本實用新型涉及排氣管技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種環(huán)保型自濾式汽車用排氣管。

背景技術(shù)：

所謂排氣管，當(dāng)然是指發(fā)動機排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管，它排出了發(fā)動機在使用過程中產(chǎn)生的氣體，為發(fā)動機工作提供了良好的環(huán)境，是汽車領(lǐng)域中不可缺少的一部分，而隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，人們對排氣管的需求也大大增加。

但現(xiàn)有的排氣管功能局限，僅僅只能為車體提供排氣的能力，在使用中容易產(chǎn)生高溫導(dǎo)致排氣管易損壞，大多數(shù)排氣管以鐵制造，在排氣管排氣的同時會產(chǎn)生水汽，從而使排氣管生銹，降低了排氣管的壽命，排氣管排出尾氣對環(huán)境也有著嚴重的污染。

所以，如何設(shè)計一種環(huán)保型自濾式汽車用排氣管，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種環(huán)保型自濾式汽車用排氣管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種環(huán)保型自濾式汽車用排氣管，包括排氣管，所述排氣管的側(cè)面安裝有尾消音器，所述尾消音器的一側(cè)安裝有尾管，所述尾管的側(cè)面安裝有吊架，所述吊架的一側(cè)安裝有過濾器，所述過濾器的一側(cè)安裝有催化器，所述催化器的一側(cè)安裝有中消音器，所述中消音器的側(cè)面安裝有撓性管，所述撓性管的側(cè)面安裝有進氣管，所述進氣管的一側(cè)安裝有換氣管，所述換氣管的一側(cè)安裝有分流管，所述分流管的側(cè)面安裝有前管，所述前管的一側(cè)安裝有U型管夾，所述U型管夾的一側(cè)安裝有換流器，所述換流器的一側(cè)安裝有連接片，所述連接片的側(cè)面安裝有排氣歧管，所述排氣歧管的一側(cè)安裝有穩(wěn)定片，所述排氣管的內(nèi)部安裝有上底板，所述上底板的側(cè)面安裝有氣缸，所述氣缸的一側(cè)安裝有內(nèi)管20，所述內(nèi)管的一側(cè)安裝有內(nèi)殼。

進一步的，所述換流器與排氣管通過換氣管固定連接。

進一步的，所述排氣歧管與換流器通過連接片活動連接。

進一步的，所述過濾器與換流器通過氣缸固定連接。

進一步的，所述尾管與排氣管通過尾消音器活動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該種環(huán)保型自濾式汽車用排氣管，制作時使用了不銹鋼，大大提高了環(huán)保型自濾式汽車用排氣管的壽命，安裝了中消音器與尾消音器，降低了環(huán)保型自濾式汽車用排氣管在使用中所產(chǎn)生的噪聲，減少了噪聲污染，安裝了U型管夾與吊架，便于環(huán)保型自濾式汽車用排氣管在車體中的安裝，安裝了換流器，把環(huán)保型自濾式汽車用排氣管中的尾氣進行一次換氣，降低尾氣中的有害物質(zhì)，三孔式排氣歧管大大吸收了發(fā)動機所產(chǎn)生的氣體，提高發(fā)動機的使用壽命，換氣管、進氣管和撓性管增加尾氣的通過量，減少尾氣在環(huán)保型自濾式汽車用排氣管內(nèi)的滯留，安裝了過濾器，對環(huán)保型自濾式汽車用排氣管內(nèi)的尾氣進行二次過濾，對環(huán)境有著很大的保護作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-排氣歧管；2-穩(wěn)定片；3-連接片；4-換流器；5-U型管夾；6-前管；7-分流管；8-換氣管；9-進氣管；10-撓性管；11-中消音器；12-催化器；13-過濾器；14-吊架；15-排氣管；16-尾消音器；17-尾管；18-上底板；19-氣缸；20-內(nèi)管；21-內(nèi)殼。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種環(huán)保型自濾式汽車用排氣管，包括排氣管15，所述排氣管15的側(cè)面安裝有尾消音器16，所述尾消音器16的一側(cè)安裝有尾管17，所述尾管17的側(cè)面安裝有吊架14，所述吊架14的一側(cè)安裝有過濾器13，所述過濾器13的一側(cè)安裝有催化器12，所述催化器12的一側(cè)安裝有中消音器11，所述中消音器11的側(cè)面安裝有撓性管10，所述撓性管10的側(cè)面安裝有進氣管9，所述進氣管9的一側(cè)安裝有換氣管8，所述換氣管8的一側(cè)安裝有分流管7，所述分流管7的側(cè)面安裝有前管6，所述前管6的一側(cè)安裝有U型管夾5，所述U型管夾5的一側(cè)安裝有換流器4，所述換流器4的一側(cè)安裝有連接片3，所述連接片3的側(cè)面安裝有排氣歧管1，所述排氣歧管1的一側(cè)安裝有穩(wěn)定片2，所述排氣管15的內(nèi)部安裝有上底板18，所述上底板18的側(cè)面安裝有氣缸19，所述氣缸19的一側(cè)安裝有內(nèi)管20，所述內(nèi)管20的一側(cè)安裝有內(nèi)殼21。

進一步的，所述換流器4與排氣管15通過換氣管8固定連接，增加了排氣管15的穩(wěn)定性。

進一步的，所述排氣歧管1與換流器4通過連接片3活動連接，便于排氣歧管1的更換維修。

進一步的，所述過濾器13與換流器4通過氣缸19固定連接，使排氣管15過濾尾氣時速度增快。

進一步的，所述尾管17與排氣管15通過尾消音器16活動連接，較低了排氣管15的噪聲。

工作原理：首先，通過吊架14與U型管夾5將環(huán)保型自濾式汽車用排氣管安裝于車體上，將排氣歧管1連接于發(fā)動機體上，在使用過程中，穩(wěn)定片2對排氣歧管1于發(fā)動機體進行穩(wěn)固作用，換流器4自動對排出尾氣進行一次換氣，前管6自動增加尾氣的過量，分流管7在換氣管8尾氣過多時自動分擔(dān)尾氣，進氣管9自動把換過氣的尾氣帶入撓性管10，撓性管10自動降低尾氣所帶來的高溫，中消音器自動降低環(huán)保型自濾式汽車用排氣管排氣中部所帶來的噪聲，催化器12自動減少尾氣中所攜帶的腐蝕性，過濾器13自動過濾環(huán)保型自濾式汽車用排氣管內(nèi)的尾氣，降低污染物，尾消音器16自動降低環(huán)保型自濾式汽車用排氣管外部排氣噪聲，尾管17能夠排出過濾后的尾氣。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。