專利名稱：一種油管和抽油桿的甩管裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油田修井作業(yè)設(shè)備，具體地說是一種可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作 的油管和抽油桿的甩管裝置。
背景技術(shù)：
修井作業(yè)是油田生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，多年來一直是勞動(dòng)密集 型產(chǎn)業(yè)，其工作環(huán)境惡劣、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)安全隱患多，尤其 是修井作業(yè)最危險(xiǎn)、勞動(dòng)強(qiáng)度最大、工作重復(fù)率最高的"提、轉(zhuǎn)、甩" 環(huán)節(jié)。其中，"提"是指油管和抽油桿上提和下放過程，"轉(zhuǎn)"是指油 管和抽油桿上卸扣過程，"甩"即甩管，是指油管和抽油桿在垂直狀 態(tài)與水平狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換過程。
目前在修井作業(yè)過程中，油管和抽油桿在垂直狀態(tài)和水平狀態(tài)之 間的轉(zhuǎn)換多采用雙吊卡或單吊卡加手提式卡瓦，通過人工操作來完
成。雙吊卡或單吊卡加手提式卡瓦起落油管時(shí)井口最少配備2人，工 人要來回搬動(dòng)幾十公斤的吊卡或二人同時(shí)搬進(jìn)搬出100公斤左右的 手提卡瓦，還要操作液壓大鉗及擺放鉆桿。此外，在起鉆時(shí)大部分井 隊(duì)由于沒有配備自動(dòng)刮泥裝置，井口要有專人做人工刮泥，因此井口 最少需配備2-3人。它的搡作流程如下首先內(nèi)外鉗工各抓牢一只吊 環(huán)在司鉆緩慢下放游車的同時(shí)，將吊環(huán)從側(cè)面推進(jìn)第一只吊卡耳環(huán) 內(nèi)，此時(shí)該吊卡已事先支撐并懸吊好井下的油柱；然后，吊卡在吊環(huán) 的牽引下逐漸上升，當(dāng)?shù)诙凸芄芄可鼍跁r(shí)，用第二只吊卡支
撐和懸吊在井口位置；接下來，鉗工操作液壓鉗對(duì)油管卸扣，卸扣完
成之后人工手動(dòng)推動(dòng)油管使之傾斜，當(dāng)油管傾斜到設(shè)定角度時(shí)，鉗工
配合吊卡的下降利用大鉗進(jìn)一步牽引油管向前運(yùn)動(dòng)，直至油管水平； 最后，鉗工把第一只吊卡打開并將吊環(huán)從吊卡耳環(huán)內(nèi)推出，此時(shí)司鉆 上提吊環(huán)并將吊環(huán)移到井口處的第二吊卡位置，從而周而復(fù)始的、一 根一根的把油管從井底上提出來。油管下放的過程與上提時(shí)相反。在 油管上提和下放的過程中，兩只吊卡交替上提或懸桂井底油柱。上述 的操作過程都離不開搡作人員，并且操作人員的勞動(dòng)重復(fù)性很高，強(qiáng) 度很大，很容易產(chǎn)生疲勞進(jìn)而引起安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種油管和抽油桿的甩管裝置，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)將油管(抽油桿)由垂直狀態(tài)逐漸傾斜直至轉(zhuǎn)變成水平狀態(tài)或由水 平狀態(tài)逐漸傾斜直至轉(zhuǎn)變成垂直狀態(tài)。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明包括導(dǎo)向斗、推管器、滑道、滑車、龍頭開卡器及龍頭鎖 卡器，導(dǎo)向斗及推管器安裝在修井操作機(jī)機(jī)身上方的龍頭上，推管器 位于導(dǎo)向斗靠近修井操作機(jī)機(jī)身的一側(cè)；在推管器的下方設(shè)有滑道， 滑道的另 一端連接有通過滑軌架支撐的滑軌，滑軌上安裝有可往復(fù)移
