專利名稱：摩托車電子點火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及陸上車輛中的摩托車，是一種用于摩托車的點火裝置，具體地說，是一種摩托車的電子點火裝置。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種摩托車電子點火裝置，其特征在于在摩托車磁電機(jī)飛輪的內(nèi)側(cè)安裝著永久磁鐵，飛輪的內(nèi)部安裝有充電線圈，在飛輪的外部安裝有觸發(fā)線圈，飛輪外緣裝著一個觸發(fā)作用頭，觸發(fā)線圈與也裝于摩托車上的電子點火電路相連接，電子點火電路與摩托車火花塞相連接。
本實用新型中所述的在摩托車磁電機(jī)飛輪的內(nèi)側(cè)安裝的永久磁鐵為四塊。電子點火電路中有與前述觸發(fā)線圈相連接的整流電路及充電電路，整流及充電電路與一可控硅相連，可控硅的控制極接有門電路，整流電路及充電電路的一端接充電線圈，另一端接點火線圈的初級，點火線圈的次級互感產(chǎn)生高壓，接火花塞放電點火。整流電路及充電電路與充電線圈相接端接摩托車點火開關(guān)。與摩托車磁電機(jī)飛輪配套的連接裝置有一與曲軸連接并供裝軸承的連接段，位于連接段前端并與之連為一體的為安裝飛輪段，安裝飛輪段與連接段間成階梯狀，安裝飛輪段前為錐形過渡段，錐形過渡段前有固定飛輪的螺栓。
本實用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)新穎簡單、設(shè)計獨特合理、工作可靠、安裝使用方便、克服了原白金點火裝置的缺點、不易出現(xiàn)接觸不良和不點火等故障問題。
在磁電機(jī)的飛輪1旋轉(zhuǎn)時，固定在定子上的充電線圈3產(chǎn)生電動勢E，在觸發(fā)頭轉(zhuǎn)至觸發(fā)線圈4的相對位置之前，可控硅SCR不被觸發(fā)，處于截止?fàn)顟B(tài)，充電線圈3產(chǎn)生的交變電動勢經(jīng)二極管D2整流后給電容器C1充電，使電壓上升到VC1，到了點火時期，觸發(fā)作用頭5轉(zhuǎn)至觸發(fā)線圈4的相對位置時，在觸發(fā)線圈4中產(chǎn)生信號電壓，經(jīng)二極管D4門電路8加到可控硅SCR的控制極g上，使可控硅SCR導(dǎo)通。此時，電容器C1中的放電電流通過可控硅SCR，點火線圈(高壓包)6的初級，進(jìn)行短時間的放電。放電電流在點火線圈(高壓包)6中產(chǎn)生磁場，經(jīng)點火線圈(高壓包)6次級互感產(chǎn)生高壓，使火花塞7放電點火。隨著磁電機(jī)飛輪1的旋轉(zhuǎn)，到交流電的負(fù)半周時，陰極電位高于陽極電位，可控硅SCR由導(dǎo)通狀態(tài)為截狀態(tài)，充電線圈3又開始經(jīng)二極管D2向電容器C1充電，重復(fù)以上過程。電路中還包括二極管D1、D3、電容C1、點火開關(guān)K等器件。
磁電機(jī)的飛輪1每旋轉(zhuǎn)一周，充電線圈3產(chǎn)生的交流電變化兩個周期，向電容C1充兩次電，而觸發(fā)線圈4只產(chǎn)生一次觸發(fā)脈沖，使電容器放一次電。由此可風(fēng)見，這種點火系統(tǒng)在火花塞放電時，其放電的能量是電容器被兩次充電后，釋放出來的。因此，點火的能量較高，有利于發(fā)動機(jī)啟動。
白金點火方式與電子點火方式對比，白金點火是不及本實用新型的電子點火的。無論是點火角度，火花塞點火強(qiáng)弱等等，電子點火都優(yōu)于白金點火。所以現(xiàn)在的XF250型摩托車的白金點火只需改進(jìn)一下，把連接方式改一下，也就是曲軸上的連接頭。原來是連接用凸輪使斷電器一張一閉的供點火，現(xiàn)改為用來連接飛輪磁電機(jī)，其它不須改變。
把飛輪直徑縮小到10cm，這樣就不會影響右半邊箱體。仍把觸發(fā)線圈4放在飛輪的外部，使飛輪內(nèi)有較大的空間，使照明線圈7有足夠的電壓供給大燈照明。當(dāng)活塞到達(dá)上時點0.4～0.7cm處時，觸發(fā)線圈4的鐵芯與飛輪1外緣的觸發(fā)作用頭5相對，這樣才能得到較準(zhǔn)確的點火角度。
圖2描述了本實用新型中可使用的連接裝置，其與摩托車原有的連接裝置有所不同。與摩托車磁電機(jī)飛輪配套的連接裝置有一與曲軸連接并供裝軸承的連接段21，位于連接段21前端并與之連為一體的為安裝飛輪段22，安裝飛輪段22與連接段21間成階梯狀，安裝飛輪段22前為錐形過渡段23，錐形過渡段23前有固定飛輪的螺栓24。
權(quán)利要求1.一種摩托車電子點火裝置，其特征在于在摩托車磁電機(jī)飛輪的內(nèi)側(cè)安裝著永久磁鐵，飛輪的內(nèi)部安裝有充電線圈，在飛輪的外部安裝有觸發(fā)線圈，飛輪外緣裝著一個觸發(fā)作用頭，觸發(fā)線圈與也裝于摩托車上的電子點火電路相連接，電子點火電路與摩托車火花塞相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電子點火裝置，其特征在于在摩托車磁電機(jī)飛輪的內(nèi)側(cè)安裝的永久磁鐵為四塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車電子點火裝置，其特征在于電子點火電路中有與前述觸發(fā)線圈相連接的整流電路及充電電路，整流及充電電路與一可控硅相連，可控硅的控制極接有門電路，整流電路及充電電路的一端接充電線圈，另一端接點火線圈的初級，點火線圈的次級互感產(chǎn)生高壓，接火花塞放電點火。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車電子點火裝置，其特征在于整流電路及充電電路與充電線圈相接端接摩托車點火開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車電子點火裝置，其特征在于摩托車磁電機(jī)飛輪配套的連接裝置有一與曲軸連接并供裝軸承的連接段，位于連接段前端并與之連為一體的為安裝飛輪段，安裝飛輪段與連接段間成階梯狀，安裝飛輪段前為錐形過渡段，錐形過渡段前有固定飛輪的螺栓。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車電子點火裝置，其特征在于在摩托車磁電機(jī)飛輪的內(nèi)側(cè)安裝著永久磁鐵，飛輪的內(nèi)部安裝有充電線圈，在飛輪的外部安裝有觸發(fā)線圈，飛輪外緣裝著一個觸發(fā)作用頭，觸發(fā)線圈與也裝于摩托車上的電子點火電路相連接，電子點火電路與摩托車火花塞相連接。其有益效果為結(jié)構(gòu)新穎簡單、設(shè)計獨特合理、工作可靠、安裝使用方便、克服了原白金點火裝置的缺點、不易出現(xiàn)接觸不良和不點火等故障問題。
文檔編號F02P1/02GK2536803SQ02263010
公開日2003年2月19日 申請日期2002年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月8日
發(fā)明者姚峰 申請人:姚峰