本實(shí)用新型涉及一種用于高空作業(yè)平臺(tái)動(dòng)力及冷卻系統(tǒng)布置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，越來越多的高空作業(yè)平臺(tái)設(shè)備被用于場館維護(hù)、建筑施工、清潔檢修等領(lǐng)域。高空作業(yè)平臺(tái)一般由行走機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)（可以是桅柱、剪叉機(jī)構(gòu)或組合臂架）、機(jī)體和工作平臺(tái)組成，其中，升降機(jī)構(gòu)固定在機(jī)體上，工作平臺(tái)設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)上方；機(jī)體一般由轉(zhuǎn)臺(tái)及其附件組成，轉(zhuǎn)臺(tái)可在水平面內(nèi)連續(xù)旋轉(zhuǎn)。

高空作業(yè)車通常采用電動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。對于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力形式，動(dòng)力系統(tǒng)一般固定在轉(zhuǎn)臺(tái)4的托盤3上：托盤3通過銷軸3.1連接在轉(zhuǎn)臺(tái)4上，可轉(zhuǎn)出，如圖1和圖2所示。

高空作業(yè)平臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)1.1和附件，為整機(jī)提供動(dòng)力，一般包括進(jìn)氣、排氣、燃油、冷卻等系統(tǒng)等，而為了維修和操作方便，將這些發(fā)動(dòng)機(jī)及附件集成在可旋出式發(fā)動(dòng)機(jī)托盤3上。托盤3將動(dòng)力總成定位并固定支撐在轉(zhuǎn)臺(tái)4上，托盤3直接承受來自動(dòng)力總成的激振力和扭矩。

由于托盤3一端通過軸銷3.1固定在轉(zhuǎn)臺(tái)4上，另一端懸空或簡單固定，導(dǎo)致整體振動(dòng)過大甚至出現(xiàn)共振，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)及其附屬零部件的使用性能。

冷卻系統(tǒng)的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶?，防止過熱和過冷，一般由水泵、風(fēng)扇2.3、節(jié)溫器、散熱器2.1及連接膠管2.2等組成。

傳統(tǒng)的動(dòng)力和冷卻系統(tǒng)設(shè)置方案如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)1.1通過懸置6安裝在托盤3上，散熱器2.1通過減振墊2.1.1也安排在托盤3上，散熱器2.1和發(fā)動(dòng)機(jī)1.1之間通過膠管2.2連接，用于冷卻液的循環(huán)，膠管2.1通過卡箍2.2.1夾緊固定。

經(jīng)實(shí)際使用，不難發(fā)現(xiàn)上述的動(dòng)力及冷卻系統(tǒng)布置存在以下不足：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器都固定在一個(gè)托盤上，這就要求托盤的尺寸必須足夠大；但高空作業(yè)平臺(tái)對整機(jī)尺寸有嚴(yán)格限制，托盤尺寸過大使動(dòng)力系統(tǒng)占據(jù)較大空間，不利于整機(jī)布置；另外，托盤尺寸過大也不利于發(fā)動(dòng)機(jī)旋出維修；

（2）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇和散熱器安裝規(guī)范，風(fēng)扇和散熱器的相對位置必須是一個(gè)特定范圍，以保證通過散熱器的空氣流量，保證散熱量，圖3中所示發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器相對位置受懸置位置、支架位置等多重裝配因素影響，不利于定位；

（3）散熱器僅底部固定，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，振動(dòng)傳導(dǎo)至散熱器上，散熱器頂部缺乏有效約束，且距離安裝點(diǎn)距離越大，沿圖中3的I方向的振動(dòng)幅度也越大。散熱器內(nèi)部一般為金屬焊接的管帶翅片通道，散熱器整體振動(dòng)加劇易導(dǎo)致內(nèi)部焊縫疲勞脫開，出現(xiàn)冷卻液滲漏；另外，散熱器振幅過大甚至?xí)?dǎo)致與風(fēng)扇發(fā)生碰撞，造成安全事故；

（4）散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過膠管連接，用于冷卻液循環(huán)，膠管通過卡箍卡緊，由于散熱器振動(dòng)較大，導(dǎo)致卡箍松動(dòng)，冷卻液滲漏。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種用于高空作業(yè)平臺(tái)動(dòng)力及冷卻系統(tǒng)布置，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇和散熱器相對位置的同時(shí)，能夠減小發(fā)動(dòng)機(jī)及散熱器的晃動(dòng)和振動(dòng)，進(jìn)而保證動(dòng)力及冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于高空作業(yè)平臺(tái)動(dòng)力及冷卻系統(tǒng)布置，它包括：