動(dòng)的滑車；在導(dǎo)向斗下方的龍頭上設(shè)有上下設(shè)置的龍頭上、下檢測(cè)光 幕，龍'頭開、鎖卡器安裝在兩檢測(cè)光幕之間的龍頭上，龍頭開、鎖卡 器的一側(cè)設(shè)有龍頭吊卡限位塊，其上安裝有龍頭磁感應(yīng)傳感器。
其中所述導(dǎo)向斗由左右對(duì)稱的兩部分組成，兩部分之間形成對(duì)
吊卡導(dǎo)向的空間，每一部分均包括第一 三導(dǎo)向板、支柱及底框，第 一 ~三導(dǎo)向板通過底框安裝在龍頭上，每一個(gè)導(dǎo)向板的一端與底框相
鉸接，另一端與支柱一端鉸接，支柱的另一端固定在底框上;所述推 管器包括對(duì)稱設(shè)置的兩組轉(zhuǎn)臂、齒輪、液壓缸及齒條，兩轉(zhuǎn)臂的一端 之間設(shè)有推桿，另一端分別設(shè)有齒輪，齒輪的下方設(shè)有由液壓缸驅(qū)動(dòng) 的齒條，齒輪與齒條嚙合傳動(dòng)；推桿為"V"形，可隨轉(zhuǎn)臂繞齒輪軸擺， 擺動(dòng)角度為160° ;所述滑道由分離的龍頭滑道、機(jī)身滑道及過渡滑 道組成，每個(gè)滑道上表面均設(shè)有尼龍板，龍頭滑道安裝在龍頭上，位 于導(dǎo)向斗的下方；機(jī)身滑道安裝在修井操作機(jī)機(jī)身上， 一端與龍頭滑 道相連，另一端連接過渡滑道；過渡滑道位于機(jī)身滑道與支撐滑軌的 滑軌架之間；龍頭滑道、機(jī)身滑道及過渡滑道的截面為"V"形；滑軌 架包括第一、二滑軌架，兩滑軌架之間設(shè)有滑軌，滑車安裝在滑軌上， 滑車通過鋼絲繩與固接在修井機(jī)底盤的液壓鉸車相連接，液壓鉸車通 過鋼絲繩驅(qū)動(dòng)滑車在滑軌上往復(fù)移動(dòng)。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為
1. 本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)修井作業(yè)過程中"提、轉(zhuǎn)、甩"環(huán)節(jié)的自動(dòng) 化，大大減少甩管作業(yè)過程需要的操作人員數(shù)，降低操作人員的勞動(dòng) 強(qiáng)度。
2. 導(dǎo)向斗能夠快速地安裝和拆卸，鉸接的導(dǎo)向板在運(yùn)輸時(shí)可翻 轉(zhuǎn)放倒，從而降低運(yùn)輸時(shí)整體的高度，提高運(yùn)輸過程的安全性。
3. 推管器在上提油管(抽油桿)時(shí)，可以給油管(抽油桿)一 個(gè)初始角度以利于管桿傾斜下滑；在下放油管(抽油桿)時(shí)，可以給 油管(抽油桿)提供輔助支撐，以防止油管(抽油桿)的擺動(dòng)和對(duì)扶 正機(jī)構(gòu)的沖擊。
4. 滑道采用深V形多段鋼板焊接結(jié)構(gòu)，與油管(抽油桿)接觸的表面襯有尼龍板，以減小油管(抽油桿)末端與滑道間的摩擦力； 整個(gè)滑道分為龍頭滑道、機(jī)身滑道和過渡滑道，為油管(抽油桿)上 提和下放提供支撐和導(dǎo)向的作用。
5.本發(fā)明可以在人工輔助的情況下完成油管(抽油桿)由傾斜
狀態(tài)到水平狀態(tài)或由水平狀態(tài)到傾斜狀態(tài)的轉(zhuǎn)變，修井操作機(jī)和滑軌 之間用過渡滑道連接，滑車可以在滑軌上運(yùn)動(dòng)，第二滑軌架比第一滑
軌架高400mm，這樣就形成了一個(gè)傾角，便于油管(抽油桿)的上提 和下放。


