本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機，具體涉及一種汽油機曲軸轉(zhuǎn)速信號盤。

背景技術(shù)：

由于發(fā)動機電噴技術(shù)的發(fā)展，汽油機的燃油經(jīng)濟性提高，有害氣體排放降低。但要使電噴系統(tǒng)正常工作，ECU能精準控制，必須通過傳感器采集到曲軸運轉(zhuǎn)狀態(tài)的準確信息。在現(xiàn)有技術(shù)中，汽油機逐漸利用傳感器采集裝在曲軸上信號盤的位置信號，信號盤大多采用沖壓平板結(jié)構(gòu)和機加的矩形齒結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有的曲軸轉(zhuǎn)速信號盤的原盤體6上設有原安裝定位孔1、動平衡孔2、原缺齒結(jié)構(gòu)3、原螺釘安裝孔4和原信號齒5，參見圖1。安裝定位孔1設在曲軸的軸頸上，起到裝配和定位作用。安裝螺釘擰緊后，原盤體6壓緊曲軸安裝端面形成裝配關系。原信號齒5和原缺齒結(jié)構(gòu)3沿曲軸回轉(zhuǎn)中心隨曲軸一起轉(zhuǎn)動，將曲軸的運轉(zhuǎn)情況輸入給曲軸轉(zhuǎn)速傳感器。因缺齒造成的動不平衡量依靠動平衡孔2進行平衡?，F(xiàn)有的沖壓平板曲軸轉(zhuǎn)速信號盤存在的安裝配合質(zhì)量低，盤體剛度差，原信號齒容易被撞彎等問題，而機加的矩形齒，又存在不易加工，成本較高等缺點。

CN203337677U 公開的“一種曲軸轉(zhuǎn)速信號盤”。該曲軸轉(zhuǎn)速信號盤包括：盤體，其包括：圓形底板以及沿圓形底板向一側(cè)延伸的側(cè)壁，圓形底板的中心開設有中間定位孔，中間定位孔外側(cè)開設有定位銷孔，中間定位孔和定位銷孔作為盤體與曲軸扭振減振器裝配的“0”刻度位置定位部；轉(zhuǎn)速信號采集部，其包括：間隔設置在盤體圓周上的采集凹槽和缺齒部，以及在采集凹槽之間形成的采集凸齒。該曲軸轉(zhuǎn)速信號盤采用裝配在曲軸扭振減振器上的前置式結(jié)構(gòu)，并采用在其盤體圓周上布設凹槽凸齒相間結(jié)構(gòu)，使其切割曲軸轉(zhuǎn)速傳感器磁力線,改變其磁通量，產(chǎn)生與之成正比的正弦感應電壓通過纏繞在傳感器內(nèi)部的線圈輸出給電控單元ECU，以提高信號采集可靠性。毫無疑問，這是所屬技術(shù)領域的一種由于的嘗試。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種汽油機曲軸轉(zhuǎn)速信號盤，其能夠解決于解決現(xiàn)有的沖壓平板曲軸轉(zhuǎn)速信號盤存在的安裝配合精度低，盤體剛度差，信號齒容易被撞彎的問題，以及加工工序多，制造成本高的問題。

本發(fā)明所述的一種汽油機曲軸轉(zhuǎn)速信號盤，包括盤體，在盤體的中心部位設有安裝定位孔，在盤體與安裝定位孔同心的圓周上設有三個非均布的螺釘安裝孔，在盤體上設有曲軸轉(zhuǎn)速信號采集結(jié)構(gòu)；在所述安裝定位孔的圓周設有三個等距離分布的圓弧形凹槽，在所述一個圓弧形凹槽的底部設有動平衡槽。

進一步，所述的曲軸轉(zhuǎn)速信號采集結(jié)構(gòu)包括設在盤體的外圓周邊設有翻邊，該翻邊上的若干個信號齒和一個缺齒窗口；所述若干個信號齒的頂部相連，相鄰的信號齒之間形成窗口。

進一步，在所述三個非均布的螺釘安裝孔的邊緣分別設有小凸平臺。

進一步，在所述盤體的圓周邊緣設有連續(xù)的加強筋。

進一步，所述螺釘安裝孔的邊緣的小凸平臺的高度為0.15mm至0.25mm。

進一步，所述盤體的翻邊與盤體的盤面夾角為90°。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

（1）由于在盤體中心的安裝定位孔的周邊有三個圓弧形凹槽，使安裝定位孔與曲軸的軸頸形成三段配合，從而在保證該三段處配合精度的同時，能夠減少了沖頭的磨損，降低了信號盤的重量。

