本發(fā)明涉及制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種制動系統(tǒng)檢測方法、裝置及制動開關(guān)。

背景技術(shù)：

為了提高整車(尤其是重載車輛)的制動能力，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定必須在整車上配備制動系統(tǒng)。其中，制動系統(tǒng)是指可以使整車的行駛速度強(qiáng)制降低的一系列專門裝置，制動系統(tǒng)的主要功用是使行駛中的整車減速甚至停車、使下坡行駛的整車速度保持穩(wěn)定、使已停駛的整車保持不動等。

然而，現(xiàn)有技術(shù)雖然可通過配置制動系統(tǒng)的方式提高整車的制動能力，但是仍然存在因整車制動系統(tǒng)制動異常，所導(dǎo)致的整車存在安全隱患的問題。

因此，提供一種制動系統(tǒng)檢測方法、裝置及制動開關(guān)，實(shí)現(xiàn)對整車中制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)的檢測，以降低整車安全隱患，是亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種制動系統(tǒng)檢測方法、裝置及制動開關(guān)，實(shí)現(xiàn)對整車中制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)的檢測，以降低整車安全隱患。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下：

一種制動系統(tǒng)檢測方法，應(yīng)用于整車中的中控系統(tǒng)，所述整車包括制動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)，該方法包括：

接收制動系統(tǒng)檢測請求，所述制動系統(tǒng)檢測請求指示所述發(fā)動機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

當(dāng)確定所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配時，檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)；

分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述制動系統(tǒng)包括排氣蝶閥，所述檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)，包括：

檢測所述排氣蝶閥前的排氣背壓；

基于預(yù)設(shè)的排氣背壓與制動功率的對應(yīng)關(guān)系，確定與所檢測的排氣背壓對應(yīng)的制動功率。

優(yōu)選的，所述分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)，包括：

分析所確定的制動功率是否與預(yù)設(shè)的對應(yīng)所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的目標(biāo)制動功率匹配；

當(dāng)是時，確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)正常；

當(dāng)否時，確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)異常。

優(yōu)選的，所述制動系統(tǒng)包括排氣蝶閥，所述檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)，包括：

檢測所述排氣蝶閥前的排氣背壓。

優(yōu)選的，所述分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)，包括：

確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓；

分析所檢測的排氣背壓是否與所述目標(biāo)排氣背壓匹配；

當(dāng)是時，確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)正常；

當(dāng)否時，確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)異常。

優(yōu)選的，所述確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓，包括：

基于預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系，查找是否存在與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓；

當(dāng)存在時，將查找到的目標(biāo)排氣背壓確定為與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓；

當(dāng)不存在時，確定所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系指示的至少一個目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配的第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

基于所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系、所述第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速，確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓。

優(yōu)選的，所述從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配的第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速，包括：

從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中查找是否存在轉(zhuǎn)速大于所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；以及轉(zhuǎn)速小于所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

當(dāng)存在時，從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中的轉(zhuǎn)速大于所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的至少一個目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定指示有最小轉(zhuǎn)速的目標(biāo)轉(zhuǎn)速作為第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中的轉(zhuǎn)速小于所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的至少一個目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定指示有最大轉(zhuǎn)速的目標(biāo)轉(zhuǎn)速作為第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

當(dāng)不存在時，從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中查找轉(zhuǎn)速最接近所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的兩個目標(biāo)轉(zhuǎn)速，分為作為第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速。

優(yōu)選的，還包括：

顯示所確定的制動功率。

優(yōu)選的，所述整車還包括狀態(tài)指示燈，所述狀態(tài)指示燈的綠燈點(diǎn)亮狀態(tài)用于指示所述制動系統(tǒng)正常，所述狀態(tài)指示燈的紅燈點(diǎn)亮狀態(tài)用于指示所述制動系統(tǒng)異常，

該方法還包括：

當(dāng)確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)正常后，控制所述狀態(tài)指示燈為綠燈點(diǎn)亮狀態(tài)；