圖l為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1中導(dǎo)向斗的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的俯視圖4為圖1中推管器的結(jié)構(gòu)示意圖5為圖4的左視圖6為修井操作機(jī)中吊卡的結(jié)構(gòu)示意圖7為圖1中A處的局部放大圖8為本發(fā)明上提油管過程的控制系統(tǒng)流程圖9為本發(fā)明下放油管過程的控制系統(tǒng)流程其中，l為導(dǎo)向斗，2為推管器，3為龍頭滑道，4為龍頭，5為 機(jī)身滑道，6為液壓鉸車，7為過渡滑道，8為滑車，9為滑軌，10 為第一滑軌架，ll為鋼絲繩，12為第二滑軌架，13為吊卡，14為龍 頭開卡器，15為龍頭鎖卡器，16為龍頭上檢測(cè)光幕，17為龍頭下檢 測(cè)光幕，18為龍頭磁感應(yīng)傳感器，19為龍頭吊卡限位塊，20為第一 導(dǎo)向板，21為第二導(dǎo)向板，22為第三導(dǎo)向板，23為支柱，24為連接 座，25為底框，26為鉸接頭，27為轉(zhuǎn)臂，28為齒輪，29為推桿， 30為液壓缸，31為齒條，32為殼體，33為第一推桿，34為彈簧， 35為第二推桿，36為卡爪，37為卡爪扭簧，38為第一軸，39為第 二軸，40為定位鉤扭簧，41為定位鉤，42為卡爪滑塊。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。
如圖1及圖7所示，本發(fā)明包括導(dǎo)向斗l、推管器2、滑道、滑 車8、龍頭開卡器14及龍頭鎖卡器15,導(dǎo)向斗1及推管器2安裝在 修井搡作機(jī)機(jī)身上方的龍頭4上，導(dǎo)向斗l位于井口正上方，可快速 安裝或拆卸；推管器2位于導(dǎo)向斗1靠近修井操作機(jī)機(jī)身的一側(cè)。如 圖2、圖3所示，導(dǎo)向斗1為分離式框架結(jié)構(gòu)，由左右對(duì)稱的兩部分 組成，兩部分之間形成對(duì)吊卡導(dǎo)向定位的空間，每一部分均包括第一 三導(dǎo)向板20 - 22、支柱23及底框25,第一 三導(dǎo)向板20-22 通過底框25安裝在龍頭4上，每一個(gè)導(dǎo)向板的一端(窄端)與底框 25通過鉸接頭26相鉸接，另一端與支柱23—端鉸接，支柱23的另 一端通過連接座24固定在底框25上。如圖4、圖5所示，推管器2 包括對(duì)稱設(shè)置的兩組轉(zhuǎn)臂27、齒輪28、液壓缸30及齒條31,兩轉(zhuǎn) 臂27的一端之間設(shè)有推桿29,另一端分別設(shè)有齒輪28，齒輪28的 下方設(shè)有由液壓缸30驅(qū)動(dòng)的齒條31,齒輪28與齒條31嚙合傳動(dòng)。 推管器2設(shè)有四個(gè)預(yù)設(shè)位置，由液壓缸30驅(qū)動(dòng)齒條31與齒輪28嚙 合，帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂27擺動(dòng)，推桿29為"V"形，可隨轉(zhuǎn)臂27繞齒輪軸擺 動(dòng)，擺動(dòng)角度為160。；推管器2在油管(抽油桿)上提時(shí)，給油管 (抽油桿) 一個(gè)初始角度以利于管桿傾斜下滑；在油管(抽油桿)下 放時(shí)，給油管(抽油桿)輔助支撐，以防止油管(抽油桿)的擺動(dòng)和 對(duì)扶正機(jī)構(gòu)的沖擊。在推管器2的下方設(shè)有滑道，滑道由分離的龍頭 滑道3、機(jī)身滑道5及過渡滑道7組成，為油管(抽油桿)上提和下 放提供支撐和導(dǎo)向的作用，龍頭滑道3安裝在龍頭4上，位于導(dǎo)向斗 l的斜下方；機(jī)身滑道5安裝在修井操作機(jī)機(jī)身上， 一端與龍頭滑道 3相連，另一端連接過渡滑道7;過渡滑道7位于機(jī)身滑道5與支撐 滑軌9的滑軌架之間；龍頭滑道3、機(jī)身滑道5及過渡滑道7的截面 為"V"形，采用多段鋼板焊接而成，與油管(抽油桿)接觸的表面 襯有尼龍板，以減小油管(抽油桿)末端與各滑道間的摩擦力?；?架包括第一、二滑軌架10、 12,第二滑軌架12比第一滑軌架10高 400mm,這樣就形成了一個(gè)傾角，便于油管(抽油桿)的上提和下放。 兩滑軌架之間設(shè)有滑軌9，滑車8下方設(shè)有兩對(duì)滾輪，通過滾輪安裝 在滑軌9上，滑車8通過鋼絲繩11與固接在修井機(jī)底盤上的液壓鉸 車6相連接，液壓鉸車6通過鋼絲繩11驅(qū)動(dòng)滑車8在滑軌9上往復(fù) 移動(dòng)。在導(dǎo)向斗1下方的龍頭4上設(shè)有上下設(shè)置的龍頭上、下檢測(cè)光 幕16、 17,龍頭開、鎖卡器14、 15安裝在兩檢測(cè)光幕之間的龍頭上， 龍頭開、鎖卡器14、 15的一側(cè)設(shè)有龍頭吊卡限位塊19,其上安裝有 龍頭磁感應(yīng)傳感器18。
