一種用于吸油管總成的吸油管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于具體是一種輸送油的管道，涉及用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱內(nèi)的吸油管總成，特別是一種用于吸油管總成的吸油管。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了加工制造方便，汽車流體管道，特別是用于吸油管總成的吸油管，大多采用壁厚2-3_左右或壁更厚的鋼管加工，在鋼管上以去除材料的方式形成吸油槽口，濾網(wǎng)固定在吸油槽口處。如果用壁厚1.5mm以下的鋼管做流體管道，不但可以直接降低制造商材料成本，為用戶降低購(gòu)車成本，又可整車減重為用戶降低使用成本。但薄壁鋼管存在不易加工的缺陷:切削加工易變形、毛刺大、加工效率低;特別是與濾網(wǎng)等部件裝配時(shí)，受管壁薄強(qiáng)度小的因素制約，也易變形甚至功能失效。因此增強(qiáng)壁薄鋼管的強(qiáng)度，成為薄壁鋼管替代厚壁鋼管的技術(shù)瓶頸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提出一種用于吸油管總成的吸油管，解決了薄壁鋼管替代厚壁鋼管的技術(shù)技術(shù)瓶頸，采用壁厚0.5-1.5mm的鋼管制成，增強(qiáng)吸油管上的吸油槽口處的強(qiáng)度，保障在裝配過(guò)程不會(huì)變形。
[0004]為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種用于吸油管總成的吸油管，包括吸油管本體，吸油管本體上設(shè)有吸油槽口，其特征在于:吸油管本體采用壁厚0.5-1.5mm的鋼管制成，吸油槽口的壁是雙層疊加結(jié)構(gòu)，雙層疊加結(jié)構(gòu)是連續(xù)的一個(gè)整體;雙層疊加結(jié)構(gòu)中的每層壁厚都為0.5-1.5mm。
[0005]對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定:吸油槽口的中部位置設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0006]有益效果:本實(shí)用新型采用壁厚0.5-1.5mm的鋼管制成，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，使(吸油管本體)吸油槽口的壁是雙層疊加結(jié)構(gòu)，并且厚度達(dá)到吸油管本體其余部分厚度的2倍，從而保證吸油槽口處的強(qiáng)度，與濾網(wǎng)部件裝配時(shí)，不會(huì)變形，使本實(shí)用新型采用壁厚0.5-1.5mm的鋼管制成成為現(xiàn)實(shí)，成功解決了薄壁鋼管替代厚壁鋼管的技術(shù)瓶頸。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]圖2是圖1中A部截面圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型的制作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]結(jié)合圖1、圖2所示，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型如下:一種用于吸油管總成的吸油管，包括吸油管本體I，吸油管本體上設(shè)有吸油槽口 2，吸油管本體I采用壁厚0.5-1.5mm的鋼管制成，吸油槽口 2的壁是雙層(201、202)疊加結(jié)構(gòu)，雙層(201、202)疊加結(jié)構(gòu)是連續(xù)的一個(gè)整體;雙層疊加結(jié)構(gòu)中的每層壁厚都為0.5-1.5mm;吸油槽口 2的中部位置設(shè)有加強(qiáng)筋3。
[0011]在本實(shí)用新型中，吸油槽口的中部位置設(shè)有加強(qiáng)筋，并不是必須的特征;在吸油槽口處的強(qiáng)度達(dá)到要求的情況下，可以不設(shè)置；同理，在吸油槽口處的強(qiáng)度達(dá)不到要求的情況下，可以設(shè)置多個(gè)加強(qiáng)筋。
[0012]結(jié)合圖3所示，進(jìn)一步描述(圖1、圖2所示)一種用于吸油管總成的吸油管的具體制作方式:圖3中的工序圖(I)所示，先將薄壁鋼管按需要彎曲成型，成為半成品B;圖3中的工序圖(2)所示，后在需要與其它部件裝配的位置(吸油槽口)切口，兩端切口的標(biāo)號(hào)為401、中間切口的標(biāo)號(hào)402，進(jìn)一步形成半成品C;圖3中的工序圖(3)所不，最后將裝配位置切口 401、中間切口402之間的部位)的兩壁壓合，形成吸油槽口 2、吸油槽口中部位置的加強(qiáng)筋3，即為成品D。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì):
[0014]I)采用薄壁鋼管替代厚壁鋼管，節(jié)省原材料費(fèi)用30%?40%;
[0015]2)吸油槽口的兩壁壓合為一體，增強(qiáng)強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于吸油管總成的吸油管，包括吸油管本體，吸油管本體上設(shè)有吸油槽口，其特征在于:吸油管本體采用壁厚0.5-1.5mm的鋼管制成，吸油槽口的壁是雙層疊加結(jié)構(gòu)，雙層疊加結(jié)構(gòu)是連續(xù)的一個(gè)整體;雙層疊加結(jié)構(gòu)中的每層壁厚都為0.5-1.5mm。2.根據(jù)權(quán)利要求所述的一種用于吸油管總成的吸油管，包括吸油管本體，吸油管本體上設(shè)有吸油槽口，其特征在于:所述吸油槽口的中部位置設(shè)有加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型的提出了一種用于吸油管總成的吸油管，包括吸油管本體，吸油管本體上設(shè)有吸油槽口，吸油管本體采用壁厚0.5-1.5mm的鋼管制成，吸油槽口的壁是雙層疊加結(jié)構(gòu)，雙層疊加結(jié)構(gòu)是連續(xù)的一個(gè)整體；雙層疊加結(jié)構(gòu)中的每層壁厚都為0.5-1.5mm。對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定：吸油槽口的中部位置設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型采用壁厚0.5-1.5mm的鋼管制成，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，使（吸油管本體）吸油槽口的壁是雙層疊加結(jié)構(gòu)，并且厚度達(dá)到吸油管本體其余部分厚度的2倍，從而保證吸油槽口處的強(qiáng)度，與濾網(wǎng)部件裝配時(shí)，不會(huì)變形，使本實(shí)用新型采用壁厚0.5-1.5mm的鋼管制成成為現(xiàn)實(shí)，成功解決了薄壁鋼管替代厚壁鋼管的技術(shù)瓶頸。
【IPC分類】F16L43/00, F16L9/04
【公開號(hào)】CN205136842
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520951325
【發(fā)明人】丁章均
【申請(qǐng)人】房縣誠(chéng)信汽配有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月25日