本發(fā)明涉及一種汽輪發(fā)電機組的支承系統(tǒng)，屬于發(fā)電技術領域。

背景技術：

為了實現(xiàn)機爐緊湊布置，縮短機爐之間的高溫高壓蒸汽管道，中國專利“一種高低位分軸布置的汽輪發(fā)電機組”(專利號：ZL 200710040128.0)提供了一種新型的汽輪發(fā)電機組布置方法，與常規(guī)的汽輪發(fā)電機組布置比較而言，是將高、低位軸系錯落布置，使高置軸系盡量靠近鍋爐聯(lián)箱，這樣使得鍋爐聯(lián)箱（例如鍋爐末級過熱器、末級一次再熱器或末級二次再熱器的出口聯(lián)箱等）與汽輪機之間的直線距離大幅縮短，而為了解決機爐之間系統(tǒng)的膨脹和應力問題，目前常規(guī)都是通過機爐之間的管道來吸收，通過設置一定的彎頭使管道進行繞行，直至機組運行時蒸汽溫度提高而產(chǎn)生的膨脹和應力能被設備所接受為止。顯然，這種常規(guī)管道系統(tǒng)連接方法，未能發(fā)揮出高、低位布置方式的優(yōu)勢，與常規(guī)的汽輪發(fā)電機組布置方式比較，并不能大幅減少高溫高壓蒸汽管道的直管，系統(tǒng)的彎頭也依然會較多，因此高溫高壓蒸汽管道的壓降沒有明顯下降，機組運行的經(jīng)濟性變化不大，工程投資還是很大，這完全與高、低位布置以實現(xiàn)縮短高溫高壓蒸汽管道的初衷是背道而馳。另外一方面，常規(guī)低位布置的汽輪發(fā)電機組的支承系統(tǒng)通常較多的采取鋼筋混凝土臺板和支撐立柱整澆的自承重混凝土框架結(jié)構(gòu)，而由于汽輪發(fā)電機組高位布置后，為了減少高位汽輪機組運行對整個支承平臺的振動影響，中國專利“高位布置汽輪發(fā)電機組支承平臺系統(tǒng)”（專利號：ZL201120011877.2）提供了一種針對高位布置汽輪發(fā)電機組的支承平臺系統(tǒng)，其主要原理是在支承汽輪機發(fā)電機組的平臺下方置放了隔振系統(tǒng)，這可解決系統(tǒng)垂直方向的熱位移并且緩解高位汽輪發(fā)電機組運行中的振動影響，然而，這并不能解決機爐之間管道系統(tǒng)直接短距離連接所帶來的水平方向的膨脹和應力問題。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述情況，為達到既能大幅縮短機爐之間的管道系統(tǒng)，同時又能解決系統(tǒng)的膨脹和應力問題，確保系統(tǒng)設備的安全運行，本發(fā)明提供了一種汽輪發(fā)電機組的支承系統(tǒng)。

本發(fā)明提供的一種汽輪發(fā)電機組的支承系統(tǒng)，至少包括支承汽輪發(fā)電機組的臺板和支承座，其特征在于，所述支承座包括隔振單元和位于隔振單元上方的滑動單元，所述滑動單元包括滑動體支架和位于支架上的滑動體，所述汽輪發(fā)電機組的臺板直接擱置于所述滑動體上。

優(yōu)選地，所述滑動體支架包括底板和與底板垂直并在水平方向形成封閉狀的側(cè)擋板。

優(yōu)選地，所述滑動體位于側(cè)擋板內(nèi)且垂直高度高于側(cè)擋板，所述側(cè)擋板與汽輪發(fā)電機組的臺板存在間隙，所述側(cè)擋板主要用于防止所述滑動體掉落底板。

優(yōu)選地，所述底板表面可以為圓形、正方形等規(guī)則或不規(guī)則形狀。

優(yōu)選地，所述支承座設置4個，均勻分布在所述汽輪發(fā)電機組的臺板下方。

優(yōu)選地，所述滑動體為滾球或滾珠。

優(yōu)選地，所述隔振單元與所述滑動單元之間為固定連接，可為焊接、鉚接或螺栓連接。

優(yōu)選地，所述隔振單元為彈簧器、阻尼器、橡膠墊之一或者三者的任意組合。

本發(fā)明的主要原理在于將滑動單元與隔振單元上下組合布置合成支承座，并與支承汽輪發(fā)電機組的臺板進行結(jié)合，形成支承系統(tǒng)，可達到多重功效，一方面可承受汽輪發(fā)電機組荷載，另一方面能吸收汽輪發(fā)電機組的振動，與此同時，由于隔振單元可吸收垂直（Z）方向的熱位移，而滑動單元則可吸收臺板水平方向（X、Y）的熱位移，因此，本發(fā)明的系統(tǒng)還能解決鍋爐與汽輪發(fā)電機組連接的管道系統(tǒng)的熱膨脹和應力問題。在本發(fā)明中，所述滑動單元中滑動體的大小及數(shù)量、所述隔振單元的型號及數(shù)量、由不同型號及數(shù)量的隔振單元和包含不同大小及數(shù)量的滑動體的滑動單元合成的支承座的組數(shù)，是根據(jù)汽輪發(fā)電機組的荷載大小及分布以及系統(tǒng)的膨脹、熱位移而確定。

