專利名稱：油管擺放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種在井眼外搬運管子的裝置，具體說涉及一種油管擺放裝置。
背景技術(shù)：
目前油田修井作業(yè)中，從油井提升出來的垂直油管在放置到滑動車上，之后油管隨滑動車移動，油管上端被逐漸放下的過程為工人將提升出來的豎直向油管下端放置于兩個導軌上的滑動車上，油管的上端連接在起吊設備上，隨起吊設備下降而下降。而起吊設備最多將油管上端下降到井口區(qū)域。井口區(qū)域距離擺放油管的區(qū)域有三米左右的高度，油管的下端放置于滑動車上表面，滑動車在油管的重力作用下，沿導軌向左滑動，油管的上端逐漸下降。當油管上端下降到井口區(qū)域，整個油管與擺放油管區(qū)域的水平面呈小于30°角 時，此時油管的縱向受力小于橫向受力，油管慢慢停止下降。這時工人只有用螺紋吊卡與油管上端的螺紋接頭連接，拉動油管沿導軌方向移動，當與地面平行后，再用鐵棍向前撬動，使一個又一個油管整齊平放于地面上。隨著油管增多，一層又一層的增高，工人碼放油管既需要左右移動，又要上、下和前、后移動，才能完成系列動作。因此工作起來既不安全，又非常辛苦，而且用螺紋吊卡與油管的螺紋部位螺接后，再將油管拉下的過程中，油管上的螺紋接頭容易磨損，使用壽命減少。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種油管擺放裝置，其可以使油管端部螺紋使用壽命延長，工人裝、卸油管安全方便，減輕工人勞動強度。為了實現(xiàn)上述方案，本實用新型的技術(shù)解決方案為一種油管擺放裝置，包括兩個導軌和放置在兩個導軌上的滑動車，其中兩個所述導軌固定于兩個支架的上表面，兩個所述支架放置于兩個底盤上，各所述底盤的上表面對稱設有兩個豎直向第一槽鋼，各所述支架的后側(cè)面分別連接兩個豎直向第二槽鋼，兩個所述第二槽鋼滑動設于兩個第一槽鋼的內(nèi)腔，所述底盤與對應的支架之間連接第一液壓油缸，兩個所述支架上分別連接動力牽引裝置，各所述動力牽引裝置包括牙嵌式離合器，所述牙嵌式離合器的其中一個半離合器與主軸連接，所述主軸穿過支架的前板或后板后與馬達連接，所述牙嵌式離合器的另外一個半離合器與從動軸連接，所述從動軸的另一端穿過支架的后板或前板，所述從動軸外表面安裝有滾筒，所述滾筒的外表面纏繞繩索，兩個所述動力牽引裝置的繩索一端均與滑動車連接，所述滑動車上表面設有夾緊油管裝置。本實用新型油管擺放裝置，其中所述第一液壓油缸下部的缸體與底盤表面垂直連接，所述第一液壓油缸上部的活塞桿側(cè)面與所述支架連接，所述活塞桿上端面設有V形架。本實用新型油管擺放裝置，其中所述第一槽鋼的高度大于或者等于3米。本實用新型油管擺放裝置，其中所述夾緊油管裝置包括固定于滑動車上表面右部的軸承座，所述軸承座的上面設有L形固定鉗口，所述固定鉗口的下表面垂直設有第一連接軸，所述第一連接軸的下端穿過軸承座和滑動車后與牽拉板垂直連接，所述牽拉板分別與兩個動力牽引裝置的繩索一端連接，所述第一連接軸與軸承座之間設有關(guān)節(jié)軸承，所述固定鉗口下部的第一水平臂前部套置有活動鉗口，所述固定鉗口上部的第一豎直臂與活動鉗口上部呈前后對稱設置，所述固定鉗口的左側(cè)面連接第一連接塊，所述活動鉗口的左側(cè)面連接第二連接塊，調(diào)節(jié)螺母由前向后依次穿過第二、一連接塊。本實用新型油管擺放裝置，其中所述滑動車的底面垂直設有限制牽拉板轉(zhuǎn)動角度的限位板。本實用新型油管擺放裝置，其中兩個所述支架的縱截面均為U型，兩個所述支架上分別連接撥管機構(gòu)，所述撥管機構(gòu)包括銷軸和第二液壓油缸，所述銷軸垂直穿置于支架的前、后板上，所述銷軸連接撥管板，所述撥管板與銷軸平行，所述第二液壓油缸設置于支架的內(nèi)腔底部且與導軌平行，所述第二液壓油缸的一端與支架的外側(cè)端連接，所述第二液壓油缸的另一端與撥管板的一端連接，所述撥管板的另一端的端面向前側(cè)傾斜。