一種發(fā)動機及其排氣連接管總成與一種汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，尤其涉及一種發(fā)動機及其排氣連接管總成與一種汽車。
【背景技術】
[0002]排氣連接管總成是汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)中的一個重要部件，排氣連接管總成介于發(fā)動機與前消聲器之間，用于引導發(fā)動機排氣總管排出的廢氣進入排氣系統(tǒng)。然而，由于結構設計缺陷，現(xiàn)有的排氣連接管總成在工作過程中往往會產生振動和噪音，不僅影響了排氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性，縮短了排氣連接管的使用壽命，而且還降低了乘坐舒適性。
[0003]因此，如何提高排氣連接管的穩(wěn)定性以及乘坐舒適性，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的第一個目的是提供一種排氣連接管總成，用于提高排氣連接管的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。本實用新型的另外兩個目的是提供一種包括上述排氣連接管總成的發(fā)動機與一種汽車。
[0005]—種排氣連接管總成，包括排氣連接管管體以及位于所述排氣連接管管體兩端的進氣口和出氣口，所述排氣連接管管體的前段設置有排氣波紋管。
[0006]優(yōu)選地，在上述排氣連接管總成中，所述進氣口設置有用于與發(fā)動機排氣總管相連的連接管前端法蘭。
[0007]優(yōu)選地，在上述排氣連接管總成中，所述出氣口設置有用于與前消聲器相連的連接管后端法蘭。
[0008]優(yōu)選地，在上述排氣連接管總成中，所述排氣連接管管體的外周還設置有連接管掛扣。
[0009]優(yōu)選地，在上述排氣連接管總成中，所述排氣波紋管的外周包覆有不銹鋼網套。
[0010]一種發(fā)動機，包括如上任一項所述的排氣連接管總成。
[0011]—種汽車，包括如上所述的發(fā)動機。
[0012]本實用新型提供的排氣連接管總成，包括排氣連接管管體以及位于所述排氣連接管管體兩端的進氣口和出氣口，所述排氣連接管管體的前段設置有排氣波紋管。排氣波紋管是一段柔性管，可以隔離發(fā)動機傳遞到排氣系統(tǒng)的振動，從而避免振動傳遞到車身并與車身固有頻率重合而引發(fā)共振。排氣波紋管在隔離發(fā)動機或動力總成的振動的同時，使得排氣系統(tǒng)前段的振動幅度減小，避免了再生噪音的產生。本方案提高了排氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，延長了排氣系統(tǒng)的使用壽命，從而提高了乘坐舒適性。
[0013]本實用新型還提供了一種發(fā)動機，包括如上所述的排氣連接管總成。該發(fā)動機產生的有益效果的推導過程與上述排氣連接管總成帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。
[0014]本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的發(fā)動機。該汽車產生的有益效果的推導過程與上述排氣連接管總成帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型具體實施例中的排氣連接管總成的結構正視圖；
[0017]圖2為本實用新型具體實施例中的排氣連接管總成的結構俯視圖。
[0018]圖1和圖2中:
[0019]1-排氣連接管管體、2-排氣波紋管、3-連接管前端法蘭、4-連接管后端法蘭、5-連接管掛扣。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型的核心在于提供一種排氣連接管總成，該總成能提高排氣連接管的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。
[0021]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]請參照圖1和圖2，圖1為本實用新型具體實施例中的排氣連接管總成的結構正視圖，圖2為本實用新型具體實施例中的排氣連接管總成的結構俯視圖。
[0023]在一種具體實施例方案中，本實用新型提供了一種排氣連接管總成，包括排氣連接管管體I以及位于排氣連接管管體I兩端的進氣口和出氣口，排氣連接管管體I的前段設置有排氣波紋管2。需要說明的是，排氣連接管管體I的前段具體是指排氣連接管管體I連接發(fā)動機排氣總管的一端的管段，即圖1和圖2中靠近進氣口一端的管段。
