專利名稱：250型摩托車電子點(diǎn)火電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于國產(chǎn)兩沖程250型摩托車的電子點(diǎn)火電路，它利用LM339四電壓比較器集成電路塊，使電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作穩(wěn)定可靠，有提高工效和節(jié)油的功能。
眾所周知，電子點(diǎn)火系比白金點(diǎn)火系有不可愈越的優(yōu)點(diǎn)，正越來越多的應(yīng)用在各種車輛和摩托車上，但由于兩沖程250型摩托車在原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)速上的原因，制造廠家尚未普遍使用電子點(diǎn)火系，公知的用于250型摩托車的電子點(diǎn)火系，比如，專利申請?zhí)?9215541.8所述的摩托車無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火器，由于其點(diǎn)火線圈的振蕩回路來自晶體管組成的逆變升壓電路，工作不穩(wěn)定，輸出能壓僅1002300V，因此點(diǎn)火能量小，點(diǎn)火提前角的調(diào)整范圍和可靠性差，高速容易斷火，而且逆變升壓電路要求元件參數(shù)一致性好，耐壓高，所以元件成本也高，存在一定的弊病。
本實(shí)用新型的目地是設(shè)計(jì)一種用于國產(chǎn)兩沖程250型摩托車的電子點(diǎn)火電路，它利用LM339四電壓比較器集成電路塊及其外圈元件，將來自信號部分的信號模擬量轉(zhuǎn)化為數(shù)字量，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化可自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角，控制點(diǎn)火，從而使點(diǎn)火能量大，工作穩(wěn)定可靠。


圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖2是250型摩托車用本實(shí)用新型后的整體工作電路方框圖。
圖3是本實(shí)用新型電路中點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)整座標(biāo)圖。
下面結(jié)合
圖1、圖2、圖3，說明本實(shí)用新型的工作原理和過程當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從信號部分L1取得信號，送到IC1和IC2的第六腳和第五腳，IC1同相輸入端(第七腳)電位由R3、R4分壓取得。當(dāng)沒有信號輸入時(shí)，IC1輸出高電位，與此同時(shí)IC2反相輸入端(第四腳)電位，由R7、R8分壓取得為1.5V，當(dāng)沒有信號輸入時(shí)，該輸出端為低電位，由于IC1的反相輸入端與IC2的同相輸入端相連，原信號輸入時(shí)IC1輸出高電位，BG1導(dǎo)通，由IC4及其外圍元件組成的振蕩電路得電工作，升壓電路使C3儲存了一定的能量，但由于這時(shí)IC2輸出是低電位，BG2截止，3CT5可控硅無觸發(fā)電流，所以點(diǎn)火線圈不工作。當(dāng)信號來后，其正半周徑D1送到IC1、IC2，使IC2先翻轉(zhuǎn)，輸出高電位，BG2導(dǎo)通，電流經(jīng)R20→BG2→3C35，可控制觸發(fā)導(dǎo)通，C3向B2放電，使B2次級感應(yīng)出2.5萬伏高壓，發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞放電工作。而這時(shí)IC1落后IC2一定時(shí)間翻轉(zhuǎn)，輸出變?yōu)榈碗娢?，使BG1截止，振蕩電路IC4停止工作，升壓停止，C3的電荷很快放完，當(dāng)放電電流小于可控硅維持電流時(shí)，3C35截止，點(diǎn)火結(jié)束。隨著信號幅度的逐漸下降，IC2輸出變?yōu)榈碗妷海珺G2截止，可控硅控制電流消失。所以在有信號時(shí)，信號正半周總的工作過程總是IC2輸出高電位→IC1輸出低電位→IC2輸出低電位→IC1輸出高電位，周而復(fù)始，使點(diǎn)火系可靠工作。本實(shí)用新型的點(diǎn)火角自動(dòng)前移是這樣實(shí)現(xiàn)的如圖3所示，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，信號部分取得的信號幅度不斷增大，因?yàn)镮C1、IC2設(shè)定的參考電位是一個(gè)確定值，那么，信號電壓達(dá)到設(shè)定值時(shí)的相位必然前移，則點(diǎn)火角就前移了，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，信號電壓達(dá)到設(shè)定值時(shí)相位也必然后移，點(diǎn)火角也就后移了，這樣就達(dá)到了點(diǎn)火角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整的目的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從1000轉(zhuǎn)／分升至5000轉(zhuǎn)／分時(shí)，點(diǎn)火角可自動(dòng)前移18° 基本符合250型發(fā)動(dòng)機(jī)對自動(dòng)進(jìn)角的要求。
本實(shí)用新型由IC4及外圍元件C1、R10、R11、R12、R13、R14組成濾波振蕩器，當(dāng)BG1導(dǎo)通時(shí)，IC4的同相輸入端電位高于反相輸入端(同相輸入端電位4V)，IC4輸出高電位，C1通過R14、R12充電，當(dāng)C1上的電位超過IC4同相輸入端時(shí)，IC4立即翻轉(zhuǎn)，輸出端變?yōu)榈碗娢唬娙軨1通過R12→IC4內(nèi)電路放電，C1放電至小于同相輸入端電壓(2V)時(shí)，IC4輸出端又變?yōu)楦唠娢唬娐肪瓦M(jìn)入下一周振蕩。振蕩頻率取決于C1、R12和R13輸出波形應(yīng)為矩形，接近方波。為了消除后級電路對振蕩電路的影響，IC4輸出信號經(jīng)R15送到IC3，經(jīng)IC3隔離后，再驅(qū)動(dòng)由BG3、BG4組成的達(dá)林頓管，使升壓變壓器B1工作，經(jīng)D2向C3充電至750V左右，為3CT5可控硅觸發(fā)前準(zhǔn)備好可靠的點(diǎn)火電壓。
權(quán)利要求1.一種用于國產(chǎn)兩沖程250型摩托車的電子點(diǎn)火電路，本實(shí)用新型的主要特征是一塊四電壓比較器集成電路LK339，內(nèi)封四個(gè)獨(dú)立的電壓比較器，其中Ic4和外圍元件C1、R10、R11、R12、R13、R14組成方波振蕩器；Ic3和BG3、BG4及升壓變壓器B1組成隔離電路和升壓電路；Ic0和BG1、R3、R4、R5、R6，及Ic2和BG2、R7、R8、R9、R20組成信號接收和控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的250型摩托車電子點(diǎn)火電路，本實(shí)用新型的主要特征是IC1、IC2設(shè)定的參考電位是一個(gè)確定值，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)速度的變化，點(diǎn)火電路會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。
專利摘要一種用于國產(chǎn)兩沖程250型摩托車的電子點(diǎn)火電路，它利用LM339型四電壓比較器集成電路塊，可使電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火能量大，能自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角，從而達(dá)到點(diǎn)火系工作穩(wěn)定可靠，使用壽命長，節(jié)約燃油，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。
文檔編號F02P3/02GK2142148SQ9222735
公開日1993年9月15日 申請日期1992年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月8日
發(fā)明者時(shí)曉勛 申請人:時(shí)曉勛