本實用新型油管擺放裝置，其中所述撥管板由第一、二斜板構(gòu)成，所述第一、二斜 板之間的夾角大于90度且小于180度，所述第一、二斜板之間設置有水平連接塊，所述銷軸穿置于所述水平連接塊上，所述第一斜板的懸置端與第二液壓油缸連接，所述第二斜板的懸置端的端面向前側(cè)傾斜。本實用新型油管擺放裝置，其中所述支架的前、后板外側(cè)端之間連接第二連接軸，所述第二液壓油缸的一端與第二連接軸垂直連接。本實用新型油管擺放裝置，其中所述滑動車包括車架，所述車架的左、右兩端分別穿置有一第三連接軸，各所述第三連接軸的前、后兩端分別安裝有滾輪，各所述滾輪分別放置于兩個導軌上。采用上述方案后，本實用新型油管擺放裝置通過在滑動車上設置油管夾緊裝置，當油管下端放置在滑動車上后，油管的重力作用使滑動車向左滑動，隨著油管下降，油管與滑動車之間的夾角逐漸減小，當油管不再隨滑動車移動時，此時滑動車上表面與油管夾角小于或等于30度，此時用油管夾緊裝置將油管下端夾緊，啟動滑動車左方的動力牽引裝置的馬達，馬達帶動主軸轉(zhuǎn)動，從而帶動牙嵌式離合器的一半離合器轉(zhuǎn)動，通過牙嵌式離合器上的動力機構(gòu)使兩個半離合器咬合，從而帶動從動軸轉(zhuǎn)動，從動軸帶動滾筒轉(zhuǎn)動，滾筒上的繩索拽著滑動車向左移動，由于滑動車與油管已經(jīng)固定在一起，而位于滑動車右方的動力牽引裝置由于不工作，左側(cè)動力牽引裝置帶動滑動車向左移動時，右側(cè)動力牽引裝置上的繩索被拉動，滾筒被繩索拉動轉(zhuǎn)動，其上的牙嵌式離合器的兩個半離合器處于分離狀態(tài)，油管隨滑動車向左移動，直至油管與滑動車上表面平行貼合后，此時可以將油管從滑動車上推至油管擺放區(qū)域，此為卸油管過程，該過程省去了現(xiàn)有用螺紋吊卡螺接油管再通過人工拖動油管的過程，因此油管端部的螺紋不再受到外力破壞，其使用壽命延長，工人卸油管安全方便，而當工人向油井內(nèi)安油管時，將油管的一端放置于滑動車上，另一端放置于第一液壓油缸上固定好，同時啟動第一液壓油缸和位于滑動車右方的動力牽引裝置，使導軌上升至與井口區(qū)域高度相同的位置，此時位于滑動車左方的動力牽引裝置上的滾筒空轉(zhuǎn)，同時滑動車受到右側(cè)動力牽引裝置帶動沿導軌向右移動，直至油管右端移至井口區(qū)域，此時將該油管端與起吊設備連接好，通過起吊設備即可將油管起吊，并且運送到指定位置，此裝油管與卸油管過程均安全方便，大大減輕了工人的勞動強度。
圖I是本實用新型油管擺放裝置在撥管機構(gòu)撥管狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型油管擺放裝置去掉支架前板在撥管機構(gòu)撥管狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型油管擺放裝置的動力牽引裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的兩個動力牽引裝置與滑動車的連接結(jié)構(gòu)仰視圖；圖5是本實用新型的滑動車與導軌的連接結(jié)構(gòu)主視圖；圖6是本實用新型的滑動車與導軌的連接結(jié)構(gòu)俯視圖；圖7是本實用新型的滑動車與導軌的連接結(jié)構(gòu)左視圖； 圖8是圖6的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖6的B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I和圖2所示，本實用新型油管擺放裝置，包括兩個導軌I和放置在兩個導軌I上的滑動車2?；瑒榆?包括車架34。車架34的左、右兩端分別穿置有一第三連接軸35。各第三連接軸35的前、后兩端分別安裝有滾輪39，各滾輪39分別放置于兩個導軌I上。兩個導軌I位于兩個支架3上。兩個支架3的縱截面均為U型。