如圖6所示，懸掛于修井搡作機(jī)大鉤上的吊卡，包括殼體32、 上下兩組推桿、卡爪36及定位鉤41,其中兩組推桿兩個(gè)為一組，即 兩個(gè)第一推桿33為一組，兩個(gè)第二推桿35為一組，每個(gè)推桿上均帶 有彈簧34;卡爪36為兩個(gè)，通過第一軸38安裝在殼體32內(nèi)，卡爪 36可繞第一軸38轉(zhuǎn)動(dòng)，第一軸38的兩端均設(shè)有卡爪扭簧37,為卡 爪36提供初始位置并使卡爪36轉(zhuǎn)動(dòng)后復(fù)位；每個(gè)卡爪36上均固接 一卡爪滑塊42。定位鉤41也為兩個(gè)，分別設(shè)置于兩個(gè)卡爪滑塊42的上方，定位鉤41通過第二軸39安裝在殼體32內(nèi)，定位鉤41可繞 第二軸39轉(zhuǎn)動(dòng)，第二軸39的兩端均設(shè)有定位鉤扭簧40，為定位鉤 41提供初始位置并使定位鉤41轉(zhuǎn)動(dòng)后復(fù)位。吊卡釆用箱形焊接式結(jié) 構(gòu)，兩側(cè)有四個(gè)彈簧復(fù)位的推桿，配合定位鉤、卡爪、扭簧以及布置 在修井操作機(jī)龍頭和卡座上的分離式開、鎖卡器，可以實(shí)現(xiàn)吊卡的自 動(dòng)開卡和鎖卡，這既可以大大降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，還可以顯著增 強(qiáng)修井作業(yè)的安全性，減少人身意外傷害事故的發(fā)生；此外，只要通 過快速更換不同規(guī)格的卡爪卡頭即可適用于不同管徑油管和不同尺 寸抽油桿的上提和下放作業(yè)。 本發(fā)明的原理及工作過程為
如圖8所示，油管(抽油桿)上提作業(yè)甩管過程為 吊卡13帶著卸扣后的油管(抽油桿)上升，當(dāng)油管'(抽油桿) 最底端經(jīng)過導(dǎo)向斗l位置時(shí)，龍頭上檢測(cè)光幕16檢測(cè)到油管(抽油 桿)最底端時(shí)，控制系統(tǒng)(本發(fā)明的控制系統(tǒng)為現(xiàn)有技術(shù))給液壓缸 30—個(gè)信號(hào)，液壓缸30驅(qū)動(dòng)齒條31與齒輪28嚙合傳動(dòng)，使轉(zhuǎn)臂27 擺動(dòng)，推桿29在轉(zhuǎn)臂27的帶動(dòng)下給油管(抽油桿) 一個(gè)初始角度；
在修井操作機(jī)的配合下，油管(抽油桿)逐漸由垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)變成傾斜 狀態(tài)，油管(抽油桿)的最底端抵接在龍頭滑道3的上部；之后，吊 卡13逐漸下移，油管(抽油桿)的最底端依次通過龍頭滑道3、機(jī) 身滑道5和過渡滑道7;當(dāng)?shù)蹩?3到達(dá)龍頭吊卡限位塊19處時(shí)，油 管(抽油桿)的最底端已到達(dá)滑車8的上表面，此時(shí)控制系統(tǒng)將龍頭 磁感應(yīng)傳感器18檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給龍頭開卡器14,龍頭開卡器14 推動(dòng)吊卡13兩側(cè)下方的第二推桿35，第二推桿35推動(dòng)卡爪36繞第 一軸38旋轉(zhuǎn)，卡爪滑塊42同時(shí)向上推動(dòng)定位鉤41,使定位鉤41繞 第二軸39旋轉(zhuǎn)，直至旋轉(zhuǎn)至定位鉤39鉤住卡爪滑塊42,卡爪36打 開，吊卡開卡，開卡后第二推桿33在彈簧34彈力的作用下復(fù)位；吊 卡13開卡后，油管(抽油桿)通過滑車8在滑軌9上滑動(dòng)，滑車8 是受油管(抽油桿)重力的作用前移，直至油管(抽油桿)整體滑出 修井操作機(jī)，此時(shí)油管(抽油桿)逐漸由傾斜狀態(tài)變成水平狀態(tài)；最 后，由人工把油管(抽油桿)從滑軌9上卸下來，甩管作業(yè)完成。 