專利名稱：用于封閉式壓縮機的汽缸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及壓縮機，尤其涉及封閉式壓縮機的汽缸裝置。
背景技術(shù)：
一般地，如圖1和圖3所示，汽缸裝置包括密封殼體100，該密封殼體100中形成有驅(qū)動單元200和壓縮單元300。
密封殼體100包括上殼體110和下殼體120，入口管130形成在密封殼體100里。下殼體100的底部包含有潤滑油。
驅(qū)動單元200包括固定在密封殼體100內(nèi)的定子210、旋轉(zhuǎn)在定子210內(nèi)的轉(zhuǎn)子220以及與轉(zhuǎn)子220一體形成并隨轉(zhuǎn)子220一起旋轉(zhuǎn)的曲柄軸230。
壓縮單元300包括活塞桿310，該活塞桿連接著曲柄軸230的偏心部分240，并且將轉(zhuǎn)子220的圓形運動轉(zhuǎn)化為活塞320的前后線性運動，活塞320連接在活塞桿310的一端。汽缸裝置400接收并引導(dǎo)活塞320的往復(fù)運動。
汽缸裝置400包括具有汽缸410的汽缸體420、連接至汽缸體420以密封汽缸410的汽缸體蓋430以及與密封墊480、490設(shè)置在一起的閥門裝置440，密封墊480、490位于汽缸體420與汽缸體蓋430之間。
如圖1-3所示，汽缸體蓋430內(nèi)部被隔板431分隔為吸入室432和排出室433。在汽缸體蓋430的一側(cè)上形成有入孔434(圖2)，該入孔連接抽吸消音器500和吸入室432。
汽缸體420有排放消音器421，以削弱由壓縮致冷劑流產(chǎn)生的噪音。排放消音器421通過出口通道422連接至汽缸體蓋430的排出室433，該出口通道422形成在汽缸體420的一側(cè)。
閥門裝置440包括閥板450，吸入閥460和排出閥470。
閥板450有吸入口451和排出口452。汽缸體420的汽缸410與汽缸體蓋430的吸入室432通過吸入口451進行液體流通。另外，汽缸體420的汽缸410與汽缸體蓋430的排出室433通過排出口452進行液體流通。
吸入閥460位于閥板450的汽缸體420附近，以便有選擇地打開吸入口451。通過切除吸入閥門板461的一部分形成吸入閥460，該吸入閥門板461位于汽缸體420和閥板450之間。排出閥470位于閥板450的汽缸體蓋430附近，以便有選擇性的打開排出口452。排出口阻塞器471和保持器472交替形成在排出閥470的后部，以控制排出閥470的抬升。吸入閥460和排出閥470根據(jù)汽缸410中的壓力自由地移動，從而開閉吸入口451和排出口452，這使得吸入室432的致冷劑進入汽缸410及汽缸410里的致冷劑排放到排出室433成為可能。參考圖3對現(xiàn)有汽缸裝置400進行具體說明。
當(dāng)活塞320從其沖程的上端移向其沖程的長端時，汽缸410里的負(fù)壓力使吸入閥460自由地移動以打開吸入口451，如圖3中點線所示，從而使致冷劑通過吸入口451被吸入汽缸410。
然后，活塞320通過從其沖程的下端移向其沖程的上端來壓縮汽缸410里的致冷劑，從而汽缸410的壓力增加。結(jié)果，吸入閥460在汽缸410里的高壓作用下向吸入口451靠近，如圖3中的實線所示。
再然后，活塞320進一步向其前終點的上端移動，汽缸410的壓力進一步增加。當(dāng)活塞320到達其沖程的上終點時，汽缸410里的壓力達到其最大值。在這時，汽缸壓力使排出閥470如圖3中實線所示進行移動，從而打開排出口452。因此，汽缸410里的壓縮致冷劑通過排出口452被排放到汽缸體蓋430的排出室433里。
其間，已經(jīng)到達其沖程上端的活塞320向其沖程下端移動。在這個移動過程中，排出閥470(由于恢復(fù)力)如圖3中實線所示移動靠近排出口452，并且吸入閥460在負(fù)壓產(chǎn)生在汽缸410里時打開吸入口451。
然而，當(dāng)現(xiàn)有技術(shù)的汽缸裝置400的排出閥470開閉排出口452時，來自排出閥470的頸部分470a及來自阻塞器471的彎曲部分471a的恢復(fù)力通過沖擊閥板450使排出閥470關(guān)閉。擊打閥板450產(chǎn)生的能量產(chǎn)生了一種噪音引起的聲波，該聲波是傳統(tǒng)壓縮機的問題之一當(dāng)壓縮機運行時，產(chǎn)生噪音。