由發(fā)動(dòng)機(jī)及附件組成的動(dòng)力系統(tǒng)以及由散熱器、膠管、風(fēng)扇構(gòu)成的冷卻系統(tǒng)；本系統(tǒng)布置還包括整體結(jié)構(gòu)形式的支架，

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)通過側(cè)面的螺栓與整體式支架連接，所述散熱器通過底面的螺栓與整體式支架連接，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器及整體式支架形成一個(gè)模塊化、一體化布置結(jié)構(gòu)形式；

其中，整體式支架底部利用多個(gè)懸置、螺栓相互配合獨(dú)自固定安裝在托盤上。

所述的整體式支架的長度貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)及散熱器的總體長度。

本系統(tǒng)布置還包括一根用于定位、約束的拉桿；

在所述的散熱器上部設(shè)有一連接板，連接板內(nèi)側(cè)與散熱器固定，外側(cè)連接拉桿的上端，拉桿的下端與托盤固定；

其中，所述拉桿呈傾斜狀態(tài)分布。

所述的散熱器底面與支架連接處設(shè)有用于降低散熱器在垂直方向振動(dòng)的減振墊.

所述的連接板為雙層板、其內(nèi)層開有至少兩個(gè)螺栓孔、其外層開有一個(gè)便于調(diào)整定位的長圓孔；

連接板內(nèi)側(cè)通過螺栓孔與散熱器固定，外側(cè)利用長圓孔與拉桿頂端定位。

所述的拉桿底部與托盤接觸處裝有減振塊，其用于拉桿與散熱器之間的減振。

所述的拉桿與連接板的長圓孔之間的連接為柔性約束。

所述支架、拉桿、減振墊及減振塊共同組成一個(gè)柔性減振系統(tǒng)。

所述的托盤通過銷軸與轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)式連接。

與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)布置形式相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器固定在一個(gè)整體式支架上，再通過懸置安裝在托盤上，便于發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器整體拆裝，提高裝配效率;

由于散熱器采用統(tǒng)一支架裝配，托盤的整體尺寸可相應(yīng)減小，有利于整機(jī)布置；另外，托盤尺寸減小有利于發(fā)動(dòng)機(jī)旋出維修;

2）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇和散熱器安裝規(guī)范，風(fēng)扇和散熱器的相對位置必須是一個(gè)特定范圍，以保證通過散熱器的空氣流量，保證散熱量；本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器相對位置通過支架上的安裝孔進(jìn)行定位，可有效保證兩者之間的空間距離；

3）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，振動(dòng)通過支架傳導(dǎo)至散熱器上，散熱器底部固定設(shè)有減振墊，可降低來自發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)；拉桿和散熱器頂部通過連接板連接，拉桿和連接板的長圓孔連接，可限制散熱器的左右晃動(dòng)，不會(huì)在上下方向產(chǎn)生約束，從而減小散熱器振動(dòng)幅度，又能避免剛性約束；

4）通過拉桿對散熱器進(jìn)行減振和定位，一方面可避免散熱器振動(dòng)過大，發(fā)生滲漏，另一方面，可避免散熱器晃動(dòng)較大與其他部件發(fā)生碰撞、干涉；此外，對于整個(gè)冷卻系統(tǒng)的減振，可避免連接螺栓和卡箍的松動(dòng)，保證整體性能，避免意外事故發(fā)生。

附圖說明

圖1是目前高空作業(yè)平臺(tái)轉(zhuǎn)出式發(fā)動(dòng)機(jī)托盤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中托盤和轉(zhuǎn)臺(tái)放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是目前高空作業(yè)平臺(tái)動(dòng)力及冷卻系統(tǒng)原理圖；

圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)整體安裝示意圖；

圖5是圖4中連接板結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖6是本實(shí)用新型布置原理圖。

圖中：1、動(dòng)力系統(tǒng)，2、冷卻系統(tǒng)，3、托盤，4、轉(zhuǎn)臺(tái)，5、支架，6、懸置，7、拉桿，1.1、發(fā)動(dòng)機(jī)，2.1、散熱器，2.1.1、減振墊，2.2、膠管，2.2.1、卡箍，2.3、風(fēng)扇，3.1、銷軸，5.1、連接板，5.1.1、長圓孔，5.1.2、螺栓孔，7.1、減振塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖4和圖6所示，為一種用于高空作業(yè)平臺(tái)動(dòng)力及冷卻系統(tǒng)布置，它包括：

