專利名稱：全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
壓縮機做為壓縮氣體的機器，其結(jié)構(gòu)是由包括一定空間的密閉容器10、安裝在密閉容器10內(nèi)部并產(chǎn)生驅(qū)動力的電機部M和受電動機部M驅(qū)動壓縮氣體的壓縮機部構(gòu)成。壓縮機根據(jù)壓縮機部的形態(tài)分成旋轉(zhuǎn)式壓縮機、活塞式壓縮機、渦旋式壓縮機。
如圖1至圖3所示，已有技術(shù)全封閉式壓縮機的壓縮機部向汽缸組D的內(nèi)部空間V里插入貫通汽缸組D的內(nèi)部空間中央的曲軸20，曲軸20連接在產(chǎn)生驅(qū)動力的電機部M上，固定在密閉容器10里的汽缸組D包括內(nèi)部空間V的同時包括分別跟內(nèi)部空間V連通的吸入流路f1和排出流路f2。
汽缸組D由汽缸30和上部軸承140及下部軸承150構(gòu)成，固定在密封容器10里的汽缸30在內(nèi)部有圓柱形的貫通孔。上部軸承140及下部軸承150分別蓋住汽缸30的上、下面，跟汽缸30形成內(nèi)部空間V的同時支撐曲軸20，汽缸30上有向外周面放射方向貫通氣缸30內(nèi)部空間V的吸入流路f1。
上部軸承140及下部軸承150包括蓋板141、151、支撐部142、152和軸插入孔143、153。蓋板141、151有一定的面積和厚度，支撐部142、152在蓋板141、151的一面突出形成并有一定的高度及外徑，軸插入孔143、153貫通蓋板141、151及支撐部142、152形成。上部軸承140的蓋板41蓋住汽缸30，軸插入孔143、153里插入曲軸20。而且下部軸承150蓋住汽缸30另一面，軸插入孔143、153里也插入曲軸20。
曲軸20由軸部21和隔離板22構(gòu)成，有一定的外徑和長度的軸部21插入在上部軸承140及下部軸承150的軸插入孔143、153里，隔離板22在軸部21的一側(cè)延長形成并把汽缸組D的內(nèi)部空間V分成第一空間V1及第二空間V2，曲軸20的隔離板22有一定的厚度，正視時是圓形、從側(cè)面看時由包括上側(cè)凸起的凸曲面r1、凹陷的凹曲面r2和連接凸曲面r1和凹曲面r2的連接曲面r3構(gòu)成，故隔離板22形成正弦波狀的曲面，并且凸曲面r1和凹曲面r2的位差是180°。
葉片70總是與隔離板22的兩側(cè)面分別接觸并受到彈力，隨著旋轉(zhuǎn)隔離板22，葉片70一邊把第一空間V1及第二空間V2分別轉(zhuǎn)換成吸入領(lǐng)域V1a和壓縮領(lǐng)域V2a，一邊在曲軸20的長度方向平行運轉(zhuǎn)，葉片70分別貫通插入汽缸30的上部軸承140及下部軸承150里，正視汽缸組D時，葉片70位于相同的平面上，使葉片位于隔離板22的上下兩側(cè)，并且分別插入在汽缸組D的上部軸承140及下部軸承150上的葉片槽溝144、154里。
做為開閉手段的閥片80，開閉汽缸組D的各排出流路f2，同時排出第一空間V1及第二空間V2的壓縮領(lǐng)域V1b、V1b的壓縮完的氣體，密閉容器10上連接吸入管90，吸入管90跟吸入流路f1連通。
附圖標(biāo)記還包括做為彈性支撐手段的彈簧100和消音器110。
如圖3及圖4所示，壓縮機的動作過程為如果隔離板22的凸曲面r1的前端位于第一空間V1及第二空間V2里的葉片70位置a1上，第一空間V1排完壓縮領(lǐng)域V1b的壓縮完的氣體同時吸入領(lǐng)域V1a里吸完氣體，并且第二空間V2正向吸入領(lǐng)域V1a里吸入氣體的同時壓縮領(lǐng)域V1b正在壓縮氣體。然后，如圖5所示，如果旋轉(zhuǎn)隔離板22把隔離板22的凹曲面r2的前端位于第一空間V1及第二空間V2里的葉片70位置a1上，第一空間V1的吸入領(lǐng)域V1a正在吸入氣體的同時壓縮領(lǐng)域V1b正在壓縮氣體，在第二空間V2排完壓縮領(lǐng)域V1b的壓縮完的氣體并且吸入領(lǐng)域V1a吸完氣體。隔離板22在汽缸組D內(nèi)部空間V里每旋轉(zhuǎn)一次，第一空間V1及第二空間V2中分別反復(fù)進行吸入、壓縮、排出氣體的動作。