本發(fā)明通過對現(xiàn)有支承系統(tǒng)進行改進，不僅具備支承系統(tǒng)本身的功能，同時還使得鍋爐聯(lián)箱貼靠汽輪機后，使機爐之間連接的蒸汽管道系統(tǒng)的熱膨脹、熱應力由汽輪發(fā)電機組的支承系統(tǒng)來吸收，實現(xiàn)機爐之間高溫高壓蒸汽管道的短距離直接連接（不需繞行），可充分發(fā)揮出高低位布置的優(yōu)勢，實質(zhì)性的減少工程高溫高壓管道材料和彎頭等管件的使用量，真正意義上降低高溫高壓蒸汽管道系統(tǒng)的壓力損失和散熱損失，最終實現(xiàn)既節(jié)省管道系統(tǒng)的投資，又提高機組的經(jīng)濟性。

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。

附圖說明

圖 1是本發(fā)明的支承系統(tǒng)的主視示意圖；

圖 2是本發(fā)明的支承系統(tǒng)的側(cè)視示意圖；

圖 3是本發(fā)明的支承系統(tǒng)（未包含臺板）的俯視示意圖；

圖4、4A、4B是本發(fā)明的實施例1的系統(tǒng)示意圖；

圖5、5A、5B是本發(fā)明的實施例2的系統(tǒng)示意圖；

圖中標記：1—支承系統(tǒng)；11—臺板；12—滑動單元（121—滑動體；122—底板；123—側(cè)擋板）；13—隔振單元；2—高位汽輪機；3—末級再熱器出口聯(lián)箱；3’、3’’—熱再蒸汽管道；4—末級過熱器出口聯(lián)箱；4’、4’’—主蒸汽管道；5—高壓缸；6—中壓缸；

具體實施方式

為了能更好地理解本發(fā)明的上述技術方案，下面結(jié)合附圖和實施例進行進一步地詳細描述。圖 1、圖 2、圖 3是本發(fā)明的支承系統(tǒng)的主視示意圖、側(cè)視示意圖及俯視示意圖；本發(fā)明提供的一種汽輪發(fā)電機組的支承系統(tǒng)，至少包括支承汽輪發(fā)電機組的臺板和支承座，所述支承座包括隔振單元和位于隔振單元上方的滑動單元。所述滑動單元包括滑動體支架和位于支架上的滑動體，所述汽輪發(fā)電機組的臺板直接擱置于所述滑動體上。

其中，所述滑動體支架包括底板和與底板垂直并在水平方向形成封閉狀的側(cè)擋板。所述滑動體位于側(cè)擋板內(nèi)且垂直高度高于側(cè)擋板，所述側(cè)擋板與汽輪發(fā)電機組的臺板存在間隙，所述側(cè)擋板主要用于防止所述滑動體掉落底板。所述底板表面可以為圓形、正方形等規(guī)則或不規(guī)則形狀。

所述支承座設置4個，均勻分布在所述汽輪發(fā)電機組的臺板下方。所述滑動體為滾球或滾珠。

所述隔振單元與所述滑動單元之間為固定連接，可為焊接、鉚接或螺栓連接。

所述隔振單元為彈簧器、阻尼器、橡膠墊之一或者三者的任意組合。

下面結(jié)合本發(fā)明的支承系統(tǒng)在高位汽輪發(fā)電機組中應用的具體實施例，來進一步闡述本發(fā)明；應理解，這些實施例僅用于輔助說明而非限制本發(fā)明的范圍。

實施例1

如圖4所示，它是本發(fā)明的一種汽輪發(fā)電機組的支承系統(tǒng)的具體實施例1示意圖。其中，鍋爐采用塔式爐，高位汽輪機與鍋爐（從爐右往爐左看）在水平方向上呈平行布置。

本實施例的高位汽輪機采用本發(fā)明的支承系統(tǒng)，主要包括支承系統(tǒng)1、高位汽輪機2、末級再熱器出口聯(lián)箱3、末級過熱器出口聯(lián)箱4、高壓缸5以及中壓缸6、熱再蒸汽管道3’與3’’、主蒸汽管道4’與4’’。

其中，末級再熱器出口聯(lián)箱3、末級過熱器出口聯(lián)箱4均貼靠高位汽輪機1，由于支承系統(tǒng)1采用的是本發(fā)明的支承系統(tǒng)，即由支承汽輪發(fā)電機組的臺板、滑動單元、隔振單元組合而成，所述滑動單元置于所述隔振單元上方，所述汽輪發(fā)電機組的臺板置于所述滑動體上方。其中，所述隔振單元為彈簧器、阻尼器、橡膠墊之一或者三者的任意組合。