當(dāng)確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)異常后，控制所述狀態(tài)指示燈為紅燈點(diǎn)亮狀態(tài)。

一種制動系統(tǒng)檢測裝置，應(yīng)用于整車中的中控系統(tǒng)，所述整車包括制動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)，該裝置包括：

制動系統(tǒng)檢測請求接收單元，用于接收制動系統(tǒng)檢測請求，所述制動系統(tǒng)檢測請求指示所述發(fā)動機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

制動參數(shù)檢測單元，用于當(dāng)確定所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配時，檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)；

制動狀態(tài)分析單元，用于分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)。

一種制動開關(guān)，包括所述制動系統(tǒng)檢測裝置。

本申請實(shí)施例提供一種制動系統(tǒng)檢測方法、裝置及制動開關(guān)，應(yīng)用于整車中的中控系統(tǒng)，所述整車包括制動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)，該方法通過接收制動系統(tǒng)檢測請求(所述制動系統(tǒng)檢測請求指示所述發(fā)動機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速)；當(dāng)確定所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配時，檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)；分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)的方式，可實(shí)現(xiàn)對整車中制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)的檢測，進(jìn)而便于降低因整車制動系統(tǒng)制動異常，所導(dǎo)致的整車存在安全隱患的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法流程圖；

圖2為本申請實(shí)施例提供的一種檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)的方法流程圖；

圖3為本申請實(shí)施例提供的一種分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)的方法流程圖；

圖4為本申請實(shí)施例提供的一種分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)的方法流程圖；

圖5為本申請實(shí)施例提供的一種確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓的方法流程圖；

圖6為本申請實(shí)施例提供的一種從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配的第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速的方法流程圖；

圖7為本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

圖1為本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法流程圖。

需要說明的是：本申請實(shí)施例提供的如圖1所示的制動系統(tǒng)檢測方法應(yīng)用于整車中的中控系統(tǒng)，所述整車包括制動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)。

在本申請實(shí)施例中，優(yōu)選的，整車中的中控系統(tǒng)包括整車中的ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)。

如圖1所示，該方法包括：

S101、接收制動系統(tǒng)檢測請求，所述制動系統(tǒng)檢測請求指示所述發(fā)動機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

在本申請實(shí)施例中，優(yōu)選的，用戶可向整車的中控系統(tǒng)發(fā)送制動系統(tǒng)檢測請求(該制動系統(tǒng)檢測請求指示所述整車中的所述發(fā)動機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速)，并且，相應(yīng)的所述整車的中控系統(tǒng)可接收用戶發(fā)送的所述制動系統(tǒng)檢測請求。

可選的，制動系統(tǒng)檢測請求指示所述發(fā)動機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速的個數(shù)為至少一個。即，制動系統(tǒng)檢測請求指示所述發(fā)動機(jī)的至少一個目標(biāo)轉(zhuǎn)速。

S102、當(dāng)確定所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配時，檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)；

可選的，確定所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配的條件包括：所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速指示的轉(zhuǎn)速相同；或者，所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速位于所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

以上僅僅是本申請實(shí)施例的優(yōu)選方式，發(fā)明人可根據(jù)自己的需求任意設(shè)置確定發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配的條件，在此不做限定。

S103、分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)。

在本申請實(shí)施例中，優(yōu)選的，通過分析所述整車中的制動系統(tǒng)的制動參數(shù)，即可得到所述整車中的制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)。

可選的，所述整車的制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)為正常或異常。

本申請實(shí)施例提供一種制動系統(tǒng)檢測方法，應(yīng)用于整車中的中控系統(tǒng)，所述整車包括制動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)，該方法通過接收制動系統(tǒng)檢測請求(所述制動系統(tǒng)檢測請求指示所述發(fā)動機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速)；當(dāng)確定所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配時，檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)；分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)的方式，可實(shí)現(xiàn)對整車中制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)的檢測，進(jìn)而便于降低因整車制動系統(tǒng)制動異常，所導(dǎo)致的整車存在安全隱患的問題。