但是，已有技術(shù)的全封閉式壓縮機中有如下問題，曲軸20旋轉(zhuǎn)時，在汽缸組D的內(nèi)部空間V壓縮當(dāng)中的氣體沒能達(dá)到一定的壓力的狀態(tài)下通過跟隔離板22及曲軸20接觸的上部軸承及下部軸承的止推面和軸項面向汽缸組D外部泄漏，因此壓縮效率下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置，進一步說是提供一種為了防止壓縮后的氣體通過曲軸的隔離板和上部軸承及下部軸承之間的縫隙泄漏，安裝密封部件的全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置。
為了解決技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是提供一種全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置，包括汽缸30、曲軸20、上部軸承140及下部軸承150、隔離板22、葉片70、凹頂147、密封部件148，汽缸30固定在壓縮機外殼10內(nèi)部并開通上下兩側(cè)的內(nèi)部空間V，曲軸20貫通汽缸30的內(nèi)部空間V并且受電機部M的驅(qū)動力而旋轉(zhuǎn)，上部軸承140及下部軸承150蓋住汽缸30上下兩側(cè)形成汽缸30內(nèi)部空間V并且向軸部21的徑向支撐曲軸20，隔離板22在曲軸20的一側(cè)把汽缸30的內(nèi)部空間V分成至少二個內(nèi)部空間V1、V2，并且流動各壓縮領(lǐng)域內(nèi)流體，葉片70至少有一個，葉片70在上部軸承140及下部軸承150上并可上下移動并在隔離板22上接觸且滑動，同時將各壓縮領(lǐng)域內(nèi)的流體切斷之后壓縮，壓縮后排向外殼10的內(nèi)部，凹頂147由上部軸承140及下部軸承150向軸部21方向支撐的隔離板22的止推面22a上凹陷一定深度形成的，密封部件148是為了防止壓縮的氣體通過上部軸承140及下部軸承150和曲軸20之間的縫隙泄漏插入在凹頂147里。
本發(fā)明采用的另一技術(shù)方案是提供一種全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置，包括汽缸30、曲軸20、上部軸承140及下部軸承150、隔離板22、葉片70、凹頂、密封部件，汽缸30固定在外殼10內(nèi)部并開通上下兩側(cè)的內(nèi)部空間V，曲軸20貫通汽缸30的內(nèi)部空間V并且靠電機部M驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)，上部軸承140及下部軸承150蓋住汽缸30上下兩側(cè)形成了汽缸內(nèi)部空間V，并且向軸部21的徑向支撐曲軸20，隔離板22形成在曲軸20的一側(cè)，把汽缸30的內(nèi)部空間V分成至少二個內(nèi)部空間V1、V2，并且流動各壓縮領(lǐng)域內(nèi)流體，葉片70至少有一個，在上部軸承140及下部軸承150上并可上下移動，在隔離板22上接觸并且滑動，同時將各壓縮領(lǐng)域內(nèi)的流體切斷后壓縮，然后排出到外殼10的內(nèi)部，凹頂147a、147b是在支撐曲軸20軸部21方向的上部軸承140及下部軸承150的止推面141a、151a上凹陷一定深度而形成，密封部件148a、148b插入在凹頂147a、147b里，以防壓縮的氣體通過上部軸承140及下部軸承150和曲軸20之間的縫隙泄漏。做為進一步改進，上部軸承140及下部軸承150還包括連通凹頂跟汽缸組D的連通孔145a、155a。
本發(fā)明全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置為在全封閉式壓縮機中，利用電機部M的旋轉(zhuǎn)力旋轉(zhuǎn)，由上部軸承和下部軸承支撐著旋轉(zhuǎn)軸一側(cè)的隔離板，隔離板分隔汽缸組的內(nèi)部的同時靠旋轉(zhuǎn)來吸入、壓縮、排出氣體，為了防止氣體通過支撐隔離板的上部軸承和下部軸承支撐的止推面和軸項面泄漏，在跟隔離板接觸的上部軸承及下部軸承的止推面上凹陷一定深度形成的凹頂，密封部件插入在凹頂里。
