本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車排氣前管總成及汽車。

背景技術(shù)：

汽車排氣系統(tǒng)一般由排氣管、消聲器、催化轉(zhuǎn)化器以及安裝固定部件等組成。排氣系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)整車排放后處理控制，使整車排放符合相關(guān)國(guó)家、地方的法規(guī)；同時(shí)，排氣系統(tǒng)還負(fù)責(zé)整車排放背壓、噪聲控制的重要功能。排氣管路是排氣系統(tǒng)的重要組成部分，而排氣前管是排氣管路中的關(guān)鍵零部件。

為了滿足整車空間布置，避讓動(dòng)力總成以及底盤(pán)的零部件，通常排氣管路走向較為曲折，而包括排氣前管在內(nèi)的排氣管路基本都是由不銹鋼構(gòu)成，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，剛性的排氣前管容易因此發(fā)生晃動(dòng)、松脫或者動(dòng)態(tài)干涉。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車排氣前管總成及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中，排氣前管容易因發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)發(fā)生晃動(dòng)、松脫或者動(dòng)態(tài)干涉的問(wèn)題。

一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車排氣前管總成，包括：排氣前管以及固定結(jié)構(gòu)；排氣前管包括一體成型的第一彎曲段、第二彎曲段以及直線段，第一彎曲段的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口以及直線段連接，第二彎曲段的兩端分別與排氣后管以及直線段連接；

固定結(jié)構(gòu)包括：第一固定件以及第二固定件，第一固定件固定于直線段，第二固定件分別與第一固定件以及發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接；

其中，第一固定件包括第一支架，第一支架為一體沖壓成型的鈑金件，第一支架的一端形成有固定部，固定部貼合焊接于直線段的弧形周面，第一支架的另一端彎折形成有連接部，連接部與第二固定件固定連接。

其中，第一支架上形成連接部的彎折處設(shè)置有第一加強(qiáng)筋。

其中，第一固定件還包括：第二支架，第二支架分別與第一支架和直線段固定連接。

其中，連接部形成為平臺(tái)結(jié)構(gòu)，連接部上設(shè)置有多個(gè)長(zhǎng)圓孔，通過(guò)多個(gè)長(zhǎng)圓孔，第二固定件固定連接于連接部。

其中，第二固定件形成為片狀鈑金件，第二固定件上設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔和多個(gè)第二安裝孔，多個(gè)第一安裝孔對(duì)應(yīng)于多個(gè)長(zhǎng)圓孔，通過(guò)多個(gè)第二安裝孔，第二固定件固定連接于發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中，第二固定件的兩個(gè)相對(duì)邊緣設(shè)置有朝向相反的翻邊。

其中，第二固定件上設(shè)置有減重孔，減重孔成三角形。

其中，第二固定件上設(shè)置有第二加強(qiáng)筋，第二加強(qiáng)筋突出于第二固定件的表面。

其中，第一彎曲段與發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口連接的一端設(shè)置有第一法蘭結(jié)構(gòu)，第二彎曲段與排氣后管連接的一端設(shè)置有第二法蘭結(jié)構(gòu)；

汽車排氣前管總成還包括用于緊固第一法蘭結(jié)構(gòu)的第一卡箍，以及用于緊固第二法蘭結(jié)構(gòu)的第二卡箍。

另一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括上述的汽車排氣前管總成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車排氣前管總成及汽車，通過(guò)設(shè)置包括第一固定件以及第二固定件的固定結(jié)構(gòu)，將排氣前管與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，解決了排氣前管因發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)發(fā)生晃動(dòng)、松脫或者動(dòng)態(tài)干涉的問(wèn)題，并且，該固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，易于裝配。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車排氣前管總成的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車排氣前管總成的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車排氣前管總成的第一卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖。

[主要附圖標(biāo)記說(shuō)明]