此外，傳統(tǒng)汽缸裝置400有另一個缺陷由于閥板450和吸入板461的尺寸大，以及由于閥門裝置440的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，使得制造成本過高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的這些問題。本發(fā)明的主要目的是提供一種較安靜的封閉式壓縮機。這可以通過運用傳聲損耗原理實現(xiàn)，這樣在排出閥沖擊閥板時產(chǎn)生的噪音通過汽缸體蓋里的兩個獨立排出室被傳至排出消音器。
本發(fā)明的另一個目的是通過采用小型且簡單的閥門裝置為封閉式壓縮機提供一種費用低廉的汽缸裝置。
能實現(xiàn)以上目的的所述封閉式壓縮機的新型汽缸裝置包括汽缸體，其具有汽缸，活塞在所述汽缸中往復(fù)移動；汽缸體蓋，其連接至汽缸體，以密封汽缸。該蓋裝備了入孔以及作為排出通道的第一和第二排出室。閥門裝置位于汽缸體和汽缸體蓋之間，且該閥門裝置根據(jù)汽缸內(nèi)外的壓力差控制致冷劑從汽缸中的流出和致冷劑至汽缸中的流入。
隔板具有一個或多個連接孔，以連接第一和第二排出室。優(yōu)選地，該隔板是圓柱形的，將其內(nèi)部的空間定義為第一排出室，并且它具有為安裝在其上的閥門裝置提供的閥門裝置安置表面。入口通道位于該隔板內(nèi)，但它并沒有連接至第一排出室。將該隔板的外部定義為第二排出室。
優(yōu)選閥門裝置有閥板，在該閥板上有吸入口和排出口，其中所述吸入口用于使入孔和汽缸形成流體連通，所述排出口用于使汽缸和第一排出室形成流體連通。吸入閥門板有吸入閥，用來開閉吸入口；排出閥門板具有排出閥，用來開閉排出口。密封墊位于排出閥門板與閥門裝置安置表面之間，從而能夠密封入孔和第一排出室。該密封墊具有切除部分，用來保障和限制所述排出閥的抬升行程。
另外，在第一排出室設(shè)置阻塞器部分是值得的，該阻塞器用來控制排出閥的抬升，該排出閥處在與閥門裝置安置表面相同或略低的高度。
優(yōu)選地，汽缸密封墊位于汽缸體蓋和汽缸體之間以便密封汽缸。


參照附圖，通過對本發(fā)明的優(yōu)選實施例的描述，本發(fā)明的上述目的及特征將變得更加清楚，其中圖1是剖面圖，示出了傳統(tǒng)的封閉式壓縮機；圖2是分解透視圖，示出了傳統(tǒng)的汽缸裝置；圖3是剖面圖，示出了使用中的圖2所示的傳統(tǒng)汽缸裝置；圖4是分解透視圖，示出了依照本發(fā)明優(yōu)選實施例的封閉式壓縮機的汽缸裝置；圖5是剖面圖，示出了當(dāng)被裝配時其可以出現(xiàn)的如圖4所示本發(fā)明的汽缸裝置；及圖6和圖7是剖面圖，示出了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的汽缸裝置，在使用時它可以出現(xiàn)。
具體實施例方式
下面將參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的用于封閉式壓縮機的汽缸裝置。在對本發(fā)明的描述中，相同的元件由相同的標(biāo)號表示。
如圖4所示，依照本發(fā)明的封閉式壓縮機的汽缸裝置600包括汽缸體610、汽缸體蓋620和閥門裝置630。汽缸體610具有帶有活塞320(見圖5)的汽缸611和排放消音器612(見圖6和圖7)，排放消音器612用來減弱從汽缸611排出的致冷劑的排放脈壓。出口通道613形成在汽缸體610的一側(cè)上，該出口通道613將排出消音器612連接在汽缸上。
汽缸體蓋620與汽缸體610結(jié)合在一起圍繞著汽缸611，且汽缸體蓋620內(nèi)有隔板621。(所述隔板621可以是不同于圓柱形的其他形狀)。在內(nèi)部，汽缸體蓋620被隔板621分為第一排出室622和第二排出室623。在隔板621的內(nèi)部形成有入口通道624和閥門裝置安置表面625，其中致冷劑流通過所述入口通道流入，而閥裝置630安置在所述閥門裝置安置表面625上。當(dāng)入口通道624連接至與吸入消音器500結(jié)合的入口管510時，吸入消音器500里的致冷劑通過入口管510被引導(dǎo)進入入口通道624。
