一種增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及增程發(fā)電機技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有增程發(fā)電機的汽油機調(diào)速系統(tǒng)為機械式，由調(diào)速齒、擺桿、調(diào)速拉簧、調(diào)速臂、油門調(diào)節(jié)組合等組成。調(diào)速齒上有離心甩塊，汽油機轉(zhuǎn)速升高時，甩塊在離心力作用下，沿芯軸方向運動，通過擺桿、調(diào)速拉簧、調(diào)速臂、油門調(diào)節(jié)組合，使化油器油門開度減小，降低轉(zhuǎn)速;反之，使化油器油門開度增大，增加轉(zhuǎn)速，從而達到調(diào)速目的。這套系統(tǒng)主要缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，工作可靠性差，容易飛車。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)速穩(wěn)定、可靠性高、通用性強和成本低廉的特點。
[0004]本實用新型可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]本實用新型公開了一種增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)，包括調(diào)速控制器、步進電機、蓄能電池組和驅(qū)動增程發(fā)電機工作的化油器，所述增程發(fā)電機為汽油機，所述調(diào)速控制器內(nèi)置有控制芯片和霍爾傳感器，所述控制芯片與所述霍爾傳感器連接，所述調(diào)速控制器的輸出端與所述步進電機連接，所述步進電機與所述化油器連接實現(xiàn)進油量的調(diào)節(jié)，所述調(diào)速控制器通過整流橋與所述蓄能電池組連接。在具體作用上，霍爾傳感器能感應(yīng)汽油機的點火信號并計算出轉(zhuǎn)速，控制芯片用于發(fā)出調(diào)速指令，步進電機控制油門的開度實現(xiàn)對汽油機的調(diào)速控制，蓄能電池組為整個調(diào)速控制提供能量供給。當(dāng)汽油機轉(zhuǎn)速上升高于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，霍爾傳感器感應(yīng)到后計算出轉(zhuǎn)速信號，并把汽油機的轉(zhuǎn)速信號傳遞到調(diào)速控制器的控制芯片，調(diào)速控制器的控制芯片發(fā)出調(diào)速指令給步進電機，通過步進電機減少油門開度，降低汽油機轉(zhuǎn)速;反之，增加汽油機轉(zhuǎn)速，最終達到穩(wěn)定汽油機轉(zhuǎn)速的目的。所述電子調(diào)速系統(tǒng)通過增設(shè)內(nèi)置有霍爾傳感器和控制器芯片的調(diào)速控制器即可實現(xiàn)汽油機的調(diào)速控制，避免了傳統(tǒng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)造成的組裝、維護等不必要的麻煩;所述電子調(diào)速系統(tǒng)通過霍爾傳感器的感應(yīng)，通過控制器芯片發(fā)出調(diào)速指令，然后由步進電機實現(xiàn)油門開度的控制，整個控制過程平穩(wěn)緩和，避免了調(diào)速過快或過慢對于調(diào)速穩(wěn)定性的影響;所述電子調(diào)速系統(tǒng)通過霍爾傳感器的感應(yīng)，通過控制器芯片發(fā)出調(diào)速指令，然后由步進電機實現(xiàn)油門開度的控制，簡化了結(jié)構(gòu)，保證了調(diào)速傳遞信號的及時性，降低了系統(tǒng)故障的概率，提高了系統(tǒng)的安全性。
[0006]進一步說，所述化油器包括油門和與油門連接的油門芯軸，所述步進電機包括步進電機芯軸，所述步進電機芯軸與所述油門芯軸連接實現(xiàn)步進電機與所述化油器連接，最終實現(xiàn)步進電機與油門開度的懂控制，實現(xiàn)汽油機穩(wěn)定調(diào)速和增程的目的。
[0007]進一步地，所述控制芯片為PWM調(diào)速器控制芯片，實現(xiàn)無級變頻調(diào)速控制，有效保證了調(diào)速的穩(wěn)定性，有效避免飛車隱患，提高調(diào)速的安全性。
[0008]進一步地，所述控制芯片為基于現(xiàn)場可編程門陣列的控制芯片，可以根據(jù)實際需要靈活進行編程調(diào)整，滿足不同車型的調(diào)速控制需求，具有較強的通用性。
[0009]進一步地，所述霍爾傳感器為線性型霍爾傳感器，調(diào)速控制實時性強、準(zhǔn)確性高。
[0010]進一步地地，所述霍爾傳感器為霍爾電壓傳感器或霍爾電流傳感器，可以根據(jù)實際使用場景靈活選用，具有較好的靈活性。
[0011 ] 進一步地，所述調(diào)速控制器與所述步進電機通過連接帶連接，簡化安裝過程，提高使用過程的可靠性。
[0012]進一步地，所述蓄能電池組為鉛酸電池組、鎳氫電池組或鋰離子電池組，可以根據(jù)實際使用需要靈活使用，且均為可充放電電池組，可以重復(fù)循環(huán)使用降低使用成本。
[0013]進一步地，所述整流橋為自然冷卻型整流橋，無需配置專門的強制冷卻整流橋即可滿足整流要求。保證調(diào)速工作的穩(wěn)定性。
[0014]本實用新型一種增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)，具有如下的有益效果:
[0015]第一、結(jié)構(gòu)簡單，所述電子調(diào)速系統(tǒng)通過增設(shè)內(nèi)置有霍爾傳感器和控制器芯片的調(diào)速控制器即可實現(xiàn)汽油機的調(diào)速控制，避免了傳統(tǒng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)造成的組裝、維護等不必要的麻煩；
[0016]第二、調(diào)速穩(wěn)定，所述電子調(diào)速系統(tǒng)通過霍爾傳感器的感應(yīng)，通過控制器芯片發(fā)出調(diào)速指令，然后由步進電機實現(xiàn)油門開度的控制，整個控制過程平穩(wěn)緩和，避免了調(diào)速過快或過慢對于調(diào)速穩(wěn)定性的影響；
[0017]第三、可靠性高，所述電子調(diào)速系統(tǒng)通過霍爾傳感器的感應(yīng)，通過控制器芯片發(fā)出調(diào)速指令，然后由步進電機實現(xiàn)油門開度的控制，簡化了結(jié)構(gòu)，保證了調(diào)速傳遞信號的及時性，降低了系統(tǒng)故障的概率，提高了系統(tǒng)的安全性；