11-排氣前管，111-第一彎曲段，1111-第一法蘭結(jié)構(gòu)，112-直線段，113-第二彎曲段，1131-第二法蘭結(jié)構(gòu)，12-固定結(jié)構(gòu)，121-第一固定件，1211-第一支架，12111-固定部，12112-連接部，12113-第一加強(qiáng)筋，12114-長(zhǎng)圓孔，1212-第二支架，122-第二固定件，1221-第一安裝孔，1222-第二安裝孔，1223-翻邊，1224-減重孔，1225-第二加強(qiáng)筋，13-第一卡箍，14-第二卡箍，20-排氣后管。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1示出的是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車排氣前管總成的結(jié)構(gòu)示意圖之一，圖2示出的是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車排氣前管總成的結(jié)構(gòu)示意圖之二，圖3示出的是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一固定件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4示出的是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二固定件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5示出的是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車排氣前管總成的第一卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車排氣前管總成，包括：排氣前管11以及固定結(jié)構(gòu)12；排氣前管11包括一體成型的第一彎曲段111、第二彎曲段113以及直線段112，第一彎曲段111的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口(圖未示出)以及直線段112連接，第二彎曲段113的兩端分別與排氣后管20以及直線段112連接；固定結(jié)構(gòu)包括12：第一固定件121以及第二固定件122，第一固定件121固定于直線段112，第二固定件122分別與第一固定件121以及發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接；其中，第一固定件121包括第一支架1211，第一支架1211為一體沖壓成型的鈑金件，第一支架1211的一端形成有固定部12111，固定部12111貼合焊接于直線段112的弧形周面，第一支架1211的另一端彎折形成有連接部12112，連接部12112與第二固定件122固定連接。

上述實(shí)施例中，通過(guò)第一固定件121的固定部12111與排氣前管11的直線段112焊接連接，以使固定結(jié)構(gòu)12與排氣前管11固定；通過(guò)第一固定件121的連接部12112與第二固定件122固定連接，然后第二固定件122與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，以使固定結(jié)構(gòu)12與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，從而使得排氣前管11與發(fā)動(dòng)機(jī)牢固連接，以防止排氣前管11因發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)發(fā)生晃動(dòng)、松脫或者動(dòng)態(tài)干涉。另外，固定結(jié)構(gòu)12的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部連接方便，并且，固定結(jié)構(gòu)12與排氣前管11和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接安裝方便，易于裝配。

其中，請(qǐng)參見(jiàn)圖3，在一實(shí)施例中，第一支架1211上形成連接部12112的彎折處設(shè)置有第一加強(qiáng)筋12113。這樣，該實(shí)施例中，通過(guò)該第一加強(qiáng)筋12113能夠減少第一支架1211成型材料反彈，并且，能夠加強(qiáng)第一支架1211的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

其中，請(qǐng)參見(jiàn)圖2和圖3，為進(jìn)一步加強(qiáng)第一固定件121與排氣前管11之間的連接強(qiáng)度，在一實(shí)施例中，第一固定件121還可以包括：第二支架1212，第二支架1212分別與第一支架1211和直線段112固定連接。該實(shí)施例中，第二支架1212與第一支架1211焊接，且同樣貼合焊接于直線段112的弧形周面，以通過(guò)第二支架1212與第一支架1211的固定部12111，將第一固定件121與排氣前管11的直線段112焊接固定。其中，第二支架1212可以采用鈑金件。

其中，請(qǐng)參見(jiàn)圖3，在一實(shí)施例中，連接部12112形成為平臺(tái)結(jié)構(gòu)，連接部12112上設(shè)置有多個(gè)長(zhǎng)圓孔12114，通過(guò)多個(gè)長(zhǎng)圓孔12114，第二固定件122固定連接于連接部12112。其中，多個(gè)長(zhǎng)圓孔12114的數(shù)量設(shè)置可以根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行設(shè)置，在一示例中，多個(gè)長(zhǎng)圓孔12114的數(shù)量為2個(gè)。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖4，進(jìn)一步的，在一實(shí)施例中，第二固定件122形成為片狀鈑金件，第二固定件122上設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔1221和多個(gè)第二安裝孔1222，多個(gè)第一安裝孔1221對(duì)應(yīng)于多個(gè)長(zhǎng)圓孔12114，通過(guò)多個(gè)第二安裝孔1222，第二固定件122固定連接于發(fā)動(dòng)機(jī)。該實(shí)施例中，可以通過(guò)緊固件穿過(guò)該第一安裝孔1221和長(zhǎng)圓孔12114，將第一固定件121和第二固定件122固定連接，同樣的，可以通過(guò)緊固件穿過(guò)第二安裝孔1222與發(fā)動(dòng)機(jī)上對(duì)應(yīng)設(shè)置的安裝孔，將第二固定件122與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接。其中，該緊固件可以為螺栓，這樣，可以較好地保證第一固定件121和第二固定件122之間，以及第二固定件122和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的安裝拆卸，提高其可操作性。