兩個支架3的外側(cè)面分別連接有支撐板40和第二連接軸36，兩個導軌I的左、右兩端分別焊接固定在兩個支撐板40上表面。各支撐板40分別位于各第二連接軸36的上方。兩個支架3放置于兩個底盤23上。各支架3的后側(cè)面分別連接兩個豎直向C型第二槽鋼26。各底盤23的上表面左、右部對稱焊接有兩個豎直向C型第一槽鋼24。兩個第一槽鋼24的相對面為貫通各自上、下端的開口槽25。兩個第一槽鋼24的高度為3米左右，其與井口到擺放油管區(qū)域的高度差值相同。兩個第二槽鋼26滑動設于兩個第一槽鋼24的內(nèi)腔。各底盤23上表面與第一液壓油缸27的缸體底部焊接，各第一液壓油缸27上部的活塞桿側(cè)面與支撐板40焊接在一起?；钊麠U的上端面焊接有V形架41，用于放置油管所用。兩個支架3上分別連接有動力牽引裝置4。結(jié)合圖3和圖4所示，各動力牽引裝置4包括電磁式牙嵌式離合器5，牙嵌式離合器5的其中一個半離合器與主軸37連接。主軸37穿過支架3的前板后與馬達6連接。牙嵌式離合器5的另外一個半離合器與從動軸38連接，從動軸38的另一端穿過支架3的后板。從動軸38外表面安裝有滾筒7，滾筒7的外表面纏繞繩索8。結(jié)合圖5至圖9所示，滑動車2上表面設有夾緊油管裝置9。夾緊油管裝置9包括固定于滑動車2上表面右部的軸承座10。軸承座10的上面設有由第一水平臂15和第一豎直臂17構(gòu)成的L形固定鉗口 11。固定鉗口 11的下表面垂直焊接有第一連接軸12。第一連接軸12的下端穿過軸承座10和滑動車2后與牽拉板13垂直連接。牽拉板13分別與兩個動力牽引裝置4的繩索8的一端連接。第一連接軸12與軸承座10之間設有關(guān)節(jié)軸承14。固定鉗口 11的第一水平臂15前部套置有活動鉗口 16。固定鉗口 11的第一豎直臂17與活動鉗口 16上部呈前后對稱設置。固定鉗口 11的左側(cè)面焊接第一連接塊19。活動鉗口16的左側(cè)面焊接第二連接塊20。調(diào)節(jié)螺母21由前向后依次穿過第二連接塊20和第一連接塊19?；瑒榆?的底面垂直焊接有限制牽拉板13轉(zhuǎn)動角度的限位板22。結(jié)合圖I和圖2所示，兩個支架3上分別連接撥管機構(gòu)28。撥管機構(gòu)28包括銷軸34和第二液壓油缸29。銷軸34垂直穿置于支架3的前、后板上。銷軸34連接撥管板30。撥管板30與銷軸34平行。撥管板30由第一斜板31和第二斜板32構(gòu)成。第一斜板31與第二斜板32之間的夾角大于90度且小于180度，該實施例中夾角取135度。第一斜板31與第二斜板32之間設置有水平連接塊33。銷軸34穿置于水平連接塊33上。第一斜板31的懸置端與第二液壓油缸29的一端連接。第二液壓油缸29放置于支架3的內(nèi)腔底部且與導軌I平行。第二液壓油缸29的另一端與支架3的外側(cè)端連接。第二斜板32的懸置端的端面向前側(cè)傾斜。當撥管機構(gòu)28未工作前，第二液壓油缸29的活塞桿呈收縮狀態(tài)，第一斜板31和第二斜板32位于兩個導軌I的下方。而撥管機構(gòu)28工作時，第二液壓油缸29的活塞桿伸展開，兩個撥管板30分別以各自所在的銷軸34轉(zhuǎn)動，見圖I和圖2所示，使第二斜板32呈豎直向位置，且位于第一斜板31的上面。
·[0026]當油管被起吊設備從油井吊出后，油管下端放置在滑動車2的車架34上，油管隨起吊設備下降而下降，而油管在該過程中的重力使滑動車2向左滑動，隨著油管繼續(xù)下降，油管與滑動車2之間的夾角逐漸減小，當油管不再隨滑動車2移動時，此時滑動車2的車架34上表面與油管之間的夾角小于或等于30度。