由發(fā)動(dòng)機(jī)1.1及附件組成的動(dòng)力系統(tǒng)以及由散熱器2.1、膠管2.2、風(fēng)扇2.3構(gòu)成的冷卻系統(tǒng)；在上述基礎(chǔ)上還包括整體結(jié)構(gòu)形式的支架5，

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)1.1通過側(cè)面的螺栓與整體式支架5連接，所述散熱器2.1通過底面的螺栓與整體式支架5連接，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)1.1、散熱器2.1及整體式支架5形成一個(gè)模塊化、一體化布置結(jié)構(gòu)形式；

其中，整體式支架5底部利用多個(gè)懸置6、螺栓相互配合獨(dú)自固定安裝在托盤3上。

同時(shí)，所述的整體式支架5的長度貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)1.1及散熱器2.1的總體長度。

如圖4和圖5所示，在上述的基礎(chǔ)上本系統(tǒng)布置還包括一根用于定位、約束的拉桿7；

在所述的散熱器2.1上部設(shè)有一連接板5.1，連接板5.1為雙層板、其內(nèi)層開有至少兩個(gè)螺栓孔5.1.2、其外層開有一個(gè)便于調(diào)整定位的長圓孔5.1.1；

連接板5.1內(nèi)側(cè)通過螺栓孔5.1.2與散熱器2.1固定，外側(cè)利用長圓孔5.1.1與拉桿7頂端定位，拉桿7的下端與托盤3固定；

其中，所述拉桿7呈傾斜狀態(tài)分布；即為斜拉桿結(jié)構(gòu)。

為了降低散熱器在垂直方向振動(dòng)，所述的散熱器2.1底面與支架5連接處設(shè)有用于降低散熱器在垂直方向振動(dòng)的減振墊2.1.1。

為了降低拉桿7與散熱器2.1之間的減振；所述的拉桿7底部與托盤3接觸處裝有減振塊7.1。

其中，所述的拉桿7與連接板5.1的長圓孔5.1.1之間的連接為柔性約束。

上述支架5、拉桿7、減振墊2.1.1及減振塊7.1共同組成一個(gè)柔性減振系統(tǒng)。

其中，所述的托盤3通過銷軸3.1與轉(zhuǎn)臺(tái)4旋轉(zhuǎn)式連接，形成轉(zhuǎn)出式結(jié)構(gòu)形式。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）發(fā)動(dòng)機(jī)1.1和散熱器2.1固定在一個(gè)整體式支架5上，再通過懸置+安裝在托盤3上，便于發(fā)動(dòng)機(jī)1.1和散熱器2.1整體拆裝，提高裝配效率;

由于散熱器2.1采用統(tǒng)一支架裝配，托盤3的整體尺寸可相應(yīng)減小，有利于整機(jī)布置；另外，托盤3尺寸減小有利于發(fā)動(dòng)機(jī)1.1旋出維修;

2）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇2.3和散熱器2.1安裝規(guī)范，風(fēng)扇2.3和散熱器2.1的相對位置必須是一個(gè)特定范圍，以保證通過散熱器2.1的空氣流量，保證散熱量；本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)1.1和散熱器2.1相對位置通過支架5上的安裝孔進(jìn)行定位，可有效保證兩者之間的空間距離；

3）發(fā)動(dòng)機(jī)1.1運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，振動(dòng)通過支架5傳導(dǎo)至散熱器2.1上，散熱器2.1底部固定設(shè)有減振墊2.1.1，可降低來自發(fā)動(dòng)機(jī)1.1的激勵(lì)；拉桿7和散熱器2.1頂部通過連接板5.1連接，拉桿7和連接板5.1的長圓孔5.1.1連接，可限制散熱器2.1的左右晃動(dòng)，不會(huì)在上下方向產(chǎn)生約束，從而減小散熱器2.1振動(dòng)幅度，又能避免剛性約束；

4）通過拉桿7對散熱器2.1進(jìn)行減振和定位，一方面可避免散熱器2.1振動(dòng)過大，發(fā)生滲漏，另一方面，可避免散熱器2.1晃動(dòng)較大與其他部件發(fā)生碰撞、干涉；此外，對于整個(gè)冷卻系統(tǒng)的減振，可避免連接螺栓和卡箍2.2.1的松動(dòng)，保證整體性能，避免意外事故發(fā)生。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。