[0018]第四、通用性廣，控制器芯片采用基于現(xiàn)場可編程門陣列的控制芯片，可以根據(jù)實際車型和汽油機的類型進行編碼調(diào)整控制，有效拓展了電子調(diào)速系統(tǒng)的使用范圍；
[0019]第五、成本低廉，整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單降低了制造成本，組裝和維護方便節(jié)省了日常維護成本，較高的安全性有效節(jié)約了安全風(fēng)險成本，可編程的控制器芯片滿足不同使用場景的需要實現(xiàn)了電子調(diào)速系統(tǒng)為規(guī)模推廣應(yīng)用提供可能實現(xiàn)集約式成本控制。
【附圖說明】
[0020]附圖1為本實用新型一種增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)組成圖；
[0021]附圖中標(biāo)記包括:1、步進電機，2、調(diào)速控制器，3.蓄能電池組，4、化油器，5、油門，
6、油門芯軸，7、步進電機芯軸，8、連接帶，9、霍爾傳感器，10、控制芯片。
【具體實施方式】
[0022]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型產(chǎn)品作進一步詳細的說明。
[0023]如圖1所示，本實用新型公開了一種增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)，包括調(diào)速控制器2、步進電機1、蓄能電池組3和驅(qū)動增程發(fā)電機工作的化油器4，所述增程發(fā)電機為汽油機，所述調(diào)速控制器2內(nèi)置有控制芯片10和霍爾傳感器9，所述控制芯片10與所述霍爾傳感器9連接，所述調(diào)速控制器2的輸出端與所述步進電機I連接，所述步進電機I與所述化油器4連接實現(xiàn)進油量的調(diào)節(jié)，所述調(diào)速控制器2通過整流橋與所述蓄能電池組3連接。所述化油器4包括油門5和與油門5連接的油門芯軸6，所述步進電機I包括步進電機芯軸7，所述步進電機芯軸7與所述油門芯軸6連接實現(xiàn)步進電機I與所述化油器4連接。所述控制芯片10為P麗調(diào)速器控制芯片10。所述控制芯片10為基于現(xiàn)場可編程門陣列的控制芯片10。所述霍爾傳感器9為線性型霍爾傳感器9。所述霍爾傳感器9為霍爾電壓傳感器或霍爾電流傳感器。所述調(diào)速控制器2與所述步進電機I通過連接帶8連接。所述蓄能電池組3為鉛酸電池組、鎳氫電池組或鋰離子電池組。所述整流橋為自然冷卻型整流橋。
[0024]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制;凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員均可按說明書附圖所示和以上所述而順暢地實施本實用新型;但是，凡熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，可利用以上所揭示的技術(shù)內(nèi)容而作出的些許更動、修飾與演變的等同變化，均為本實用新型的等效實施例；同時，凡依據(jù)本實用新型的實質(zhì)技術(shù)對以上實施例所作的任何等同變化的更動、修飾與演變等，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于:包括調(diào)速控制器、步進電機、蓄能電池組和驅(qū)動增程發(fā)電機工作的化油器，所述增程發(fā)電機為汽油機，所述調(diào)速控制器內(nèi)置有控制芯片和霍爾傳感器，所述控制芯片與所述霍爾傳感器連接，所述調(diào)速控制器的輸出端與所述步進電機連接，所述步進電機與所述化油器連接實現(xiàn)進油量的調(diào)節(jié)，所述調(diào)速控制器通過整流橋與所述蓄能電池組連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于:所述化油器包括油門和與油門連接的油門芯軸，所述步進電機包括步進電機芯軸，所述步進電機芯軸與所述油門芯軸連接實現(xiàn)步進電機與所述化油器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于:所述控制芯片為PWM調(diào)速器控制芯片。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于:所述控制芯片為基于現(xiàn)場可編程門陣列的控制芯片。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于:所述霍爾傳感器為線性型霍爾傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于:所述霍爾傳感器為霍爾電壓傳感器或霍爾電流傳感器。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于:所述調(diào)速控制器與所述步進電機通過連接帶連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于:所述蓄能電池組為鉛酸電池組、鎳氫電池組或鋰離子電池組。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于:所述整流橋為自然冷卻型整流橋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)，包括調(diào)速控制器、步進電機、蓄能電池組和驅(qū)動增程發(fā)電機工作的化油器，所述增程發(fā)電機為汽油機，所述調(diào)速控制器內(nèi)置有控制芯片和霍爾傳感器，所述控制芯片與所述霍爾傳感器連接，所述調(diào)速控制器的輸出端與所述步進電機連接，所述步進電機與所述化油器連接實現(xiàn)進油量的調(diào)節(jié)，所述調(diào)速控制器通過整流橋與所述蓄能電池組連接。本實用新型的增程發(fā)電機電子調(diào)速系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)速穩(wěn)定、可靠性高、通用性強和成本低廉的特點。
【IPC分類】F02D41/00, F02D11/10
【公開號】CN205206969
【申請?zhí)枴緾N201521003134
【發(fā)明人】郭和剛, 李天平
【申請人】重慶和銳動力設(shè)備有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月4日