為了更加全面的對本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法進(jìn)行闡述，現(xiàn)對本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法中的“檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)”方法進(jìn)行詳細(xì)介紹。

在本申請實(shí)施例中，優(yōu)選的，當(dāng)所述整車的制動系統(tǒng)包括排氣蝶閥時，本申請實(shí)施例提供的一種檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)的方法請參見圖2。

如圖2所示，該方法包括：

S201、檢測所述排氣蝶閥前的排氣背壓；

S202、基于預(yù)設(shè)的排氣背壓與制動功率的對應(yīng)關(guān)系，確定與所檢測的排氣背壓對應(yīng)的制動功率。

在本申請實(shí)施例中，優(yōu)選的，預(yù)設(shè)有排氣背壓與制動功率的對應(yīng)關(guān)系，當(dāng)檢測到所述排氣蝶閥前的排氣背壓時，可從預(yù)設(shè)的排氣背壓與制動功率的對應(yīng)關(guān)系中，確定與檢測到所述排氣背壓對應(yīng)的制動功率，進(jìn)而將確定的所述制動功率作為檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)。

為了更加全面的對本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法進(jìn)行闡述，現(xiàn)對本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法中的“分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)”方法進(jìn)行詳細(xì)介紹。

在本申請實(shí)施例中，優(yōu)選的，當(dāng)?shù)玫讲襟ES202的結(jié)果(即與所檢測的排氣背壓對應(yīng)的制動功率)后，可利用步驟S202所得到的結(jié)果，執(zhí)行“分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)”這一步驟。

具體的，本申請實(shí)施例提供的一種分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)的方法請參見圖3。

如圖3所示，該方法包括：

S301、分析所確定的制動功率是否與預(yù)設(shè)的對應(yīng)所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的目標(biāo)制動功率匹配；當(dāng)是時，執(zhí)行步驟S302；當(dāng)否時，執(zhí)行步驟S303；

在本申請實(shí)施例中，優(yōu)選的，預(yù)設(shè)有目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)制動功率的對應(yīng)關(guān)系。

可選的，當(dāng)確定所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配時，分析所確定的制動功率是否與預(yù)設(shè)的對應(yīng)所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的目標(biāo)制動功率匹配的過程包括：基于預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)制動功率的對應(yīng)關(guān)系，確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速(此目標(biāo)轉(zhuǎn)速為與所述當(dāng)前轉(zhuǎn)速匹配的目標(biāo)轉(zhuǎn)速)對應(yīng)的目標(biāo)制動功率；分析所確定的制動功率是否與所確定的目標(biāo)制動功率匹配；當(dāng)是時，執(zhí)行步驟S302；當(dāng)否時，執(zhí)行步驟S303。

在本申請實(shí)施例中，優(yōu)選的，所確定的制動功率是否與所確定的目標(biāo)制動功率匹配的條件包括：所確定的制動功率大于等于所確定的目標(biāo)制動功率。

以上僅僅是本申請實(shí)施例的優(yōu)選方式，發(fā)明人可根據(jù)自己的需求任意設(shè)置所確定的制動功率是否與所確定的目標(biāo)制動功率匹配的條件，在此不做限定。

S302、確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)正常；

S303、確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)異常。

為了更加全面的對本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法進(jìn)行闡述，現(xiàn)對本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法中的“檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)”方法進(jìn)行詳細(xì)介紹。

在本申請實(shí)施例中，優(yōu)選的，當(dāng)所述整車的制動系統(tǒng)包括排氣蝶閥時，本申請實(shí)施例提供的一種檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)的方法為：檢測所述排氣蝶閥前的排氣背壓。

可選的，所述整車的制動系統(tǒng)包括排氣蝶閥，當(dāng)確定所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配時，將檢測到的所述排氣蝶閥前的排氣背壓作為所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)。