本發(fā)明的有益效果是在汽缸組的內(nèi)部空間壓縮到一定的壓力才應(yīng)通過閥片排出的氣體，在壓縮過程中還沒達(dá)到一定的壓力之前，要通過跟包括隔離板的曲軸接觸的上部軸承及下部軸承的止推面泄漏的時候，由插入在上部軸承及下部軸承止推面或者隔離板止推面的凹頂里的密封部件來防止氣體泄漏，因此提高了壓縮機的壓縮效率。


圖1為已有技術(shù)壓縮機的壓縮機部的縱剖面圖。
圖2為圖1中壓縮機的壓縮機部的平面圖。
圖3為剖開圖1中壓縮機的壓縮機部的部分立體圖。
圖4及圖5為圖1中壓縮機的壓縮機部動作過程的平面圖。
圖6為裝有本發(fā)明全封閉式壓縮機防止氣體泄漏裝置的一個實施例及壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的縱剖面圖。
圖7為圖6的密封部件安裝部部分?jǐn)U大的剖面圖。
圖8為本發(fā)明全封閉式壓縮機防止氣體泄漏裝置的一個實施例的立體圖。
圖9為本發(fā)明防止氣體泄漏裝置的另一個實施例的局部擴大的剖面圖。
對于附圖主要部分符號的說明20曲軸 22隔離板22a隔離板的止推面 140上部軸承150下部軸承 141a、151a止推面147、147a、147b凹頂 148、148a、148b密封部件具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置作進一步詳細(xì)說明如圖6、圖7、圖8所示，裝有本發(fā)明防止氣體泄漏裝置的一個實施例全封閉式壓縮機向汽缸組D的內(nèi)部空間V里插入曲軸20，曲軸20貫通汽缸組的內(nèi)部空間中央，并且曲軸20連接在電機部M上，電機部M產(chǎn)生驅(qū)動力。越小。集塵桶150的各個集塵空間151、152、153連為一體，使各個集塵空間151、152、153內(nèi)污物的清理工作變得簡單。
在旋風(fēng)本體100兩側(cè)連接有吸氣流管110和排氣流管120，隨著吸力通過排氣流管120產(chǎn)生，污物和空氣將沿著旋風(fēng)本體100的軸向在旋風(fēng)本體100內(nèi)部流動。旋風(fēng)本體100和集塵桶150呈垂直連通的結(jié)構(gòu)，在聚集有污物的集塵桶150內(nèi)部沒有已有技術(shù)旋風(fēng)集塵裝置中上升氣流的產(chǎn)生，解決了由上升氣流引起的異物再飛散問題。
本發(fā)明旋風(fēng)集塵裝置的實施方式工作及效果為首先使用者操作吸力產(chǎn)生裝置后，吸力將通過旋風(fēng)本體100的排氣流管120傳遞，然后含污物的空氣受吸力作用由吸氣流管110吸入到旋風(fēng)本體100，空氣和污物在螺旋型導(dǎo)向的引導(dǎo)下，在旋風(fēng)本體100內(nèi)部回旋，由于其質(zhì)量不同所受到的離心力不同，各種污物與空氣離心分離后，根據(jù)其重量及體積的不同，被依次聚集到各個集塵空間151、152、153。污物中重量及體積最大的污物在旋風(fēng)本體100內(nèi)部受到的離心力最大，在沿著螺旋型導(dǎo)向流動的過程中最先與空氣離心分離，然后由污物排出孔130a被優(yōu)先排出，而重量及體積相對較小的污物沿著路徑繼續(xù)流動，繼續(xù)作離心分離，聚集在下一個集塵空間152，然后微小灰塵以及重量和體積非常小的污物的大部分沿著路徑繼續(xù)回旋流動，即最后一個與空氣離心分離，聚集到第三集塵空間153。空氣的質(zhì)量幾乎可以忽略，沿著路徑的徑向內(nèi)側(cè)流動，由排氣流管120排出到吸力產(chǎn)生裝置，尚未與空氣分離的微小灰塵通過過濾裝置160過濾后排到外部。