第一排出室622和第二排出室623由連接孔621a將兩者互相連接起來，其中所述連接孔621a形成在隔板621上，第二排出室623與汽缸體610的出口通道613相連?？梢耘鋫洳恢挂粋€連接孔621a。從汽缸611排出的壓縮致冷劑被排放到第一排出室622，然后通過連接孔621a被排放到第二排出室623。
在第一排出室622里，阻塞器部分626處于與閥門裝置安置表面625相同或略低的高度。阻塞器部分626控制著閥門裝置630的排出閥門636的抬升，從而排出閥門636很快地開閉排出口633b。
閥門裝置630是圓柱形的，這樣閥門裝置安置表面625精確地與隔板621配合。閥門裝置630包括密封墊631、排出閥門632、閥板633及吸入閥門板634。它們被安插在排出室622里，順序依次的是密封墊631、排出閥門板632、閥板633和吸入閥門板634。閥門裝置630與閥板621大致在同一高度。
吸入口631a、632a、633a形成在密封墊631、排出閥門板632和吸入閥門板634中，所述這些吸入口連接著入口通道624，排出口633b，634a形成在閥門板633和吸入閥門板634上。
通過將排出閥門板632與閥門裝置安裝表面625分離開，密封墊631確保排出閥636向著第一排出室622的抬升空間。換句話說，密封墊631有切除部分631b，該切除部分在閥門裝置安置表面625與排出閥門板632之間產(chǎn)生與密封墊631厚度相同的抬升空隙。因此，排出閥636能夠通過切除部分631b向著第一排出室622抬升。
在吸入閥門板634上有吸入閥門635，該吸入閥門以部分切割的形式形成在所述吸入閥門635中，用于有選擇地打開吸入口633a。同樣的形式也可應(yīng)用于形成在排出閥門板632上的排出閥門636，以便有選擇地打開排出口633b。
汽缸密封墊640插入在汽缸體610和汽缸體蓋620之間，該汽缸密封墊640密封于第二排出室622與汽缸611之間，以防止任何致冷劑從兩者之間流出。在汽缸密封墊640的一部分中有通道孔640a，用來連接第二排出室623和汽缸體610的出口通道。
當(dāng)閥門裝置630安裝在隔板621上時，其準(zhǔn)確地裝配在隔板621的突起部分中。更進一步，當(dāng)汽缸體610將閥門裝置630壓向汽缸體蓋620時，閥門裝置630的突起被推進隔板621中，從而使閥門裝置630與汽缸密封墊640無空隙裝配在一起。
參照圖6和圖7，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行更為詳細(xì)的說明。
當(dāng)活塞320從上死點端移向下死點時，吸入閥門635在負(fù)壓的作用下移向汽缸611，如圖6所示。因此，閥板633上的吸入口633a被打開，結(jié)果，入口管510里的致冷劑通過吸入口633a進入汽缸611。
然后，當(dāng)活塞320從其沖程的下終端移向其沖程的上終端時，汽缸611里的致冷劑被壓縮，從而使汽缸611里的壓力增加。由于上述壓力，吸入閥635如圖6中點線所示移動靠近吸入口633a。
當(dāng)活塞320到達其沖程的上終端時，汽缸611里的壓力達到最大。然后，排出閥636通過密封墊631的切除部分631b對汽缸體蓋620的第一排出室622開放，如圖7所示，排出口633b打開。當(dāng)排出閥擊打排出室622的阻塞器部分626時，排出閥626的抬升被控制。汽缸611里的壓縮致冷劑通過排出口633b被排放到汽缸體蓋620的第一排出室622。
當(dāng)?shù)谝慌懦鍪?22里的致冷劑流入第二排出室623后，經(jīng)過汽缸密封墊640的通道孔640a，它流到在汽缸體610的出口通道613里的排出消音器612。
根據(jù)本發(fā)明的實施例，從汽缸611出來的致冷劑經(jīng)過汽缸體蓋620里的第一和第二排出室622和623，因此排放脈動減少。另外，當(dāng)吸入閥門635或排出閥門636擊打閥板633時產(chǎn)生的聲波通過第一和第二排出室622和623傳至排出閥612時，由于邊界干擾發(fā)生了傳聲耗損，結(jié)果，聲波被削弱。通過這種方法，在壓縮機的操作中產(chǎn)生的噪音被減弱。