為了更加全面的對本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法進(jìn)行闡述，現(xiàn)對本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法中的“分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)”方法進(jìn)行詳細(xì)介紹。

在本申請實(shí)施例中，優(yōu)選的，當(dāng)檢測到的所述排氣蝶閥前的排氣背壓后，可利用檢測到的排氣背壓執(zhí)行“分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)”這一步驟。具體的，本申請實(shí)施例提供的一種分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)的方法請參見圖4。

如圖4所示，該方法包括：

S401、確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓；

S402、分析所檢測的排氣背壓是否與所述目標(biāo)排氣背壓匹配；當(dāng)是時，執(zhí)行步驟S403；當(dāng)否時，執(zhí)行步驟S404；

在本申請實(shí)施例中，優(yōu)選的，所檢測的排氣背壓是否與所述目標(biāo)排氣背壓匹配的條件包括：所檢測的排氣背壓大于等于所述目標(biāo)排氣背壓。

以上僅僅是本申請實(shí)施例的優(yōu)選方式，發(fā)明人可根據(jù)自己的需求任意設(shè)置所檢測的排氣背壓是否與所述目標(biāo)排氣背壓匹配的條件，在此不做限定。

S403、確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)正常；

S404、確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)異常。

為了更加全面的對本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法進(jìn)行闡述，現(xiàn)對本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法中的“確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓”方法進(jìn)行詳細(xì)介紹，請參見圖5。

如圖5所示，該方法包括：

S501、基于預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系，查找是否存在與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓；當(dāng)存在時，執(zhí)行步驟S502；當(dāng)不存在時，執(zhí)行步驟S503；

在本申請實(shí)施例中，優(yōu)選的，預(yù)設(shè)有目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系。基于預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系，可查找是否存在與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速(此處的目標(biāo)轉(zhuǎn)速為檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)時，與所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速匹配的目標(biāo)轉(zhuǎn)速)對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓；當(dāng)存在時，執(zhí)行步驟S502；當(dāng)不存在時，執(zhí)行步驟S503。

S502、將查找到的目標(biāo)排氣背壓確定為與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓；

可選的，將從預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系中，查找到的與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓，確定為與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓。

S503、確定所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系指示的至少一個目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

可選的，確定所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系指示的至少一個目標(biāo)轉(zhuǎn)速：將所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系中涉及到的每個目標(biāo)轉(zhuǎn)速，確定為一個所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系指示的目標(biāo)轉(zhuǎn)速。例如，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系包括：目標(biāo)轉(zhuǎn)速1000對應(yīng)目標(biāo)排氣背壓160，目標(biāo)轉(zhuǎn)速1900對應(yīng)目標(biāo)排氣背壓240，目標(biāo)轉(zhuǎn)速2100對應(yīng)目標(biāo)排氣背壓270，目標(biāo)轉(zhuǎn)速2300對應(yīng)目標(biāo)排氣背壓320時，所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系指示的目標(biāo)轉(zhuǎn)速分別為：目標(biāo)轉(zhuǎn)速1000、目標(biāo)轉(zhuǎn)速1900、目標(biāo)轉(zhuǎn)速2100和目標(biāo)轉(zhuǎn)速2300。

S504、從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配的第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

可選的，從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速(此處的目標(biāo)轉(zhuǎn)速為檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)時，與所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速匹配的目標(biāo)轉(zhuǎn)速)匹配的第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速。其中，所述第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速均為所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中的目標(biāo)轉(zhuǎn)速。

S505、基于所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系、所述第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速，確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓。

可選的，基于所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系、所述第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速，確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓，包括：基于所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系，確定與所述第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓(第一目標(biāo)排氣背壓)，以及與所述第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓(第二目標(biāo)排氣背壓)；根據(jù)第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的第一目標(biāo)排氣背壓和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的第二目標(biāo)排氣背壓，確定第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速之間的單位目標(biāo)排氣背壓(單位轉(zhuǎn)速下的排氣背壓)；根據(jù)所確定的單位目標(biāo)排氣背壓確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓。