本發(fā)明旋風(fēng)集塵裝置，從集塵桶150內(nèi)部到旋風(fēng)本體100不會產(chǎn)生上升氣流，在集塵桶150內(nèi)部不會產(chǎn)生污物的再飛散問題。再者，重量及體積較大的污物被優(yōu)先聚集到離吸氣流管110最近的第一集塵空間151，這樣可以減少由污物產(chǎn)生的負(fù)荷，降低旋風(fēng)本體100的壓力損失。
這種集塵過程反復(fù)一段時間后，集塵桶150內(nèi)部的污物會達(dá)到一定的量，
旋轉(zhuǎn)一側(cè)包括隔離板22的曲軸20壓縮吸入的氣體的時候，壓縮中的氣體還沒有達(dá)到一定的壓力的狀態(tài)下要通過接觸在隔離板22及曲軸20上的上部軸承140及下部軸承150止推面141a，151a及軸項面泄漏。這時，在汽缸組D的內(nèi)部空間V壓縮到一定的壓力并通過閥片80排出的氣體通過貫通形成在上部軸承140及下部軸承150上的連通孔145a、155a流入到凹頂147a、147b的內(nèi)部。因此密封部件148a、148b受到流入的氣體壓力緊貼在隔離板22的止推面22a上，所以能防止氣體泄漏。
如圖9所示，本發(fā)明全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置的另一個實施例在跟上部軸承140及下部軸承150蓋板部141、151的止推面141a、151a接觸的隔離板22止推面22a上形成凹陷一定的寬度及深度并圓周方向延長的凹頂147，并且凹頂147內(nèi)部里插入四角剖面的環(huán)形密封部件148。
由隔離板22的旋轉(zhuǎn)及葉片70的往復(fù)運動來反復(fù)壓縮吸入的氣體、如果氣體達(dá)到一定的壓力通過閥片80排出的動作，并且正在汽缸組D的內(nèi)部空間V壓縮的氣體還沒有達(dá)到一定的壓力的狀態(tài)下要通過跟隔離板22及曲軸20接觸的上部軸承140及下部軸承150的止推面141a、151a和軸項面泄漏的時候，從上部軸承140及下部軸承150蓋板部141a、151a的軸項面和隔離板22止推面22a之間的縫隙中泄漏的氣體流入到凹頂147里，并且密封部件148由流入的氣體壓力緊貼在上部軸承140及下部軸承150的止推面141a、151a上，所以能防止氣體泄漏。
本發(fā)明的全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置，在壓縮過程中，尚未達(dá)到一定的壓力的氣體通過跟曲軸20接觸的上部軸承140及下部軸承150的止推面141a、151a泄漏，所以在止推面141a、151a上形成凹頂147，并向凹頂147里插入密封部件148。因此發(fā)生氣體泄漏的時候，密封部件148密閉包括隔離板22的曲軸20和上部軸承140及下部軸承150之間的縫隙，防止氣體泄漏。
壓縮機利用電機部的旋轉(zhuǎn)力旋轉(zhuǎn)，由上部軸承和下部軸承支撐著旋轉(zhuǎn)軸一側(cè)的隔離板，隔離板分隔汽缸組的內(nèi)部的同時靠旋轉(zhuǎn)來吸入、壓縮、排出氣體，本發(fā)明全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置在此種全封閉式壓縮機中，為了防止壓縮的氣體通過支撐隔離板的上部軸承和下部軸承的止推面和軸項面泄漏，設(shè)置了跟隔離板接觸的上部軸承及下部軸承的止推面上凹陷一定深度的凹頂和插入在凹頂里的密封部件，因此能提高壓縮機的壓縮效率。
權(quán)利要求
1.一種全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置，其特征是所述全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置包括汽缸(30)、曲軸(20)、上部軸承(140)及下部軸承(150)、隔離板(22)、葉片(70)、凹頂(147)、密封部件(148)，所述汽缸(30)固定在壓縮機外殼(10)內(nèi)部并開通上下兩側(cè)的內(nèi)部空間(V)，所述曲軸(20)貫通汽缸(30)的內(nèi)部空間(V)并且受電機部(M)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