如圖9所示，油管(抽油桿)下放作業(yè)甩管過程為 先將已處于開卡狀態(tài)的吊卡13導(dǎo)向和定位到龍頭吊卡限位塊19 的位置，然后由人工將油管(抽油桿)放置在滑軌9上，油管(抽油 桿)最底端抵接在滑車8上，油管(抽油桿)首端與過渡滑道7下端 相抵接，甩管作業(yè)開始；滑車8在液壓絞車6的作用下由鋼絲繩11 牽引前移，此時(shí)油管(抽油桿)由水平狀態(tài)逐漸轉(zhuǎn)變成傾斜狀態(tài)，其首端也依次滑過過渡滑道7、機(jī)身滑道5和龍頭滑道3，并最終穿過 吊卡13;龍頭下檢測(cè)光幕17檢測(cè)到油管(抽油桿)首端穿過吊卡13 之后，控制系統(tǒng)將龍頭下檢測(cè)光幕17檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給龍頭鎖卡 器15,龍頭鎖卡器15推動(dòng)吊卡13兩側(cè)上方的第一推桿33，第一推 桿33推動(dòng)定位鉤41繞第二軸39旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)至定位鉤41鉤住卡爪 滑塊42的力小于卡爪36自身重力及卡爪扭簧37的彈力時(shí)，卡爪滑 塊42從定位鉤41中脫落，卡爪36靠卡爪扭簧37的彈力和自身的重 力復(fù)位，吊卡鎖卡，鎖卡后第一推桿33在彈簧34彈力的作用下復(fù)位; 吊卡13在修井操作機(jī)作用下上提，控制系統(tǒng)(本發(fā)明的控制系統(tǒng)為 現(xiàn)有技術(shù))給液壓缸30 —個(gè)信號(hào)，液壓缸30驅(qū)動(dòng)齒條31與齒輪28 嚙合傳動(dòng)，使轉(zhuǎn)臂27擺動(dòng)，推桿29在轉(zhuǎn)臂27的帶動(dòng)同步對(duì)油管(抽 油桿)進(jìn)行輔助扶持，此時(shí)油管(抽油桿)逐漸由傾斜狀態(tài)轉(zhuǎn)變成垂 直狀態(tài)，甩管作業(yè)完成。
本發(fā)明的主要技術(shù)參數(shù)指標(biāo)導(dǎo)向斗控制范圍為4) 300mm,導(dǎo)向 斗的外形尺寸(長(zhǎng)x寬x高)為1400mmx 950mmx 500mm,龍頭伸縮 行程為1200mm,吊卡額定載荷為60t，吊卡基本尺寸為640mmx 270mm x 350mm,龍頭尺寸(長(zhǎng)x寬x高)為5800mm x 1600mm x 1400mm。
權(quán)利要求
1. 一種油管和抽油桿的甩管裝置，其特征在于包括導(dǎo)向斗(1)、推管器(2)、滑道、滑車(8)、龍頭開卡器(14)及龍頭鎖卡器(15)，導(dǎo)向斗(1)及推管器(2)安裝在修井操作機(jī)機(jī)身上方的龍頭(4)上，推管器(2)位于導(dǎo)向斗(1)靠近修井操作機(jī)機(jī)身的一側(cè)；在推管器(2)的下方設(shè)有滑道，滑道的另一端連接有通過滑軌架支撐的滑軌(9)，滑軌(9)上安裝有可往復(fù)移動(dòng)的滑車(8)；在導(dǎo)向斗(1)下方的龍頭(4)上設(shè)有上下設(shè)置的龍頭上、下檢測(cè)光幕(16、17)，龍頭開、鎖卡器(14、15)安裝在兩檢測(cè)光幕之間的龍頭上，龍頭開、鎖卡器(14、15)的一側(cè)設(shè)有龍頭吊卡限位塊(19)，其上安裝有龍頭磁感應(yīng)傳感器(18)。