為了更加全面的對本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法進(jìn)行闡述，現(xiàn)對本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法中的“從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配的第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速”方法進(jìn)行詳細(xì)介紹，請參見圖6。

如圖6所示，該方法包括：

S601、從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中查找是否存在轉(zhuǎn)速大于所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；以及轉(zhuǎn)速小于所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；當(dāng)存在時，執(zhí)行步驟S602；當(dāng)不存在時，執(zhí)行步驟S604；

S602、從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中的轉(zhuǎn)速大于所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的至少一個目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定指示有最小轉(zhuǎn)速的目標(biāo)轉(zhuǎn)速作為第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

S603、從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中的轉(zhuǎn)速小于所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的至少一個目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定指示有最大轉(zhuǎn)速的目標(biāo)轉(zhuǎn)速作為第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

例如，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系包括：目標(biāo)轉(zhuǎn)速1000對應(yīng)目標(biāo)排氣背壓160，目標(biāo)轉(zhuǎn)速1900對應(yīng)目標(biāo)排氣背壓240，目標(biāo)轉(zhuǎn)速2100對應(yīng)目標(biāo)排氣背壓270，目標(biāo)轉(zhuǎn)速2300對應(yīng)目標(biāo)排氣背壓320時；若所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速為2000，從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定的所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配的第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速為目標(biāo)轉(zhuǎn)速2100；確定的所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配的第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速為目標(biāo)轉(zhuǎn)速1900。

此時，基于所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系、所述第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速，確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓，包括：確定第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速之間的單位目標(biāo)排氣背壓(計算第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓與第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓之間的差值270-240＝30；計算第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速之間的查找2100-1900＝200；第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速之間的單位目標(biāo)排氣背壓為30/200＝0.15)；根據(jù)所確定的單位目標(biāo)排氣背壓計算所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速下的目標(biāo)排氣背壓(240+100*0.15＝255)。

S604、從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中查找轉(zhuǎn)速最接近所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的兩個目標(biāo)轉(zhuǎn)速，分為作為第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速。

例如，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系包括：目標(biāo)轉(zhuǎn)速1000對應(yīng)目標(biāo)排氣背壓160，目標(biāo)轉(zhuǎn)速1900對應(yīng)目標(biāo)排氣背壓240，目標(biāo)轉(zhuǎn)速2100對應(yīng)目標(biāo)排氣背壓270，目標(biāo)轉(zhuǎn)速2300對應(yīng)目標(biāo)排氣背壓320時；若所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速為3000，從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定的所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配的第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速為目標(biāo)轉(zhuǎn)速2100；確定的所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配的第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速為目標(biāo)轉(zhuǎn)速2300(或者，從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定的所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配的第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速為目標(biāo)轉(zhuǎn)速2300；確定的所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配的第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速為目標(biāo)轉(zhuǎn)速2100)。

此時，基于所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系、所述第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速，確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓，包括：確定第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速之間的單位目標(biāo)排氣背壓(計算第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓與第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓之間的差值320-270＝50；計算第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速之間的查找2300-2100＝200；第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速之間的單位目標(biāo)排氣背壓為50/200＝0.25)；根據(jù)所確定的單位目標(biāo)排氣背壓計算所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速下的目標(biāo)排氣背壓(320+700*0.25＝495)。

進(jìn)一步的，在本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法中，還包括：顯示所確定的制動功率。

在本申請實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述整車上設(shè)置有顯示單元，用于顯示所確定的制動功率。以便用戶對所述制動系統(tǒng)檢測請求指示所述發(fā)動機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的實(shí)際的制動功率的了解。