其中，請(qǐng)參見(jiàn)圖4，在一實(shí)施例中，第二固定件122的兩個(gè)相對(duì)邊緣設(shè)置有朝向相反的翻邊1223，以為第二固定件122起到一定的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)作用。

其中，請(qǐng)參見(jiàn)圖4，在一實(shí)施例中，第二固定件122上設(shè)置有減重孔1224，減重孔1224成三角形。該實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)置該減重孔1224以對(duì)第二固定件122的結(jié)構(gòu)輕量化。另外，該減重孔1224的設(shè)置位置以及設(shè)置個(gè)數(shù)可根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)需要以及第二固定件122的結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行具體設(shè)置，這里不作限定。

另外，請(qǐng)參見(jiàn)圖4，為進(jìn)一步加強(qiáng)第二固定件122的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在一實(shí)施例中，第二固定件122上設(shè)置有第二加強(qiáng)筋1225，第二加強(qiáng)筋1225突出于第二固定件122的表面。其中，該第二加強(qiáng)筋1225可以設(shè)置于該第二固定件122的中部。

另外，請(qǐng)參見(jiàn)圖1、圖2和圖5，在一實(shí)施例中，第一彎曲段111與發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口連接的一端設(shè)置有第一法蘭結(jié)構(gòu)1111，第二彎曲段113與排氣后管20連接的一端設(shè)置有第二法蘭結(jié)構(gòu)1131；汽車排氣前管總成還包括用于緊固第一法蘭結(jié)構(gòu)1111的第一卡箍13，以及用于緊固第二法蘭結(jié)構(gòu)1131的第二卡箍14。這里，第一彎曲段111上的第一法蘭結(jié)構(gòu)1111與發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口上的設(shè)置的法蘭結(jié)構(gòu)相配合，并通過(guò)第一卡箍13進(jìn)行打緊固定；第二彎曲段113上的第二法蘭結(jié)構(gòu)1131與排氣后管20上設(shè)置的法蘭結(jié)構(gòu)相配合，并通過(guò)第二卡箍14打緊固定，從而保證排氣前管11與排氣后管20以及發(fā)動(dòng)機(jī)出氣口之間的緊密配合。

另外，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括上述的汽車排氣前管總成。

其中，該汽車的主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，因此，本實(shí)用新型實(shí)施例中對(duì)于汽車的主體結(jié)構(gòu)不再贅述。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車排氣前管總成具備前述技術(shù)效果，因此，具有該汽車排氣前管總成的汽車也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車排氣前管總成及汽車，通過(guò)設(shè)置包括第一固定件以及第二固定件的固定結(jié)構(gòu)，將排氣前管與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，解決了排氣前管因發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)發(fā)生晃動(dòng)、松脫或者動(dòng)態(tài)干涉的問(wèn)題，并且，該固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，易于裝配。

應(yīng)理解，說(shuō)明書(shū)的描述中，提到的參考術(shù)語(yǔ)“一實(shí)施例”、“一個(gè)實(shí)施例”或“一些實(shí)施例”意味著與實(shí)施例有關(guān)的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。因此，在整個(gè)說(shuō)明書(shū)各處出現(xiàn)的“在一實(shí)施例中”、“在一個(gè)實(shí)施例中”或“在一些實(shí)施例中”未必一定指相同的實(shí)施例。此外，這些特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以任意適合的方式結(jié)合在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中。

另外，在本文中的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，諸如“包括”或“包含”用于說(shuō)明存在列舉的特征或組件，但不排除存在一個(gè)或多個(gè)其它列舉的特征或者一個(gè)或多個(gè)其它組件。

此外，在實(shí)用新型實(shí)施例中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”、“設(shè)置”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。