2. 按權(quán)利要求l所述的油管和抽油桿的甩管裝置，其特征在于 所述導(dǎo)向斗(1)由左右對(duì)稱的兩部分組成，兩部分之間形成對(duì)吊卡 導(dǎo)向的空間，每一部分均包括第一 三導(dǎo)向板(20 - 22 )、支柱(23) 及底框(2",第一 三導(dǎo)向板(20~22)通過底框(")安裝在龍 頭(4)上，每一個(gè)導(dǎo)向板的一端與底框(25)相鉸接，另一端與支 柱(23) —端鉸接，支柱(")的另一端固定在底框(")上。
3. 按權(quán)利要求l所述的油管和抽油桿的甩管裝置，其特征在于 所述推管器(2)包括對(duì)稱設(shè)置的兩組轉(zhuǎn)臂(27)、齒輪(28)、液壓 缸(30 )及齒條(31),兩轉(zhuǎn)臂(27 )的一端之間設(shè)有推桿(29 )，另 一端分別設(shè)有齒輪(28),齒輪(28)的下方設(shè)有由液壓缸(30)驅(qū) 動(dòng)的齒條(31),齒輪(28)與齒條(31)嚙合傳動(dòng)。
4. 按權(quán)利要求3所述的油管和抽油桿的甩管裝置，其特征在于 所述推桿(29)為"V"形，可隨轉(zhuǎn)臂(27)繞齒輪軸擺，擺動(dòng)角度 為160。。
5. 按權(quán)利要求l所述的油管和抽油桿的甩管裝置，其特征在于 所述滑道由分離的龍頭滑道(3)、機(jī)身滑道(5)及過渡滑道(7)組 成，每個(gè)滑道上表面均設(shè)有尼龍板，龍頭滑道(3)安裝在龍頭(4) 上，位于導(dǎo)向斗(l)的下方；機(jī)身滑道(5)安裝在修井操作機(jī)機(jī)身 上， 一端與龍頭滑道(3)相連，另一端連接過渡滑道(7);過渡滑 道(7)位于機(jī)身滑道(5)與支撐滑軌(9)的滑軌架之間。
6. 按權(quán)利要求5所述的油管和抽油桿的甩管裝置，其特征在于 所述龍頭滑道(3)、機(jī)身滑道(5)及過渡滑道(7)的截面為"V" 形。
7.按權(quán)利要求1或5所述的油管和抽油桿的甩管裝置，其特征在于所述滑軌架包括第一、二滑軌架(IO、 12),兩滑軌架之間設(shè) 有滑軌(9),滑車(8)安裝在滑軌(9)上，滑車(8)通過鋼絲繩 (11)與固接在修井機(jī)底盤的液壓鉸車(6)相連接，液壓鉸車(6) 通過鋼絲繩(11)驅(qū)動(dòng)滑車(8)在滑軌(9)上往復(fù)移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及油田修井作業(yè)設(shè)備，具體地說是一種可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作的油管和抽油桿的甩管裝置，包括導(dǎo)向斗、推管器、滑道、滑車、龍頭開卡器及龍頭鎖卡器，導(dǎo)向斗及推管器安裝在修井操作機(jī)機(jī)身上方的龍頭上，推管器位于導(dǎo)向斗靠近修井操作機(jī)機(jī)身的一側(cè)；在推管器的下方設(shè)有滑道，滑道的另一端連接有通過滑軌架支撐的滑軌，滑軌上安裝有可往復(fù)移動(dòng)的滑車；在導(dǎo)向斗下方的龍頭上設(shè)有上下設(shè)置的龍頭上、下檢測(cè)光幕，龍頭開、鎖卡器安裝在兩檢測(cè)光幕之間的龍頭上，龍頭開、鎖卡器的一側(cè)設(shè)有龍頭吊卡限位塊，其上安裝有龍頭磁感應(yīng)傳感器。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了修井作業(yè)過程中“提、轉(zhuǎn)、甩”環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，大大減少甩管過程需要的操作人員數(shù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)E21B19/00GK101429855SQ20081001272
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者嚴(yán)玉中, 劉海剛, 宋克威, 李慶杰, 牟忠良, 胡炳德 申請(qǐng)人:沈陽新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司;遼河石油勘探局