通過以上布置，根據(jù)汽輪發(fā)電機組的荷載以及系統(tǒng)的膨脹、熱位移?？稍O置一定數(shù)量和大小的滑動體，并選定具體的隔振單元型號。這樣不僅承受了汽輪發(fā)電機組荷載、吸收汽輪發(fā)電機組的振動，更重要的是，還能吸收水平方向（X、Y）及垂直（Z）方向的熱位移，因此，在本實施例中，由于采用了本發(fā)明的支承系統(tǒng)后，高位汽輪機貼靠鍋爐聯(lián)箱后，高位汽輪機與鍋爐聯(lián)箱之間的管道系統(tǒng)可直接短距離連接，而短距離連接的管道系統(tǒng)所產(chǎn)生的熱膨脹和應力問題則可由本發(fā)明的支承系統(tǒng)來吸收。這樣充分發(fā)揮出了高低位布置的優(yōu)勢，實質(zhì)性的減少了工程高溫高壓管道材料和彎頭等管件的使用量，真正意義上降低了高溫高壓蒸汽管道系統(tǒng)的壓力損失和散熱損失，最終實現(xiàn)既節(jié)省管道系統(tǒng)的投資，又提高機組的經(jīng)濟性。

圖4A、4B是針對高位汽輪機1的俯視示意圖及側(cè)視示意圖。本實施例中，考慮到熱再管道直徑大，相對主蒸汽管道價格昂貴，因此布置上，較佳地，可將末級再熱器出口聯(lián)箱3與中壓缸6對齊，以盡量縮短兩者之間的熱再蒸汽管道3’、3’’，而末級過熱器出口聯(lián)箱4與高壓缸5之間的主蒸汽管道4’、4’’則從高位汽輪機2的下方連接至高壓缸兩側(cè)的進汽閥門處。

實施例2

如圖5所示，它是本發(fā)明的一種汽輪發(fā)電機組的支承系統(tǒng)的具體實施例2示意圖。其中，鍋爐采用塔式爐，高位汽輪機與鍋爐（從爐右往爐左看）在水平方向上呈垂直布置。

本實施例的高位汽輪機采用本發(fā)明的支承系統(tǒng)，主要包括支承系統(tǒng)1、高位汽輪機2、末級再熱器出口聯(lián)箱3、末級過熱器出口聯(lián)箱4、高壓缸5以及中壓缸6、熱再蒸汽管道3’與3’’、主蒸汽管道4’與4’’。

其中，末級再熱器出口聯(lián)箱3、末級過熱器出口聯(lián)箱4均貼靠高位汽輪機1，由于支承系統(tǒng)1采用的是本發(fā)明的支承系統(tǒng)，即由支承汽輪發(fā)電機組的臺板、華東單元、隔振單元組合而成，所述滑動單元置于所述隔振單元上方，所述汽輪發(fā)電機組的臺板置于所述滑動體上方。其中，所述隔振系統(tǒng)為彈簧器、阻尼器、橡膠墊之一或者三者的任意組合。

圖5A、5B是針對高位汽輪機1的俯視示意圖及側(cè)視示意圖。本實施例中，考慮到熱再管道直徑大，相對主蒸汽管道價格昂貴，因此布置上，較佳地，可將末級再熱器出口聯(lián)箱3與中壓缸6對齊，以盡量縮短兩者之間的熱再蒸汽管道3’、3’’，而末級過熱器出口聯(lián)箱4與高壓缸5之間的主蒸汽管道4’、4’’則從高位汽輪機2的下方連接至高壓缸兩側(cè)的進汽閥門處。

本實施例與實施例1的區(qū)別在于高位汽輪機的布置方式不同，高位汽輪機與鍋爐（從爐右往爐左看）在水平方向上呈垂直布置，因此相對實施例1來說，高位汽輪機兩端的膨脹和熱位移更為對稱。其余均和實施例1相同，此處不再贅述。

需注意的是，本發(fā)明的支承系統(tǒng)是用來支承汽輪發(fā)電機組，但可應用于不同鍋爐型式，諸如煤粉鍋爐塔式爐、煤粉鍋爐π型爐、循環(huán)流化床鍋爐及高爐煤氣鍋爐等，不僅可用于高位汽輪發(fā)電機組，也可應用于傳統(tǒng)低位布置的汽輪發(fā)電機組，并且，汽輪發(fā)電機組的布置也非常靈活，與鍋爐方向水平方向既可垂直也可平行，甚至在水平面各方向布置都可以。本發(fā)明的本質(zhì)是將鍋爐與汽輪發(fā)電機組之間的管道系統(tǒng)的膨脹、熱位移由本發(fā)明的支承系統(tǒng)來吸收，從而可解決鍋爐與汽輪發(fā)電機組之間管道短距離連接后所產(chǎn)生的膨脹熱應力問題，避免管道的繞行，真正意義上的縮短鍋爐與汽輪發(fā)電機組之間的管道。

以上詳細描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。