)，所述上部軸承(140)及下部軸承(150)蓋住汽缸(30)上下兩側(cè)形成汽缸(30)內(nèi)部空間(V)并且向軸部(21)的徑向支撐曲軸(20)，所述隔離板(22)在曲軸(20)的一側(cè)把汽缸(30)的內(nèi)部空間(V)分成至少二個內(nèi)部空間(V1、V2)，并且流動各壓縮領(lǐng)域內(nèi)流體，所述葉片(70)至少有一個，葉片(70)在上部軸承(140)及下部軸承(150)上并可上下移動并在隔離板(22)上接觸且滑動，同時將各壓縮領(lǐng)域內(nèi)的流體切斷之后壓縮，壓縮后排向外殼(10)的內(nèi)部，所述凹頂(147)由上部軸承(140)及下部軸承(150)向軸部(21)方向支撐的隔離板(22)的止推面(22a)上凹陷一定深度形成的，所述密封部件(148)是為了防止壓縮的氣體通過上部軸承(140)及下部軸承(150)和曲軸(20)之間的縫隙泄漏插入在凹頂(147)里。
2.一種全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置，其特征是包括汽缸(30)、曲軸(20)、上部軸承(140)及下部軸承(150)、隔離板(22)、葉片(70)、凹頂、密封部件，所述汽缸(30)固定在外殼(10)內(nèi)部并開通上下兩側(cè)的內(nèi)部空間(V)，所述曲軸(20)貫通汽缸(30)的內(nèi)部空間(V)并且靠電機部(M)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)，所述上部軸承(140)及下部軸承(150)蓋住汽缸(30)上下兩側(cè)形成了汽缸內(nèi)部空間(V)，并且向軸部(21)的徑向支撐曲軸(20)，隔離板(22)形成在曲軸(20)的一側(cè)，把汽缸(30)的內(nèi)部空間(V)分成至少二個內(nèi)部空間(V1、V2)，并且流動各壓縮領(lǐng)域內(nèi)流體，所述葉片(70)在上部軸承(140)及下部軸承(150)上至少形成一個，葉片(70)可以上、下移動，在隔離板(22)上接觸并且滑動，同時將各壓縮領(lǐng)域內(nèi)的流體切斷后壓縮，然后排出到外殼(10)的內(nèi)部，所述凹頂(147a、147b)是在支撐曲軸(20)軸部(21)方向的上部軸承(140)及下部軸承(150)的止推面(141a、151a)上凹陷一定深度而形成，密封部件(148a、148b)插入在凹頂(147a、147b)里，以防壓縮的氣體通過上部軸承(140)及下部軸承(150)和曲軸(20)之間的縫隙泄漏。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置，其特征是所述上部軸承(140)及下部軸承(150)還包括連通凹頂跟汽缸組(D)的連通孔(145a、155a)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種全封閉式壓縮機的防止氣體泄漏裝置，包括汽缸、曲軸、上、下部軸承、隔離板、葉片，在壓縮機外殼內(nèi)的汽缸開通上下兩側(cè)的內(nèi)部空間，曲軸貫通汽缸并旋轉(zhuǎn)，上、下部軸承蓋住汽缸上下兩側(cè)并在軸部的徑向支撐曲軸，隔離板在曲軸的一側(cè)，葉片至少有一個，在上部軸承及下部軸承上并可上下移動并與隔離板接觸且滑動，該裝置還包括凹頂、密封部件，凹頂可以由上、下部軸承向軸部方向支撐的隔離板止推面上凹陷一定深度形成，密封部件插入凹頂，凹頂也可以在支撐曲軸軸部方向的上、下部軸承止推面上凹陷一定深度而形成，因此能提高壓縮機的壓縮效率。
文檔編號F04C18/356GK1548748SQ03129728
公開日2004年11月24日 申請日期2003年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月13日
發(fā)明者梁光植, 史凡東 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司