此外，從汽缸611出來的致冷劑通過第一和第二排出室622和623流入排出消音器612，因此排放脈動減弱。
另外，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，閥板633、吸入閥門板634、排出閥門板632及排放裝置630等部件尺寸小且設(shè)計的簡單，以便能夠很容易的安裝到內(nèi)部隔板621。正因為如此，包括材料和組裝成本的汽缸裝置制造成本被降低。
盡管對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行了描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解本發(fā)明不局限于所述的優(yōu)選實施例。在不偏離本發(fā)明的原理和實質(zhì)的情況下，可對這些實施例進行改變，其范圍也落入本發(fā)明的權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽缸裝置，用于封閉式壓縮機中，包括汽缸體，其具有汽缸，活塞在所述汽缸中往復(fù)運動；汽缸體蓋，其連接在所述汽缸體上以密封所述汽缸，所述蓋限定入孔，并且被隔板分成作為出口通道的第一和第二排出室；及形成在所述汽缸體和所述汽缸體蓋之間的閥門裝置，所述閥門裝置控制致冷劑從所述汽缸流出的流動和進入所述汽缸的流動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸裝置，其特征于，所述隔板至少具有一個連接孔，以連接所述第一和第二排出室。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸裝置，其特征在于，所述隔板是圓柱形的，其內(nèi)部空間被限定為所述第一排出室，其外部空間被限定為所述第二排出室，所述第一排出室具有閥門裝置安置表面，用于將所述閥門裝置安裝在其上，所述隔板中設(shè)有不連接至所述第一排出室的入口通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽缸裝置，其特征在于，所述閥門裝置包括閥板，其具有用于連接所述入孔和所述汽缸以形成流體連通的吸入口和用于連接所述汽缸和所述第一排出室以形成流體連通的排出口；吸入閥門板，其具有用于打開和關(guān)閉所述吸入口的吸入閥；排出閥門板，其具有用于打開和關(guān)閉所述排出口的排出閥；及密封墊，所述密封墊在所述排出閥門板和所述閥門裝置安置表面之間，以便阻塞所述入孔和所述第一排出室，所述密封墊具有切除部分，設(shè)置所述切除部分以限定所述排出閥門的抬升間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽缸裝置，其特征在于，所述第一排出室具有阻塞器部分，用來控制所述排出閥的抬升，所述阻塞器部分所在的高度與所述閥門裝置安置表面相同或低于所述閥門裝置安裝表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸裝置，其特征在于，汽缸密封墊位于所述汽缸體蓋和所述汽缸體之間，以將所述第二排出室與所述汽缸之間密封。
全文摘要
一種封閉式壓縮機的汽缸裝置，包括汽缸體，其具有汽缸，活塞在所述汽缸體中往復(fù)運動；汽缸體蓋，其連接至汽缸體，將密封汽缸，該汽缸體蓋有入孔，并被隔板分成作為出口通道的第一和第二排出室。形成在汽缸體和汽缸體蓋之間的閥門裝置根據(jù)所述汽缸內(nèi)外的致冷劑壓力差控制致冷劑從所述汽缸流出的流動和進入所述汽缸的流動。當(dāng)聲波(在吸入閥或排出閥擊打閥門板時產(chǎn)生)通過第一和第二排出室傳至排出閥時，由于邊界干擾發(fā)生傳聲耗損，結(jié)果聲波被減弱。通過這種方法，壓縮機操作時產(chǎn)生的噪音可以被減弱。
文檔編號F04B27/10GK1499079SQ0312785
公開日2004年5月26日 申請日期2003年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月6日
發(fā)明者李成泰 申請人:三星光州電子株式會社