在本申請實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述整車還包括狀態(tài)指示燈，所述狀態(tài)指示燈的綠燈點(diǎn)亮狀態(tài)用于指示所述制動系統(tǒng)正常，所述狀態(tài)指示燈的紅燈點(diǎn)亮狀態(tài)用于指示所述制動系統(tǒng)異常。進(jìn)一步的，本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法還包括：當(dāng)確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)正常后，控制所述狀態(tài)指示燈為綠燈點(diǎn)亮狀態(tài)；當(dāng)確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)異常后，控制所述狀態(tài)指示燈為紅燈點(diǎn)亮狀態(tài)。

進(jìn)一步的，本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測方法中，當(dāng)確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)異常后，還包括：觸發(fā)報警裝置進(jìn)行報警。

本申請實(shí)施例中，控制狀態(tài)指示燈的點(diǎn)亮狀態(tài)(綠燈點(diǎn)亮狀態(tài)或紅燈點(diǎn)亮狀態(tài))，或觸發(fā)報警裝置進(jìn)行報警可便于相關(guān)人員了解所述整車的制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)。

圖7為本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

在本申請實(shí)施例中，優(yōu)選的，如圖7所示的制動系統(tǒng)檢測裝置應(yīng)用于整車中的中控系統(tǒng)，所述整車包括制動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)。

如圖7所示，該裝置包括：

制動系統(tǒng)檢測請求接收單元71，用于接收制動系統(tǒng)檢測請求，所述制動系統(tǒng)檢測請求指示所述發(fā)動機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

制動參數(shù)檢測單元72，用于當(dāng)確定所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配時，檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)；

制動狀態(tài)分析單元73，用于分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)。

本發(fā)明實(shí)施例提供的制動參數(shù)檢測單元72的一種可選結(jié)構(gòu)，所述制動系統(tǒng)包括排氣蝶閥，制動參數(shù)檢測單元72包括：

第一檢測單元，用于檢測所述排氣蝶閥前的排氣背壓；

制動功率確定單元，用于基于預(yù)設(shè)的排氣背壓與制動功率的對應(yīng)關(guān)系，確定與所檢測的排氣背壓對應(yīng)的制動功率。

本發(fā)明實(shí)施例提供的制動狀態(tài)分析單元73的一種可選結(jié)構(gòu)，制動狀態(tài)分析單元73包括：

第一分析單元，用于分析所確定的制動功率是否與預(yù)設(shè)的對應(yīng)所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的目標(biāo)制動功率匹配；

第一確定單元，用于當(dāng)是時，確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)正常；

第二確定單元，用于當(dāng)否時，確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)異常。

本發(fā)明實(shí)施例提供的制動參數(shù)檢測單元72的另一種可選結(jié)構(gòu)，所述制動系統(tǒng)包括排氣蝶閥，制動參數(shù)檢測單元72包括：

第二檢測單元，用于檢測所述排氣蝶閥前的排氣背壓。

可選的，所述第一檢測單元與所述第二檢測單元為同一單元，或不同單元。

本發(fā)明實(shí)施例提供的制動狀態(tài)分析單元73的另一種可選結(jié)構(gòu)，制動狀態(tài)分析單元73包括：

第三確定單元，用于確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓；

第二分析單元，用于分析所檢測的排氣背壓是否與所述目標(biāo)排氣背壓匹配；

第四確定單元，用于當(dāng)是時，確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)正常；

第五確定單元，用于當(dāng)否時，確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)異常。

本發(fā)明實(shí)施例提供的所述第三確定單元的另一種可選結(jié)構(gòu)，所述第三確定單元包括：

查找單元，用于基于預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系，查找是否存在與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓；

第六確定單元，用于當(dāng)存在時，將查找到的目標(biāo)排氣背壓確定為與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓；

第七確定單元，用于當(dāng)不存在時，確定所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系指示的至少一個目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

第八確定單元，用于從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配的第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

第九確定單元，用于基于所述預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)排氣背壓的對應(yīng)關(guān)系、所述第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速，確定與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的目標(biāo)排氣背壓。