[0024]排氣連接管總成介于發(fā)動機與前消聲器之間，用于引導發(fā)動機排氣總管排出的廢氣進入排氣系統(tǒng)。發(fā)動機排氣總管排出的廢氣從進氣口進入到排氣連接管管體I內，首先會經過排氣波紋管2，排氣波紋管2是一段柔性管，可以隔離發(fā)動機傳遞到排氣系統(tǒng)的振動，從而避免振動傳遞到車身并與車身固有頻率重合而引發(fā)共振。排氣波紋管2在隔離發(fā)動機或動力總成的振動的同時，使得排氣系統(tǒng)前段的振動幅度減小，避免了再生噪音的產生。本方案提高了排氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，延長了排氣系統(tǒng)的使用壽命，從而提高了乘坐舒適性。
[0025]需要說明的是，進氣口處還設置有用于與發(fā)動機排氣總管相連的連接管前端法蘭3，出氣口設置有用于與前消聲器相連的連接管后端法蘭4，連接管前端法蘭3和連接管后端法蘭4不僅起到了連接作用，而且還具有密封作用，防止發(fā)動機排出的廢氣泄漏，保證排氣系統(tǒng)安全工作。
[0026]需要說明的是，為了便于安裝固定排氣連接管總成，優(yōu)選地，本方案還在排氣連接管管體I的外周設置有連接管掛扣5，排氣連接管管體I在安裝時可以通過該連接管掛扣5固定于車身的內部，如此設置，還有利于減少排氣連接管總成的振動，提高排氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0027]優(yōu)選地，排氣波紋管2的外周還包覆有不銹鋼網套，不僅可以提高排氣波紋管2的強度，而且可以提高排氣波紋管2的降噪減振效果，延長排氣連接管的使用壽命。
[0028]本實用新型還提供了一種發(fā)動機，包括如上所述的排氣連接管總成。該發(fā)動機產生的有益效果的推導過程與上述排氣連接管總成帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。
[0029]本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的發(fā)動機。該汽車產生的有益效果的推導過程與上述排氣連接管總成帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。
[0030]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種排氣連接管總成，其特征在于，包括排氣連接管管體(I)以及位于所述排氣連接管管體(I)兩端的進氣口和出氣口，所述排氣連接管管體(I)的前段設置有排氣波紋管(2)。2.根據權利要求1所述的排氣連接管總成，其特征在于，所述進氣口設置有用于與發(fā)動機排氣總管相連的連接管前端法蘭(3)。3.根據權利要求1所述的排氣連接管總成，其特征在于，所述出氣口設置有用于與前消聲器相連的連接管后端法蘭(4)。4.根據權利要求1所述的排氣連接管總成，其特征在于，所述排氣連接管管體(I)的外周還設置有連接管掛扣(5)。5.根據權利要求1所述的排氣連接管總成，其特征在于，所述排氣波紋管(2)的外周包覆有不銹鋼網套。6.—種發(fā)動機，其特征在于，包括如權利要求1至5任一項所述的排氣連接管總成。7.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求6所述的發(fā)動機。
【專利摘要】本實用新型公開了一種排氣連接管總成，包括排氣連接管管體以及位于所述排氣連接管管體兩端的進氣口和出氣口，所述排氣連接管管體的前段設置有排氣波紋管。排氣波紋管是一段柔性管，可以隔離發(fā)動機傳遞到排氣系統(tǒng)的振動，從而避免振動傳遞到車身并與車身固有頻率重合而引發(fā)共振。排氣波紋管在隔離發(fā)動機或動力總成的振動的同時，使得排氣系統(tǒng)前段的振動幅度減小，避免了再生噪音的產生。本方案提高了排氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，延長了排氣系統(tǒng)的使用壽命，從而提高了乘坐舒適性。本實用新型還提供了一種包括上述排氣連接管總成的發(fā)動機與一種汽車。
【IPC分類】F01N13/08
【公開號】CN205315093
【申請?zhí)枴緾N201521063485
【發(fā)明人】楊鑫
【申請人】力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月17日