此時啟動位于滑動車2左方的動力牽引裝置4的馬達6，馬達6帶動主軸37轉(zhuǎn)動，從而帶動牙嵌式離合器5的一半離合器轉(zhuǎn)動，通過牙嵌式離合器5上的動力機構(gòu)使兩個半離合器咬合，從而帶動從動軸38轉(zhuǎn)動，從動軸38帶動滾筒7轉(zhuǎn)動，滾筒7上的繩索8拽著牽拉板13向左移動，使牽拉板13順時針轉(zhuǎn)動，牽拉板13帶動第一連接軸12轉(zhuǎn)動，第一連接軸12帶動固定鉗口 11轉(zhuǎn)動，固定鉗口 11又帶動活動鉗口 16轉(zhuǎn)動，這樣使得位于固定鉗口 11和活動鉗口 16之間的油管端被卡死，使得油管與滑動車2固定在一起。而位于滑動車2右方的動力牽引裝置由于馬達未開啟，油管隨著滑動車2 —起向左移動時，右方的動力牽引裝置上的繩索隨滑動車2向左移動，繩索帶動其上的滾筒轉(zhuǎn)動，而牙嵌式離合器的兩個半離合器處于分離狀態(tài)。當油管與滑動車2的車架34上表面平行貼合后，啟動兩個撥管機構(gòu)28的第二液壓油缸29，使兩個第二液壓油缸29的活塞桿分別伸出，帶動兩個撥管板30分別以兩個銷軸34轉(zhuǎn)動，使撥管板30的第二斜板32旋轉(zhuǎn)至豎直向位置，使其位于第一斜板31的上面，此時第二斜板32將油管頂起，由于第二斜板32的上端面為向前下方傾斜的斜面，因此油管隨第二斜板32的上端面向前滑出，掉入油管擺放區(qū)域，此過程為卸油管過程，全程基本實現(xiàn)機械化，省去了工人勞動，提高了勞動效率，該過程省去了現(xiàn)有用螺紋吊卡螺接油管再通過人工拖動油管的過程，因此油管端部的螺紋不再受到外力破壞，其使用壽命延長，工人卸油管安全方便；而當工人向油井內(nèi)安油管時，撥管機構(gòu)28不工作，其上的第二液壓油缸29的活塞桿一直處于收縮狀態(tài)，撥管板30位于兩個導軌I的下方，將油管的左端放置于滑動車2的車架34上，右端放置于第一液壓油缸27上的V形架41上，同時啟動第一液壓油缸27和位于滑動車2右方的動力牽引裝置4，使第二槽鋼26沿第一槽鋼24向上移動，導軌I隨之上升至與井口區(qū)域高度相同的位置。同時滑動車2受到右側(cè)動力牽引裝置4的馬達6帶動沿導軌向右移動，直至油管右端移至井口區(qū)域，而位于滑動車2左方的動力牽引裝置由于馬達未啟動，但是該動力牽引裝置上的繩索隨滑動車2向右移動，使得滾筒轉(zhuǎn)動，而此時的牙嵌式離合器的兩個半離合器處于分離狀態(tài)。將該油管的懸置端與起吊設備連接好，通過起吊設備即可將油管起吊，并且運送到指定位置，此為裝油管過程，其與卸油管過程一樣具有安全方便的特性，大大減輕了工人的勞動強度，提高了工作效率。[0028]以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的 保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油管擺放裝置，包括兩個導軌⑴和放置在兩個導軌⑴上的滑動車(2)，其特征在于兩個所述導軌(I)固定于兩個支架(3)的上表面，兩個所述支架(3)放置于兩個底盤(23)上，各所述底盤(23)的上表面對稱設有兩個豎直向第一槽鋼(24)，各所述支架(3)的后側(cè)面分別連接兩個豎直向第二槽鋼(26)，兩個所述第二槽鋼(26)滑動設于兩個第一槽鋼(24)的內(nèi)腔，所述底盤(23)與對應的支架(3)之間連接第一液壓油缸(27)，兩個所述支架(3)上分別連接動力牽引裝置(4)，各所述動力牽引裝置(4)包括牙嵌式離合器(5)，所述牙嵌式離合器(5)的其中一個半離合器與主軸(37)連接，所述主軸(37)穿過支架(3)的前板或后板后與馬達(6)連接，所述牙嵌式離合器(5)的另外一個半離合器與從動軸(38)連接，所述從動軸(38)的另一端穿過支架(3)的后板或前板，所述從動軸外表面安裝有滾筒(7)，所述滾筒(7)的外表面纏繞繩索(8)，兩個所述動力牽引裝置(4)的繩索(8)—端均與滑動車(2)連接，所述滑動車(2)上表面設有夾緊油管裝置(9)。
2.如權(quán)利要求I所述的油管擺放裝置，其特征在于所述第一液壓油缸(27)下部的缸體與底盤表面垂直連接，所述第一液壓油缸(27)上部的活塞桿側(cè)面與所述支架(3)連接，所述活塞桿上端面設有V形架(41)。
