一種分體方箱式進(jìn)氣穩(wěn)壓室的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種分體方箱式進(jìn)氣穩(wěn)壓室。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)氣穩(wěn)壓室進(jìn)氣道通常設(shè)計成渦殼式，以保證進(jìn)氣氣流平穩(wěn)，但這種穩(wěn)壓室設(shè)計難度大，計算量大，制造成本極高，不便運(yùn)輸及安裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種分體方箱式進(jìn)氣穩(wěn)壓室，簡化結(jié)構(gòu)，降低制造成本，便于安裝與運(yùn)輸，并利于燃?xì)廨啓C(jī)的安裝。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型一種分體方箱式進(jìn)氣穩(wěn)壓室，是由左上殼體、右上殼體和下殼體構(gòu)成的方箱式結(jié)構(gòu)，各殼體連接中心形成連接燃機(jī)輸出軸的錐形配合接口，與各殼體間通過螺栓I連接，在所述配合接口與各殼體間形圓滑過渡的進(jìn)氣通道口，所述進(jìn)氣通道口與各殼體間形成的空間為進(jìn)氣通道。
[0006]進(jìn)一步地，所述各殼體之間的連接結(jié)構(gòu)包括內(nèi)板、蒙皮、冷彎槽鋼及熱乳槽鋼，所述相鄰殼體間的熱乳槽鋼通過螺栓m連接，兩連接的熱乳槽鋼間設(shè)有密封墊，在熱乳槽鋼兩側(cè)分別設(shè)置內(nèi)板和蒙皮，在內(nèi)板和蒙皮之間設(shè)置冷彎槽鋼支撐，內(nèi)板端與熱乳槽鋼及冷彎槽鋼間焊接，置于進(jìn)氣通道一側(cè)，蒙皮端與熱乳槽鋼及冷彎槽鋼通過螺栓π連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述內(nèi)板和蒙皮之間的空間填充消音材料。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0009]1.本實(shí)用新型采用分體式穩(wěn)壓室結(jié)構(gòu)，為便于安裝及運(yùn)輸，將進(jìn)氣穩(wěn)壓室設(shè)計成分體方箱式結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣通道設(shè)計為圓弧過渡，極大降低了穩(wěn)壓室制造成本。更便于進(jìn)氣穩(wěn)壓室的運(yùn)輸與維修，并利于燃?xì)廨啓C(jī)的安裝。且進(jìn)口面積加大，利用降低進(jìn)氣流速，提高氣流平穩(wěn)性。
[0010]2.本實(shí)用新型進(jìn)氣穩(wěn)壓室進(jìn)氣通道內(nèi)無螺栓等連接件，防止螺栓等連接件松動脫落，吸入燃?xì)廨啓C(jī)，打傷葉片。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的A-A局部剖視圖。
[0013]圖3為圖1的G-G局部剖視圖。
[0014]圖中:1-左上殼體，2-上錐體，3-右上殼體，4-下錐體，5-下殼體，6_地腳螺栓，7_螺栓I，8_冷彎槽鋼，9-螺栓Π，10-蒙皮，11-螺母，12-墊圈，13-密封墊，14-螺栓ΙΠ，15-熱乳槽鋼，16-內(nèi)板，17-接口，18-進(jìn)氣通道口，19-進(jìn)氣通道。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0016]實(shí)施例:如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是由左上殼體1、右上殼體3和下殼體5構(gòu)成的方箱式結(jié)構(gòu)，各殼體連接中心形成連接燃機(jī)輸出軸的錐形配合接口 17，與各殼體間通過螺栓17連接，在所述配合接口 17與各殼體間形圓滑過渡的進(jìn)氣通道口 18，所述進(jìn)氣通道口 18與各殼體間形成的空間為進(jìn)氣通道19。
[0017]如圖3所示，所述各殼體之間的連接結(jié)構(gòu)包括內(nèi)板16、蒙皮10、冷彎槽鋼8及熱乳槽鋼15，所述相鄰殼體間的熱乳槽鋼15通過螺栓ΙΠ14連接，兩連接的熱乳槽鋼15間設(shè)有密封墊13，在熱乳槽鋼15兩側(cè)分別設(shè)置內(nèi)板16和蒙皮10，在內(nèi)板16和蒙皮10之間設(shè)置冷彎槽鋼8支撐，內(nèi)板16端與熱乳槽鋼15及冷彎槽鋼8間焊接，置于進(jìn)氣通道19 一側(cè)，蒙皮10端與熱乳槽鋼15及冷彎槽鋼8通過螺栓Π 9連接。
[0018]所述內(nèi)板16和蒙皮10之間的空間填充消音材料20;所述消音材料20為現(xiàn)有外購材料。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分體方箱式進(jìn)氣穩(wěn)壓室，其特征在于:是由左上殼體、右上殼體和下殼體構(gòu)成的方箱式結(jié)構(gòu)，各殼體連接中心形成連接燃機(jī)輸出軸的錐形配合接口，與各殼體間通過螺栓I連接，在所述配合接口與各殼體間形圓滑過渡的進(jìn)氣通道口，所述進(jìn)氣通道口與各殼體間形成的空間為進(jìn)氣通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述分體方箱式進(jìn)氣穩(wěn)壓室，其特征在于:所述各殼體之間的連接結(jié)構(gòu)包括內(nèi)板、蒙皮、冷彎槽鋼及熱乳槽鋼，所述相鄰殼體間的熱乳槽鋼通過螺栓m連接，兩連接的熱乳槽鋼間設(shè)有密封墊，在熱乳槽鋼兩側(cè)分別設(shè)置內(nèi)板和蒙皮，在內(nèi)板和蒙皮之間設(shè)置冷彎槽鋼支撐，內(nèi)板端與熱乳槽鋼及冷彎槽鋼間焊接，置于進(jìn)氣通道一側(cè)，蒙皮端與熱乳槽鋼及冷彎槽鋼通過螺栓π連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述分體方箱式進(jìn)氣穩(wěn)壓室，其特征在于:所述內(nèi)板和蒙皮之間的空間填充消音材料。
【專利摘要】一種分體方箱式進(jìn)氣穩(wěn)壓室，屬于燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。是由左上殼體、右上殼體和下殼體構(gòu)成的方箱式結(jié)構(gòu)，各殼體連接中心形成連接燃機(jī)輸出軸的錐形配合接口，與各殼體間通過螺栓Ⅰ連接，在所述配合接口與各殼體間形圓滑過渡的進(jìn)氣通道口，所述進(jìn)氣通道口與各殼體間形成的空間為進(jìn)氣通道。本實(shí)用新型采用分體式穩(wěn)壓室結(jié)構(gòu)，為便于安裝及運(yùn)輸，將進(jìn)氣穩(wěn)壓室設(shè)計成分體方箱式結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣通道設(shè)計為圓弧過渡，極大降低了穩(wěn)壓室制造成本。更便于進(jìn)氣穩(wěn)壓室的運(yùn)輸與維修，并利于燃?xì)廨啓C(jī)的安裝。且進(jìn)口面積加大，利用降低進(jìn)氣流速，提高氣流平穩(wěn)性。實(shí)用新型進(jìn)氣穩(wěn)壓室進(jìn)氣通道內(nèi)無螺栓等連接件，防止螺栓等連接件松動脫落，吸入燃?xì)廨啓C(jī)，打傷葉片。
【IPC分類】F02C7/04, F02C7/00
【公開號】CN205206964
【申請?zhí)枴緾N201520946563
【發(fā)明人】臧曉峰, 胡安龍, 李旭
【申請人】沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月23日