可選的，所述第八確定單元，具體用于：從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中查找是否存在轉(zhuǎn)速大于所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；以及轉(zhuǎn)速小于所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；當(dāng)存在時，從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中的轉(zhuǎn)速大于所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的至少一個目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定指示有最小轉(zhuǎn)速的目標(biāo)轉(zhuǎn)速作為第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速；從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中的轉(zhuǎn)速小于所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的至少一個目標(biāo)轉(zhuǎn)速中，確定指示有最大轉(zhuǎn)速的目標(biāo)轉(zhuǎn)速作為第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速；當(dāng)不存在時，從所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速中查找轉(zhuǎn)速最接近所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的兩個目標(biāo)轉(zhuǎn)速，分為作為第一目標(biāo)轉(zhuǎn)速和第二目標(biāo)轉(zhuǎn)速。

進(jìn)一步的，本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測裝置，還包括顯示單元，所述顯示單元用于顯示所確定的制動功率。

進(jìn)一步的，本申請實(shí)施例提供的一種制動系統(tǒng)檢測裝置，所應(yīng)用的整車還包括狀態(tài)指示燈，所述狀態(tài)指示燈的綠燈點(diǎn)亮狀態(tài)用于指示所述制動系統(tǒng)正常，所述狀態(tài)指示燈的紅燈點(diǎn)亮狀態(tài)用于指示所述制動系統(tǒng)異常，所述制動系統(tǒng)檢測裝置還包括：

第一控制單元，用于當(dāng)確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)正常后，控制所述狀態(tài)指示燈為綠燈點(diǎn)亮狀態(tài)；

第二控制單元，用于當(dāng)確定所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)異常后，控制所述狀態(tài)指示燈為紅燈點(diǎn)亮狀態(tài)。

本申請實(shí)施例提供一種制動系統(tǒng)檢測裝置，應(yīng)用于整車中的中控系統(tǒng)，所述整車包括制動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)，該裝置通過接收制動系統(tǒng)檢測請求(所述制動系統(tǒng)檢測請求指示所述發(fā)動機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速)；當(dāng)確定所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配時，檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)；分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)的方式，可實(shí)現(xiàn)對整車中制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)的檢測，進(jìn)而便于降低因整車制動系統(tǒng)制動異常，所導(dǎo)致的整車存在安全隱患的問題。

本申請實(shí)施例提供一種制動開關(guān)，包括上述制動系統(tǒng)檢測裝置。

可選的，本申請實(shí)施例提供的制動開關(guān)包括一個目標(biāo)檔位，所述目標(biāo)檔位對應(yīng)的功能是制動系統(tǒng)檢測。當(dāng)所述制動開關(guān)的檔位位于所述目標(biāo)檔位時，執(zhí)行如上述實(shí)施例提供的制動系統(tǒng)檢測方法。

本申請實(shí)施例提供的所述制動開關(guān)的其他檔位以及其他每個檔位對應(yīng)的功能，發(fā)明人可根據(jù)自己的需求任意設(shè)置，在此不做限定。

本申請實(shí)施例提供一種制動開關(guān)，包括上述制動系統(tǒng)檢測裝置，該制動系統(tǒng)檢測裝置通過接收制動系統(tǒng)檢測請求(所述制動系統(tǒng)檢測請求指示所述發(fā)動機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速)；當(dāng)確定所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速與所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速匹配時，檢測所述制動系統(tǒng)的制動參數(shù)；分析所述制動參數(shù)得到所述制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)的方式，可實(shí)現(xiàn)對整車中制動系統(tǒng)的制動狀態(tài)的檢測，進(jìn)而便于降低因整車制動系統(tǒng)制動異常，所導(dǎo)致的整車存在安全隱患的問題。

本發(fā)明中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實(shí)施例公開的裝置而言，由于其與實(shí)施例公開的方法相對應(yīng)，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解或?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。