3.如權(quán)利要求I所述的油管擺放裝置，其特征在于所述第一槽鋼(24)的高度大于或者等于3米。
4.如權(quán)利要求1-3之一所述的油管擺放裝置，其特征在于所述夾緊油管裝置(9)包括固定于滑動車(2)上表面右部的軸承座(10)，所述軸承座(10)的上面設有L形固定鉗口(11)，所述固定鉗口(11)的下表面垂直設有第一連接軸(12)，所述第一連接軸(12)的下端穿過軸承座(10)和滑動車(2)后與牽拉板(13)垂直連接，所述牽拉板(13)分別與兩個動力牽引裝置(4)的繩索(8) —端連接，所述第一連接軸(12)與軸承座(10)之間設有關(guān)節(jié)軸承(14)，所述固定鉗口(11)下部的第一水平臂(15)前部套置有活動鉗口(16)，所述固定鉗口(11)上部的第一豎直臂(17)與活動鉗口(16)上部呈前后對稱設置，所述固定鉗口(11)的左側(cè)面連接第一連接塊(19)，所述活動鉗口的左側(cè)面連接第二連接塊(20)，調(diào)節(jié)螺母(21)由前向后依次穿過第二、一連接塊(20，19)。
5.如權(quán)利要求4所述的油管擺放裝置，其特征在于所述滑動車(2)的底面垂直設有限制牽拉板(13)轉(zhuǎn)動角度的限位板(22)。
6.如權(quán)利要求I或2或3或5所述的油管擺放裝置，其特征在于兩個所述支架(3)的縱截面均為U型，兩個所述支架(3)上分別連接撥管機構(gòu)(28)，所述撥管機構(gòu)(28)包括銷軸(34)和第二液壓油缸(29)，所述銷軸(34)垂直穿置于支架(3)的前、后板上，所述銷軸(34)連接撥管板(30)，所述撥管板(30)與銷軸(34)平行，所述第二液壓油缸(29)設置于支架(3)的內(nèi)腔底部且與導軌(I)平行，所述第二液壓油缸(29)的一端與支架(3)的外側(cè)端連接，所述第二液壓油缸(29)的另一端與撥管板(30)的一端連接，所述撥管板(30)的另一端的端面向前側(cè)傾斜。
7.如權(quán)利要求6所述的油管擺放裝置，其特征在于所述撥管板(30)由第一、二斜板(31,32)構(gòu)成,所述第一、二斜板(31,32)之間的夾角大于90度且小于180度,所述第一、二斜板(31，32)之間設置有水平連接塊(33)，所述銷軸(34)穿置于所述水平連接塊(33)上，所述第一斜板(31)的懸置端與第二液壓油缸(29)連接，所述第二斜板(32)的懸置端的端面向前側(cè)傾斜。
8.如權(quán)利要求7所述的油管擺放裝置，其特征在于所述支架(3)的前、后板外側(cè)端之間連接第二連接軸(36)，所述第二液壓油缸(29)的一端與第二連接軸(36)垂直連接。
9.如權(quán)利要求8所述的油管擺放裝置，其特征在于所述滑動車(2)包括車架(34)，所述車架(34)的左、右兩端分別穿置有一第三連接軸(35)，各所述第三連接軸(35)的前、后兩端分別安裝有滾輪(39)，各所述滾輪(39)分別放置于兩個導軌(I)上。
專利摘要一種油管擺放裝置，屬于在井眼外搬運管子的裝置，包括兩個導軌，兩個導軌固定于兩支架上，兩支架放置于兩底盤上，底盤上表面設有兩豎直向第一槽鋼，各支架后面連接兩個豎直向第二槽鋼，兩第二槽鋼滑動設于兩第一槽鋼內(nèi)，各底盤與對應支架之間連接第一液壓油缸，兩支架上分別連接動力牽引裝置，各動力牽引裝置包括牙嵌式離合器，一個半離合器與主軸連接，主軸穿過支架前板與馬達連接，另一半離合器與從動軸連接，從動軸穿過支架后板，從動軸外表面安裝滾筒，滾筒外面纏繞繩索，兩個動力牽引裝置的繩索均與滑動車連接，滑動車上表面設有夾緊油管裝置。本實用新型可使油管端部螺紋使用壽命延長，工人裝卸油管安全方便，減輕工人勞動強度。
文檔編號E21B19/15GK202767910SQ201220359518
公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者郭新玲, 曲發(fā)江 申請人:郭新玲