本實用新型涉及可調(diào)噴嘴環(huán)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車發(fā)動機用可調(diào)噴嘴環(huán)。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機用可調(diào)噴嘴環(huán)是一種用來控制渦殼內(nèi)進入箱體的廢氣量的裝置，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高時，廢氣量達到一定程度就逐漸阻擋廢氣進“旁路”令一部分廢氣通過泄壓閥孔直接進入尾氣排氣管而不去推動渦輪，使得渦輪增壓器保持在正常工作狀態(tài)下，其主要由撥動盤、VNT執(zhí)行器、驅(qū)動桿、旋轉(zhuǎn)葉片、底盤和卡槽這六個部分組成，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展汽車發(fā)動機用可調(diào)噴嘴環(huán)的種類越來越多，對于汽車發(fā)動機用可調(diào)噴嘴環(huán)需求越來越高。

而現(xiàn)在使用的汽車發(fā)動機用可調(diào)噴嘴環(huán)還多多少少的存在一些不足，比如現(xiàn)在使用的噴嘴環(huán)為不可調(diào)節(jié)的不能夠很好的調(diào)節(jié)蝸殼內(nèi)進入箱體的廢氣量，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后不能夠通過泄壓閥直接將尾氣從排氣管排出，從而導(dǎo)致渦輪增壓器不能一直處于正常工作狀態(tài)，無法滿足使用的需要，所以針對這種情況的存在，現(xiàn)在需要進行相關(guān)設(shè)備的創(chuàng)新設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動機用可調(diào)噴嘴環(huán)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)在使用的噴嘴環(huán)為不可調(diào)節(jié)的不能夠很好的調(diào)節(jié)蝸殼內(nèi)進入箱體的廢氣量，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后不能夠通過泄壓閥直接將尾氣從排氣管排出，從而導(dǎo)致渦輪增壓器不能一直處于正常工作狀態(tài)的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車發(fā)動機用可調(diào)噴嘴環(huán)，包括撥動盤、氣孔、驅(qū)動桿、插銷孔、固定螺栓和旋轉(zhuǎn)葉片，所述撥動盤上設(shè)置有連接軸，且連接軸通過VNT控制拉桿與VNT執(zhí)行器內(nèi)部相連接通，所述撥動盤上設(shè)置有氣孔，且其上設(shè)置有卡槽，所述驅(qū)動桿與卡槽相連接，且其與轉(zhuǎn)軸相連接，所述插銷孔內(nèi)設(shè)置有滾輪銷，且滾輪銷與滾輪相連接，所述旋轉(zhuǎn)葉片通過旋轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸相連接，且其與底盤相連接，所述底盤中間設(shè)置有進氣孔，所述固定螺栓貫穿固定孔與底盤相連接。

優(yōu)選的，所述卡槽在撥動盤上設(shè)置有十個，且其旋轉(zhuǎn)角度范圍為0-30°。

優(yōu)選的，所述VNT控制拉桿與VNT執(zhí)行器內(nèi)部相連通，且其長度調(diào)節(jié)范圍為0-3cm。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動桿通過轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)桿與旋轉(zhuǎn)葉片相連接，且其旋轉(zhuǎn)角度范圍為0-30°。

優(yōu)選的，所述固定螺栓設(shè)置有三根，且其為6cm長的六角螺栓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該汽車發(fā)動機用可調(diào)噴嘴環(huán)，結(jié)合現(xiàn)在使用的清淤裝置進行創(chuàng)新設(shè)計，本汽車發(fā)動機用可調(diào)噴嘴環(huán)通過VNT執(zhí)行器和撥動盤的相互配合，使得底盤內(nèi)的旋轉(zhuǎn)葉片能夠根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來進行角度的調(diào)節(jié)，使得噴嘴環(huán)能夠很好的調(diào)節(jié)蝸殼內(nèi)進入箱體的廢氣量，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后能夠通過泄壓閥直接將尾氣從排氣管排出，從使得渦輪增壓器能一直處于正常工作狀態(tài)。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型底盤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型撥動盤結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、撥動盤，2、連接軸，3、VNT控制拉桿，4、VNT執(zhí)行器，5、氣孔，6、卡槽，7、驅(qū)動桿，8、插銷孔，9、進氣孔，10、轉(zhuǎn)軸，11、底盤，12、固定孔，13、固定螺栓，14、滾輪銷，15、滾輪，16、旋轉(zhuǎn)葉片，17、旋轉(zhuǎn)桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車發(fā)動機用可調(diào)噴嘴環(huán)，包括撥動盤1、連接軸2、VNT控制拉桿3、VNT執(zhí)行器4、氣孔5、卡槽6、驅(qū)動桿7、插銷孔8、進氣孔9、轉(zhuǎn)軸10、底盤11、固定孔12、固定螺栓13、滾輪銷14、滾輪15、旋轉(zhuǎn)葉片16和旋轉(zhuǎn)桿17，撥動盤1上設(shè)置有連接軸2，且連接軸2通過VNT控制拉桿3與VNT執(zhí)行器4內(nèi)部相連接通，VNT控制拉桿3與VNT執(zhí)行器4內(nèi)部相連通，且其長度調(diào)節(jié)范圍為0-3cm，撥動盤1上設(shè)置有氣孔5，且其上設(shè)置有卡槽6，驅(qū)動桿7與卡槽6相連接，且其與轉(zhuǎn)軸10相連接，驅(qū)動桿7通過轉(zhuǎn)軸10和旋轉(zhuǎn)桿17與旋轉(zhuǎn)葉片16相連接，且其旋轉(zhuǎn)角度范圍為0-30°，卡槽6在撥動盤1上設(shè)置有十個，且其旋轉(zhuǎn)角度范圍為0-30°，插銷孔8內(nèi)設(shè)置有滾輪銷14，且滾輪銷14與滾輪15相連接，旋轉(zhuǎn)葉片16通過旋轉(zhuǎn)桿17與轉(zhuǎn)軸10相連接，且其與底盤11相連接，底盤11中間設(shè)置有進氣孔9，固定螺栓13貫穿固定孔12與底盤11相連接，固定螺栓13設(shè)置有三根，且其為6cm長的六角螺栓。

工作原理：在使用該汽車發(fā)動機用可調(diào)噴嘴環(huán)之前，需要對整個汽車發(fā)動機用可調(diào)噴嘴環(huán)進行簡單的結(jié)構(gòu)了解，首先將底盤11通過固定螺栓13與其上端的固定盤相連接，然后將驅(qū)動桿7與撥動盤1上的卡槽6一一對應(yīng)的安裝好，然后通過轉(zhuǎn)軸10和旋轉(zhuǎn)桿17將旋轉(zhuǎn)葉片16與底盤11相連接，然后再將連接軸2通過VNT控制拉桿3與VNT執(zhí)行器4的內(nèi)部相連通，這樣這個裝置便基本組裝完成，在工作時通過VNT執(zhí)行器4和撥動盤1的相互配合，使得底盤11內(nèi)的旋轉(zhuǎn)葉片16能夠根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來進行角度的調(diào)節(jié)，使得噴嘴環(huán)能夠很好的調(diào)節(jié)蝸殼內(nèi)進入箱體的廢氣量，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后能夠通過泄壓閥直接將尾氣從排氣管排出，從使得渦輪增壓器能一直處于正常工作狀態(tài)，這就是整個汽車發(fā)動機用可調(diào)噴嘴環(huán)的工作流程。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。