（2）由于動平衡槽與安裝定位孔和圓弧形凹槽一次沖裁成型，減少了沖裁工序，提高了生產(chǎn)制造效率。

（3）由于盤體外圓側(cè)邊區(qū)域沖壓出加強筋，提高了盤體的剛度，并提高了采集曲軸轉(zhuǎn)速信號的可靠性。

（4）由于盤體與曲軸接觸面的螺栓孔周邊沖壓出0.2mm（毫米）左右的小凸平臺，且小凸平臺面積較小，能夠很好的保證平面度，提高了與曲軸配合的質(zhì)量。

（5）由于信號齒的末端相連，相鄰信號齒之間形成窗口狀，不僅可以增強整個盤體的剛度，增加可靠性，而且可以防止在運輸和裝配過程中因碰撞引起的信號齒變形。

（6）結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小，可一次沖壓成型，成本低，安裝方便，適用于各種汽油機.。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的曲軸轉(zhuǎn)速信號盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖（軸測圖）；

圖3是圖2的后視圖（軸測圖）；

圖4是本發(fā)明的局部剖視圖；

圖5是本發(fā)明安裝在曲軸上的示意圖；

圖6是圖5的A－A剖視圖。

圖中：1－原安裝定位孔，2－動平衡孔，3－原缺齒結(jié)構(gòu)，4－原螺釘安裝孔，5－原信號齒，6－原盤體；

11－安裝定位孔，12－動平衡槽，13－缺齒結(jié)構(gòu)，14－螺釘安裝孔，15－信號齒，16－盤體，17－加強筋，18－圓弧形凹槽，19－小凸平臺，20－盤體螺釘，21－曲軸。

具體實施方式

下面根據(jù)說明書附圖對本發(fā)明作進一步的描述：

參見圖2、圖3和圖4，所述的一種汽油機曲軸轉(zhuǎn)速信號盤，包括盤體16，在盤體的中心部位設有安裝定位孔11，在盤體與安裝定位孔同心的圓周上設有三個非均布（用以裝配時防錯，一般裝配后缺齒位置與曲軸有一定的角度要求）的螺釘安裝孔14，在盤體上設有曲軸轉(zhuǎn)速信號采集結(jié)構(gòu)，其突出的實質(zhì)性特點是：在所述安裝定位孔11的圓周設有三個等距離分布的圓弧形凹槽18，在所述一個圓弧形凹槽的底部設有動平衡槽12。在安裝定位孔的圓周設有三個等距離分布的圓弧形凹槽，使安裝定位孔與曲軸的軸頸形成三段配合，以提高配合精度，同時可減少沖頭的磨損，即減輕盤體的重量。動平衡槽與安裝定位孔和圓弧形凹槽一次沖裁成型，以減少沖裁工序，提高生產(chǎn)制造效率。

所述的曲軸轉(zhuǎn)速信號采集結(jié)構(gòu)包括設在盤體16的外圓周邊設有翻邊，該翻邊上的若干個信號齒15和一個缺齒窗口13；所述若干個信號齒15的頂部相連，相鄰的信號齒之間形成窗口。這樣，不僅可以增強整個盤體的剛度，而且可以防止在運輸和裝配過程中因碰撞引起的信號齒變形，保證采集曲軸轉(zhuǎn)速信號準確。 缺齒結(jié)構(gòu)13切割曲軸轉(zhuǎn)速傳感器磁力線輸出的感應電壓與其余采信號齒15切割曲軸轉(zhuǎn)速傳感器磁力線輸出的感應電壓有所區(qū)別，用于ECU判定曲軸轉(zhuǎn)動圈數(shù)。ECU通過分析感應電壓信號，將其轉(zhuǎn)化為曲軸轉(zhuǎn)速信號。

在所述三個等距離的螺釘安裝孔14的邊緣分別設有小凸平臺19。由于小凸平臺面積較小，可很好的保證平面度，能夠提高與曲軸配合質(zhì)量。

在所述盤體16的圓周邊緣設有連續(xù)的加強筋17，以提高盤體的剛度。

所述螺釘安裝孔14的邊緣的小凸平臺19的高度為0.15mm（毫米）至0.25mm（毫米）。

所述盤體16的翻邊與盤體的盤面夾角為90°。

參見圖5和圖6，盤體16的安裝定位孔11與曲軸21的軸頸形成精密配合，盤體的三個小凸平臺與曲軸的安裝面對應接觸，并通過三顆盤體螺釘20打緊。