面T之間，及下部軸承50的上部軸承面T′和軸承軸部22的下推力軸承面T之間，同時也提供給旋轉(zhuǎn)軸20的軸部21和上下部軸承40，50的軸插入孔43，53之中。并且，通過軸向油孔24吸入的一部分潤滑油還會流入到斜向油孔27和連通油孔28之中，然后再提供給上部軸承40的下軸承面T′和軸承軸部22的推力軸承面T之間及下部軸承50的上軸承面T′和軸承軸部22的推力軸承面T之間而起到潤滑作用。斜向油孔27是相對于軸向傾斜形成的，所以借助于旋轉(zhuǎn)軸20旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力可以很好地完成潤滑油的供給，并且，還可以向上部軸承40的下軸承面T′和軸承軸部22的推力軸承面T之間，及下部軸承50的上軸承面T′和軸承軸部22的推力軸承面T之間足夠的潤滑油，從而可以防止冷媒的泄漏。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機的供油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的壓縮機的供油結(jié)構(gòu)包括在氣缸(30)的兩側(cè)結(jié)合有上部軸承(40)和下部軸承(50)，從而可在內(nèi)部形成內(nèi)部空間(V)的氣缸組合體(D)；插入在上部軸承(40)及下部軸承(50)上的軸部(21)；從軸部(21)一側(cè)外表面延伸而形成的具有一定長度和外徑且其兩端分別與上部軸承(40)和下部軸承(50)相接觸形成推力軸承面(T)的軸承軸部(22)；從軸承軸部(22)的外表面延伸而形成，具有一定的厚度，且可劃分氣缸組合體(D)內(nèi)部空間的正弦波形分隔板(23)；可分別與旋轉(zhuǎn)軸(20)上的分隔板(23)兩面彈性接觸，分別插入在上部軸承(40)和下部軸承(50)之中，并可根據(jù)旋轉(zhuǎn)軸(20)的旋轉(zhuǎn)而將第1，2空間(V1，V2)分別轉(zhuǎn)換成吸入?yún)^(qū)(V1a，V2a)和壓縮區(qū)(V1b，V2b)的葉片(70)；沿旋轉(zhuǎn)軸(20)的軸向貫通形成，且其內(nèi)部安裝有可吸入潤滑油的供油裝置(26)的軸向油孔(24)；沿軸部(21)的半徑方向形成且可與軸向油孔(24)相連通的徑向油孔(25)；從軸向油孔(24)內(nèi)壁上的任意位置向軸承軸部(22)一側(cè)的推力軸承面(T)的方向傾斜形成的斜向油孔(27)；和將斜向油孔(27)的上端與軸承軸部(22)另一側(cè)的推力軸承面(T)連通而形成的連通油孔(28)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機的供油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的斜向油孔(27)是從軸向油孔(24)內(nèi)壁上的任意位置連通到與上部軸承(40)底面相接觸的軸承軸部(22)的推力軸承面(T)的任意位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機的供油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連通油孔(28)是以相對于軸承軸部(22)的軸向傾斜或與軸向相同的方向呈直線形貫通軸承軸部(22)而形成。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種壓縮機的供油結(jié)構(gòu)。其包括氣缸組合體、軸承軸部、分隔板、葉片、軸向油孔、斜向油孔和連通油孔。本發(fā)明提供的壓縮機的供油結(jié)構(gòu)可在氣缸組合體的第1空間和第2空間分別壓縮流體時由分隔板的旋轉(zhuǎn)將冷媒提供給旋轉(zhuǎn)軸的推力軸承面和上下部軸承的軸承面之間，從而可以抑制旋轉(zhuǎn)軸和上下部軸承之間的金屬摩擦，避免由該磨損及摩擦而引起的損壞，從而可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號F04C18/356GK1548766SQ0312971
公開日2004年11月24日 申請日期2003年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月13日
發(fā)明者李承俊 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司